【YAMAHA】マジェスティ総合14型【Majesty】
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ひとつ忘れてた。
力をかけるとこは先輩に借りたバールを使った。なにかと便利なんでいつも車にはバール積んでるんだって。
ヤッパ人とのつながりってこういうとこで大切だなって思う。一人でガチャガチャやってるオタクには一生分からないだろうな。 ベルト交換の後に初ツーリング行ってきたのでレポ。目的地は湘南。ヤッパ爆音マフラー使用のマジェスといえば湘南がよく似合うと思う。
群馬から湘南って結構距離あるけど下道で行った。
季節的に水着ギャルは残念ながらいなかったけど、いかにも地方から来ましたって感じの女子はたくさん居て、みんなマジェスガン見してた。ヤッパ湘南ではマジェスが一番モテるってことなんだなと思った。
乗っててホント良かったよマジェス。 >>273
妄想癖が有るのか？
ジロジロ見られたのは、あ！ダサい奴が来たww
ナンバー見たら、あ！群馬じゃんww
マジェスティSがモテる訳じゃ無いと思う。 >>274
あ？なんだお前馬鹿にしてんのか？
ウチのマジェスはSじゃねーよ。あんな原付といっしょにすんな。
ビックスだよビックス。このスレに来てるくせにそんな事もわからねえのかよ？ >>273
おおマジェスか、久しいなｗ
元気だったか？ >>278
ﾁｨｰｯｽ
誰だか知らないけどｳｨｰｯｽっす。
多分そのマジェスさんとは違うと思うっすよ。
今年の夏に先輩からバリカスタムのマジェスを格安20万で譲って貰った新参マジェス乗りっす。よろしく！ >>282
SG03Jってやつです。まだ3万キロしか走ってない上物ですよ。
昨日先輩のシーマが動かなくなったっていうんでウチのマジェス貸し出し中です。 4D9後期ってシート下にホモランドセル入る？
入るなら欲しいんだが 2ヶ月半放置してたが乗ってみた、以外やバッテリーはあがってなかった
11vまで下がってたが2時間走ったら12.5vまで復活
やっぱ楽やね、荷物も入るし廃車にする予定だったけど、もう少し付き合う事にする
2005年式って何型になるわけ？一応スペシャルカラーエディションって書いてる。 4D9とフォルツァmf12で凄い迷ってる
どっちでもいいから誰か背中押して >>291
押してやるから、パンツを脱いで尻を出しなさい >>291
MF12よりは快適装備の差で
4D9のがいいでしょ
ＭＦ11となら悩みどころだけど マジェS乗りなんだけど、4D9と交換してほしいと頼まれてる。
250ccスクーター乗った事ないんだけど、マジェSから乗り換えたらどんな感じなのかな？ >>296
重くて燃費悪いのは車体の大きさから想像できるけど、加速もマジェSより遅いの？
そりゃあ排気量的に最高速は250ccの方が上なのは想像できるけど、、、 マジェスティSは、NMAXとトリシティでてからいらない子になったよな マジェSの車体に250ccエンジンだったら神だったな
20年前にフリーウェイ乗ってけど、あの車体サイズが良かったんだが
バカなメーカーは出してこなかった、スポーティーなデザインで
フリーウェイサイズの250なら今からでも売れると思うんだよな… マジェSと比べるとめっちゃ足が伸ばせて楽
タンデムもしやすい
メットインもめっちゃでかい
ロンスク付ければ高速道路も普通に走れる
スマートキー
リッター10キロ近く燃費悪い
曲がりにくい
デカくて停め辛い
横になると女じゃ持ち上がらんくらい重い
ゼロ加速はマジェSでタンデムしてる時くらい重くて遅い
電子制御部品が多い、故障するとDIY修理はほぼ無理
何よりマジェSと比べると設計自体が古過ぎる
てか完全に対等な物々交換なんてありえんし絶対どっちかが損するから、後のトラブル考えたら絶対辞めといた方がええで
特にスクーターなんてフレーム全部隠れとるから業者オクでもカウル剥がしまくらんと車輛査定できんし >>301
そのような意見を聞けて嬉しいです。
やっぱりそれ聞くと交換は躊躇ってしまうな。。
大きいのも憧れるけど、加速遅いってのが一番引っかかる。 加速なら通勤で乗ってる2サイクルのホンダリード100ccの方が速いくらいだからね〜 マジェSと4D9の比較の話だっていうのに、いきなりリードとかwwwwww この時期に出たスクーターって
規制のせいか40km前後でトルクの谷がある
そのために電子制御がついてるんだけど
普通に加速するなら無い方が楽だよな
マジェの前、フェイズのタイプS乗ってて
S7モードは走りが変わって
刺激的ではあったけど さっき廃棄するタンクをバラしてたんだけどエア抜きホースに
逆止弁ついてんだね。減圧バルブ？っていうのかフィルターかと思ってた。 これは棄てずに取っとくことにした。 前期の大半は3000回転あたりに不感症があって
発進加速でアクセル開けても全く反応しなかったから印象悪いんじゃないかな
後期（＆前期2011モデル）は全域でノーマルモードならそれなり
アシストならレスポンス良く加速するから両者で全然印象違うと思うよ ん？それ低速でビリビリするやつの事かな？
それなら後期型でもその症状でてる。 >>308
アクセル開けてもエンジン回転が全く上がらずCVTの変速分でしか加速しない領域がある
後期はレスポンスや振動は別としてアクセル開ければどこでもエンジン回転上がりそれなりの加速する 駆動系あたりから異音がしてたが無視して乗りまわしてたら
多分Vベルトがちぎれた模様、セル押してもエンジンが掛からず
ちぎれたベルトがプーリー側に巻き付いてる可能性ありだろうね
直してまだまだ乗る予定だけど、ベルトちぎれて自宅まで4.5km押して歩いたから疲れたよ！ 東大阪市が地元だから、YouTubeで有名な暗峠をタンデムして東大阪市側の傾斜40度から登ってる最中
ゴムの焦げた匂いや、エンジンからも異音でギリギリ音がしたため
途中下車したのが原因だと思う！
車重が重く非力なビクスクでタンデムまでして傾斜40度なんて無茶すぎた。 面倒くさがりでバイク屋にまるなげ予定だけど
修理費用がいくらかかるかな？
ベルト プーリー ウエイトローラーは交換になるだろうけど。
SG03Jだけど純正部品ってまだメーカーに有るのかな？ 五万くらいかかるんじゃ
知らんけど
自分でやったら一万だよ >>311
あそこの坂はヤバイね。オレのマジェCもあの坂で御陀仏になった。 キャブの辺りを見ようとカバー類外してたら
外して付けるだけで1時間半かかるな
カウルなしバイクだとこの時間が丸々浮くわけだから全然効率違うな シート下くりぬいてキャブ触れるようにしたらいい
どうせ下取りもつかないから大丈夫だよ
Beyond...なんとかあたりの動画に出てくるよ いくつかの画像とか動画でそれは見たことあるけどね
便利そうだなあとは思うけどなかなかやろうとは思えないんだよな
くり抜くのにちょうどいい工具とかも無いし あ、でも今みんカラで見たらＰカッターで簡単に切れるって書いてあった
しかも元から付いてる金具にともじめすればおｋだとか
それなら自分でもやれそう キャブなんて改造してなきゃ、4-6年に一回ぐらいだろ
加工しようとは思わないな 仮に5〜6年に1回だとしても
組み付けた後におかしい部分が出たりすれば再度バラす必要が出る
それ考えるとやっぱアクセスしやすいように加工しといたほうがいいと思うわ
あと冷却水のエア抜きとかもやりやすくなるんじゃね？
冷却水交換はやったことないから知らんが
とりあえずメットインの底くり抜いてアクセスハッチ作ったけど
金具にともじめするボルトＭ6にしたほうがよかったなあ
Ｍ8買ってきたけどこれちょっと大きいわ
また今度Ｍ6買って付けなおそう キャブって上からだけで
簡単に外せるんだ、横ねじとかあってめんどくさそーだと思ってた SG03jで、ヘッドライトがハイロー共に両方付かなくなりました。
パッシングはその時は付いたんですが何度か試してる内に付かなくなりました。
四輪用の55w入れてるからどっか配線が溶けたのかな？
ハンドルスイッチをバラす暇ないのでまるごと交換すれば直りますが？
みんなハイワットを普通に使ってるけど、やっぱり負荷が大きいんだね HS1のヘッドライトにH4バルブを使うと接点不良で配線やられることがある
四輪用のバルブはバイクの振動に不向き
消費電力を上げるならリレー推奨 中華オートチョークヤフオクで買ったらサイズあわないんだけど うわーメルカリでオートチョーク売ってたー助かったー 走行中にベルト切れたみたいで5km押して歩いたよ
これ直すとしたらいくら掛かるんかな？
ベルト切れたらエンジンも掛からなくなるんやね >>330
エンジンかからないのはベルトが絡まって回らないじゃない？
ベルトだけですんだら2万位〜とかかね？ >>332
キャブより この汚いカウルの切り抜きが気になる キャブにアクセスするには、メットインのケースを外さないと行けないんの？<sg03 ていうか、切り抜いたらキャブ外せるのか？上からだけじゃ手が届かないから外せないとか？ うわーオートチョーク交換して喜んでたら今度は水温計が上がりったり下がったりトラブル続きだぁぁぁぁあ レギュレータ死んでそう…っていうSG03J（5連メーター）を個人売買で3万で買うつもりだけど、調べてみたらマグザムとレギュレータ共通みたいだから中古のそれ先に買った
他に何か共通部品ある車種って何か無い？ うわーエア抜き試しにしてみたらなんか水温安定しやがったぁぁぁぁあファンもちゃんと回ったぁぁぁぁあサーモ交換しないとダメなんかぁぁぁぁあ うわぁぁぁぁあなんか治ったぁぁぁぁあ水温上がらなくなったぁぁぁぁあなんだったんだぁぁぁぁぁあ マジで人いねぇな…
タマだけはやたらあるはずなのになんでまともなスレ無いんだ？ ぁぁぁぁあ春だあぁぁぁぁあ冬眠していたマジェスティが走り出す頃だなぁぁぁぁぁあ sg03jだけどマルチバーかクランプバーおすすめあったら教えてほしい >>344
お前のマジェは春になると心霊現象が起きるのか？w マジェCって振動ないからX-MAX試乗した時なんか違う感じしたな
乗車姿勢や振動が馴染めなかった、出だしの加速はX-MAXだけどさ
まぁ動かなくなるまで大事に乗ってやるつもり。 キャンプツーリング仕様にしてるんだけど最高過ぎて手放す気がしない マジェスティ、半年放置したらセル回らない
イモビライザーは解除できたのになぜだろ？ うわぁぁぁぁあただのバッテリー上がりだろぅぅぅうぅあぁぁぁぁあ 4d9マジェスティ、バッテリー新品交換後の出来事です
セル押してもカチカチいわない まさかのキルスイッチとかサイドスタンドって落ちじゃないよな それはないです。電子キーのバッテリー容量の影響とかありますかね？ でも、イモビライザー解除後にパネルにキーの警告ランプつかないしな
YSPとか呼ぶだけでいくらくらいかかるんでしょうか？ 最寄りのＹＳＰまでの距離によるだろそんなもん
セルモーター死んだかどこが死んだかなんて情報少なすぎて分からん ブレーキレバーを握ってないというオチじゃないよ…な？
そうでなければここで対処聞くってとこなら
自分でできるのってヒューズの点検とバッテリーの補充電ぐらいじゃね？ >>349
ブレーキorセルスイッチ壊れてない？
接点が焼けてか錆びてだめになりやすいよ エマージェンシーモードにしてエンジンかけてみろぅぅぅうぁぁぁぁあそれてyspまでGOぉぉぉぉお スマートキーが使えない時に電源ＯＮにする機能だからセルスイッチなしで起動できるわけじゃない 4d9シート開ける時にボタン1回押すだけだと開かないんだけどこういう仕様なの？イグニションONだと1回押せば開きます。 久しぶりに乗ろうとしたらバッテリー上がってた
シートが鍵で開かないんだが、なんかいい方法ないですか？ >>365
シートが鍵で開かない、って盗難車かよwwwwwww ここしか機能してないってのは分かってるけど、あえて聞く
まともなマジェスレは無いのか？
本当ならバイク板に欲しいんだが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
