【YAMAHA】マジェスティ総合14型【Majesty】
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>>560
ご回答ありがとうございました。
台湾ユアサにします。 4d9なんですが、最近よくスタータースイッチを押してもセルが回らずエンジン警告灯だけが点く状態になります。
バッテリーかと思い新品バッテリーに交換しましたが駄目でした。
原因は何だと思いますか？ スタータースイッチを押した時にカチッカチッと音はします。 セルモーターではないでしょうか？走行距離はどれくらいですか？ セルモーターをバッテリーと直に繋いで動くならスターターリレーが怪しい、動かないならセルモーターが怪しい。 ご回答頂いた皆様ありがとうございました。セルモーターの可能性が大みたいですね。
中古を買って３ヶ月で２ヶ所めの故障です…。 >>570
セルモーター交換って六万もするのですか！？ 外装全バラ作業だから工賃が高い。
少なくともうちの4D9は6万掛かった。 >>572
そうなんですね、先月にYCC-ATを交換して五万程かかったばかりなのに痛い出費になりそうです。
ご回答ありがとうございました。 SG半年放置してるんだが、やっぱキャブ腐ってるかな…？ >>574
うちのは1年放置だよ、Vベルト切れてるし、バッテリーもアカンやろね
処分に困ってるくらいだね。 全く同じ症状になりました。消去法で原因がセルモーターと判り、
セルモーターのオーバーホールをしました。消去法の順番としてみなさんには
釈迦に説法かもしれませんが。
ヒューズ確認→バッテリー交換→エンジン始動中の電圧測定
→スターターリレー の交換→セルモーター と断定。
セルモーター を止めているネジを工具で叩いて振動を与えるとエンジンが
始動することを確認。以上でセルモーターへのオーバーホールへと至りました。 当方タイヤ交換も自分ではできません。オイル交換やブレーキパッドの交換
程度までしかできる自信はありませんが、セルモーターの取り外し＆オーバーホール
は行えました。 >>562
セルモーター外すのに他の部品は全く外さずに行いました。ちょっと
手間はかかりませんでしたが。 >>579
やはりセルモーターみたいですね。
非常に参考になりました。
私の4D9も2007年製です。 >>580
ちなみにブラシ交換のオーバーホールを自分で
行えば5000円程度でした。 セルモーターってそんな壊れるもんかね
確かに一回の平均移動距離3キロの人と30キロの人がいるから
10倍とか寿命に差が出るのか
ちなみに壊れた人はどっち？ >>582
私は１ヶ月で300キロぐらいかな。
でも中古で７月に購入した時に64800でしたので以前の所有者が交換しているかどうかはわかりません。 >>581
自分で交換できれば良いのですが…。
何しろ機械音痴ですので…。
4d9のセルモーターは後輪の上部？辺りにあるのですね？ セルモーターの寿命は１万回言うよね
クルマもバイクも
毎日通勤で乗ってる人は普通に寿命に達するよ 5SJ 5GMの修理の話題が多かったけど、ここ最近4D9も増えてきたね
4D9も古いのだと１０年落ち以上か。。。。 >>584
エンジン底部にあるドレーンボルトのちょい横に
ありました。10mmのネジ３本と電源ハーネスを
とめている8mmのネジ１本外すだけでした。
エンジン底部にあることからエンジンオイルを
抜いてから作業しないと一面オイルまみれに
なってしまいます。私も普段はオイル交換程度しか
しませんが自分で交換できましたよ。 >>582
街乗り専用なためか2万kmで。ブラシは
電源ハーネス側が半分以下に減っていました。
画像もあるんですが、ここって別サイトに
貼り付けてのリンクですよね？ >>587
ご丁寧にありがとうございます。
自分で交換してみようかなぁ…。 >>588
オーバーホールは動画も撮りました。
ワッシャーが導体と絶縁体とあって順番が
重要らしいとYOUTUBEで言ってましたもので。
実はブラシが減っていることを確認してから
注文したため到着までに数日を要したもので。
必要でしたら撮った画像や動画もありますので。 >>576
エンジン始動中の電圧どこをどう測るんだろう
テスター買いたいがどこにどうするか何もわからんからまだ買ってない >>591
バッテリーが充電できるほどの電圧があるかを
見るのでバッテリーのプラスとマイナスで測定しました。
テスターはAmazonあたりで1番安いのでで良いのでは？
電流を測りたい時は安いテスターだと測れないと思います。
10Aくらいまでかな？
ちなみに電流は数値より流れてきてるかどうかが判れば
良いと思います。 sg03jのセルリレーの外し方わかる方いますか？爪がついていてコネクタがはずれないです。なにかやりかたありますか？ プラスマイナスのネジを外し爪ついてるやつはついてるスターターリレー壊してその後引っ張って外しました
コネクターはボロボロですがなおったのでよかったです
ありがとうございました 一か月くらいかけて休みに配線と電気関係やセルモーターをつけるためにカウルはずしたのですが付け方とどれがどのネジかわからなくなってしまいました
取付わかる動画などありますか？
旧スマホで写真撮りながらやってたのですが旧スマホが行方不明になりネジがどこにどれかセルモーター近辺のチューブなどどこにどれかがわからず大変困っています
sg03jです。わかる方よろしくお願いします >>595
YouTubeで動画あるけん調べてみたらどげんね
sg03j 配管 で検索したらいいべ 調べましたがわかりませんでした。これはどこかに繋げるとかではなく垂れさせる感じですか？画面汚いですが、よろしくお願いします
https://i.imgur.com/4TyasGY.jpg
https://i.imgur.com/dpI1DsO.jpg >>598
本当お前みたいな知識もなんもないクソの役にも立たない奴ほど新参とか排除したがるよな
余裕がないからそうなるんだろうけど、ここはハー○ー乗りみたいな民度の低い人間多いな お前は統失のケがあるから一度思い込んだらそうなんだからお前の中でだけではもうそうなんだろうな（やべーやつに絡んじゃった…）
マジェは台数多くて持ってる人多いはずなのにメンテナンス、OH、パーツ、オイル関係、電飾、電気系統、組立とかまとめてあるのないもんな。コマジェはたくさんあるけど
ゆっくりここでそういうの作れたらいいな あと質問のテンプレもか
せめて型式とか書いて欲しい こいついつまでこじらせてるんだろw
過疎スレで粘着て キャブ洗浄のためにカウル外した俺氏、
分解時→ネジが4本ほど足りないから休みに買いに行こう→分解後→なぜかネジがめちゃくちゃ余る→触ってない前輪がブレーキかけるとシャリシャリと音がするようになる
だけど俺氏は元気だ、安心してくれ
https://i.imgur.com/W2XCkIN.jpg 下のほうのちょっとかわったネジはフロントフェンダーを裏から固定してるネジだよ。 すまん。キャブレター洗浄でカウルを外したならシートロックのところのネジかな。
部品番号 90109-063F1 ぶっちゃけキャブ洗浄出来る状態までバラす気力が無いんだがコイツのキャブって外すの簡単な方？
やっぱあちこちカウル外さないとだから面倒かな？ >>607
かなりめんどう。ビグスクは整備するのクソめんどくさい
だからみんな質問してくるんだろうけどバイク屋行け厨と粘着がいるからここで聞くのは意味はないだろう
数度やると慣れるがそれでもネイキッドに比べたらめんどくさいのは確か。時間に余裕があるなら自分でやるのがいい。やっぱバイクは自分でいじってなんぼのもんだからね。最新のバイクたちと違ってほとんど素人でもどこでも直せるから。
でも時間がない人やめんどくさいならバイク屋に頼むのも時間効率含めて有効だよキャブ洗浄だけなら2万円、セルモーター交換だけなら3万円くらいからやってくれるとこあるから
外装外すのに1万くらい上乗せなるからどうせなら一気に直してもらったほうが効率的だと思う キャブ自体は、単発で洗浄も楽だし、同調もいらない
ただ、カウル外してつけるまでが苦行
メンテナンス用の穴なぜ作らなかったとヤマハに問いたい
フロントカウルも分割できないから、整備すげー面倒なんだよな 整備が楽で外装取付簡単で足元がキムコみたくフラットな250ccのビグスクが欲しいんだけど（60万円ほどで）
マジェで慣れたし外装簡単にし部品安いし他のにするならマジェのままでいいけど
でももう時代はEVバイクだから60万円くらいならそっちにするかなと悩んだりもしてる
屋根付きマジェにしてソロキャン用にしたいけどデザインがいまいち決まらない マジェスティc 250cc sg03j 年式不明
フロントタイヤ交換しようと思うのですがおすすめのジョッキややり方などありますか？
センタースタンド立ててジャッキあてるとこがあるなどありますか？
クレクレすみません。よろしくお願いします。 センタースタンドたてて電話帳とかジャンプを何冊かカウルの下(前方)に挟んでおけば大丈夫っしょ majesty c （sg03j） 年式不明 40代男性独身（フリーター）
YouTubeやネットで検索してそのように交換しようとした際のトラブル。
フロントのブレーキパッド交換について
ブレーキ時やスピード出すときにシャリシャリと音がしだしてブレーキを交換しようとしてる最中です
キャリパーを外しブレーキパッド（デイトナ赤）を装着しようと思っています。
問題はピストンが出ていて戻せません。ブレーキ握って片方は外せましたがもう一つが出てきません
またこれは外したら入れるの大変なのでしょうか？アドバイスよろしくお願いします ホームセンターめぐりましたがピストンプライヤーがなく万力で強制的に押し込みましたこれが正解ではないと思いますがもうどうでもよかったんです。暗くなる前に帰りたかった、ただそれだけなのです ディスクブレーキの整備するならピストン押し戻しツールは必須だぞ こちらマジェスティCです。走行中35キロまで大丈夫なんですが40キロ近くになると ウォンウォンウォンウォンと異音がし、スピードあげるとその回転に合わせてウォンウォンと異音が早くなります
その前に車庫から出すときバック時に前輪からキュルキュル音がしてましたがフルフェイスのため走行中の音はわかりませんでした。
昨日コンビニでちょこっとフルフェイスをシートにおいていたらパクられてしまい予備のコルク半をメットインから出して走った時にこの異音に気付きました
これはどこかのグリス不足だったりするのでしょうか？ >>616
当方も専用工具は持っていないためピストンを
戻すときはクランプ＋木材を使用して戻しています。
ピストンに傷が付かない（ピストンより柔らかい素材のもの）
なら木材でなくても良いと思います。それよりも
汚れたピストンをそのまま戻す方がピストンシールが
傷んでしまうのでは、と心配になります。 ピストン硬いよな
自分もフロントブレーキのオーバーホールやったことあるが
ピストン戻すのがめちゃくちゃ硬かった
動画とかで見ると素手で戻してる動画とかもあるがとても素手では戻らんわ
結局ブレーキパッドを噛ましてC型の万力で押し込んだわ
それでも硬かった 純正のは俺も無理だったから社外のに変えてノンストレスになったよ もうマジェスティ250cc専用スレになってるじゃねぇかw
マジェスティ250スレ作ってそっちでやってくれ
ほかの排気量はスレあるからこうなるのは必然ではあるが マジェスティのカスタムは以前DQN号ばかりでうんざりしてる。車高低さは民度と偏差値を表してるんだろうけど、なんか大人かっこいいカスタムしてくれるとこないかな
全部バカスク時代のカスタム屋ばかりだよ
フラットシートにしてソロキャン仕様にしたいんだよね。サイドにパニアケース付けたりしたくて。で、その参考にみたいけど全部バカスクばかりで参考にならない。
あといつの時代もアメリカン以外パニアはダサいのしかないね悲しい >>619 です
前輪のとこにグリスかけたら風切り音のような音がとりあえず少し収まりました。まだ少し聞こえるので前輪外して注油しようかと思ってます >>630
その症状は、スピードセンサーのグリス抜けだな
そのまま放置すると、センサーが破損してスピードメータ，オドメータ，トリップメータが死ぬ >>631
ありがとうございます。グリスアップしたらキャリパーとりつけできなくなりました
コツありますか？ピストンはもどしてあります つけられましたが前輪あげてタイヤ回したら音がする犯人はキャリパみたいでした。 連投すみません。パッドをやすりがけして付け直しその後試運転したら80キロだしても異音がなくなりました。スピードメーターギアが主な原因だったようです。本当にありがとうございました 以前ここでお世話になった汚いマジェの女ですw
結局マジェスティ125ccに買い替えました！配線とオイル漏れなどあり修理に20万は超えると言われ手放しました
コマジェはわかりやすい整備の動画などがかなりあるのでそれで練習してまたマジェスティに戻ってきたらまたよろしくお願いします
色々教えてくれた方ありがとうございました！お世話になりました sg20jは70万くらいしたかな、中古価格はsg03jとそんな変わらないという悲劇
マフラーが非常にダサく値段も高く不人気車だった。親父にどうせ買うなら新型にしろと言われ買ったがその後非常に後悔した。
あれから10数年経ちコロナ渦の中sg03jを買った。メンテばかりだしメンテしにくいし手間のかかる奴だが本当に可愛いしかっこいい結婚したい抱きたい
隙あらば自分語りすんません。カウル簡易化できる方法ありますか？キャブのとこはメットインに穴を開けてやりやすくしています 今まで、ずっと真下にあるところからエンジンオイル抜いてたんだけど
横から抜けたんやな sg03jの話？
自分もずっと真下から抜いてたけど
ネットで見たら横から抜いてる画像が多かった
自分のも横から抜けるのかは知らんが
別に下からでもいいと思ってる >>637
抜けるけど
バイク屋に「３回に一回は下から抜いてね」
言われたよ 正しい抜き方？横から抜いた後に下をあけて茶こしに入っている
ゴミを取り除くのではないだろうか。
最初から下から抜くと茶こしやバネを廃オイルの中から探さんとならん。 ボルト一つ多く開け締めするのと茶こしを拾うのどちらが面倒か
自分はボルト一つ開け締めする方が面倒だと思うから茶こし拾うよ
というか茶こしやバネって廃油の中に落ちたっけ？
ボルトにくっついてこなかった？ 茶こしが落ちてもあの程度のオイル量なら苦労ないだろうよ ヤマハじゃないがKYMCOのジーディンクって結構良さげだな
250で足元がフラットフロア
デザインもちょっと前のビグスクっぽい
最近のビグスクはフロントマスク部分が垂直に切り立ってるみたいで好きじゃないんだよな
あれでシートがもうちょい低ければ言うこと無しだがジーディンク
値段も安めだし キャブレーターのとこ整備やりやすく改造してる人多いけどエアクリーナーとか他整備しやすくしてる人いますか？
正直整備する時カウル邪魔すぎてカウルレスにしたいレベルです 以前セルモーターの不調を書き込んだ者です。
結局はバイクショップでセルモーター、後パッド、エンジンオイル交換で52200円でした。 >>646
全部自分で出来るがここの連中は何も教えてくれないからな。何もできない、知らないが正しい言い方なんだろうけど。
セルモーター4000円くらい、あとは好きなブレーキパッド代、オイル代と半日の時間さえあればいける >>647
全部教えてやるよってコテでも付けてやればいい
都合悪くなるとスルーするんだろうけどw >>648
セルモーターのブラシだろｗ
assyだと２−３万すると思うよ >>650
ググったら社外品だとassyで5000円ぐらいであるな
純正品だと3万ぐらいする >>647
お前はうだうだいうだけで結局教えない筆頭だろw 俺も前にここで質問してもなにも教えてもらえんかったなあ
ただただ文句言われただけだった
結局質問スレかなんかで教えてもらって直したけど >>646
治って良かったですね。
うちのは定期点検込みですが70,000円掛かったから、安く済んだのが羨ましいですよ。 最近うちのSG03Jもセルが上手く回らなくなった
セルスイッチの根元をぐっと中に押し込む感じで押さないと反応しないのだが
スイッチが壊れたんでしょうかね？ >>654
セルモーターのみ交換で五万は覚悟してたのですがパッド、オイル込みで五万ちょっとでしたので満足しています。
セルモーターは社外品の安いやつを最初お願いしましたが耐久性が悪いと言われましたので純正にしました。 >>656
そうでしたか。やはり純正に勝るものは無いのですね。
私はパッドのほかにディスクも交換したので結構掛かってしまいました。もう4万キロほど走ってます。 >>656
4d9は社外品は見つかりませんでした。それ以外は
社外品やリユース品があり自分で交換するなら
社外品がお得かと。バイク屋さんに頼むなら純正品
にしないと店の信用に関わると思われますので。
また、セルモーターの設置場所によっても安かった
のではないかと思われます。 >>655
セルモーターというよりセルスイッチですね。
本当ならスイッチ部分を分解清掃が好ましいかと
思われますが、CRCや接点復活剤をセルボタンの隙間から
吹付けてみては？改善するやもしれません。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
