【YAMAHA】マジェスティ総合14型【Majesty】
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キャブ自体は、単発で洗浄も楽だし、同調もいらない
ただ、カウル外してつけるまでが苦行
メンテナンス用の穴なぜ作らなかったとヤマハに問いたい
フロントカウルも分割できないから、整備すげー面倒なんだよな 整備が楽で外装取付簡単で足元がキムコみたくフラットな250ccのビグスクが欲しいんだけど（60万円ほどで）
マジェで慣れたし外装簡単にし部品安いし他のにするならマジェのままでいいけど
でももう時代はEVバイクだから60万円くらいならそっちにするかなと悩んだりもしてる
屋根付きマジェにしてソロキャン用にしたいけどデザインがいまいち決まらない マジェスティc 250cc sg03j 年式不明
フロントタイヤ交換しようと思うのですがおすすめのジョッキややり方などありますか？
センタースタンド立ててジャッキあてるとこがあるなどありますか？
クレクレすみません。よろしくお願いします。 センタースタンドたてて電話帳とかジャンプを何冊かカウルの下(前方)に挟んでおけば大丈夫っしょ majesty c （sg03j） 年式不明 40代男性独身（フリーター）
YouTubeやネットで検索してそのように交換しようとした際のトラブル。
フロントのブレーキパッド交換について
ブレーキ時やスピード出すときにシャリシャリと音がしだしてブレーキを交換しようとしてる最中です
キャリパーを外しブレーキパッド（デイトナ赤）を装着しようと思っています。
問題はピストンが出ていて戻せません。ブレーキ握って片方は外せましたがもう一つが出てきません
またこれは外したら入れるの大変なのでしょうか？アドバイスよろしくお願いします ホームセンターめぐりましたがピストンプライヤーがなく万力で強制的に押し込みましたこれが正解ではないと思いますがもうどうでもよかったんです。暗くなる前に帰りたかった、ただそれだけなのです ディスクブレーキの整備するならピストン押し戻しツールは必須だぞ こちらマジェスティCです。走行中35キロまで大丈夫なんですが40キロ近くになると ウォンウォンウォンウォンと異音がし、スピードあげるとその回転に合わせてウォンウォンと異音が早くなります
その前に車庫から出すときバック時に前輪からキュルキュル音がしてましたがフルフェイスのため走行中の音はわかりませんでした。
昨日コンビニでちょこっとフルフェイスをシートにおいていたらパクられてしまい予備のコルク半をメットインから出して走った時にこの異音に気付きました
これはどこかのグリス不足だったりするのでしょうか？ >>616
当方も専用工具は持っていないためピストンを
戻すときはクランプ＋木材を使用して戻しています。
ピストンに傷が付かない（ピストンより柔らかい素材のもの）
なら木材でなくても良いと思います。それよりも
汚れたピストンをそのまま戻す方がピストンシールが
傷んでしまうのでは、と心配になります。 ピストン硬いよな
自分もフロントブレーキのオーバーホールやったことあるが
ピストン戻すのがめちゃくちゃ硬かった
動画とかで見ると素手で戻してる動画とかもあるがとても素手では戻らんわ
結局ブレーキパッドを噛ましてC型の万力で押し込んだわ
それでも硬かった 純正のは俺も無理だったから社外のに変えてノンストレスになったよ もうマジェスティ250cc専用スレになってるじゃねぇかw
マジェスティ250スレ作ってそっちでやってくれ
ほかの排気量はスレあるからこうなるのは必然ではあるが マジェスティのカスタムは以前DQN号ばかりでうんざりしてる。車高低さは民度と偏差値を表してるんだろうけど、なんか大人かっこいいカスタムしてくれるとこないかな
全部バカスク時代のカスタム屋ばかりだよ
フラットシートにしてソロキャン仕様にしたいんだよね。サイドにパニアケース付けたりしたくて。で、その参考にみたいけど全部バカスクばかりで参考にならない。
あといつの時代もアメリカン以外パニアはダサいのしかないね悲しい >>619 です
前輪のとこにグリスかけたら風切り音のような音がとりあえず少し収まりました。まだ少し聞こえるので前輪外して注油しようかと思ってます >>630
その症状は、スピードセンサーのグリス抜けだな
そのまま放置すると、センサーが破損してスピードメータ，オドメータ，トリップメータが死ぬ >>631
ありがとうございます。グリスアップしたらキャリパーとりつけできなくなりました
コツありますか？ピストンはもどしてあります つけられましたが前輪あげてタイヤ回したら音がする犯人はキャリパみたいでした。 連投すみません。パッドをやすりがけして付け直しその後試運転したら80キロだしても異音がなくなりました。スピードメーターギアが主な原因だったようです。本当にありがとうございました 以前ここでお世話になった汚いマジェの女ですw
結局マジェスティ125ccに買い替えました！配線とオイル漏れなどあり修理に20万は超えると言われ手放しました
コマジェはわかりやすい整備の動画などがかなりあるのでそれで練習してまたマジェスティに戻ってきたらまたよろしくお願いします
色々教えてくれた方ありがとうございました！お世話になりました sg20jは70万くらいしたかな、中古価格はsg03jとそんな変わらないという悲劇
マフラーが非常にダサく値段も高く不人気車だった。親父にどうせ買うなら新型にしろと言われ買ったがその後非常に後悔した。
あれから10数年経ちコロナ渦の中sg03jを買った。メンテばかりだしメンテしにくいし手間のかかる奴だが本当に可愛いしかっこいい結婚したい抱きたい
隙あらば自分語りすんません。カウル簡易化できる方法ありますか？キャブのとこはメットインに穴を開けてやりやすくしています 今まで、ずっと真下にあるところからエンジンオイル抜いてたんだけど
横から抜けたんやな sg03jの話？
自分もずっと真下から抜いてたけど
ネットで見たら横から抜いてる画像が多かった
自分のも横から抜けるのかは知らんが
別に下からでもいいと思ってる >>637
抜けるけど
バイク屋に「３回に一回は下から抜いてね」
言われたよ 正しい抜き方？横から抜いた後に下をあけて茶こしに入っている
ゴミを取り除くのではないだろうか。
最初から下から抜くと茶こしやバネを廃オイルの中から探さんとならん。 ボルト一つ多く開け締めするのと茶こしを拾うのどちらが面倒か
自分はボルト一つ開け締めする方が面倒だと思うから茶こし拾うよ
というか茶こしやバネって廃油の中に落ちたっけ？
ボルトにくっついてこなかった？ 茶こしが落ちてもあの程度のオイル量なら苦労ないだろうよ ヤマハじゃないがKYMCOのジーディンクって結構良さげだな
250で足元がフラットフロア
デザインもちょっと前のビグスクっぽい
最近のビグスクはフロントマスク部分が垂直に切り立ってるみたいで好きじゃないんだよな
あれでシートがもうちょい低ければ言うこと無しだがジーディンク
値段も安めだし キャブレーターのとこ整備やりやすく改造してる人多いけどエアクリーナーとか他整備しやすくしてる人いますか？
正直整備する時カウル邪魔すぎてカウルレスにしたいレベルです 以前セルモーターの不調を書き込んだ者です。
結局はバイクショップでセルモーター、後パッド、エンジンオイル交換で52200円でした。 >>646
全部自分で出来るがここの連中は何も教えてくれないからな。何もできない、知らないが正しい言い方なんだろうけど。
セルモーター4000円くらい、あとは好きなブレーキパッド代、オイル代と半日の時間さえあればいける >>647
全部教えてやるよってコテでも付けてやればいい
都合悪くなるとスルーするんだろうけどw >>648
セルモーターのブラシだろｗ
assyだと２−３万すると思うよ >>650
ググったら社外品だとassyで5000円ぐらいであるな
純正品だと3万ぐらいする >>647
お前はうだうだいうだけで結局教えない筆頭だろw 俺も前にここで質問してもなにも教えてもらえんかったなあ
ただただ文句言われただけだった
結局質問スレかなんかで教えてもらって直したけど >>646
治って良かったですね。
うちのは定期点検込みですが70,000円掛かったから、安く済んだのが羨ましいですよ。 最近うちのSG03Jもセルが上手く回らなくなった
セルスイッチの根元をぐっと中に押し込む感じで押さないと反応しないのだが
スイッチが壊れたんでしょうかね？ >>654
セルモーターのみ交換で五万は覚悟してたのですがパッド、オイル込みで五万ちょっとでしたので満足しています。
セルモーターは社外品の安いやつを最初お願いしましたが耐久性が悪いと言われましたので純正にしました。 >>656
そうでしたか。やはり純正に勝るものは無いのですね。
私はパッドのほかにディスクも交換したので結構掛かってしまいました。もう4万キロほど走ってます。 >>656
4d9は社外品は見つかりませんでした。それ以外は
社外品やリユース品があり自分で交換するなら
社外品がお得かと。バイク屋さんに頼むなら純正品
にしないと店の信用に関わると思われますので。
また、セルモーターの設置場所によっても安かった
のではないかと思われます。 >>655
セルモーターというよりセルスイッチですね。
本当ならスイッチ部分を分解清掃が好ましいかと
思われますが、CRCや接点復活剤をセルボタンの隙間から
吹付けてみては？改善するやもしれません。 >>660
おい、お前正気か？
接点にCRCなんて吹いたらショートどころか最悪炎上するぞ
炎上しなくても灯油にほこりいっぱいつくぞ 皆さんありがとうございます
薬剤をかけるのは恐いので、セルスイッチだけを交換できるといいかな >>657
私の4d9は66500走ってます。
中古で購入した時すでに64800でした。
1700走る間にセルモーター、yccモーターなど修理費11万程かかってます。
安物買いの銭失いと友人に言われました。 YCCモーターってなにかと思ったけど４D９に特別に付いてるモーターっぽいな
やっぱ余計な機能付いてると故障する可能性上がるんだよな
シンプルなのが一番いいってことか 自分は昔ヤフオクでSG０３jの走行18000ぐらいのを8万ぐらいでヤフオクで買ったわ
今だともっと値崩れしてるけど当時としては安めの金額だった
ただ走行18000は巻き戻してる気はする。確証があるわけではないが このスレ見てるとほんと上の方に書いてた質問しても答えてくれないじゃなくて知らない、わからないから答えられない奴らがメインなんやろなあって思うわ
セルとパッドとオイルで5万やら7万やら、マジで勿体ない
休み半日潰れるのが嫌で4〜6万無駄金出してるんやろなあ
まあ、悪いとは言わんけど他のバイクのスレならそれなりに専門的な奴もおるのにマジェスレはバイク乗り出してまだ1年です！位のやつしかおらん
コマジェスレはまだしも >>667
sg03jとか全部自分で直せるからいいのにね
タイヤ交換がめんどくさいから頼むとかならわかるけどすぐバイク屋に頼むとかみんな金持ちだなって思ったけど金持ちなら買わないバイクなんだよねw
自作カウルとか改造の話は一切ないみたいだ。メンテもほぼ店任せばかりのようだね。オイル交換程度の情報はあるけど まあもう昔と違って若い奴もビッグスクーターなんて乗ってないし、歳いっててビッグスクーター乗ってるのは単に足として使ってる別にバイク好きじゃない層がメインだろうし仕方ないな
おじんな年齢でバイク好きならメインはMT車でビッグスクーター持っててもサブだろうし
125クラスはシグナスやPCXカスタムしてる層がたくさんいるからコマジェにもそういう層がいるだけだと思う ＳＧ03jだがクーラントの交換考えてるけどラジエターキャップがはずれないんだがなにこれ？
締まってるところから1/4ぐらいは反時計回りに回るんだけど
そこから全然回らない
1/4で外れるのかと思って引っ張っても抜けない
外すコツとかあるの？ネット見てもラジエターキャップ外すのにとくに苦労してるとか無さそうだけど
あとグローブボックス外したんだけどプッシュリベットを内側から止めてる部品がどこかに行ったっぽい
外した時に何かがカラカラ落ちる音はしたんだがタイヤ周り見てもなにも落ちてないっぽかった
カバーの中にでも紛れ込んでるのかもしれんけど
てかその固定部品が見つかったとしてどうやってグローブボックスはめる時に
固定部品を定位置に持っていくんだろ？
カバーとか全バラしないと駄目な気がするけど 引っ掛かりあるからグッと押しつけてから回すといいよ 回しが足りないのか？
外れるまで1/2ぐらい回るもん？ 1/2回転ぐらい回すと軽くなって外れる。
右側のボックスでしょ？俺のプッシュリベットは真ん中を押し込むとロックが外れて全体を引き抜く事が出来るタイプだから
カウルの中に落ちていく部品なんて無いのだけど、真ん中のピンを押しすぎて落下させたの？
バイク用品店かオートバックスに行けば売ってるよ。 >>674
自分のもリベットの真ん中を押すタイプだが
外し方わからんかったもんでリベットには触らず
本体側とグローブボックスの隙間にマイナスドライバー突っ込んで
グイーッと押し広げた
そしたらポンとリベット外れたが同時にカラカラとなにかが下に落ちる音がしたんだよ
リベットの真ん中のピンはリベットに残ってる
リベットを再度穴に突っ込んだらスカスカだったから穴の裏側に留め具でもあって
それが外れたのかと思ったが違うんかな
まあまた明日もう一回色々チェックしてみるわ >>675
裏に留め具は無いよ、装着時は向かって右のピンを差し込んでから左を押し込んで
ピンを差し込む突起状の穴にグローブボックスの穴をはめて、ボックス内側からピンを取り付けて完了。
多分リベットピンが破断して裏側の羽みたいな部分が折れてカウルの中に落ちたのでは？ >>676
気になって見に行ってみたらたしかに羽が折れてた
無理やり開けたせいだな
穴のサイズ測ったら7.5ｍｍぐらいだったがネットでキタコのヤマハ用見たら7.5用のは無かった
付いてたリベットのサイズとキタコのサイズ表見比べたらスズキのAタイプってのがほぼ同じ寸法だったから
スズキ用のやつ注文したわ
あとラジエターキャップも言われた通り途中から押しながら回したら外すことができた
中見たらあんまりクーラント入ってないように見えたからやっぱ交換したほうが良さそうだったわ ラジエーターキャップってああみえてめちゃくちゃ重要な部分だから滅茶苦茶な外し方したり適当にこれでいいだろくらいでつけてると圧なくなって冷却水詰まる原因になる
そのまま放置するとウォーターポンプが壊れシリンダーにクーラント送られなくなってシリンダーやヘッドに留まった冷却水がサビサビになりそのうちヘッドやシリンダー内に侵食してシリンダー焼き付いたりヘッド内に垂れるようになって高圧縮になって不動車になる クーラント交換したわ
でもネットで見るのと実際やるので結構違う部分があったな
ネットだとクーラント抜いたあとドレンボルト締めてキャブ横のエア抜きネジ緩めて
新しいクーラント入れてそれでエンジンかけてアイドリングさせたらエア抜きのホースからクーラントが出てくる
みたいに書かれてるが自分がやったのだと
エア抜き緩めてクーラントを入れてたらどぼどぼとエア抜きのホースからクーラントが出ていってた
エンジンかけなくてもエア抜きネジ緩めてたらエア抜き出来るってことなんだな
とりあえずエア抜きネジ締めていっぱいまでクーラント入れてからアイドリングさせたがクーラントはほとんど減らなかったし
水温計も動かなかった
その後キャップ締めて5分ほど走ったけど水温計は半分のところまでも行かなかったし多分大丈夫だと思う ラジエターキャップは見た目がチープすぎるから重要なパーツ感が無いな
見た目一斗缶の蓋みたいだもん 私は>>655ですが、バイク屋でセルスイッチを検査してもらいました
右側のスイッチボックスが新品になりますた
部品代，工賃合わせて1.6諭吉弱（税込）ほど ネジ外してボックス外して、配線のカプラー外して
新しいボックスの配線カプラつけてボックスのネジしめる
これだけで1諭吉以上は浮くね いちいちDIYマウント取らなくてもいいじゃん、
屋上防水の修繕したよ、って聞いて俺なら100万は安く出来たね！とか言う？
プロに見てもらって治してもらうのは本筋でしよ？ >>682
工賃は5500円だったよｗ
まあ、フロントカウル外しての作業だったから、まあ安い方かな
ネットとかで安いスイッチボックス買って自分で付けたら1マソ以上浮くと思うから、必要になったらチャレンジしてみてよ
>>683
まあまあ餅つけｗ じゃおれも
スイッチボックス壊れた時、スターターのスプリングだめになってたから
ヤフオクで中古１０００円のスイッチボックス買って部品移植して直した
これだけで１．５万円は浮くね
だって僕そこらのプロよりすごいんだもん どうでもいいけど、ホンダはスイッチボックスの中身の部品手に入るけど
ヤマハはassyのみなんだよな ASSYでもヤフオクで探せば定価より安く新品買えたりする なんか最近マフラーの音が大きくなった気がするけどなぜだろうか
40キロまでは静かなんだが そりゃ走ってりゃサイレンサーのウールは焼けていくしその分音も大きくなる シートロックが片方かからなくなりました。
自分で修理してみようかと思っておりますがど素人でも直せますか？
車種は4d9です。 >>690
片方ってどういうこと？
っていうか、お前のスキルとか持ってる工具とか全くわからない状態で出来る出来ないの判断は無理だと思うぞ。 やってみてダメならプロに任せればいい
軽い気持ちなら最初からプロに頼んだ方がいい いつも通りの流れでわろた
こいつら本当何も知らないからここで聞くだけ無駄だよ >>694
この流れもお約束だな
知ったかしてるけど教えてやらない君 sg03jだがずっとシートロック片方かからんけどな
右側
まあ押し込めばかかるから押しこんでるけどこの車種の持病っぽいな
4d9てことはシートが観音開きらしいから2枚開くうち1枚がロックできないってことか
だとするとほっとくわけにいかんか 俺が中古で買ったSG03Jも、普通にバタンと閉めると右側のシートロックがかからない事がよくある。
買った時に店員から、ロックかからない時はグッと押してやってくださいとか言われたわ。 俺も03Jだけど、開けるときにシートを上から軽く押し付けて鍵を回さないと解除しにくくて、
いつの間にか鍵が捻れてしまう。 >>691
左右にあるロック部分が左側だけロックされない状態です。 ロック部分にドライバーかなんか突っ込んでカチッと止まるか確認して正常な方も >>690
シートロック機構が経年で固くなる
潤滑スプレー吹いてアンカー部を軽く動く程度になるまで指とかで押せばＯＫ
あとは渋くなったら定期的にスプレー >>702
わかりました、ありがとうございます。
一度やってみます。 SG03だけど走行中に両手を離すとハンドルがとんでもなくブレて転倒するレベルなんだけど
これってどこに問題がある可能性が一番高いんだろうな？
ステムベアリング？フロントブレーキ関係？それともフレーム自体に曲がりがあるとか？
中古で買った車体だが買ったころからこの症状はあってもう7年ぐらいになると思う
買った時はフロントブレーキ握るとガクガクと止まるような感じで危ないと思ってフロントブレーキはほとんど使ってなかった
で1年ちょっと前ぐらいにフロントのディスクとパッドを交換したらガクガク感はなくなって
普通にフロントブレーキかけれる状態にはなってるが
相変わらず走行中に手を離すとブレは酷い
ハンドル離さなければいいだけだから別に問題ないといえば問題ないんだけど >>702
教えていただきました通り、潤滑スプレーを吹きかけました、無事良くなりました。
ありがとうございました。 >>704
中古で付いてたタイヤを交換したら、多少手放し出来るくらいに振れが収まったことはある。ホイールバランスを取り直したのも効果があったのかも。
スクーターは小径タイヤだしキャスターが立ってるから、17インチ車のような安定感は望めないかもよ。 タイヤに原因がある可能性もあるのか
フロントタイヤはまだ一回も交換してないな >>704
ブレーキするとガクガクする
たぶんステムまわりががたつく
要は事故車だろうね
三つまた取り外してみな、曲がってると思うよ
ベアリングが上下合わないからガタガタするんじゃないかな
まぁ現物見てないから憶測だけどね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
