【YAMAHA】マジェスティ総合14型【Majesty】
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なんか最近マフラーの音が大きくなった気がするけどなぜだろうか
40キロまでは静かなんだが そりゃ走ってりゃサイレンサーのウールは焼けていくしその分音も大きくなる シートロックが片方かからなくなりました。
自分で修理してみようかと思っておりますがど素人でも直せますか？
車種は4d9です。 >>690
片方ってどういうこと？
っていうか、お前のスキルとか持ってる工具とか全くわからない状態で出来る出来ないの判断は無理だと思うぞ。 やってみてダメならプロに任せればいい
軽い気持ちなら最初からプロに頼んだ方がいい いつも通りの流れでわろた
こいつら本当何も知らないからここで聞くだけ無駄だよ >>694
この流れもお約束だな
知ったかしてるけど教えてやらない君 sg03jだがずっとシートロック片方かからんけどな
右側
まあ押し込めばかかるから押しこんでるけどこの車種の持病っぽいな
4d9てことはシートが観音開きらしいから2枚開くうち1枚がロックできないってことか
だとするとほっとくわけにいかんか 俺が中古で買ったSG03Jも、普通にバタンと閉めると右側のシートロックがかからない事がよくある。
買った時に店員から、ロックかからない時はグッと押してやってくださいとか言われたわ。 俺も03Jだけど、開けるときにシートを上から軽く押し付けて鍵を回さないと解除しにくくて、
いつの間にか鍵が捻れてしまう。 >>691
左右にあるロック部分が左側だけロックされない状態です。 ロック部分にドライバーかなんか突っ込んでカチッと止まるか確認して正常な方も >>690
シートロック機構が経年で固くなる
潤滑スプレー吹いてアンカー部を軽く動く程度になるまで指とかで押せばＯＫ
あとは渋くなったら定期的にスプレー >>702
わかりました、ありがとうございます。
一度やってみます。 SG03だけど走行中に両手を離すとハンドルがとんでもなくブレて転倒するレベルなんだけど
これってどこに問題がある可能性が一番高いんだろうな？
ステムベアリング？フロントブレーキ関係？それともフレーム自体に曲がりがあるとか？
中古で買った車体だが買ったころからこの症状はあってもう7年ぐらいになると思う
買った時はフロントブレーキ握るとガクガクと止まるような感じで危ないと思ってフロントブレーキはほとんど使ってなかった
で1年ちょっと前ぐらいにフロントのディスクとパッドを交換したらガクガク感はなくなって
普通にフロントブレーキかけれる状態にはなってるが
相変わらず走行中に手を離すとブレは酷い
ハンドル離さなければいいだけだから別に問題ないといえば問題ないんだけど >>702
教えていただきました通り、潤滑スプレーを吹きかけました、無事良くなりました。
ありがとうございました。 >>704
中古で付いてたタイヤを交換したら、多少手放し出来るくらいに振れが収まったことはある。ホイールバランスを取り直したのも効果があったのかも。
スクーターは小径タイヤだしキャスターが立ってるから、17インチ車のような安定感は望めないかもよ。 タイヤに原因がある可能性もあるのか
フロントタイヤはまだ一回も交換してないな >>704
ブレーキするとガクガクする
たぶんステムまわりががたつく
要は事故車だろうね
三つまた取り外してみな、曲がってると思うよ
ベアリングが上下合わないからガタガタするんじゃないかな
まぁ現物見てないから憶測だけどね >>708
>>704に書いてるがブレーキでのガクガクはディスクとパッドの交換で解消したって
おそらくディスクに歪みがあったんだと思う >>705
YSP直伝だから(笑)
お役にたててよかったです。 >>704
定番なら（ブレーキ以外）
①タイヤの偏摩耗
②ステムナットの緩み
③ベアリングの摩耗
番外：リアサスが片方死んでる
あたり？ ここの人らはカスタムや自作はやらない系？下品なカスタムじゃなくてソロキャン用、実用性や整備しやすくとか便利とかそっち系で ナビつけたりETCつけたりレベルしか俺はしないや（できない） ETCとスマホ用のUSBホルダーしか追加してないわ フロントタイヤ110/90-12って尼が最安っぽいな
3000円ぐらいで売ってる
今3分山ぐらいかと思うからそろそろ交換してもいいころだわ
無職の今のうちに交換しようかな センタースタンド立ててフロント浮かしてハンドル動かしてみたら
ハンドルの切れが真ん中になる時明らかに引っかかりを感じたわ
ステムベアリング周りに問題あるのは確実だな
でも自分でベアリング交換するのハードル高そうだな 4d9ですがエラーコード76と表示されassistとi-sランプが点滅します。
プライマリーシーブ関係の故障となっておりますが修理となればいくら程費用がかかりますか？ >>719
素直にショップに行った方が良いと思うよ。ここで聞いても絶対に正しい答えは出て来ない。 >>720
ご返信ありがとうございます。
先ほどショップから連絡があり、当店では判断出来ないのでYSPで見てもらった方がいいと…。
部品代だけで10万位だと、プライマリーシーブってそんなに高額なんですね。 >>719
プライマリーシープをリセットしてみたらどーだい？ベルト交換した？ >>722
ベルトは交換してから一万キロ程走った常態化です。
バイクショップから引き取った後、リセットやってみます。
ご丁寧にありがとうございますm(._.)m >>721
モーター交換ですめば3～4万位で
プライマリシーブASSY交換だったら
部品代だけで10万オーバーかな >>722
リセットしたら治りました！本当にありがとうございました。
修理費が10万必要なら廃車にしようと考えていたので良かったです。 最近、アイドリング状態の時、低速走行してる時にプーリーケースの所から時々カシャカシャ音がするのですが原因は何かなぁ？ アイドリングでもするならカバー取ってどこから音がするか特定できると解決に近づくのではないかと 中古で買ってから全然駆動系開けてなかったからベルトの状態見ようと開けて
プーリーとか外して組み直したら不具合出まくったな
ベルト自体は特に異常無かったがバラす前はずっと快調だったのに組み直した途端まともに走らなくなった
色々部品交換してなんとか元に戻ったが調子悪くないなら下手に触らないほうが良いなと思った
オーバーホールする気ならともかく消耗したパーツを組戻すだけだと多分変なクリアランスが出来たりするんだろうな
長年触ってないと自然とそこはいい感じのクリアランスになるんだろうが一回バラすとそこに歪みが生まれるんだろう
寝た子は起こすなってやつだな ライトが片方切れてこの際LEDに変えようと思ってます。白系のLEDライトおすすめありますか？
sg03jです ＳＧ０３jだけどベルトとかなにがコスパいいかな？
純正は高すぎるし強化ベルトもまあまあ高いな
予算は３０００円台以下でなるべく長寿命なのがほしいけど
基本的に高速走行（１００ｋｍ以上）はしない エアクリーナかクランクケースのネジが外れてグラグラになりキャブの太い管もすぐ抜けてしまいます
キャブの太い管の閉める輪っかの金具もなくなっておりキュッと閉めるバンドのやつで一時凌ぎしようと思ってます
写真が貼れずすみません。左側の2ケツする人の足置き場の後ろ側にある、穴があってその奥にあるネジはどのようなのかわかる方教えてください
車体の骨組みに止める、穴の中にある付けづらいネジです。外れてどっか飛んでったみたいです
質問が溜まっておりますが、わかる方よろしくお願いします ヤマハはパーツリスト無料公開してるしスマホのアプリでもパーツリストアプリがあるからそれで調べたらいいだろ >>733
初心者だろうから見てもわからないと思うぞ
エスパーになるが多分、右下のボルト外れたんだと思うぞ。穴の中の外れてもグラグラにならないしキャブの管も抜けないから。長めのM10のピッチ1.25のボルトで止まる。
ここは教えられる人が少なくてすまないね。バイク屋に行けしか言えない人ばかりで情けなくて本当すまない >>736
46ｍｍのクラッチロックナットの締め付けトルクを教えてください >>736
優しい人ですね。
先日連れとドンキに行った帰りにエンジンかかりにくくて、しばらくしたらかかったけど何が原因ですか？
先月先輩から売ってもらったので詳しいメンテとかは分かりません。 >>736
あと、前のタイヤからキュキュと音がしますが何が原因でしょうか？しばらく走ると消えます。
あと、ライトが片方切れてます。交換の仕方を教えて下さい。バイク屋には行きたくありません。 ここは>>736が全部解決してくれるからわからない事は全部聞けよw おまえら冷やかしで邪魔するなよ
俺は本気で46mmのクラッチロックナットの締め付けトルク聞いてるんだから >>736
本当にこれでした！
軽く下を覗き込んだらそこのボルトがなくなっていて手持ちのボルトで締めて直りました！ありがとうございました >>742
冷やかし？
何でも教えてくれる天才くんがいるんだから
問題ない
彼は詳しいからどんな問題でも解決してくれる >>744
それが冷やかしなんだろ
こっちは真面目に質問してるのにID:c1XueIuNみたいな冷やかしで邪魔されたらたまらんわ
教えないのは良いが質問の邪魔はしないでほしい その天才と言われてる人が、
いちいち教えられる人がいないとか言って煽って荒らす限り平穏は訪れないでしょうね
教えるなら教えるで黙って教えて行けば、平和で円滑なスレになる >>747
多分共通だろうけど、教えて欲しいなら最低限年式・形式くらい書こうよ。
それすら書かないから、あなたも冷やかし仲間かと思った。 バイク屋に行けといつも通り答えて欲しかっただけだろ >>753
SMで調べたよ、46のナットは90Nm。ついでにクラッチアウターの小さめのナットは60Nmね。 >>755
ええええええええええええええ！？90！？
そんなに強く締め付けないといけないのか
わからんから他のスクーターのクラッチロックナットがだいたい60前後みたいだからそれぐらいで締めてた
ネットでどう探してもsg03jのクラッチロックナットの締め付けトルクは出てこないし・・・
ありがとうございます助かりました
ちなみに前のプーリー固定のナットもクラッチアウターと同じ60ですよね？ 90に締めたがナットの回る幅は60Ｎｍと90Ｎｍで1～2ｍｍぐらいの差でしかなかった
ナットが薄いから90Ｎｍで締めるのはなかなか苦労するな >>756
待って待って。
フロントプーリーのナットは80Nm。
ちなみにフロントホイールシャフトのナットは70Nm
リアアクスルナットは135Nmね。
そこまでやれる人ならSM買った方がいいかもよ。 パーツリストは公式で、サービスマニュアルも無料で落ちてるから是非みんなでマジェスティ楽しもう
バイク屋に行けというのは簡単だけどみんなであれこれいうのが楽しいんじゃん
まぁ見かたややり方わからないしサービスマニュアルにある工具揃えるだけで破産するけど
屋根つけたいけどどれもダサい。かっこよくしたい sg03jに乗ってます
走行中、風の音かなと思ってましたがどうやら後輪あたりから低音でウォーンウォーンウォーンとなってるようです
不具合はなにが考えられるでしょうか？お分かりの方いたらよろしくお願いします 上のものです。後輪を手で回したらキュッキュッというのですが回転する棒あたりに何かスプレーしようと思うのですが大丈夫ですか？
またスプレーは何がいいでしょうか？シリコンスプレーとかグリスのスプレーなど色々あります キュッキュ言うのはブレーキが引きずってるのかもしれんよ
だとしたら軸部分にスプレーしても意味が無い
というかタイヤ外すつもりがないなら軸部分に潤滑スプレーみたいなの使わん方がいいだろ
でもブレーキ引きずってて走行中ウォーン言うかはわからんが761と762の症状は別物な可能性がある >>761 です
センタースタンド立ててエンジンをかけたところどうやらクランクケースあたりがブレてるような音というか室外機のような音がします。換気扇のようなウォーンウォーンという音です 調べたらどうやらベアリングのようです。異音が同じでしたので修理して治ったらまた報告します 毎朝ジャンプスターターしないと掛からなくなったのでバッテリー換えた。
なんとなく気になって電圧測ったらアイドリング12で走行中12.8。
どうやらコイルがダメらしい。純正は安心だけど高い、中華はその逆。
悩んだけど純正注文したよ、まだ乗り続けたい2003年式 4万キロ。 しかしさすがにSG03ｊ率が高いね
圧倒的に売れただけある
4HCは見た目的に古臭さ感じるし4D9はキモいからな 中古で購入してから7～8年ぐらいだと思うが自分が走った距離は1万ｋｍ弱ぐらい
でもベルト見ても特にダメージ無いみたいだから下手に変えるに変えられないでいる
安物と交換したら安物の寿命の方が下手したら短いからな プーリー交換やタイヤ交換時に塗るグリスは何がいいのですか？シリコングリスやたくさんあって迷ってます 4d9のプライマリーアッセンブリーが故障。
部品代９万超え、廃車にしようかなぁ…。 >>771
自分はプーリーには有機モリブデングリスっての使ってるな
二硫化モリブデングリスは黒いけど有機モリブデングリスは黄色っぽい
別にどっち使ってもいいんだろうけどなんとなく有機モリブデングリスの方が良さそうな気がした
二硫化だと黒いから泥汚れみたいに見えて汚く見えるし 有機モリブデングリスの方が樹脂への影響低いって見たことある
ウェイトローラーとか樹脂だし >>775
ウェイトローラはシリコングリスで頼むわ >>772
治すにしてもオクでエンジン一式買って乗せ換えた方がコスパよさそうな値段だね… 4Ｄ9ってＳＧ03Ｊに比べると色々機能付いてるから壊れやすいんだっけ？
4Ｄ9廃車にしてＳＧ03Ｊ買った方がいいんじゃ？ >>777
>>778
昨年夏、中古で購入してから故障ばかりです。セルモーター、ycc-atと故障し今回はプライマリーアッセンブリーです。 街乗りメインでたまにタンデムツーリング用に4D9のマジェスティかグランドマジェスティ400を増車しようと思う
やっぱりグランドマジェスティ400と比べてタンデムした時に非力さって感じる？
特に高速や山道でタンデムした時のインプレを聞けたらありがたい
高速では普通車の流れに乗って100-110km/hで走るつもり
基本は通勤と街乗りメインだから400だと若干デカすぎる、150だとタンデムツーリングはキツいって事で250はどうかと気になっている >>779
ショップで買ったの？オークションとかで買ったの？
自分は7～8年前ぐらいにオークションで初期型のＳＧ03Ｊ買ったがトラブルはめちゃくちゃ多くは無いな
自分で色々メンテはしてるけど乗ってて不具合出たのはバッテリーやタイヤなんかの消耗で交換したことと
リアブレーキの引きずりで修理に出したぐらいだな
不具合無いのにクランクケース開けて色々触ってたらちゃんと動かなくなったが
それは自分の作業が原因だから不具合からは除外するけど >>780
4D9乗ってるけどタンデムだとかなり非力だよ。同じ250でもマグザムはそんな感じしないんだけどね。 マグザムはDOHCだからエンジンもパワフルなのかな
俺は前グランドマジェスティ400乗ってたけど、高速なら250の比じゃないよ
最高速もメーター読みで160km/h近くまでいくし
120km/h巡航しててもアクセル開ければまだ全然加速するから
トロい車の追い越しもストレスなくできる
高速のタンデムはしたことないけど勾配あっても失速するようなことはないだろうね
ただ街中では重いし出足もノーマルだとアドV125とかに余裕で負ける
俺は星野設計のエクストリームローズ入れてWRも軽いのにしてたから
巨体に似合わない異常な加速してたけどｗ 駆動系といいますか。ベルト周辺の工具はプーリーの工具とトルクレンチと後は一般的なプラスマイナスドライバー、六角レンチ数種類、レンチくらいで大丈夫でしょうか？
ベルトとプーリーウェイトローラー、ついでにオイル交換やりたいと思います マジェとかもだが未だにビグスクのカスタムで調べると和式便所型のばかりだな。クソダサいしおなじのばかりだし退屈
キャンプ仕様とか他に楽しいカスタムしてる人いないのかな やっぱり4D9じゃ高速タンデムきついか...
グランドマジェスティ400かいっそXMAX250にしとくわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
