【YAMAHA】マジェスティ総合14型【Majesty】
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上のものです。後輪を手で回したらキュッキュッというのですが回転する棒あたりに何かスプレーしようと思うのですが大丈夫ですか？
またスプレーは何がいいでしょうか？シリコンスプレーとかグリスのスプレーなど色々あります キュッキュ言うのはブレーキが引きずってるのかもしれんよ
だとしたら軸部分にスプレーしても意味が無い
というかタイヤ外すつもりがないなら軸部分に潤滑スプレーみたいなの使わん方がいいだろ
でもブレーキ引きずってて走行中ウォーン言うかはわからんが761と762の症状は別物な可能性がある >>761 です
センタースタンド立ててエンジンをかけたところどうやらクランクケースあたりがブレてるような音というか室外機のような音がします。換気扇のようなウォーンウォーンという音です 調べたらどうやらベアリングのようです。異音が同じでしたので修理して治ったらまた報告します 毎朝ジャンプスターターしないと掛からなくなったのでバッテリー換えた。
なんとなく気になって電圧測ったらアイドリング12で走行中12.8。
どうやらコイルがダメらしい。純正は安心だけど高い、中華はその逆。
悩んだけど純正注文したよ、まだ乗り続けたい2003年式 4万キロ。 しかしさすがにSG03ｊ率が高いね
圧倒的に売れただけある
4HCは見た目的に古臭さ感じるし4D9はキモいからな 中古で購入してから7〜8年ぐらいだと思うが自分が走った距離は1万ｋｍ弱ぐらい
でもベルト見ても特にダメージ無いみたいだから下手に変えるに変えられないでいる
安物と交換したら安物の寿命の方が下手したら短いからな プーリー交換やタイヤ交換時に塗るグリスは何がいいのですか？シリコングリスやたくさんあって迷ってます 4d9のプライマリーアッセンブリーが故障。
部品代９万超え、廃車にしようかなぁ…。 >>771
自分はプーリーには有機モリブデングリスっての使ってるな
二硫化モリブデングリスは黒いけど有機モリブデングリスは黄色っぽい
別にどっち使ってもいいんだろうけどなんとなく有機モリブデングリスの方が良さそうな気がした
二硫化だと黒いから泥汚れみたいに見えて汚く見えるし 有機モリブデングリスの方が樹脂への影響低いって見たことある
ウェイトローラーとか樹脂だし >>775
ウェイトローラはシリコングリスで頼むわ >>772
治すにしてもオクでエンジン一式買って乗せ換えた方がコスパよさそうな値段だね… 4Ｄ9ってＳＧ03Ｊに比べると色々機能付いてるから壊れやすいんだっけ？
4Ｄ9廃車にしてＳＧ03Ｊ買った方がいいんじゃ？ >>777
>>778
昨年夏、中古で購入してから故障ばかりです。セルモーター、ycc-atと故障し今回はプライマリーアッセンブリーです。 街乗りメインでたまにタンデムツーリング用に4D9のマジェスティかグランドマジェスティ400を増車しようと思う
やっぱりグランドマジェスティ400と比べてタンデムした時に非力さって感じる？
特に高速や山道でタンデムした時のインプレを聞けたらありがたい
高速では普通車の流れに乗って100-110km/hで走るつもり
基本は通勤と街乗りメインだから400だと若干デカすぎる、150だとタンデムツーリングはキツいって事で250はどうかと気になっている >>779
ショップで買ったの？オークションとかで買ったの？
自分は7〜8年前ぐらいにオークションで初期型のＳＧ03Ｊ買ったがトラブルはめちゃくちゃ多くは無いな
自分で色々メンテはしてるけど乗ってて不具合出たのはバッテリーやタイヤなんかの消耗で交換したことと
リアブレーキの引きずりで修理に出したぐらいだな
不具合無いのにクランクケース開けて色々触ってたらちゃんと動かなくなったが
それは自分の作業が原因だから不具合からは除外するけど >>780
4D9乗ってるけどタンデムだとかなり非力だよ。同じ250でもマグザムはそんな感じしないんだけどね。 マグザムはDOHCだからエンジンもパワフルなのかな
俺は前グランドマジェスティ400乗ってたけど、高速なら250の比じゃないよ
最高速もメーター読みで160km/h近くまでいくし
120km/h巡航しててもアクセル開ければまだ全然加速するから
トロい車の追い越しもストレスなくできる
高速のタンデムはしたことないけど勾配あっても失速するようなことはないだろうね
ただ街中では重いし出足もノーマルだとアドV125とかに余裕で負ける
俺は星野設計のエクストリームローズ入れてWRも軽いのにしてたから
巨体に似合わない異常な加速してたけどｗ 駆動系といいますか。ベルト周辺の工具はプーリーの工具とトルクレンチと後は一般的なプラスマイナスドライバー、六角レンチ数種類、レンチくらいで大丈夫でしょうか？
ベルトとプーリーウェイトローラー、ついでにオイル交換やりたいと思います マジェとかもだが未だにビグスクのカスタムで調べると和式便所型のばかりだな。クソダサいしおなじのばかりだし退屈
キャンプ仕様とか他に楽しいカスタムしてる人いないのかな やっぱり4D9じゃ高速タンデムきついか...
グランドマジェスティ400かいっそXMAX250にしとくわ >>782
バイク屋がヤフオクに出品してた商品でした。
最初の故障は購入当日に自走にて自宅に帰宅する途中でした。
購入したバイク屋には連絡しましたが駄目でした。 バイク屋がヤフオク出品してるのは一番手出しちゃいけないタイプだと思うな
まあ保証つけるって言ってるやつならまだマシだろうけど
一番良いのは個人が出してるの買うことだな
個人装ってる業者も多いけど >>786
キャンプしやうにするなら最初からps250買っちゃうなー 自賠責3年のキレて今月20日更新なんだが4月1日から3年で640円くらい安くなるのムカつくわー
4月まで待って更新したら安く入れるならそっちにしたいが（どうせ10日くらい余裕で乗らないし）それどうなるのかな？できるのかな？ ヤフオクなんて、整備修理が趣味の人間が買うもんだろ >>793
基本そうだがたまに当たりもあるね
2007年式ぐらいの原付2年前に買ったけどほとんど触ってないけど親が毎日乗って使えてる
やったことと言えばオイル交換、プラグ交換、冷却水交換ぐらいかな
プラグも冷却水も全然交換する必要無さそうだったが気分的に交換しただけ
値段も送料入れても4万も行かなかったし当たりだなと思う
バイク屋で中古買っても2年ノートラブルとかそんなに無いし >>792
できるよ。一週間切れてるの忘れてて、慌ててコンビニで入れたから。 >>790
そうなんですか！逆にバイク屋が出品してるので安心してました…。 バイク屋がヤフオクで売ってるのは自分の店では売れないようなバイクを売ってる場合が多いからね >>797
バイク屋のblogとか読んでるとそんな感じだね。
治してる時間がないからとか、治しても車両の価値に見合わないからそのままジャンクで流しちゃうって。 業者オークションで買って
想定してたより修理代かかるの、また業者オークションに流しちゃう言うもんね 789です。
工賃込みで修理費14万かかると言われました。
廃車しようかと悩んでおりますが皆さんならどうしますか？ 14万で本当にその後快調になるならいいけどね
その様子だと今後もボロボロ壊れるところが出てきそう
申し訳ないがヤフオクのタマなんてそんなもん
俺だったら勉強代と諦めて廃車して別なの買うな >>801
やはりそうなりますよね。
約25年ぶりに購入したバイクなのでできる限り乗り続けたいと思っておりましたが…。
正直、修理費14万かかるなら、その金額でもっと程度の良い4d9買える感じ。 4D9ってトラブル多いんだな
4D9にそこまで思い入れがあるんなら修理するなり新たに4D9買うなり好きにすればいいけど自分だったら別のバイクにするな
廃車にして使える部品取ってオークションで売るのもいいし
自分である程度いじれるようになるために修理の教材として置いとくのもいい
駐車スペースに余裕があるならの話だけど >>804
言葉足らずで申し訳ございません、その14万を足してという意味でした。 >>803
なるほど、修理の教材として利用ですか！
その考えもありですね。 ＳＧ03Ｊでクランクケースカバーを社外のに交換したんだけど構造が違いすぎるんだが問題無いんだろうか？
純正カバーはクランクケース全体を完全に覆うような形で内部に通じる穴みたいなのはほぼ無かったけど
社外のクランクケースカバーは下に穴が空いてる。内側のアルミ製カバーも穴空いててそれと同じ場所に穴が空いてるから
完全に内部に通じてる 駆動系調子おかしくてバイク屋に持って行ったら2ヶ月待ち言われて帰宅
自分でプーリー交換とベルト交換やれるかなと動画漁ったがいい動画見つけられず、俺もそろそろ卒業かな >>809
XMAXや最近のバイクは見た目がちょっと苦手ですね。
なのでもう車だけにしようかなと思ってるとこです。整備も出来ないし調べてもよくわからないから元々向いてなかったんだと思ってバイクごと卒業しようと思ってます
電動バイクが主流なって気に入ったの出てきたらまた戻るかもです >>808
ビグスク流行ったのがまだ動画の時代じゃなかったからブログやホムペ探した方がいいんじゃない？ そういや、エンジンまでばらして組みなおしてた貴重なホムペがあったな
なんてサイトだっけな
NSRかなんかもレストアしてたな
まじぇのエンジンは原付と同じだから
まじぇで同じである必要がない
DOHCじゃないからなー 閉店しちゃってるけど、セントラムのHPは検索してたまに参考にするよ。 セントラムモーターサイクルね。こうしないと路面電車ばっかりになってしまうw。
動画も多いから助かる >>813
聞き覚えあるなと思って調べたらやはり思ってたとこだったwあれは雑談や前置き長すぎて断念するだろw
色々と非常にもったいないを体現したサイトと店だった クランクケースのYAMAHAと書いてある凹んだとこにあるネジが錆びて外れません
ネジザウルスリキッド使ってネジザウルス打ち込み回しましたがだめでした 無事なめました
556よく吹きかけて今日は終わりにします死にたいです 横からだが未だになめやすいネジつかってることがおかしい >>819
最近舐めやすそうなネジとかは別で買って交換するようにしてるな
主に熱持たない外装とかのネジ、ボルトはステンレスに交換してる センタースタンド立ててエンジンかけたら後輪が勝手に回転してることに気付きスロー調整しようかなとキャブを覗き込んだらエアクリーナに穴が空いてました（キャブと繋がるホース交換でそれが長かったのかタイヤに接触し削れていた為）
それが原因でしょうか？ キャブの問題で後輪が勝手に回ったりするもんなの？
駆動系の問題じゃないの？ >>817 です。一生外れません。お金ないです。ネジに穴開けて取り出すしかないですかね？普通に死にたいです >>826 です
3kj1548100 のネジが外れません助けてください それこそもうバイク屋いけよ
やだやだいうな
どうせお前は今度ドリルで穴も壊しました、言うんだろ 舐めたネジ逆タップして外す道具とかあるからそこのネジだけ外してもらいにいったら 何かこのスレ前も女装って情報聞き出そうとするネカマが湧いたり
整備の質問する奴変なの多いよね クランクケースは12mmだっけ？
12mmだと最悪タップが折れちゃうから
ねじの頭をドリルで飛ばすのが一番の選択肢
ケースとれば残ったボルトあるから、プライヤーで掴んでとりなされ あとは、タップ・タガネでたたく方法もあるけど
狭い場所だからここで質問する人間にはたぶん無理 これはなんだ？品番？
ググってもそれらしいの出てこないが
もしかしてマジェスティ125？ あれ？アンカついてない
>>828
に対するレスね 普通に純正ネジの画像でてこね？
叩き８回し２で貫通ドライバー使って根気よく叩いてさえいれば
舐めるようなボルトじゃなかったんだろうけどな…
今となっては自力でやるなら頭飛ばすか、プラカバー割って外すか二択じゃない？ そんなことすらわからない人が書き込むからここはおかしなことになるんだわな じゃ、何するのか教えてくれよw
ネタとしてもつまらんし、何がしたいん？ >>841
なぜこの程度のことがわからないのか、どこにネタ要素があるのか、そっちの方が理解に苦しむ
自分ならどんな時ネジを外したいと思うのか。どういうことをするときネジを外すのか、まずはそこを自分で考える力を養おう。 いや、何パターンか予想できても実際何するかなんてわからんだろw
しかもネタじゃなくマジなのか…
なら、答えを教えてよw
確実にわかるんだろw
逃げないでよ >>816
これみて何をしたがってるのかわからないかな？前後の文から物事を考えたりしてみよう
頑張れ！ まあ本人も質問内容から見てそんなにやる気あるようにも思えんしとりあえず放置でいいんじゃね？ ネジすらまともに外せない人が何したいのか気になっただけだよ。
バラした所で何も出来ない気がしてね プラスチックのカバー外して、プーリーカバーを鏡面仕上げにしたかったんだろ？ 今回のはしょうがないでしょ
質問者本人がほとんど情報出さないんだもん ここのやつは悪いって言いたいだけの自演やろ、どうせ
そのレベルでヒドい ネジが外れないといっただけでこれ
この民度と程度の低さが俺は好き 言っただけ？
たしかに言っただけだな
その後何も言わず消える
毎回そうだよ、本当に質問したかったのかすら怪しい >>854
お前が居座る限りここは安泰だよ
ゴミ部屋作り上げていこうな > クランクケースのYAMAHAと書いてある凹んだとこにあるネジが錆びて外れません
こう書かれてるがまずSG03jのプラカバーにはYAMAHAのロゴの近くにネジも凹みも無い
4d9は凹みはあるがロゴとはちょっと離れてる
マジェスティ125はロゴのすぐ下にネジ穴がある
4d9かマジェ125かのどっちかだよな >>856
パーツリスト20番のネジだよ。確かに凹んだYAMAHA文字の後ろだけどねw。
3kjとか言うからジョグの話かよ！って思ったら、80年代から使われてる平頭ネジだった。てっきりマジェなら4hcかと思ったのに。 >>856
部品番号で出てくる画像だとSG03あたりのロゴ右側のプラスネジのことだろ あのボルトって六角穴ボルトだよな？素材はアルミ？
自分はそこじゃないけどエアクリーナーボックスとクランクケースカバーを繋ぎ止めてる2本のM6ボルトがカジって取れなくなった
2本ともカジッてて1本はなんとか緩められたがもう一本はやむなく折るしかなかった
逆タップで折れたボルト摘出することも考えたがそこのボルトはクロモリの硬いボルトみたいでドリルで穴開けられなかったから
クランクケースカバーごと交換するほうが早いと思ってそうしたな
交換は簡単に終わったけどまたカジッたりしたら嫌だなと思ってボルトをホームセンターの柔らかいボルトに交換してアンチシーズ塗っといた
あんなところのボルト柔らかいユニクロメッキボルトで十分だろ セントラムは本題までが長すぎでイライラがやばかった
潰れてくれて嬉しいなと思った 俺のはどこもサビサビで終わりだわ
ブレーキフルード交換すらネジがナメかけてて無理。
関係ないが軽自動車も不調なってて金もないし辛い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
