【YAMAHA】マジェスティ総合14型【Majesty】
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>>874
ファンの電源が断線してたときは夏の渋滞でHまで行ったけど、普通は真ん中上までしか水温は上がらないよ。
整備済みのCを買ったの？クーラントは入ってる？ファンのセンサーかメーターのセンサー故障の可能性があるから、バイク屋に見てもらった方がいいかも。 >>875
真夏でもそうですか。それならクーラント液やクーラント漏れ、エア抜きなどが怪しいですね交換してみます。
整備済みを買ったつもりだったのですが自転車をメインで取り扱ってる個人店から買って半年後に閉店して色々怪しくて後悔しております。エンジンオイルも漏れてランプがついて気が付き耐油ゴムを噛ませて止めました。（ネジ新品交換でも漏れるのでゴムを噛ませて止めてる状態）その他バッテリー（壊れたのは激安バッテリーだったのでYUASAに交換）も3ヶ月で死に、セルスターターも壊れたので交換しました。買ってすぐ音が鳴りブレーキ交換したときグリスもなくクレーム入れたらブレーキパッドとヘッドライトランプをledに交換してくれたので喜んでいたら次々とwその後閉店
オークションでハズレ買った時よりひどいかも知れませんw見た目だけは綺麗で騙されました見た目は綺麗なほぼノーマルの4万キロで20万でした >>876
販売からそれなりに年数が経ってるので、あちこち壊れ出す頃でしょう。定番のゴム系(インシュレーター)や電装系(スターターコイルやレギュレーター)も。
今弄ってるフュージョンもオクで購入時オーバーヒートしやすく、分解したらクーラントは真っ赤で全てのパイプに錆びが詰まっていました。今は快調です。
私の03ABSも購入時は酷いものでしたが、一年かけてトラブルを潰したらその後は快調です。特別にCに思い入れがあるなら、頑張って治して乗り続けて下さい。綺麗なノーマルも数少なくなってきましたからね。 >>874
ようこそ、マジェスティ修理マニアのスレに
自分はメインハーネスから大半の部品が新品に変わってます
それなりに修理しないと乗るのは厳しいですよ
見切りをつけるのなら、早めがおすすめです >>876
人気急落してる最近買って20万は高いな
自分はオクで8年ぐらい前に8万ぐらいだったぞ クーラントって鍵のとこから継ぎ足しでいいのですか？洗浄したりするのがいいのはわかってるんでけど休みの日は雨で出来なくてとりあえず継ぎ足しできるなら時間できるまで凌ぎたいので >>881です
たぶん300ccくらい入りました！早く天気が良くなって時間が空いた時にきちんとやりたいです。たぶんリザーブタンクも空かもしれません 詳しくしらんが違うクーラント液が混ざると固まる場合があるって聞いたから
自分は液抜いて水洗いしてから新しいの入れ直したな >>885
たぶんそれはストレートタイプじゃないやつだと思う。水と混ぜるタイプのは他のと混ぜる云々の前に水垢とか固まる時がある。だからストレートタイプしか使わなくなった。ストレートタイプのは継ぎ足しでもおかしくなることはない。洗う時は混ぜてない時と同等に汚れて入るからやはり定期的に洗うのをお勧めする クーラント液が規定量なかったので洗浄して入れ直しました！漏れはなし！暑さが引いてしまったのでこれで30度超えの時どうなるか試したかったので残念です！ファンとかもまわってるのでこれで大丈夫そうです！雨の日は屋根が欲しくなりますね！ マジェの魔改造カスタムあまり見かけないな。屋根つけてビニルドア付けてるの見かけたことあるがあれはセーフなのかな？快適そうだった。三輪だったからミニカー登録だったかもしれないけど。なら車買えとなるかもだがw 今日は少し暑かったので冷却水の効果確かめに走ってみました。リザーブタンクもLOWより下回ってたので入れました。しかし走り始めてすぐ涼しくなってきて高速で20分と40分走って水温は真ん中のままでしたがなんかモヤっとしたままです。
35度とかのときに走って確認したいとこですが涼しくなるしもう問題なさそうです。
次は電気系やってみたいと思います。充電器、etcなど ここみ自分もクーラント液の継ぎ足ししとくかと思ってやったら両方（リザーブも）200ccくらい液が入り無事エア噛みしました。横着しすぎました。これはキャップ開けてアイドリングしてドレンボルトから少しづつ液を出していけば直りますか？
よろしくお願いします
多分エアだと思います。症状は20分走行でH近くまで上がる（すぐ下がりますが走るとすぐ上がる時があったりしばらくしてあがったりとまちまちです） >>891 です
しばらく走ってると停車時にファンがブーーーンと音が聞こえるのは異常ですか？クーラントではなくファンの不良でしょうか？
60キロで30分ほど走っても問題ないのですが渋滞や信号に引っかかることが多いと水温が上がりファンがブーーンとなってます
水温はすぐに下がります。Fを超えるこｂﾆはありませんｂｪFの3メモリ近ｂｭまであがりまｂｷ
普段は20分ほどの職場への足として使用してるだけの貧乏人なので自分で直したいです。よろしくお願いします給付金30万円ほしいです 多分エア抜き不足だなそれ。俺も横着してそんな感じなったことある。エア抜きしたら治るぞ >>893
めちゃくちゃエア噛んでたみたいです。多分もう大丈夫になったはずです！ありがとうございました オイル上がりになってしまった…
@69000km
寒いからバラスのやだなーと
独り言を言ってみた マジェ250Cですが、寒くてなかなか始動できずセルを回していたらコゲくさい臭いがして、うんともすんとも動かなくなりました。キーをオンにしても電源すら入っていない感じです。
「スターターリレーが焦げた拍子にヒューズも飛んだ」と考えるのが自然ですか？
その場合、スターターリレーは原付などの適当なものでも代用可能でしょうか？純正新品は高そうなので、、足がなく本当に困っています ちなみにそこ時セルは1分くらい回していました。プラスチックが溶けた様な嫌な匂いが漂ってきて、壊れた感じです 4D9初期型のリモコン受信部は欠品みたいだ。
この部分トラブル多いようだけどYSPだと
部品供給終了で乗り換えを提案してくる。
中古バイク販売メインのお店だと中古部品探して
修理してくれるみたいだ。
四輪ディーラーだとリビルト品など扱うが、バイクの
正規ディーラーは融通が効かないね。 発売中止から約10年で廃盤とはホンダより無情だな
ヤマハは多車種でもそんな感じ？ コロナ禍になって2年ほど行ってない。
ショップ主催ツーリングもコロナ禍で開かれず。
この2年の走行距離が800kmと悲惨。 お前ら一緒にツーリングしね？
ちょうど１０−１５年前のブームの時買った世代だろ？ エアクリーナー開けたらエレメントが全て粉状になってた。
正露丸みたいな玉（元スポンジ）が5つぐらい転がってた しかし日本メーカーのバイクって頑丈だよね
20年も30年も前のバイクがなんの問題もなく使える
ヤフオクでマジェC250を自賠責2年付で4万円で買って2万円かけて直してまだまだ5年、10年乗れそうな感じだもんなあ
ビグスク自体今は不人気だからパーツも安いし最高だわ
（ホントはマグザムが欲しかったけど >>907
年間なんキロ乗るかで変わるだろけど、2万しかかけてないってことはどこか見ないふりしてる不具合とかないんですか？ >>908
買った時点の大きな不具合は、エアエレメント、プラグ交換、フロントフォークオイル漏れシール左右交換、ラジエター液交換、エア抜き、タイヤ前後交換 全部自分でやってパーツ代総額二万って感じ。エンジンは絶好調だし見た目も綺麗だし今は状態最高だよ SG03Jのシートに裂け目が出てきた
どうしようかな
シートカバー（2500円ほど）を買って張り替えるかシートベースごと（6500円ほど）取り替えるか
どっちもバイクパーツセンターのだからシートカバーは同じ物だと思うけど
シートベースごとだと下手したら防水処理のビニール被せてない可能性もあるよな
誰かバイクパーツセンターのシートベースに交換した人いない？ 去年アマゾンで売ってるパーツセンターの2748円ので張り替えたけど
裏から引っ張る紐が背もたれのとこしか付いてなくて張り感はイマイチ
2178円のはツルツルで安っぽくなるからやめた方がいい >>912
ヤフオクで買ったけど送料込み1700円ぐらいのやつだったから多分ツルツルの方だろうな
まあ全体的に結構ボロくなってるし別に安っぽく見えてもいいけど
耐久性があれば マジェCのLLC交換やりたいのですがキャブのとこのエア抜きのネジが舐めて回らなくなりましたがエア抜きできますか？
フタ上げて叩いたりゆさぶればいいですか？ お知恵を貸してください。5年放置したSG03Jを復活させようと思ったのですが、バッテリー交換してもセルが回りません。そこでスターターリレーのMにバッテリープラスを接続してやるとセルは問題なく回ります。ヒューズは全て導通をテスターで確認しました。セルスイッチの導通もOKです。スタンドを上げて、ブレーキを握ってｒｕｎにしてセルスイッチを押しても反応がありません。イモビは最初からついていなかったので短絡配線で短絡させています。
スターターサーキットカットオフリレーが怪しいかなと思うのですがサービスマニュアルに取り付け位置がかいてありません。どこについているかご教示くださいませんか？
また他に考えられる原因があれば教えてください。
宜しくお願い致します。 サイドスタンドセンサーが押されたままで固着してない？
そこの通電は大丈夫？ サイドスタンドセンサーと言えば自分のは中古で買った最初のころは機能してた記憶があるが
最近は出たままでも普通に走れるようになってるな
別に直そうとまでは思わんけど >>916
アドバイスありがとうございます。早速確認してきました。サイドスタンドスイッチはボルトがずらしてあり常に解放してある状態でスイッチの役目をしていませんでした。スイッチに念のため接点復活剤を吹き、テスターで導通あたるも問題なく、念のため車体側カプラーショートさせセル回しましたが、変化なし。
ブレーキスイッチはレバー握ればついたり消えたりしてますし、スターターリレーでショートさせればセルが回るのでリレーかなと思っていますが、まだ部品が届かないです。 >>914
ウォーターポンプの所のドレンを少し緩めてぶちゅぶちゅっとエアー抜きすればほぼ大丈夫。
冷却水は少し無駄になるけどな。 >>919
ありがとうございます
多分出来たと思いますが冬場ですので30分走行でも上がらず大丈夫でしたが夏場にならないとわからないとこもあるので様子見したいと思います ウォーターポンプのドレンは一番低いからまさにウォーターしか出てこないよ。
ラジエーターキャップ外して、キャブに刺さってるヒーターパイプ外せばゴムパイプ・キャブ側パイプ両方からクーラントが出るから、適当なところで繋ぎ直せばキャブのエアは大体抜けるよ。 SG03Jだがフロントフォークのオーバーホールもそろそろ考える時期だろうか
買って10年近く経つけど一回もやってない。前オーナーがやったことあるのかさえわからない
インナーチューブの上の方見るとエグいほどサビサビだからオーバーホールするならインナーチューブの交換も必須なんだよな
純正インナーチューブ2本とか相当高そうなんだよな
インナーチューブまで純正新品に交換すること考えるともうバイク買い替え考えた方が良いレベルかな >>922
オクで程度の良さそうなフォークセット買って、メタルとシール類だけ新品に交換したら？ この車種、振動が結構酷いと思うのですが
バーエンドはどれくらいのどれくらいの重さに変えたら効果あります？ ハンドルの振動が酷いってことかな
自分のは走行中にハンドルから手を離すと思いっきりハンドルブレブレになったな
それでもハンドル握ってると振動は特に感じなかったけど
ハンドル離したときのブレは前輪とステムベアリング交換したら無くなった マジェスティCにハイオク入れてる意味ってありますか？
逆に入れない方が良いとか
なんか出だしかぶるようになって来たのでせめてハイオクを入れてやろうかと 多少洗浄効果はあるかもしれないけど、エアクリやプラグなど新品にして変化がなければキャブレターも掃除した方がいいんじゃない？距離や日頃からどんなメンテしてるかわからないから簡単な事しか言えないけど。あとイリジウムプラグには変えないでね。 新車のマジェスティCが買いたいんですが復刻とか出ないんでしょうか？ おーいみんな生きてるかー
まだマジェスティ乗ってるかー？ 代車が4HCで気に入ったから4D9に興味が出てきた
いま安く買えるのなんてビッグスクーターぐらいのものだね 4HCってまだ純正部品でるのかな
マジェで形が一番好きなの4HCだか欲しいなと思うんだけどさすがに維持がキツイかな SG03Jのスロットルワイヤー、純正品はもう出ないそうな 買ってから来年で20年、距離はもうすぐ20万キロ
直し続けると乗り換えるタイミングを見失うからそこんとこよろしく マジェスティ4D91のローライト交換 コネクタどうやって外すの固くて外れない レッドバロン行って解決しました。裏のボッチを押しながら下へ引くと取れました。
4D9と見た目同じだから同じやり方でROCK解除して蓋取って付け替えるこのタイプかと思った
↓
https://i.imgur.com/WK8fhou.jpg
ググっても4D91の交換動画ヒットしないから困ったよ 先月SG03J購入しました！最終のカラーエディション。いいバイクですね。 07年の4D9で普通に走れそう、故障なし。フルノーマル。リコール済。60,000キロの車体が個人売買で7万円。今って、中古バイクの値段って上がってると思ってたけど。不人気にしても安くないか？それともお買い得？ 春近づいて
オイル交換にチャレンジしたら
ドレンボルト舐めちゃった…泣 すいません、教えてください
トランクルーム内のT5ランプを交換しましたが点きません
ヒューズは切れてません
考えられる原因は何がありますか >>954
ありがとうございます。
参考になりました。
しかし、自分でもマジェスティをバラしながら気付き、昨日同じところの接点をバラして磨いたところです。まだ、組み上げて試していないのでうまくいったかわかりませんが…。
でも、とても参考になりました。とても、助かりました。 マジェスティ4D9の遠隔シートオープン、遠隔アンサーバックのアラームについて、教えてください。
マニュアルを見ると遠隔操作した際に、シートオープンやアンサーバックで、ピピピとアラームが鳴るようですが、中古で買った自分のバイクでは、鳴らないように思います。ホーンか、リモコンが鳴るんでしょうか？ >>956
もう見てないかもわからんけど
アラームはメインスイッチあたりからピピッと鳴るよ
（ホーンやリモコンではない）
遠隔操作じゃなくてもメインスイッチONにするとピッと鳴るね
https://www2.yamaha-motor.co.jp/Manual/pdf/mc/20144D96.pdf
7-22ページ左下の要点
＞上記のアラームを鳴らないようにすること ができます。詳しくは、ヤマハ販売店にご相談ください。
と書いてあるから、鳴らないのならアラームを鳴らないようにしてあるのかもね 中古で出品されてる250ccがあるのですが、
型式がSG041ということで調べても不明です…
海外版か何かなのか？どなたかわからないでしょうか？ >>959
おい！浮上に失敗しているぞ！
ageたい時はメール欄のsageを消さないと・・・ SG03Jのジェネレーターが逝った
最初バッテリー上がりでバッテリーだけ交換→またすぐ上がりレギュレータ交換→またすぐ上がり、ジェネレーター外して見てみたら黒く溶けてた。3点とも安物で買い替え総額１万円ほどだけど交換ダルいなぁ 俺も新車から18年、4万キロで交換したよ。ガスケット剥がしが面倒だったな ここのメインマジェ２５０が４D９ですら鬼籍に入ってもう何年も経つからねぇ… SG03だが最近バッテリー性能落ちたから交換
台湾YUASAので3年半ぐらいだった
まあこんなもんか
今回は台湾YUASAのバッテリーも3年半前より値上がりしてるんでもっと安いやつに交換
中古で買って12年ぐらいだけどキャブもフロントフォークも全くノータッチなんだよなあ
まあ最低週1は乗ってるし買ってからの自分の走行距離は15000ｋｍ程度だから
そんなシビアコンディションでは無いけどそろそろその辺もいじって行く必要出てくるかも
まだなんの違和感も感じてないけど >>967
ベルトは交換した？距離もそうだけど乗らなくても劣化するんだよね。
ツーリング先で切れて大変だったよ >>968
駆動系は一通りいじったけどな
ベルトも交換したよ純正に
まあ見た感じ特にひび割れとかも無かったからまだ交換しなくても大丈夫だったろうが
もうベルト取り寄せてたしどうせだから交換した >>969
買ってから今年で20年、最近街で見かけなくなったから、お互い大事に乗っていきましょう。 今年２月に込17万でマジェスティC最終のスペシャルエディション購入後１万キロ走行。
昨日リアタイヤとパッド交換してもらって２万円。
いいバイクだけど350か400だと余裕なんだろうなと思う。 ビクスクってリアブレーキのフルード交換めんどくさいよな
ブレーキキャリパーと左ハンドルの距離遠いから
フロントのフルード交換してリアもやろうかなと思ってたけど
面倒くさそうだったからリザーバータンク内のフルードだけ交換しといた マンションの駐輪場に無断駐輪する和泉ナンバーのボロマジェスティ野郎
お前には災いが降りそそぐだろう
待っていろ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
