【SUZUKI】SWISH スウィッシュ 6台目【通勤快速】
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>>487
良く持つじゃないか、俺がv125に付けたキャリパーのパッドは2000kしか
持たなかった
相対的には効くパッドは減り面積が小さいパッドも減るそして強く握れば
減り使う頻度が多ければ減る、乗り方でまるで違う >>490
2000しか持たないパッドって何使ってたんだよ
アドSの時は新カニ黒34φに代えて2.5万は使えてたしそっから金パッドに変えても3万近く使ってたかな
それに比べると7500kは短いと感じるし同じブレーキのGSR125で調べると1万越えは当たり前っぽい
エンブレ小さくなったせいかな？ とにあくVシリーズはブレーキが効かない印象が強かった >>491
2，5万は持ちすぎだろ余り効かないカニでうっすら掛けてたのか？
v125はその頃160にしてたから掛け始めのスピードが高いせいだろ
それと200mmディスクのせいもあるかも
キャリパーはNCYのヤマンボタイプ効きは値段の割りに良かったが
減るのが速いので嫌に成ってブレンボ４ポッド＞GSR125用を付けている >>489
結局、v125は最高だったってことだよな。
こっちは8000kmでFタイヤを交換することになるとは思いもしなかったわ。
気に入ってはいるが、面倒なバイク。 とは言ってみたものの、燃費向上による給油回数の減少と、乗車したまま給油可能になったことに慣れた今では、v125には戻れないだろうなぁ。 v125のブレーキはとにかく効きが悪かったのでそれで持ちが良かったのかも。
そう考えるとブレーキがよく効く=減りが早いのは仕方ないんじゃないかな v125もディスクは不満なく効いたけどなぁ。
ドラムは本当に止まらなかった。
Swishはドラムもよく効くし、50000kmは保つんだろうから、この点もv125より良い。 理想的な前後の効きの配分F７:R3で言うとv125はフロント全然不足リアはこんなもの
元々リアは急制動に強く掛ける物では無い、これがスポーツ車なら8:2位のセティング >>494
まじか？Rタイヤでなくて？
V125G(K7)は、28,000KmでFタイヤ1回交換のみ。
8000Kmは早すぎるなぁ。 ブレーキも効かないスクーターを何万kmと走ってる人って凄いねw よくV125は小さいからスピードを出すのが怖いというが、俺はそっちじゃなくてブレーキが効かないからスピードを出すのが怖かった。 耐磨耗性UPのOEM仕様に成ってないだけじゃないか？ >>493
200mmディスクの素材との相性悪かったんかな？
とは言え160にボアアップした車体を比較対象にすんなよ
あまり効かないのは旧カニの方でパッド面広くなった新カニはKDXキャリパほどじゃないけどしっかり効くよ
サポートも輪Xの奴だったからってのもあるけどね
それと一々｢新カニ黒34φ」と書いたのも意味があって
新カニは金と黒、32φと34φあって何故か新カニ黒34φだけがシンタードメタルパッド付いてるんだよ
後、シンタードメタルはうっすら掛ける方が寿命が短くなるんでもうちょっと勉強しとけ >>504
KDXキャリパじゃなくてKXキャリパだったわ
それと気になって調べてみたら新カニ黒はいつの間にか32φもシンタードメタル標準になってたみたいだな
テキトーぶっこいてすまんね なんだKDXキャリパーて
俺が乗ったカニキャリパーはノーマルディスクに組んであった
効きは期待を大きく裏切るパッドを換えたノーマルキャリパーより甘かった
KXキャリパーの事言ってるならもう一台のV125に付けてるまあまあの効きやね
GSR125キャリパー＋210ｍｍローターの方が格段に効くスウイシュは170mm
らしいね買って乗るとと甘く感じるんだろうな >>500
俺もk7からなもんで、驚いてるんだわ。
k7みたいな荒い乗り方は全然してないんだがな…。 あのタイヤはハイグリップタイヤだしブレーキが強力に成ったからな
違う銘柄のタイヤに換えたら変わるだろう >>506
顔真っ赤のとこ悪いけど>>505
NCYのヤマンボタイプじゃなかったっけ？んで、君のカニは旧だったの？新だったの？
純正と比較してどうだったか以外の評価は意味無いからただの自慢話ならV125のスレでどうぞ
つかまだV125乗ってるのね。てっきりスウィッシュに乗り換えてて何か思う所があるから噛みついてきたんだと思ってし
カスタム前提なら好きなだけ強化できるんだから黙ってカスタムしててな
>>507
すまんね。スウィッシュのパッドの持ちが悪いの話題からズレてっちゃっただけなんで次から気を付けるよ >>508
Rタイヤの減りはどんな感じなの？
俺のはRタイヤ5500㎞でスリップサイン出たから6000㎞で交換したけど
Fタイヤはまだ半分くらいは残ってるな、この調子だと10000㎞は越えそう
ちなみに交換タイヤは新しい物好きなんでピレリのエンジェルスクーターにしてみた >>512
リアは気付いた時（7000km）には、無論とっくにスリップは出てたよ。
こんな頻度でタイヤ交換しに行かなきゃいけないなんて面倒過ぎて、
グリップの良い純正はごめんだわ。 タイヤとかパッドがすぐ減るって人は、体重どれくらいなんやろ。
オレは体重58kgでいまだにK5に乗ってるけど、正直ブレーキは効きも減りもあんま不満ないけどなぁ。サスやフレームは確かに怖いが…。 >>514
それだけちんたら走ってるて事だろう
俺もk5乗ってたが通勤路が流れが速いと言う事も有って毎日100k越え
それだけ出してればFパッドがすぐ無くなる6000k持たない
リヤに関してはブレーキの掛け方知らない奴ほど必要以上使って速く減る 通勤路の交通状況でだいぶ変わるよね。
自分のとこは交通量、信号が少ない(片道15kmで3回くらいしか止まらない)から全然減らない。 V100、V125G、V125S、と乗り継いできたけど、総合的にSwishがナンバー1ですわ。
異論は認めん！ Hiからスズキですが、スウィッシュはまるでトルク感を感じません！
例えるなら、ｖ125に抜け抜けのマフラーにしてみた感じ >>519
ならPCXだったらもっと無いよV125がトルクの塊だから（125としては）
山の頂上付近まで普通に上るのはv125位、250がしんどい坂でも普通に登る たしかに押し出しのトルク一発はアドVには勝てないよ。排気量が同じなら規制前には絶対に勝てない！ 時代の流れなのは仕方ないと思うよ
スピードが欲しかったら、排気量上げるしかないし
でも、バーグマンとか大き過ぎる
Hiからずっとスズキだし、意地でもスズキしか乗らないし
ヤマハの155シリーズには若干の嫉妬心みたいなのはあるけどねｗ
朝の通勤路ですれ違う連中が「あいつスウィッシュにしたのか」って顔で見てる
タイヤ変えるしかないのかも知れないけど、もう少しフロントが切り込んで欲しいかな >>521
確かにv125みたいに後ろから押される感は無いね
出足と、低速からの再加速がダメだけど
最高速はスウィッシュの方が速いかもね V125がもう10kg重かったら後ろから押される感はなくなるだろう
単純に軽いというだけだ
それと剛性感がないほど出足はいいもんだ
ちなみに俺はスウィッシュ乗りではない
あしからず なんかひどい理論だな10k差位なら体重差に比べれば影響しない取り回し
で少し分かる程度10k程度の荷物積んでも降ろしてもフイリーングに大差なし
"それと剛性感がないほど出足はいいもんだ
"これ逆マワウントの剛性を上げてダッシュ力を改善してるモデルもある >>525
これ逆マウントの剛性を上げてダッシュ力を改善してるモデルもある シートの形で足下ろすとがに股になるらしいけど足着きはどうなの？
短足だから現行アドレス125にしたけどタンデムよくするから2本サスのコイツが羨ましい 足着きはｖ125と比べると相当悪い。
そこはメットインがデカイんで仕方ない。 v125はインジェクションを横にメットインを避ける避ける様にして取り付けてある
最近のバイクは排ガス規制の出力低下を避けるためサイドからエンジン真上に
取り付けて有るのが殆ど5cm前後エンジン高が高く成る為工夫しても数センチ
シート高が高く成ってしまうスウイッシュはヘルメットが入るから良いが
アクシスZなどはシートが高いのにヘルメットが半ヘル位しか入らない 足下にタンクあるスクーターってバスなんかで丁度タイヤの上の位置に当たる席みたいな居心地の悪さってありますか？
足の踏み場と腰を乗せるシートの高さが近すぎて膝を抱え込むと言うか直角に曲がるみたいな スウイシュハシグナスとかアクシスZほど高くないのでそれ程でも無いんじゃないかな 足の長さ次第
短足な自分は代車でアドレス110乗ったときステップの位置が低すぎて違和感あったわ
下に低いだけで前は狭いから自由度もないし
何よりあのタイプはシート開けて給油ってのが嫌だ ウインカーカチカチ、
やっぱりあった方が良かったなあ。
忘れてちゃうよ。
グリーンのウインカーランプも見えにくいし(´；ω；`) >>533
おれはまったく問題ないけどね。
カチカチもうるさいからいらないかな。 >>534
俺はカチカチ派
音はうるさいが忘れるよりマシ
忘れてウインカー出したまま走ってる奴見てるとカッコ悪く見えるだろ スウィッシュにアドレスV125の
サイドスタンドとボックスは
ボルトオンで付きますかね？ >>537
サイドスタンドなら初めから付いてるぞ
同じ疑問に感じるならキックスターターが付きますか？なら分かる >>536
そんなこと言ったら大きなバイク
乗れないじゃん。 てかウインカー消し忘れるような人はカチカチいっててもいってなくても関係なく忘れる気がする バッテリーのヘタリ具合が判り易いから、カチカチ山派。 カッチンカッチン鳴った方が歩行者とかにも認識してもらえそうだから
鳴った方が嬉しいけど鳴らなくても困らない 消し忘れだけじゃなく出し忘れ防止にもなるので付けて欲しい カチカチうるさい50ccから乗り換える前はリレー音出ないの不安だったけど
いざ乗ってみると別に出し忘れも消し忘れもすることないな
夜走ることが多いから今では静かでいいわと思ってる
音出すなら電子音式にして3種＋無音から選べるとかにすればいい
そのせいで価格上がるとかならなくていい カチカチもキックもコスト抑える為なんだろうなぁ
あると便利なんだけどなくてもなんとかなる
あれ？ハザードもいらなくないか 俺は音鳴るタイプのウインカーリレーに交換したよ。
交換自体は簡単なので、気になる人はやったらいいと思う。 わざわざ交換するなんて珍しい人だなあ。
メーカーいわく、
「高級感を演出するためにカチカチ音は辞めました」
だそうだ。 曲がったらウインカーを消すっていう習慣がない人なんだろ
四輪免許からずっと後になって二輪免許を取ったとかで ウィンカー点灯のインジケーターってなんで黄色じゃいけないんだろう 昔はオレンジとか黄色とかあったみたいだけど
ターンシグナルインジケータが緑色ってのはISOで決まっているらしい
国際標準化仕様にすることによってコストダウンも図れる
自分で改造して色変えるのが日本の法律上どうなのかはわからん インジケーターは「表示するもの」だから手信号がインジケーターなのは間違っていない う～む
181の85デブなんだけど、慣らし中に車に煽られてたまらんですよ
ただ、ガバーってアクセル開けてもそんなに加速が変わらないような気がする
100kmくらいしか乗ってないけど、挫けそうな毎日だなぁ
ただ、足回りは格段にいいね
ｖ125に比べると曲がり過ぎるくらいに楽に曲がる
安定感も段違いだ >>560
車に煽られる前に譲った方が良いぞ煽られるからと言ってアクセル開けると
鳴らし失敗して後々オイル消費に悩むぞ そこそこ速度乗った状態からならじわじわ～っと80くらいまで出さないと
その辺の変速比に対する駆動系の部品が馴染まない
急加速とかは勿論駄目だけど >>560
慣らし運転なんて煽られるの当然な運転なんだから煽られるような所でするなよ
それとスウィッシュは現行の原二の中で特に加速感が感じられないセッティングだけど
実際はV125のk9以降よりは加速力あるから注意してな
ぶっちゃけスクーターの慣らし＝ベルト周辺の慣らしだから
100㎞程度でアクセルガバ開けはベルトの寿命に係わるからやめとけ
慣らし中は深夜、郊外の市街地等の車の少ない時間と場所狙ってツーリング行くと良いよ スウイシュは他社に比べて1割以上ハイギアーのセッティングだからな
燃費は悪く成るかも知れないが駆動系の伸びしろが有りそうだな ハイギヤって言うか、v125に比べVベルトが長いね
だから出足と低速の再加速がよくない 試乗会でスウィッシュ用意してくれよ
ご丁寧にバーグマンの400と200用意してんのにどうして… >>564
ハイギヤードなセッティングなら、燃費は向上するんじゃなぇか？ レス有難うございます。
明日から大雨みたいだけどｗじわじわ～作戦で慣らしします。
それと、後だしの情報で恐縮ですが
神奈川県は横浜市の16号から環2コースなので、まさしく朝は殺伐状態･･･ >>565
各車最高速時データー
PCXメ－ター116k GPS98k、9300rpm、
アドレスv125メーター105k GPS94k、9200rpm
スウイッシュメ－ター105k GPS104k、8300rpm
スウイッシュの場合ハイギャーの為かリミッターが設定されて無いようで
条件しだいではまだまだ速度が出るかもしれない
GPSの実測とその時の回転数からかなりハイギアーと解かる >>572
赤ではないですよ
ちらほら見かけるようになってるみたいだけど、
自分のはつい最近納車で車体番号が105@@@くらいのやつですね。 12960円分のカタログ商品プレゼントキャンペーン
みなさん何を購入しましたか？したいですか？
純正イモビか、リアウィング＋ナックルガードで悩むところです。 ちょっと足が出たけどデイトナのウィンドシールドにしたよ >>569
高速道路みたいな所を走るならね。
街中みたく発進停止を繰り返す所
だと加速が悪いのでアクセルを多
めに開けるから燃費は悪くなる。 >>576
デイトナのウィンドシールドってリミテッドに問題なく付けられる？ オートメリッサのカタログ見せてもらって
旭風防のスクリーンにしたよ
12800円くらいで微量余ったけど仕方ないな。
純正風防はハーフサイズで、価格も19800だったから辞めた
デイトナもあったんだね、swishのページしか見てなかったら知らなかった
もっとじっくり見ればよかったな。 >>578
グリップヒーターのコードが干渉するようで、スイッチボックスの角度変えないといけないみたい。 えっ？
そんなにプレミアフレーズだったのか・・・・・ >>580
さんくす
それくらいで済むんならデイトナだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
