【SUZUKI】SWISH スウィッシュ 6台目【通勤快速】
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スウィッシュにアドレスV125の
サイドスタンドとボックスは
ボルトオンで付きますかね？ >>537
サイドスタンドなら初めから付いてるぞ
同じ疑問に感じるならキックスターターが付きますか？なら分かる >>536
そんなこと言ったら大きなバイク
乗れないじゃん。 てかウインカー消し忘れるような人はカチカチいっててもいってなくても関係なく忘れる気がする バッテリーのヘタリ具合が判り易いから、カチカチ山派。 カッチンカッチン鳴った方が歩行者とかにも認識してもらえそうだから
鳴った方が嬉しいけど鳴らなくても困らない 消し忘れだけじゃなく出し忘れ防止にもなるので付けて欲しい カチカチうるさい50ccから乗り換える前はリレー音出ないの不安だったけど
いざ乗ってみると別に出し忘れも消し忘れもすることないな
夜走ることが多いから今では静かでいいわと思ってる
音出すなら電子音式にして3種＋無音から選べるとかにすればいい
そのせいで価格上がるとかならなくていい カチカチもキックもコスト抑える為なんだろうなぁ
あると便利なんだけどなくてもなんとかなる
あれ？ハザードもいらなくないか 俺は音鳴るタイプのウインカーリレーに交換したよ。
交換自体は簡単なので、気になる人はやったらいいと思う。 わざわざ交換するなんて珍しい人だなあ。
メーカーいわく、
「高級感を演出するためにカチカチ音は辞めました」
だそうだ。 曲がったらウインカーを消すっていう習慣がない人なんだろ
四輪免許からずっと後になって二輪免許を取ったとかで ウィンカー点灯のインジケーターってなんで黄色じゃいけないんだろう 昔はオレンジとか黄色とかあったみたいだけど
ターンシグナルインジケータが緑色ってのはISOで決まっているらしい
国際標準化仕様にすることによってコストダウンも図れる
自分で改造して色変えるのが日本の法律上どうなのかはわからん インジケーターは「表示するもの」だから手信号がインジケーターなのは間違っていない う～む
181の85デブなんだけど、慣らし中に車に煽られてたまらんですよ
ただ、ガバーってアクセル開けてもそんなに加速が変わらないような気がする
100kmくらいしか乗ってないけど、挫けそうな毎日だなぁ
ただ、足回りは格段にいいね
ｖ125に比べると曲がり過ぎるくらいに楽に曲がる
安定感も段違いだ >>560
車に煽られる前に譲った方が良いぞ煽られるからと言ってアクセル開けると
鳴らし失敗して後々オイル消費に悩むぞ そこそこ速度乗った状態からならじわじわ～っと80くらいまで出さないと
その辺の変速比に対する駆動系の部品が馴染まない
急加速とかは勿論駄目だけど >>560
慣らし運転なんて煽られるの当然な運転なんだから煽られるような所でするなよ
それとスウィッシュは現行の原二の中で特に加速感が感じられないセッティングだけど
実際はV125のk9以降よりは加速力あるから注意してな
ぶっちゃけスクーターの慣らし＝ベルト周辺の慣らしだから
100㎞程度でアクセルガバ開けはベルトの寿命に係わるからやめとけ
慣らし中は深夜、郊外の市街地等の車の少ない時間と場所狙ってツーリング行くと良いよ スウイシュは他社に比べて1割以上ハイギアーのセッティングだからな
燃費は悪く成るかも知れないが駆動系の伸びしろが有りそうだな ハイギヤって言うか、v125に比べVベルトが長いね
だから出足と低速の再加速がよくない 試乗会でスウィッシュ用意してくれよ
ご丁寧にバーグマンの400と200用意してんのにどうして… >>564
ハイギヤードなセッティングなら、燃費は向上するんじゃなぇか？ レス有難うございます。
明日から大雨みたいだけどｗじわじわ～作戦で慣らしします。
それと、後だしの情報で恐縮ですが
神奈川県は横浜市の16号から環2コースなので、まさしく朝は殺伐状態･･･ >>565
各車最高速時データー
PCXメ－ター116k GPS98k、9300rpm、
アドレスv125メーター105k GPS94k、9200rpm
スウイッシュメ－ター105k GPS104k、8300rpm
スウイッシュの場合ハイギャーの為かリミッターが設定されて無いようで
条件しだいではまだまだ速度が出るかもしれない
GPSの実測とその時の回転数からかなりハイギアーと解かる >>572
赤ではないですよ
ちらほら見かけるようになってるみたいだけど、
自分のはつい最近納車で車体番号が105@@@くらいのやつですね。 12960円分のカタログ商品プレゼントキャンペーン
みなさん何を購入しましたか？したいですか？
純正イモビか、リアウィング＋ナックルガードで悩むところです。 ちょっと足が出たけどデイトナのウィンドシールドにしたよ >>569
高速道路みたいな所を走るならね。
街中みたく発進停止を繰り返す所
だと加速が悪いのでアクセルを多
めに開けるから燃費は悪くなる。 >>576
デイトナのウィンドシールドってリミテッドに問題なく付けられる？ オートメリッサのカタログ見せてもらって
旭風防のスクリーンにしたよ
12800円くらいで微量余ったけど仕方ないな。
純正風防はハーフサイズで、価格も19800だったから辞めた
デイトナもあったんだね、swishのページしか見てなかったら知らなかった
もっとじっくり見ればよかったな。 >>578
グリップヒーターのコードが干渉するようで、スイッチボックスの角度変えないといけないみたい。 えっ？
そんなにプレミアフレーズだったのか・・・・・ >>580
さんくす
それくらいで済むんならデイトナだな http://www.2wheels.com.tw/buy/main_products.php?pid=82&;mt=1
ス、スウィッシュはゴルフボールが374個も入るんですね！
よくも悪くも書いてないけど、最大馬力の件はやっぱりこんなもんなのね
勿論、バイクを語る上で馬力だけじゃないんだけど なんかswishって新しいパーツとか出ないねー。面白みに欠けるなぁ 元が高いから13000円のオプション付けたところでお得感は薄いな 自分もそうだけど素の状態でニーズに合っていると思う人が買うんだろうな 完成度が高すぎて社外オプションを必要としないのだろう マフラーカバーとエンドがシルバーのやつなんかあったらいいな 音量音質そのままでステンレスのマフラーが欲しい
純正もかなりの範囲カバー被ってるからサビは目立たなそうだけど 125以内であれこれ検討していたら素の状態で必要な装備が揃っているわ、掛かり付けのバイク屋で扱っているわといい感じじゃな 増税前に買いだめする奴の多くは分割やリボ払いの金利は気にならないのが不思議 よくよく考えたら今ですら30万として24000円も税金かよ。
うまい棒何本買えんだよ！ 昔たばこ値上がり前に買いだめしてたわ
もうとっくに吸ってないけどｗ 台湾ヤマハで新しく出るEC-5って電気スクーター10馬力
価格も台湾で約35万、通勤だけで使うんだったらアリだな、もしかしたら補助金貰えるからもっと安く手に入るかも バイクはハイブリッド化はすっ飛ばすのね。
たしかに軽いバイクこそフル電気に向いてるもんね。 問題は実用的な航続距離だ50k走れないだろ
それに何年か経つとバッテリーが経たって半分も走れんかもしれん
出川充電させてくださいで一緒に走らせて欲しいの
未知数の新型電動バイクは通勤には使えんわ 台湾で売りますって話だから
インフラ整備遅れてる日本になんか来ないよ >>611
車の様なインフラ設備なんかいらんだろ家庭用電源で充電だ 航続距離だのバッテリー劣化だのの問題がすぐ解決するとも思えんし
結局日本じゃ売れねーなｗ ヤマハのはわからないけど、現状台湾で走ってる電動バイクって
バッテリースタンドみたいなのがあって、そこでバッテリーを交換するんだよ
と、台湾人から聞いた
チョイノリが太ったくらいの大きさだけど、
「ﾙﾙﾙﾙﾙ」って微かに聞こえるくらいで無音に近い、トルクフルな感じで加速もいいから
音が殆どしないってのは、日中とかじゃ怖くて運転出来ないと思うよ
日本のお役人様じゃ、そのままじゃ認可下りないんじゃないかな
東急の8500くらい爆音だったらどうかわからないけど…
「いいんだよ！便利だし、エコじゃないか！よし導入！」ってノリの国ならイケイケなんだろうけどね PCXの電動もそろそろ出るだろ50cc程度のパワーで航続距離50k
ヤマハの電動10ps馬力が有るのは良いが半分位しか走れないだろうな ヤマハの電動って40km/hの航続距離が100km超えてたけど60km/hの航続距離が非公表だからアレなんだろうな >>616
ヤマハっていっても中身はgogoroだから信頼性あるでしょ。台湾で10万台以上販売してるみたいだし。 >>614
2年位前にバラエティ番組で見たな～
月額契約で交換し放題だったかな
欠点はバッテリーの規格統一とサービス可能範囲が都市部限定とかだったかな
日本で同じサービスするなら先ずはバイク社会になる所から始めないといかんよね
日本だと燃料電池で一気に普及って形になりそう 梅雨に入り気候が台湾に似てきたせいかエンジンがすこぶる快調だわ かなりのアップグレードに成ったかな？
50はなにに乗ってたの 水差すようなこと言うな。
それ言ったら身も蓋もないわ。 そそ。
特にこの機種は高次元でまとまったほんとに優良バイク。値段以外は。 むしろ、高価だから台数少ない故の優越感があるし。初代アドVのすれ違いの多さは凄かったもんね。 >>630
Ｘ高価だから台数少ない
○かっこ悪いから台数少ない
○ダサいから台数少ない
○理由はなんであれ売れてないから台数少ない
Ｘ優越感があるし
○優越感なんかないし 優越感はあるでしょ
10インチの下駄に30万出せる層ってほぼ居ないし
個人的には30万もするのにメーターチープ過ぎ
せめて反転液晶くらい採用しとけと思うけど 別に俺はスウィッシュオーナーじゃないが、>>631はスウィッシュに対して相当感情的になってるなw
言ってる事が支離滅裂だし、何をそんなにムキになって必死コイてるのかなw 俺も原付乗りだったけど教習所でアドレス125乗って感動した
こんなに違うものかと
いろいろ考えてスウィッシュ注文して納車待ち
めっちゃ待ち遠しい 30万円の値段はちょっと戸惑うけどスズキ車だからそれなりの値引きは期待出来るしリミテッドに関してはお得感がある
あくまでも通勤用の原2だからガワの大きさや燃費、メットインの大きさを考慮するとスウィッシュかリード125の2択になった
実用性を追求すればリードに軍配が上がるんだけど乗り心地とか見た目の好み等を考えると結局、スウィッシュになった
増税前にはリミテッドを注文したいと思っているところ・・・ リミテッドの幅はPCXと同じ位、V125より10㎝も長いぜよ
すり抜け対策で全幅わざと広げてんのか？都内の駐輪事情を考慮して欲しい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
