【SUZUKI】SWISH スウィッシュ 6台目【通勤快速】
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>>637
実演した経験者か、V125より楽とか凄いな
幅広は他国の規格に合わせてるからかも知れないな
日本は市場が小さいからお下がりみたいな いずれにせよ、実際に乗るとPCXやNMAXに比べると明らかに一回り小さくて、良い意味で下駄感があり、
乗ってて気楽で楽しいバイク。 PCXやNMAXは下駄に使えん、大柄ゆえ取り回しも大変だけど
非フラットフロアの乗り降りって実際やると本当めんどくさくて致命的だからな >>631
初めての原2選びで予備知識も先入観もなかったけど、他と比べて見て別にかっこ悪いとは感じなかったけどな。
スウィッシュはGSXシリーズではないけど、Fフェンダーやマスクなど、それ系の流れを汲んだデザインでおれは嫌いじゃないね。
GSX系自体が嫌いっていうならしょうがないが。 >>641
ほっとけ
そいつになに言ってもむだだ陰湿で執念深いアンチだ メットインの深さが後二センチ深ければ良かった。フルフェイスだとこのメットインのサイズは使い辛い。 メットインの広さがシグナス並だったらボックス付けなくて済むのに惜しい メット収納は諦めてデイトナのメットインポケット付けた メットはGIVIボックスに入れて、メットインは、カッパ、書類、ドラレコ入れに割り切り
メットインにはそのうち買い物袋も入れよかなって思ってる
レジ袋、来年から有料化しそうだし
コンビニフックに買い物袋をひっかけてお持ち帰り
フラットボードだし
大きい荷物は、リヤシートに括り付け
ナンバープレートフックも付けたし >>647
抵抗あったけど付けたら便利すぎてはずせなくなった スポーツバイクならいざ知らず こんな買い物バイクでカッコ気にしてもな 個人的には、実用性のあるおもちゃの延長みたいな感じなので
カウル全バラしてみたついでにキャリアを外してみたけど
非常にかっこ悪い事に気が付いた
バッテリー室の為なのか、後ろが不自然に長いから余計だった
キャリアをぶった切って付け直す事にしたよ
それと、フロントのカウルはやっぱり外す時に最初は心臓に悪い >>647
ボックスを付けて完成する格好良さもあると思う >>647
このモデルは折角リアキャリアが標準装備なんだから箱を付けてナンボだと思ってしまう
というかリアキャリア付きじゃなかったら購入候補に入っていなかったかもしれない >>649
スポーツバイクでもボックス付けてるの案外いるぞ
その人達はどうなんだ？ 便利さの誘惑に負けてボックスを付けたけど
しばらくしたらそのスタイルがかっこよく見えて来る不思議 まぁ実用性でスクーターを買う人が殆んどだろうからなぁ
アドレスの頃にプレゼントの30リットル付けただけですらダサいと思った
でも便利さには勝てずドンドン巨大化して今や50リットルまで育ってしまった
ダサいが便利すぎる これ買って帰宅して最初にやったことは便箱の移植。
バイク便ではないが、慣らしとか後回し。
まずは箱。これ。 箱付けてると車持ってなさそうなイメージ
あくまでもイメージなんで気にしないで 調子に乗って重い物をボックスに積んでJOGのキャリアを破断させたわ…
Swishでは気をつけるべ >>655
箱って育つのか、うちの37リットルも大きくなるのかな？w >>663
頑丈だと思う。
リアスポイラーに交換した時外すのも大変だったしメチャクチャ重かった >>664
”リアスポイラーに交換した時外すのも大変だったしメチャクチャ重かった”
軽量化したいからやっぱりスポイラーの方がいいなサイドスタンドも外して 社外マフラーのメリットは軽量化です！
って言ってる奴と同類だろ
軽くなるのは確かだけど、具体的にどれくらい影響があるのかなんて考えてない >>667
マフラーなんて論外だ軽量化の目的は走り、運動性能を良くするだから
マフラーを換えると100％走りが悪く成るし、燃費も悪く成るだろう
軽量化には外すだけならほぼ欠点なし 俺もリアスポイラーに変えたけど、このリアキャリアは頑丈ですごくいいと思う ていうか、最近のバイクの燃費すごいね
53.4km/lでたよ >>668
小型二輪乗れる年齢で比喩表現が理解できないのは流石にキツいと思います 普通スクーターはユニットスイングだからマフラーの軽量化はそれなりに乗り心地に影響がありそうなのだけど
マフラー替えた人の書き込みは、音の事と見た目の事ばかりなの？ 重いバイクを軽くすんのはわかるがこのバイクを軽くしたら風で吹っ飛ぶやん >>667
軽量化目的でマフラー交換する奴なんか殆どいないやろ
例えが悪いわ >>673
たまに乗る大型なら我慢できても毎日乗る通勤バイクは軽いに越したことない >>674
250以上ではよく言われる話だけど、125スクでは微妙だったね確かに 改造記事がまるでないから普段使いには文句が無いってことでいいのかな つっこみ所があまり無いからパーツメーカーも決め手が無いのかもね
以前のシグナスの様に加速がかなり悪ければエンジン駆動系パーツも売れそうだけど 購入して４ヶ月経過したけどいまだにノーマル。
こんなこと初めてだ。ブレーキはタッチ・効き共に申し分ないし、
ウエイトローラーもノーマル１６ｇのフィーリングがすごくいい。
だからまずブレーキパッドは今後も純正で確定。変更する理由がない。
ウエイトローラーはいずれ（バイク用品店で店頭在庫してる）社外品に
するかもしれないけど、重さは１６ｇで確定。重さは変えない。
おそらくいずれ交換することになるタイヤが、初の非純正品になると思う。 社外マフラーに変えると、いざ事故とかあった場合保険効かないだろ >>675
いや大型乗ってたこのバイクなんか自転車感覚やん >>681
保険は効くでしょう加害者側なら知らないがv125でWR250と社外マフラーで2個１
とexupモーターを使って自作したマフラーでも12万位の値段を付けてくれた >>681
加入する時色々聞いてみたけど車両保証が無いせいかかなり緩い印象だったネ
ボアアップとかで区分が変わっちゃうのは当然ダメだけど
認証マフラーなら先ず問題ない、非認証の場合は要確認だけどやたらでかいとかでなければ大丈夫っぽい 俺は悩んで別スクーター買ったけど、大型スクリーンナックルガード箱全部乗せのおじさん使用のこいつ見たときカッコ良いと思ったわ 小僧どもは金がないからほとんど非認証マフラーだろ
俺は大人だから一度だけ他のバイクだが、認証マフラー付けて乗ってた事があったが、やっぱ音が煩くて嫌になり再度ノーマルに戻した
それ以来ノーマルオンリー 納車したての時は「やっちまったｗ」とか思ってたけど
慣れると本当にいいね
V125の買い替えでスズキ党の人には、お勧めだ
トルク感こそ薄いけど、V125よりもあらゆる場面でアクセルを早く開けられる >>1
スレ主はん、おたくスズキの中の人やろ
スウィッシュの燃料タンク容量をもう少し大きくして欲しい
フロア燃料タンクだから、形状を工夫すれば可能だと思う
燃料タンク容量をもう少しアップすれば、もっと売れると思う
アドレスV100は最初出た時、燃料タンク容量が4.8Lだったが
その後タンク容量が6Lにアップされて大ヒットバイクになった
リードのように無理をすれば可能かもしれないが
すぐに溢れて給油するのに何分も掛かってしまうエア抜けが悪いからだ
無難に手前で止めると１L近く減ってしまうスズキはそんな不細工なことはしない
よりフロアの高いアクシスZでも５．５Lなんだからそんな物 シート高を800mm超にしてもよければ可能かもなｗ
もちろんフロアがもっと分厚くなる
どうせシート下スペースを浅くしたら文句言うわけだしこれしかｗ スズキもV125の正当後継モデルとして発表したらもっと売れるのにねえ。ネックの高い値段は名前をアドレスV125スペシャル とかで誤魔化してさ。 >>693
パワーが大幅ダウンの8.4ｐｓなら出来そうだが
２年位前の中国仕様のv125がそれ位のパワーダウンで
ユーロ４規制通して販売してたが フロントポケット良く使うのに
左半分が給油口になって狭くなってしまった。
給油口、違う場所に付けて欲しかった。 >>698
シートを上げてると給油口があるバイクの方が合ってんじゃないの
俺は絶対嫌だけど >>697
うおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお！！！！！！！！ お前等いつも箱は嫌だシート下に荷物納めたい言ってるくせに給油するのにシートを上げるの嫌とかおかしいよね？
それに対して明確な答え出せてないよね？はいワイの勝ち 俺は普段メットインの中に万札を満載してるから見られたくないんだよ
嘘ですごめんなさい ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ 私はメットインに誠君の首を入れているので、見られたくありません。 >>701
貧乏仕様のスクーターはほとんどシートの中に給油口がある
貧乏仕様のスクーターに乗り慣れてるのが伝わるよw
はいお前の負け >>707
貧乏仕様のスクーターはほとんどシートの中に給油口がある
貧乏仕様のスクーターに乗り慣れてるのが伝わるよw
はいお前の負け メットインにサブタンクつけるオブションがあればはやるのでは？
メットインの形ぴったり分のサブタンクがすっぽりはいる メットインに入る携行燃料缶をプレゼント…需要あるかね？ v125に比べても航続距離伸びてるし必要無し
シグナスみたいなくそ燃費悪いバイク乗ってた奴が気にしてるだけ 給油で思い出したけど、この間セルフで入れてたら若い女性が寄ってきて「乗りやすそうなオートバイですね」と逆ナンされたぞ。
このバイクにしたとたんモてる！
と思ったらクレジットカードの案内だったよ…(・ε・) 涙拭けよ同志
数年前にアドv125で同じ事言われた ツボはないけど、ねるとんパーティーで知り合った女とデートでビルに連れていかれて急に毛皮のコートを欲しがりだし、店長共々落とされそうになったわ。150万の毛皮…。
ローンできますよー。とか ｖ125とかで新品の社外マフラー取り付けて少しアイドリングしただけで
出口にカーボンみたいな煤が付くけど
これは、マフラーの出口に関しては全然煤が付かないね
オイル管理きちんとしていたら、長く乗れそうだ >>723
意味不明
v125ほど永く乗れるバイクは無いぞ >>724
車乗った事あるならわかると思うが、車乗りから見るとV125なんがアリンコくらいにしか見えない。
特にGは。広い幹線道路だと余計そう感じる。もうちょいデカい方がいろんな意味で安全だろうな 大型から見ると乗用車なんてキャラメルのおまけぐらいにしか見えないのと一緒だな
小さい故のメリットもあるけどね キャラメルのおまけで笑ってる君もだw
でもスウィッシュ乗ってる人はそのぐらいの年代が多いんじゃないか？ 大型にも序列がｗ
スウィッシュってヘッドライト単品で交換可能？
ユニット交換でウン万円コースだったりするん？(;´･ω･`) 新型シグナスがまるまる交換で37000円とあったので似たようなものかと >>733
ありがとう
ユニットごと交換となるとデカいねぇ >>736
スウィッシュのライトユニットは8万超えるんすよ…
まぁ高いのはコントロールユニットも含めてだからだと思うけどねぇ… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
