【SUZUKI】SWISH スウィッシュ 6台目【通勤快速】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>675
いや大型乗ってたこのバイクなんか自転車感覚やん >>681
保険は効くでしょう加害者側なら知らないがv125でWR250と社外マフラーで2個１
とexupモーターを使って自作したマフラーでも12万位の値段を付けてくれた >>681
加入する時色々聞いてみたけど車両保証が無いせいかかなり緩い印象だったネ
ボアアップとかで区分が変わっちゃうのは当然ダメだけど
認証マフラーなら先ず問題ない、非認証の場合は要確認だけどやたらでかいとかでなければ大丈夫っぽい 俺は悩んで別スクーター買ったけど、大型スクリーンナックルガード箱全部乗せのおじさん使用のこいつ見たときカッコ良いと思ったわ 小僧どもは金がないからほとんど非認証マフラーだろ
俺は大人だから一度だけ他のバイクだが、認証マフラー付けて乗ってた事があったが、やっぱ音が煩くて嫌になり再度ノーマルに戻した
それ以来ノーマルオンリー 納車したての時は「やっちまったｗ」とか思ってたけど
慣れると本当にいいね
V125の買い替えでスズキ党の人には、お勧めだ
トルク感こそ薄いけど、V125よりもあらゆる場面でアクセルを早く開けられる >>1
スレ主はん、おたくスズキの中の人やろ
スウィッシュの燃料タンク容量をもう少し大きくして欲しい
フロア燃料タンクだから、形状を工夫すれば可能だと思う
燃料タンク容量をもう少しアップすれば、もっと売れると思う
アドレスV100は最初出た時、燃料タンク容量が4.8Lだったが
その後タンク容量が6Lにアップされて大ヒットバイクになった
リードのように無理をすれば可能かもしれないが
すぐに溢れて給油するのに何分も掛かってしまうエア抜けが悪いからだ
無難に手前で止めると１L近く減ってしまうスズキはそんな不細工なことはしない
よりフロアの高いアクシスZでも５．５Lなんだからそんな物 シート高を800mm超にしてもよければ可能かもなｗ
もちろんフロアがもっと分厚くなる
どうせシート下スペースを浅くしたら文句言うわけだしこれしかｗ スズキもV125の正当後継モデルとして発表したらもっと売れるのにねえ。ネックの高い値段は名前をアドレスV125スペシャル とかで誤魔化してさ。 >>693
パワーが大幅ダウンの8.4ｐｓなら出来そうだが
２年位前の中国仕様のv125がそれ位のパワーダウンで
ユーロ４規制通して販売してたが フロントポケット良く使うのに
左半分が給油口になって狭くなってしまった。
給油口、違う場所に付けて欲しかった。 >>698
シートを上げてると給油口があるバイクの方が合ってんじゃないの
俺は絶対嫌だけど >>697
うおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお！！！！！！！！ お前等いつも箱は嫌だシート下に荷物納めたい言ってるくせに給油するのにシートを上げるの嫌とかおかしいよね？
それに対して明確な答え出せてないよね？はいワイの勝ち 俺は普段メットインの中に万札を満載してるから見られたくないんだよ
嘘ですごめんなさい ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ 私はメットインに誠君の首を入れているので、見られたくありません。 >>701
貧乏仕様のスクーターはほとんどシートの中に給油口がある
貧乏仕様のスクーターに乗り慣れてるのが伝わるよw
はいお前の負け >>707
貧乏仕様のスクーターはほとんどシートの中に給油口がある
貧乏仕様のスクーターに乗り慣れてるのが伝わるよw
はいお前の負け メットインにサブタンクつけるオブションがあればはやるのでは？
メットインの形ぴったり分のサブタンクがすっぽりはいる メットインに入る携行燃料缶をプレゼント…需要あるかね？ v125に比べても航続距離伸びてるし必要無し
シグナスみたいなくそ燃費悪いバイク乗ってた奴が気にしてるだけ 給油で思い出したけど、この間セルフで入れてたら若い女性が寄ってきて「乗りやすそうなオートバイですね」と逆ナンされたぞ。
このバイクにしたとたんモてる！
と思ったらクレジットカードの案内だったよ…(・ε・) 涙拭けよ同志
数年前にアドv125で同じ事言われた ツボはないけど、ねるとんパーティーで知り合った女とデートでビルに連れていかれて急に毛皮のコートを欲しがりだし、店長共々落とされそうになったわ。150万の毛皮…。
ローンできますよー。とか ｖ125とかで新品の社外マフラー取り付けて少しアイドリングしただけで
出口にカーボンみたいな煤が付くけど
これは、マフラーの出口に関しては全然煤が付かないね
オイル管理きちんとしていたら、長く乗れそうだ >>723
意味不明
v125ほど永く乗れるバイクは無いぞ >>724
車乗った事あるならわかると思うが、車乗りから見るとV125なんがアリンコくらいにしか見えない。
特にGは。広い幹線道路だと余計そう感じる。もうちょいデカい方がいろんな意味で安全だろうな 大型から見ると乗用車なんてキャラメルのおまけぐらいにしか見えないのと一緒だな
小さい故のメリットもあるけどね キャラメルのおまけで笑ってる君もだw
でもスウィッシュ乗ってる人はそのぐらいの年代が多いんじゃないか？ 大型にも序列がｗ
スウィッシュってヘッドライト単品で交換可能？
ユニット交換でウン万円コースだったりするん？(;´･ω･`) 新型シグナスがまるまる交換で37000円とあったので似たようなものかと >>733
ありがとう
ユニットごと交換となるとデカいねぇ >>736
スウィッシュのライトユニットは8万超えるんすよ…
まぁ高いのはコントロールユニットも含めてだからだと思うけどねぇ… >>737
oh!?
何か保険っぽいものでもあったら検討したくなる金額っすなぁ…
thx 今乗っているジョグが7年間で3回ぐらい球切れ…を起こしたから気になってな
(うち2回はユニット周りのシーリング不良で1週間に集中ｗ) 5月後半納車で遅めの1ヶ月点検持って行ったけど
店員はやっぱり用品キャンペーンのことには触れてこなかったな
ポスターも目立たないように貼ってたしあんまりアピールしたくないのか
まあこっちも購入店に義理立てする気もなくなったし次からは他所で見てもらおうかね >>741
前かご付けて無かった？
前かご付けて荷物入れてるとライトが荷物に反射して加熱
して切れやすい
あまり距離走って無かったらだけど >>742
キャンペーンの事、該当しないのに説明して欲しかったの？
貴方と店員の中が、どの程度か知りませんが
店員からしたら、該当もしないのに説明をしたら
変な誤解も受けかねないから、あえて説明しなかったんじゃない？
人間関係て難しいわなぁ。 >>729
車から見てあれだけ小さいと返って気を使ってしまうから、ある意味安全なのかもしれいない。
V125はアリンコに見えると言ったが、小さいからこそ返って相手に気を使わせる魔力があるのも事実。
車とすれ違うより、歩行者や自転車乗りとすれ違う方が気を使うだろ。それと同じ >>743
かごは付けてないよ
シーリング不良は馴染みの店の新人君(当時)がやらかした結果でござるｗ 近所のバイク屋にアドレスV125Sがあるから買おうと思ってるのだが、今買うならSwishの方が良い？
用途は買い物通勤とかの足として使うセカンドバイク >>747
自分なら大きさで選ぶかな アドレスの絶妙な大きさの原2はもう無いし swishに慣れるともうV125Sには戻れないわ・・・
コンパクトカーと、（乗ったことないけど）軽自動車の違いってこんな感じなのかな。
ブレーキの効きが全然違うし加速もswishの方が伸びる。乗り心地も
全然違うね。swishの方がシート下もV125Sの1.5倍くらいある。
あとLEDのポジションランプが前方からすごく目立つみたい。 中古バイクって割高だから買ったことないな
車だと不人気色のセダンとかお得感あったりするけど アドレスV125Sも非常に良くできたバイクだから好みで決めたら良いと思うよ。どっち買っても後悔しないはず。 今から買うならswishでいいと思うけどね
強いてマイナスといえばサイズが若干大きいことだけど、
すり抜け命とかじゃないなら、日常ユースでメリットが大きい
swish一択かと ｋ7を10年乗ってから、スウィッシュに乗り換えた自分としては
予算が許すなら、絶対にスウィッシュを買った方がいいと思う
すり抜けも慣れたらそんなに変わらなく出来るし
バイクの完成度がまるで違う
走る、止まる、曲がる 何れもスウィッシュが上
加速だけ、好みの問題もあるけど直ぐに慣れる
何気に純正のミラーも出来がいいｗ
ちょっと前にｋ7を乗ってみたけど、おもちゃみたいで頼りない 俺から見たすり抜けの感覚は、V125もシグナスも同じ。ましてスウイッシュ程度なら全然余裕。
予算が許すのであればスウィッシュにした方が後悔はないだろう。
と言いいながらも最近、すり抜けは極力しないようにはしてるがする時はする程度。
以前はすり抜けばかりしてたが少し大人になったのかなw 747です。
皆さんありがとうございます。
Swishも視野に入れて店で考えてみます。 >>747
スウィッシュが断然良いと思う。
ブレーキの利きとリヤ2本サスの安定感は本当に余裕をもって乗れますよ。
K5のようなガツンと来る加速はないが、決して遅くはないです。 すり抜け出来るかどうかはミラー幅で決まるから、実際のところ125クラスならどれも大差無いんだよね
それより狭い駐輪場での取り回しや押し込めるという場面での違いが大きい これはV１２５系が断然優位 こいつに乗って北海道ツーリングに行きたいと思っている やめときなはれ…
直線を優雅に走るバイクならまだしも 良いじゃないかv125でも結構行ってるんだから
ノントラブルで走れそうだから問題ないよ
俺の連れなんかモンキー行った奴なんか本州の坂のきつい山越えで
オーバーヒートの連続で3回エンジンが壊れて修理代だけで10何万円
かかった位無理なバイクで行ってきょった おれは近場でもいいからのんびりラーツーでもしたいな 自分は早朝でて昼には帰れる
プチツーで十分楽しめる。 >>764
ラーツーはニッチなツーリング形態の一種でラーメンツーリングで合ってる
ツーリング先で袋麺でもカップ麺でもいいんでお湯を沸かしてラーメンを作り食べるのが目的
遠方のラーメン屋でラーメンを食べるためのツーリングとは違うので注意すること >>762
どうせアクセル全開でアホみたいな乗り方してたんだろ K5からの乗り換え検討中。
少しパワー落ちても快適ならそれで良いのかなと思ってきた。 最近のライダーは大きな山に走りに行く事が無いから知らないんだな
50ccだと全開で行っても頂上付近まで普通には登れない
80ccでなんとか登る位傾斜が低ければ大丈夫だが情弱がそう言う失敗をする
125クラスでも普通に登るのはv125位PCX,シグナスなどは頂上付近で煽られる 山の角度を一括で話せる神経が理解できない
天保山でも上ってこいよ V125でも普通に登るのはK7まで
WRが重くなって馬力も下がったK9以降やV125Sは遅いぞ 原付の誤差レベルの速い遅いの話ってしててむなしくならない？ 昔、一番最初のセピアZZで道志の道でオーバーヒートになって
道志川で水汲んでぶっかけたら、余計に遅くなったことあるなｗ >>775
アドレスv125はK7がチートすぎるだけで
それ以降はパフォーマンスちょい上程度だからなあ じゃあデザインの話
前から見たメーターの部分(シグナスのウインカーの部分)って何もないのなんか寂しくない？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
