【SUZUKI】SWISH スウィッシュ 6台目【通勤快速】
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>>736
スウィッシュのライトユニットは8万超えるんすよ…
まぁ高いのはコントロールユニットも含めてだからだと思うけどねぇ… >>737
oh!?
何か保険っぽいものでもあったら検討したくなる金額っすなぁ…
thx 今乗っているジョグが7年間で3回ぐらい球切れ…を起こしたから気になってな
(うち2回はユニット周りのシーリング不良で1週間に集中ｗ) 5月後半納車で遅めの1ヶ月点検持って行ったけど
店員はやっぱり用品キャンペーンのことには触れてこなかったな
ポスターも目立たないように貼ってたしあんまりアピールしたくないのか
まあこっちも購入店に義理立てする気もなくなったし次からは他所で見てもらおうかね >>741
前かご付けて無かった？
前かご付けて荷物入れてるとライトが荷物に反射して加熱
して切れやすい
あまり距離走って無かったらだけど >>742
キャンペーンの事、該当しないのに説明して欲しかったの？
貴方と店員の中が、どの程度か知りませんが
店員からしたら、該当もしないのに説明をしたら
変な誤解も受けかねないから、あえて説明しなかったんじゃない？
人間関係て難しいわなぁ。 >>729
車から見てあれだけ小さいと返って気を使ってしまうから、ある意味安全なのかもしれいない。
V125はアリンコに見えると言ったが、小さいからこそ返って相手に気を使わせる魔力があるのも事実。
車とすれ違うより、歩行者や自転車乗りとすれ違う方が気を使うだろ。それと同じ >>743
かごは付けてないよ
シーリング不良は馴染みの店の新人君(当時)がやらかした結果でござるｗ 近所のバイク屋にアドレスV125Sがあるから買おうと思ってるのだが、今買うならSwishの方が良い？
用途は買い物通勤とかの足として使うセカンドバイク >>747
自分なら大きさで選ぶかな アドレスの絶妙な大きさの原2はもう無いし swishに慣れるともうV125Sには戻れないわ・・・
コンパクトカーと、（乗ったことないけど）軽自動車の違いってこんな感じなのかな。
ブレーキの効きが全然違うし加速もswishの方が伸びる。乗り心地も
全然違うね。swishの方がシート下もV125Sの1.5倍くらいある。
あとLEDのポジションランプが前方からすごく目立つみたい。 中古バイクって割高だから買ったことないな
車だと不人気色のセダンとかお得感あったりするけど アドレスV125Sも非常に良くできたバイクだから好みで決めたら良いと思うよ。どっち買っても後悔しないはず。 今から買うならswishでいいと思うけどね
強いてマイナスといえばサイズが若干大きいことだけど、
すり抜け命とかじゃないなら、日常ユースでメリットが大きい
swish一択かと ｋ7を10年乗ってから、スウィッシュに乗り換えた自分としては
予算が許すなら、絶対にスウィッシュを買った方がいいと思う
すり抜けも慣れたらそんなに変わらなく出来るし
バイクの完成度がまるで違う
走る、止まる、曲がる 何れもスウィッシュが上
加速だけ、好みの問題もあるけど直ぐに慣れる
何気に純正のミラーも出来がいいｗ
ちょっと前にｋ7を乗ってみたけど、おもちゃみたいで頼りない 俺から見たすり抜けの感覚は、V125もシグナスも同じ。ましてスウイッシュ程度なら全然余裕。
予算が許すのであればスウィッシュにした方が後悔はないだろう。
と言いいながらも最近、すり抜けは極力しないようにはしてるがする時はする程度。
以前はすり抜けばかりしてたが少し大人になったのかなw 747です。
皆さんありがとうございます。
Swishも視野に入れて店で考えてみます。 >>747
スウィッシュが断然良いと思う。
ブレーキの利きとリヤ2本サスの安定感は本当に余裕をもって乗れますよ。
K5のようなガツンと来る加速はないが、決して遅くはないです。 すり抜け出来るかどうかはミラー幅で決まるから、実際のところ125クラスならどれも大差無いんだよね
それより狭い駐輪場での取り回しや押し込めるという場面での違いが大きい これはV１２５系が断然優位 こいつに乗って北海道ツーリングに行きたいと思っている やめときなはれ…
直線を優雅に走るバイクならまだしも 良いじゃないかv125でも結構行ってるんだから
ノントラブルで走れそうだから問題ないよ
俺の連れなんかモンキー行った奴なんか本州の坂のきつい山越えで
オーバーヒートの連続で3回エンジンが壊れて修理代だけで10何万円
かかった位無理なバイクで行ってきょった おれは近場でもいいからのんびりラーツーでもしたいな 自分は早朝でて昼には帰れる
プチツーで十分楽しめる。 >>764
ラーツーはニッチなツーリング形態の一種でラーメンツーリングで合ってる
ツーリング先で袋麺でもカップ麺でもいいんでお湯を沸かしてラーメンを作り食べるのが目的
遠方のラーメン屋でラーメンを食べるためのツーリングとは違うので注意すること >>762
どうせアクセル全開でアホみたいな乗り方してたんだろ K5からの乗り換え検討中。
少しパワー落ちても快適ならそれで良いのかなと思ってきた。 最近のライダーは大きな山に走りに行く事が無いから知らないんだな
50ccだと全開で行っても頂上付近まで普通には登れない
80ccでなんとか登る位傾斜が低ければ大丈夫だが情弱がそう言う失敗をする
125クラスでも普通に登るのはv125位PCX,シグナスなどは頂上付近で煽られる 山の角度を一括で話せる神経が理解できない
天保山でも上ってこいよ V125でも普通に登るのはK7まで
WRが重くなって馬力も下がったK9以降やV125Sは遅いぞ 原付の誤差レベルの速い遅いの話ってしててむなしくならない？ 昔、一番最初のセピアZZで道志の道でオーバーヒートになって
道志川で水汲んでぶっかけたら、余計に遅くなったことあるなｗ >>775
アドレスv125はK7がチートすぎるだけで
それ以降はパフォーマンスちょい上程度だからなあ じゃあデザインの話
前から見たメーターの部分(シグナスのウインカーの部分)って何もないのなんか寂しくない？ 買う前は正面写真見るとなんかのっぺらぼうみたいでイマイチと思ってたけど
乗り始めたらそもそも正面なんて自分じゃ見ないから気にもしなくなった なんでもごてごて付けるって言うのも子供ぽいぞ
シグナスもあんだけランプ付けるんだったらフォグランプの機能
持たしたら良かったのにと思う >>781
ヘッドライトにボリュームがあるからハンドル側は何もなくていいと思った シグナス乗りがチラチラ見てくる。なんだ？この変なバイクは…？
てか。
アドレス系乗りはバイクに興味無いからか全く見てこない。 アドレス(K7)から乗り換え考えてる俺はチラチラ見まくるぞ ライト部分がでかいから劣化して黄色くなるとかなり目立つよなー 白化もするだろうから今の内にボディーカバー被せとけ エアクリボックスのビス1個脱落してた…
残りのビスはゆるふわだった…
みんなもチェックしてみて！ 雨多くて納車一ヶ月で５００キロ弱しか走れてない
悔しい オイル交換でエクスターR5000入れるのに3000円取られたんだけどそんなもん？ R5000は二種類あって
MA2 1,404円（税込）/1L
MB(スクーター用) 1,620円（税込）/1L
スウィッシュは650cc入るから、MBでも1,000円弱、ドレンワッシャーは200円ほど
作業手順を見ても工賃1,800円は高いね
普通なら600～1,000円くらいじゃない？
これくらいなら自分でやるべき
https://ameblo.jp/motosports/entry-12406537286.html アドレスのリミテッドからスウィッシュのリミテッドに乗り換えた人いる？
アドレスのナックルガードって指先に風が当たって凄い指先が冷えるんだけど、スウィッシュも同じ感じ？ >>793
あれだけカバーから距離が有れば風の巻き込みが多くなって冷えるのは当然
カバーを幅の狭い防風性の高い物に換えるのがベストだがすり抜けが楽に成るし
それかノーマルのカバーの内側に短く切った袋を底の部分を貼り付けてそこに手が
入るようにすればいいと思う格段に防風性が良くなる >>792
ドレンワッシャーってオイル交換の時交換するもんなの？
購入店にV125だけど1か月点検でオイルとオイルフィルター交換頼んだけど
ドレンワッシャーは交換してなかった。
次回から自分でやろうとドレンワッシャーだけ買おうとしたら在庫ないって言われたし。
それで違うバイク屋行って純正ドレンワッシャー買おうとしたらそこでも在庫ないって言われたよ。
うちではこのドレンワッシャー使ってるって見せてもらったけどサイズが合ってなかった。
車のディーラーと違って個人のバイク屋は信用できないと思ったね。 >>795
2～3回は使える感じだけど完璧を望むならそのつど交換
ワッシャは完全経たら無いと外しにくい完全に経たるとねじ山に沿って回すと外れる
何回も再使用するならアルミワッシャーの方が向いている >>792
やっぱり高めか、サンクス
諸事情で自分でするのはないから納得いく価格でやってもらえる店探すわ >>794
巻き込みもあると思うけど、アドレスの場合は指先がナックルガードより下に（地面側に）はみ出るのよね。 スウィッシュも同じではみ出るのかな？ >>795
それ、(ウチで必要な分の在庫以外)無いですって意味の可能性大だぞ
特に個人のバイク屋は規模的に部品のストックしたりしないし、できないからな
あんまり無茶な事言うもんじゃないし、漏れなきゃどうでもいいしな
どうしても必要なら部品注文って形で頼むか
量販店行けばキタコのアルミドレンボルトの補修品として純正同等のドレンワッシャーがあるぞ
ちなみに俺は電蝕が怖いからキタコのアルミドレンボルトにアルミワッシャー使ってる アドレスｖ１２５のほうが上に決まってんだろボケ
スクーターのくせに前かご付けられないとかあほか
コンパクトで前カゴ付けられてキック付きが最低条件やろ
通勤には
スクーターなんてな基本通勤通学に使うもんや 気持ちはわかるがちょんまげと刀の時代は終わったのだよ スウィッシュのオイルのドレンボルトって、ブレーキワイヤー被ってて邪魔だよなぁ
とか思ってたけど、ネジが斜め下に向かって切ってあるんだよね
あれ最初びっくりしたよ
「やべぇいきなりやっちまったかｗｗ」とか思った 横に付いてるから、アドレスより遥かにやりやすくて助かる。 >>793
swishのlimitedだけど全然平気
首元が冷たいなぁと感じる日に夏グラブなのに
それ以上の寒さを感じなくて、なんでかと思ったら、指に冷たい風が当たってないせいだった
少々の雨ならグラブが濡れないし、ナックルガードは
normalのswishでも付けた方が良いと思う >>805
なるほど～。ネットでスウィッシュのナックルガードを見ると、アドレスと同じように見えるから指先に風が当たるのかと思ってたよ。
アドレスは今の時期でも走行中に左のグリップを素手で下から握ると手の甲に風が当たるのを凄く感じるんだよね。特に手を濡らしてから試すと良くわかる。
真冬にそれだけの風が指先に当たり続けたらそりゃー指先が冷えて当然。って感じ… それがスウィッシュには無いなら乗り換えを検討だね。サンキュー。 >>806
う～ん 、さすがに素手だと風が手に当たるのが分かるんじゃないかなぁ
ハンドルカバーとは違うし
スズキのバイクのホームページで車種ごとに
展示車検索できるから、swish limitedの実車を見てみるといいかもね >>806
バイク屋で見比べただけだけどアド系のナックルガードに比べて
スウィッシュのナックルガードは角度が少し下向きになってる感じで下側(指先)のカバー範囲が増えてる
走って試してないからハッキリ言えないけど改善はしてる筈
とは言え形状的に風の巻き込みは強めだと思うから冬場での指先は寒いと思うよ
まぁ夏場も付けっぱなしで快適でデザインも～とか想定すると思いきったサイズにするのは無理があるよね 久しぶりに船橋のブログ見たらフロント異音の対策品出てたんだな
ってか数ヶ月前の新車入荷分からすでに対策品になってるとか…そういやスレの上の方で書いてる奴いたっけ
品番：54740-31K10 スペーサフロントアクスル
土砂降りの雨の中や水溜まりに使ったりしなけりゃ抵抗にしかならないシールなんて必要ないだろと思ってたら…
そろそろ梅雨明けで暑くなってきたけど
アドレスV125Sの時みたいに車種専用のクールメッシュシートカバー出してくれないもんかねー 尻を1cm位 浮かして走れば筋トレにもなって良いじゃないか 納車してまだ2カ月も経ってないくらいだけど、最初の2週間くらい、
どこからともなくキーってすごい小さな音が聞こえてくることがあった
これが異音ってやつなのかな？
下り道の惰性でアクセルオフで30-40ｋｍで走ってる時限定で聞こえてた
そういえばここんとこ聞こえてこないな。なんでだろ >>809
なぜ無償交換にしないのだろう
欠陥だろ >>814
むろん２年保証の対象で、無償交換だよ。バイク屋で言われた。 >>816
それ位バイク屋に聞けバイク屋次第だろう シグナスMotoGPカラー国内発売するしスウィッシュも発売しろー 発売するとしたら今のキャンペーンで旧型がはけてからだろう
俺も待ってるが出ない様で有れば台湾スズキのステッカーを貼るよ >>818
ボロレスに乗り続けながらモトGPカラーの発売を待つ俺様参上。
台湾の新カラー見てしもたら今さら現カラー買いたくないしなぁ。
日本では現カラー売り切るまでは出さないつもりなんかな？ ヤフオクで台湾のGPステッカー売ってるよ
高いけどw たしか去年海外ではアドレス110のGPカラー出てたけど国内はスルーだった
まぁ無いだろう このバイクの購入を検討中です。
コミコミで26万弱で
アドレス110が19万
アドレス125が205000円
見た目同時では正直、このバイクですが高い様な気がして…
アドレス110お遊び125に揺らいでます。購入者の方の正直が感想が良ければ知りたいです。 俺は、
110=足元狭いから要らね。
125=足元がVみたいな形状でキックも付いているのはポイント高いが、メットインの狭さ（その分、足着きは良いだろうけど。）、
ライト、時計がない、そして見た目より機能性の俺からしても流石に見た目がちょっと…。
てことでSwishに。サイコー。 110はタイヤ細く東南アジア的
125は形とステッカーの大きさから
まるで昭和末期デザイン
スウィッシュかアドレス125s
にしなさい！ 個人的には、
生産国
スウィッシュ ＞ アドレス110 ＞ アドレス
足回り
スウィッシュ ＞ アドレス110、アドレス125
ライト
スウィッシュ ＞ アドレス110、アドレス125
パワー
スウィッシュ ＞ アドレス125、アドレス110
見た目
スウィッシュ ＞ アドレス110 ＞ アドレス125
機能
スウィッシュ ＞ アドレス110、アドレス125
他にもあるけど、こんな感じでスウィッシュです。
スウィッシュが出なかったら、スズキ縛りでアドレス110にしてたかな・・・ 125とスウィッシュで迷いながらお店に見に行ったけど
125のメットインの狭さを見て完全にナシになってスウィッシュにしたなぁ。
あと、スウィッシュかっこいいからスウィッシュ！ スウィッシュを選んだのは新設計エンジンってのが一番でかい
アドレス125も検討したけどフラットシート以外クルものが無かったなぁ
V125Sからの乗り換えで通勤で使うからライトは即LEDに交換することになるし
ブレーキも片押し１podだとV125Sと同じで不安だからキャリパー交換するだろうし
片側サスだとカーブ等が結構不安定なのでサス交換もするだろう(実際V125Sの時これらのカスタムはしていた)
と不満な点を潰していくと最初から豪華装備のスウィッシュの方が安い
他にもメットインの広さ、やたらと頑丈そうなキャリア、メーター機能、2本サス、フロア下ガソリンタンクによる走行安定性
と軽く上げるだけでも利点だらけだらけ
今現在1万㎞近く乗ってるけど不満点を挙げるとするなら純正タイヤの寿命とテールランプ周りのデザイン位しかないかな まだ慣らし中だけど
自分もリア廻りのデザインが不満
それとシート形状
クセなんだろうけど、真ん中に座りにくいのと、タンデムフカフカ仕様みないなのが
どうにも馴染めない
フラットシートが欲しいわ～ >>826
街中見てても発売開始から1年以上経ってるのに
SWISHとの遭遇率はかなり低いだろ？つまりそういう事だよ
10インチの下駄スクとしては完璧なんだけどね… 出費を極力抑えたいのであればアドレス110だな
乗り出し20万を切るのに目立った欠点が無い
強いて言えばパワーとトルクが物足りないくらいだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
