【SUZUKI】SWISH スウィッシュ 6台目【通勤快速】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
たしか去年海外ではアドレス110のGPカラー出てたけど国内はスルーだった
まぁ無いだろう このバイクの購入を検討中です。
コミコミで26万弱で
アドレス110が19万
アドレス125が205000円
見た目同時では正直、このバイクですが高い様な気がして…
アドレス110お遊び125に揺らいでます。購入者の方の正直が感想が良ければ知りたいです。 俺は、
110=足元狭いから要らね。
125=足元がVみたいな形状でキックも付いているのはポイント高いが、メットインの狭さ（その分、足着きは良いだろうけど。）、
ライト、時計がない、そして見た目より機能性の俺からしても流石に見た目がちょっと…。
てことでSwishに。サイコー。 110はタイヤ細く東南アジア的
125は形とステッカーの大きさから
まるで昭和末期デザイン
スウィッシュかアドレス125s
にしなさい！ 個人的には、
生産国
スウィッシュ ＞ アドレス110 ＞ アドレス
足回り
スウィッシュ ＞ アドレス110、アドレス125
ライト
スウィッシュ ＞ アドレス110、アドレス125
パワー
スウィッシュ ＞ アドレス125、アドレス110
見た目
スウィッシュ ＞ アドレス110 ＞ アドレス125
機能
スウィッシュ ＞ アドレス110、アドレス125
他にもあるけど、こんな感じでスウィッシュです。
スウィッシュが出なかったら、スズキ縛りでアドレス110にしてたかな・・・ 125とスウィッシュで迷いながらお店に見に行ったけど
125のメットインの狭さを見て完全にナシになってスウィッシュにしたなぁ。
あと、スウィッシュかっこいいからスウィッシュ！ スウィッシュを選んだのは新設計エンジンってのが一番でかい
アドレス125も検討したけどフラットシート以外クルものが無かったなぁ
V125Sからの乗り換えで通勤で使うからライトは即LEDに交換することになるし
ブレーキも片押し１podだとV125Sと同じで不安だからキャリパー交換するだろうし
片側サスだとカーブ等が結構不安定なのでサス交換もするだろう(実際V125Sの時これらのカスタムはしていた)
と不満な点を潰していくと最初から豪華装備のスウィッシュの方が安い
他にもメットインの広さ、やたらと頑丈そうなキャリア、メーター機能、2本サス、フロア下ガソリンタンクによる走行安定性
と軽く上げるだけでも利点だらけだらけ
今現在1万㎞近く乗ってるけど不満点を挙げるとするなら純正タイヤの寿命とテールランプ周りのデザイン位しかないかな まだ慣らし中だけど
自分もリア廻りのデザインが不満
それとシート形状
クセなんだろうけど、真ん中に座りにくいのと、タンデムフカフカ仕様みないなのが
どうにも馴染めない
フラットシートが欲しいわ～ >>826
街中見てても発売開始から1年以上経ってるのに
SWISHとの遭遇率はかなり低いだろ？つまりそういう事だよ
10インチの下駄スクとしては完璧なんだけどね… 出費を極力抑えたいのであればアドレス110だな
乗り出し20万を切るのに目立った欠点が無い
強いて言えばパワーとトルクが物足りないくらいだな スウィッシュだね。
125は思ってたよりでかいのと装備が最小限すぎた。メットインが狭かったし。
長く乗るものは初期費用考えても後々で取り返せるとおもった。
v125から乗り換えるならスウィッシュ一択だね v125のデキが良すぎてスウィッシュに乗り換える人が少ないのかもね >>839
V125から乗り換えるとしても、それはスウィッシュじゃなく他社スクを選ぶ人のほうが多いだけだと思う。 他社で同じフラットタイプのリード、シグナス、アクシスとか全く買いたいとは思わん v125買うような貧乏はそうそう乗り換えないっしょ >>841
ちょうどこの4つで迷ってる
今のが3万キロなんですぐ買うわけじゃないけど シグナスとかアクシスはシート下に普段使ってるメットが入るかどうか
買う前にチェックした方がいいよ
確かアクシスはシート下にフルフェイスが入らない
シグナスやPCXはサイズによっては入らないものがある アクシスはちゃんとヘルメットの入るメットインなら有力なんだけどなあ。
見た目だけならシグナスだけどエンジン古いしデカイからねえ シグナスは乗ってる奴等がキライ。
優しそうなサラリーマンが乗っているのを見たことが無い。 アクシスってメットイン使えなくてトップケース前提だから安いんじゃない？って勝手に思ってる リアキャリアもついてないから結局高くつくヤマハ製原二 AXISに関してはリアキャリアの取り付け構造が酷過ぎる スウィッシュ、契約してきました。赤色の乗り出しコミコミ25です。良い買い物だったと。アドレス110と随分悩みましたが(笑) スウィッシュの良さはカタログスペックからは全く分からないからなぁ
各サイトのレビューも実際乗ってみるまでは半信半疑だったっけな
俺の通勤範囲だと去年の今頃辺りからV125Sがやたらと増えて、V125Gの方がレアになっちゃったよ
んで先月辺りからNMAXが増殖してる感じ 対抗馬でリードと迷ってるけどやっぱりスウィッシュかなあって思ってる
なんか、リードって乗っていて楽しくなさそう 使い勝手の良し悪しならわかるけど、
125ccスクーターで乗って楽しい楽しくないとかどういうこと？ 違いが解らない男はホンダを買えば良いよ
走る曲がる止まるが楽しい相対的にはホンダは面白くない 違いが解る男の乗り物「スウィッシュ」
80年代のカタログのキャッチフレーズみたいだなｗ 俺はモンキ－50からss11000ｃｃまで12台以上かな
牛みたいな動作の重いバイクよりコントロールし甲斐の有る軽快なバイクが良いかな >>861
0一個多かった
俺はモンキ－50からss1100ｃｃまで12台以上かな >861
リッターssが牛みたいな動作とはたまげたなぁ スウィッシュが諸費用込み25って自賠責は引継ぎしてるとかじゃないの >>865
ｓｓの事じゃ無い去年借りて乗った弟のZRX1200思っていたより重くて鈍なバイクだった
上には書いてないが家の奥さんが乗ってるハーレーもそうだ買って乗ったが
俺には向いてないので今は奥さんしか乗ってない
ポジションが仰向きでｓｓはうつむきなポジションなので間逆で乗りにくい
バンク角が浅すぎるUターンだけでもフレームが削れる >>866
はい。自賠責は引き継ぎです。
御手数かけますm(._.)m
安い方ですかね？ >>870
関西(大阪)ですが区域内では一番安い店を選びました。多少高い店はコミコミ27位です。 最近メーターの内側に点みたいのができて
気になる。曇ってそのままシミになったとかだろうか。 アドレス125乗り出し25万って値引き無しの定価だからそれは無いw
でも25万は安過ぎだな、某安売り番長でも車体24万近くだからな
やはりそれくらい鬼値引きしないと売れないんだろうな
ドヤ顔で目標年間6000台って言っちゃったから後に引けないって感じがするw >>873
一番安い店を選んだって書いてくれてるじゃん
他は27万円代多いよね 25万は安すぎて、乗り出し前の整備ほんとにやってるの？と疑いたくなるレベルｗ
売れまくって販売奨励金（あるのか？）で元取れてるってなら話は分かる
ギリギリまでNEX125待ちだけど、今の原二逝ってしまったらスウィッシュかなぁ >>875
NEXなんて出る訳無いから下取り価格が付く内に買うのが良いと思う リミテッドの青が欲しくて近所のバイク屋に問い合わせたら、スズキの東日本のメーカー国内在庫は無くて台湾の生産上がり待ちらしくバックオーダーがかなりあるみたいだね
西日本にはまだ数台あるらしくて、数日で陸送にて送ってもらえるとの事なので発注しちゃった
今乗っているアドV100がもう限界で、次期入荷まで持ちそうにないので仕方がない >>877
愛知県だけどホコリ被ったスウィッシュ四台置いてあったぞ
アドレスばかり売れるそうだ >>878
東日本側と西日本側の需要の差なのかも知れないね
西日本の方が堅実なのかも知れない
どうせ長年乗るのだから、充実装備のリミテッドを奮発したよ >>877
首都圏だけど、うちの駐輪場は青リミテッドだけで３台いるｗ 今日も見たｗ
リミテッドなにげに多いよね
消費税ＵＰ前の駆け込み購入のせいか、今月に入ってから通勤の行き帰りにすれ違う率が
一気に増えた気がする。１０月から１０％だもんね。 消費税アップして暫くしたら
テコ入れで、ボックス＆キックキャンペーンが始まりそう。 >>877
試しに展示車・試乗車検索してみたら、東京都だけで青リミテッドを
在庫してる店が９件ある
店として発注かけてるから他店に融通できないのが辛いとこだね >>883
キックってキャンペーンでもしないと付けない人も多いのかな
漏れが買った店はキック付けて納車が７割ぐらいって言ってたけど
漏れも迷わず付けてもらったし リアボックスは自分で後付けも簡単だし、面倒そうなキックを店に任せたくなるのも分かるな キック？って何ですか？初心者でm(._.)m
私はリミテッドじゃないのを買いました >>888
キックスターターのこと。
バッテリーが上がってセルで始動が
出来ない時に使うと吉。 キックを納車の時につけるだと？
聞いてないよー(T-T) >>887
店によりけりだけど新車購入の納車整備時にオプション取り付けは工賃半額とか多いし
部品外してチェックするような場所だと交換するだけなら無料にしてくれる場合も有る
俺が注文しに行ったその日にオプション品の更新があってキックのキットが追加されたけど
俺も店員も要らないでしょって認識で一致したゾ
キック付けるくらいなら充電器で充電できるようにした方が何かと便利 乗り換えたらええやん。
pcxなら高く売れるだろうに 大阪で最安値で買えた人がうらやましい、俺は北摂だけどそんなところない >>887
いや、もちろんちゃんと払ったよ？
工賃でご飯食べてる人が工賃サービスするとか言い出したら全力で断るｗ
もうかれこれ２０年以上の付き合いがあるバイク屋さんだし、いつも臨機応変で
誠実な対応してくれるので、こちらとしてはそれだけで充分
だからもう何台もそのバイク屋さんで買ってるけど、向こうの言い値でしか買ったことない
値引きして下さい＝あなたの利益を下さいって言ってるのと一緒なわけで、
そんなこととても言えないよ～
きちんと利益あげて少しでも長く商売を続けてもらわないとこちらも困るし >>873
いくら安くてもスタンド行って給油する度にストレス溜まるんじゃ嫌だから俺は買わない
フロント側に給油口があるバイクなら多少溢れても気になる事はないからね
高くても俺はそっちを選ぶ >>897
そんなつまらん理由でストレスたまらないけどな
アドレス125は20万で買えるように企業努力したいいバイクと思うよ >>899
それが出来ないお前は氏ぬまで不幸で確定だなｗｗｗｗ バイクは多少高くても近くの店で買うべし！
値段以上の理由がある。 >>900
皮肉と受け取った？
俺は元バイク屋だから関心してるんやからありがたいと思う
ここの住人筆頭に安くねぎったれ見たいな奴多いから新車なんか値引き多ければ
大型安売り店しか利益でないからバックマージン無ければ数千円しかならんのに
まだ儲かってると思ってる奴が多い新車だけやと大型店以外潰れるよ >>898
お前は貧乏仕様のバイクに乗り慣れてるからストレス溜まらないだろうが、俺はストレス溜まる
皆が皆同じだとは思うな
人によってストレスが溜まる基準が違うのがわからないほど馬鹿なのかな >>902
どこそこで幾らで買ったとかいう話はあっても値切ってこの値段で買えたって話は出てないような？
今時はメーカーからも値切るなと通達出してる位だし
新車を値切れるなんて思ってる奴の方が少ないと思うよ？
もし値切ったれ～な奴が多いというならそんな奴が出てくるような販売を長いこと続けていたメーカーとバイク屋が悪いんじゃないかな >>902
横失
俺は量販店では値引き交渉をするけれど、近所の個人経営のバイク屋では言い値て買う
この間もリミの見積り貰ったけれど、ただでさえ量販店より安く提示してくれた上に下三桁丸めてくれた
俺もバイクじゃないけれど商売やっていた時期があるので、長くお付き合いしたいから悪くてとても値引き交渉できない 自営業してればよくわかるよね
食う為に請けるんであって食えない程値引きを要求されるとクレーム等が増えるだけでやらない方がマシになっちゃう >>901
１番近いとこはレッドバロンだぜ
嫌だよ( ´･ω･`) リミテッド契約時にオプションをさんざん悩んだ結果、箱にしたw
キックだとバッテリーが完全に死んだら燃ポン自体が動かなくなるので、充電器で蘇生を試みるか、他にバッテリー繋げてジャンプさせなければ意味が無いそうだよ
込み込み30万、歩いて修理にも出せる距離なので何かと助かる >>908
今度の新型エンジンはデコンプ不採用なので前型ほど
低電圧ではセルは回らないだろうな いきつけのバイク屋なんて無いから近所の何かあったときにすぐ寄れる店にした
値段交渉などできる根性も無いので言い値だったけど定価から1割引だった >>906
突然死ってほとんどないんだよ。
完全死までには、必ず何かしらの予兆があるんだけど、
キックはそんときに新品バッテリーが届くまでの時間稼ぎに使えるんやで。 >>908
バッテリーが完調なのにセルが回らなくなるトラブルもあるんやで
V125 スターターリレーでググるとキックは転ばぬ先の杖って理解してもらえると思う アドレス110のキックペダル君には
今年の冬の雨の日に仕事場の駐輪場でお世話になった
約4年間乗っていて初めてお世話になったけど本当に助かった思い出・・・ K5に13年乗ってスウィッシュリミテッドに乗り換えました。
納車から2週間、まだ慣らし運転中だけど、K5と比べ、率直に感じた事を。
ハンドルグリップが太い。もう慣れてきたけど。
シートが広い分、足つきが悪くなり、信号待ちで左足がズルっと滑る感じになる。
足放り投げるポジションだけど、若干狭い。
もっとフラットなシート形状のほうが良かった。
前の車に映り込むLEDヘッドライトにﾆﾔﾆﾔしてる。
給油方法に慣れない。初回でいきなりガソリン溢れ出た。。。
初回燃費は1㍑あたり48.41㌖。
ハザード標準装備がうれしい。進路譲ってもらった後などに助かる。
リミテッドにしたので、冬が待ち遠しい。
福袋キャンペーンはリアウィングとナンバーフレームにしました。
夏場はナックルガード外そうかと思ってたけど、雨でも濡れにくいのでそのままに。
通勤時でも同車種まったく見かけないので嬉しい。
メットインが広い。アライのベクター入りました。
ホイールの形状のためか、タダで付いてきたＵ字ロックがとても入れにくい。
今後はウィンカーバルブのステルス化など貧乏チューンを施していきたいです。
なにかオススメ貧乏チューンはありますか？ >>903
基準が違うって主張するなら他人が言う基準にも反論するなよバカ ハンドルグリップが太いのはグリップヒーターを上に巻いてるからだね
V125Gでも同じだった
ノーマルのグリップは細いけどリミテッドは太い >>915
ならばサイドスタンドエンジンoff
キャンセラーはどう？
純正で部品でてるし取り付け簡単だし、500円くらいだし。 リミテッドのナックルガード面白そうだから付けてみようと注文してきた
んでついでに異音対策品のフロントアクスルカラーも注文しようと思ったらバックオーダーになってた
ちなみに値段は税抜き2200円と５円位だったかな
ぶっちゃけ押して移動する時V125の時に比べて重く感じるから交換するだけで燃費やらに影響でそうな気がするんだよね >>919
そんな事する位なら空気パンパンに入れとけ
中心部の少しの抵抗は取るに足らん >>916
お前は貧乏仕様のバイクに乗り慣れてるからストレス溜まらないだろうが、俺はストレス溜まる
皆が皆同じだとは思うな
お前は人によってストレスが溜まる基準が違うのがわからないって相当馬鹿だろ >>920
バカじゃねーの？ツーか所構わず噛みつくだけの馬鹿か…
空気入れすぎる方のデメリットがデカすぎるわ
ただでさえ非力な125㏄なんだから少しの抵抗を減らすだけでもだいぶ変わると思うんだよね
なんたって荷物が10㎏増えただけで明らかに加速が鈍るからなぁ… レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
