【空冷】HONDA CB1100 Part52【SC65】
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TT100を履いて林道に行きたい... そんなタイヤでは無いにしても。 嘘だろバカ
なんでそんなバカみたいな嘘ついたの
怒るよ >>271,272
まぁ、落ち着け。>>270の言い分を聞いてから判断しても遅くない。 昨日､夢店に行ったら18年モデルの売れ残りが10万円～くらい値引きしてるね
まぁ少数だが
しかし2019年6月登録済みの車体が3年じゃなく2年車検なのは完成検査切れの関係なのかな？ >>274
レンタカー登録だとそのような期限になる、と聞いたことがあります。 >>274
完成検査証きれてもライン新規の検査が必要なだけで車検期間は3年だよ。
3年車検の見込み登録を一回廃棄して継続で新車検を通したんじゃない。
車検は3年車検登録日の翌日でも継続できるから、そこを起点にしたら2年だし、廃車からの復活も2年でしょ。 >>275-276 Thanks
同じ18年モデルの登録済みの奴でも2年と3年車検の車両があったんでなんでかな？と思ったんだ >>276
無知な俺に詳しく教えて。
何のためにそんな事をする必要があるんだろう？買って直ぐに構造変更で2年車検ってこと？ >>278
しらないな、初期登録をしてしまった、その名義や税制になんらかの廃車を優位にさせる理由があった。
一度リセットして販売をしたかったとかじゃないの。 バイクに限らず普段から販売台数維持しないと大型店と認められないから次の新車の納品が遅れるって話に関係してくるんじゃない？
レンタル登録にすれば自賠責安く済むし ヤフオクのゲイルスピードホイール、値段あがるねぇ。まだ落札終わらない。 ドラレコ付けてる人いる？ 前後2カメラつけようかと思ってるんだけど 中華でいいかな >>283
ユピを前だけ付けているが前後は心強いね、水に強いカメラだけ前後に配置して本体をインサイドに
おければナオ良いしね。
ただ中華製（全製品そんなのばっかだが）は遺族が見たとき映ってない確率も高いので頻繁にチェック必要だよ。
製品に問題なくてもカードの粗悪で映らないことも多い。 >>283
前後にApeman A80って中華GoProつけて
キーオンで給電自動録画されるようにしてる。
定期的に録画されてるかはチェックしてるよ。
あと目立つせいか煽られることがほぼ無くなった。 夢店の番台でドラレコ売ってたから、整備のついでとかに付けてみるですよ。
クルマの方も、前方だけのカメラをしばらく使ってたけど、最近前後カメラのに
変更した。どこだったかの国産メーカー。製造は中華かな。
この数年で色々技術が上がったもんですな。 どこに付けてるの？前はライト下かな
後ろはテールランプの近辺？ 台風でぶっ倒れたらやだから有料地下駐車場に避難させたきた、 >>287
フロントはミラーのネジにステーを挟んでます。
リアはリアキャリアー付けてるのでそこに固定。
正直ちょっとカッコ悪いけど抑止効果は抜群です。 単車に乗ってて煽られたのなんてNC27で「お互い様」だった頃が最後だなあ…。
SC40～SC65の丸二十年間、煽ったことはもちろん煽られた記憶も無い。
鼬にいきなりインを刺されたり鹿に幅寄せを喰らったりしたぐらいか。
ドラレコなんぞで針鼠態勢を取るよりも、
絡まれる気配を感じたら先手を打って譲っちゃえば平和だと思うんだが。 例のイリジウムプラグ入れてみるかとナップス、ライコ、2りんかん回ってみたが、どこも「この型番は取り寄せです」だと >>290
アホトラックの出会い頭にそれが通用すりゃええな おだやかな雨の日だったから、雨合羽も着ないでノンビリ流しただす。 >>296
相手にするなよ、自分のやってる事も理解できてないタイプだから
例えるならカツ >>298
強化人間かもしれないぞ。マシュマーかも！ 全然予想できるでしょ？ 空のタクシーが急に左よるとか、挙動っててるババアの救済な左折や信号特攻のチャリ
みんなも予想して運転してるはずだ
してない奴はハゲ >>301
事故はもっと酷い偶然や挙動でおきるんだよ、彼等の勘違いや空見や他方向からの異常行動に
回避されたり（自分は認知されてないで）しておこる。
ようは自分に当たる車両以外の車両の挙動まで関わるからひとが死傷していくわけだ。 世の中には、コーナー曲がった150m先に歩道と信号が有って信号赤でも加速して信号待ちのバイクにぶつかるキチガイも世の中にいるんだぜ
第一声が自動ブレーキが効かなかったから、車のメーカー希望小売価格とやり取りしろ だぞ さすがに>>301みたいなレベルになると
ハゲでバカとしかいいようがない みんな梅雨で乗れないストレスを溜めているのでしょう 修理も整備もほとんど自分でやらなくなってしまったから、
せめてお掃除は念入りにやりたい。
とか言いながら、鍍金部分だけピカピカで、エンジン底部とか集合管狭隘部とかは
色んな物質でカピカピになってる... >>313
https://ncode.syosetu.com/n3389ej/ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be20a4887bc3d3353f527d3636c44e3) >>314
長過ぎw
最後まで読んだやつおるんか？ これは日本の全ての製造業に共通の問題
コストを掛けられる限界がある以上仕方ナス 結論としてはアフリカツインの中古は安とさ。
ああそうですか。 >>314
コイツは絶賛されとるんだから良いじゃん
オフ走れないから乗らないだけで バッテリー新品にしたら中間加速が良くなった気がするがあり得る話？ >>322
電圧が上がると、スパークの火花も大きくなるからな
よって出力もアップする >>325
御無沙汰してます。
一速で60Km/h出るから六速で360Km/h出ちゃう地元のセンパイですよね。 >>327
自分のではやる気にならないので、youtubeのドラッグストリップでの0-100見に行ったら80でてた >>328
初期無印は概略のメ読みで
・一速は回転数の上二桁
・三速はその二倍
当然、一速で80km/hは余裕。 >>326
時速360ｋなんてネーキットでそれも公道で マルケスがウンコもらすは。 >>325
ガソリンを1kg用意して15kgの空気を詰めた部屋でマッチで発火したのと巨大な溶接機に火花で着火したのと火打ち石で着火したので爆発力が変わると思うか？
炭化水素の可燃物と酸素の可燃性ガスが爆発する力に着火力は関係ないよ、失火率（うまく火が付かない回数）の問題はあるがバッテリ電圧が数ボルト増減してもプラグのスパークに増減がある電気回路ではない。
巨大バッテリでメータ球のような電灯つけてるようなもんで主電源の少々の電力事情ではCDIの出力がかわらない。
失火率は明らかに「故障バイク」の様子になるからわかるよ。
気のせいとかスパシーバ効果とか俺理論最強でハイパワー信者は前向きで良いことだけどね。 プラシーボだろこのハゲ。お前のような初老性痴呆はカブでも乗っておけや。 スパシーバって、ありがとうって意味なのか。
それはそれで初耳 むしろ>>335がボケなのかマジなのか判断に迷う所だ。 魂の重さは45グラム 老人も青年も赤ん坊も
みんな45グラム 6000回転してたら、毎分3000回スパークしてる訳じゃん？。そんなんでまともな着火間隔とか燃焼出来てるのかな？って文系出身の疑問なんだよ。
プラグなんて連続着火状態で、そこに混合気がひたすら流入して…だから、高回転時はほとんど不完全燃焼で高速排出してる認識でいいんだよね？ >>333
教えてくれてスパシーバ、2chは初めてか？ｗ >>341
あんまりいぢめてやるなよ。
地元の先輩テンプレも知らねえぐらいだから2ちゃんねるに染まってねえ(褒めている)ようだし
ヘッドカバーとヘッドの区別も付いてねえから単車も初心者なんだろう。
優しくしてやんな。 テレビの仕組み知ってるか？どうやって映るのか
知らなくても観られるよな それでいいじゃん すっかり寒くなりましたね。
信号待ちで思わず空冷フィンをなでなでしてしまったｗ 曇りすぎて、なかなかバイク出せない
降られたくないー >>338
プラグに関してはクランク回転ごとにスパークしてるんでは？ >>347
適度に待機充電をつなぐと良いよ。
>>348車種によるね、排気時の空点火をするシステムもあるし無駄にやらないのもあるでしょ。
古代のひじょうにシンプルな装置ならクランク軸のスイッチ連動みたく空点火してたろうけど。 CB1100と同じ形式で、取り付け位置から先端までが少し短いシフトペダルってないものですかね いやシーソー式だからカブというわけでもないだろ
ハーレーなんかはブーツを痛めないためにシーソー式の車両あるしな ホンダでシーソー式の採用、カブ以外に何があるか考えて、シャドウあたりかなと思ったら、750がそうだった シーソーは左の深く倒すコーナーの立ち上がりには良いよ、目的も使いようだろ ノンビリ流すにも峠のコーナリングにもいいシーソーペダル、
サイコーじゃないすか！ W650から14式EXへ乗り換え組だけど、
ちょっとクラッチが重いのか渋滞の時に手が疲れる。。
慣れかな。 5000キロしか乗らなかったけどW650もいいバイクだったなー >>358
マジか⁈
オレはクラッチ軽‼って思ったんやが
w650ってそんなに軽いんか？ 軽いしバイク自体も軽くてとにかく疲れないバイクだったよ。
ただ高速巡航だけは辛くて疲れた。それで乗り換えた。 デザインを除けばちょっとだけ新W800は気になる
排気音大きくなったからマフラー換えなくていいし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
