【空冷】HONDA CB1100 Part52【SC65】
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エンジンからカチカチって音がたまにするんだけどしてたっけ?こんな音 >>665
何度も云うが言葉だけで「音」に纏わる症状を伝えるのは極めて難しい。
本気で訊きたいんならせめて状況・状態・条件を詳細かつ正確に書け。 パチパチだかカチカチだかってやつはインジェクター? 【空冷】と言う名の【油冷】
4っに切ったら、275t
ボアダウン、ストロークアップのシングルエンジンでいけるやん
さぁ、次のモーターサイクルショーに間に合わせるんだ
急げ! 何を言いたいか解れよ
詳しくは、丸山試験 最新のヤング機械紙で
追撃できるのは空油冷の資産を持つ
ホンダだけ
行け! 漢字をまともに入力できるようになってから出直しておいで。 ホンダが空冷エンジンと言ってるから空冷エンジンで良くね? 全体的に風で、極端に熱くなるヘッド部は補助で油で冷やしてる・・・ これのエンジンにはオイルを噴射・冷却する
ピストンクーラーは付いていませんか? >>679
> 夏は雨冷 冬は芋冷
肉冷した人もいたな。 >>682
妄想癖のあるggeかもしれんから
100%間に受けんほうがええで 毛唐は何にも解っちゃいねえ。
競技車両やそれを模した機種が不可避に纏う或る種の安っぽさを排除して
飽くまで「尋常の単車」を体現したのがSC65だろうに。
その理念を蔑ろにするのは愚の骨頂、狂気の沙汰としか云いようが無い。 >>686
rcbぽいやつもどっかに載ってたな
こういうカスタムしたいな
カウル以外は… 黒RS納車待ちでテカテカなんだけど、乗り始めここ気をつけとけってある??
サイドスタンドがフニャフニャはこのスレで把握した >>12
僕も同じく
とにかく重たい。
チタンマフラー交換と
センスタ外して、幸せかな。 >696
・クラッチレバーが遠くて固め
・半クラ中のウィンカー操作がきつい
くらいかな。 多数「とにかく重たい(異口同音)。」
>>696氏「実は前車がロケットVでその前がワルキューレでしたーエヘヘ。」
――てぇことだってあり得るのによく断言できるな…。 そういうのはむしろ900RSとかKATANAとかいくとおもうんだけど >>702
それより重く感じるかも
そのくらい重い >>704
うーん、どうかねえ。
スレ住人にもSC54からの乗換組が何人がいた筈だし俺自身も前車はSC40だ。
何にしても重いか軽いかなんざ主観だけなんだから
先方の情報が乏しいのに迂闊なことは云えねえだろ。 >>696です
皆様Thank youです(゚∀゚)
RC42からの乗り換えになります >>710
ヲメイロ!
確かに重いんだけど、エンジンをとめて押し歩きするのが
不思議と苦にならないバイクだと思ってるですよ。ハンドル位置のせいかな。
歩行者天国を通ったり町のお祭りに遭遇したりてな場面でも。 >>710
RC42からRSか…。
無印かEXなら何か云えたのに、17インチ→17インチじゃ何も云えなくてちょっと残念。 >>710
RC42からRSか…。
無印かEXなら何か云えたのに、17インチ→17インチじゃ何も云えなくてちょっと残念。 >>713
あれだけ色々言ってたくせに何もいえないのは何故かね とにかく重たい・・・けれど
動力が伝わると超快適
半クラ中のウィンカー操作がきつい はげどう。 CB1100って4気筒リッター超えの中で燃費かなり良くない? 重たい。狭い交差点で急ブレーキかけて傾くとしばらく硬直する。
足がつる。 四回目の車検を通した。
また二年間は遊べる。
しかし壊れねえな、勝手に弄くり回して乱暴に走り倒してるのに。
発売当時に云われた「CとBの間にはuが隠れてる」という冗談が笑えない。
否、笑って誇れる、のか。 虚弱のチビばっかりかよ
軽いとは言わんが全然重くないわ
お前らとりあえずスクワット1000回な CB1100のサイズは ほぼアンドレザジャイアント 鍛えりゃ脳筋 鍛えなきゃ虚弱
お前の観念に中間選択肢はないのか? バックで駐車、前方から発進。
駐輪の向きさえ注意すればそう苦労する場面は起きないんじゃない。
CB1300やCB1100と比べれば大方他のバイクの質感に満足できない。 バックで駐車もなかなかだなw
SAのバイク専用んとこ傾斜ついてたりしたら前進駐車 バックで駐車って
靴を揃えて後ろ向きにするように育てられた日本人特有な感じだな
海外はみんな頭から突っ込む、で出すとき困ってる 俺は基本頭から駐車、出る時は跨がって千鳥でヨロヨロ むしろ日本だと頭からの前向き駐車だけど、しばらくいたアメリカではバックして
後ろ向きがほとんどだったような... このクラスで、このスタイルで
軽いんて、何があるん? むしろ重さが良い
特に欠点のないこのバイクを重い重いと嘆くことが楽しい 重心が少し高いような気がする
それで重さを感じるのかもしれないってちょっと思った 軽くするためにZ900RSやXSR900のように樹脂感が増すのも嫌だしな 開発者の世代交代や引退、時代の変化で、今後専用エンジン搭載モデルはほとんどが消えて行く運命だろうな。 重心が少し高い感じは同感だね。
なんかフワッとバランス崩れる時あるよね。 あーこのクソ風の強い中海沿い走ってしまったー。
水洗いしなくちゃな… キッチンの蛇口周りはノーメンテでも錆びないのに何故メッキフェンダーはすぐ錆びるのか?
この辺の手法は70/80年代から大して進化してないよな。 >>747
キッチン周りは殆どステンレスじゃないかな? >>749
SUSに鍍金をかける馬鹿はいないが見栄えの為には研磨を入れるだろうし、
末端処理が今の形状じゃ成形できないから型も変わる工程も増える、と。
まあ、高くつくだろう。
それで得られるメリットはたかだか「錆びない」ぐらい。
ねえな。 17年〜のマフラーの材質ってスチールのクロームメッキなのかステンレスにクロームメッキなのかわからない
前のはステンレスの磨きだったと思うけど
メッキだからスチールになったんだと思うけど立ちゴケで傷着いた所もなかなか錆びないんだよね
結構放ったらかしにしてるんだけど
調べてもクロームメッキってしか書いてないんだよね 水道の蛇口は真鍮にクロームメッキだよ。錆びないからね。
最近のキッチン水栓の多くはは樹脂ベースにクロームメッキ。
真鍮フェンダーとか欲しいな。黒いタンクに合いそう。 >>755
てっきりステンと思ってました
ステンレスも錆びますもんね
真鍮フェンダーとなるとめっきしないならしょっちゅう磨くかくすんだ感じ(古美色的な)をいかすかになると思いますが とするとやはり錆び対策はアルミフェンダーが一番安定ですね。
すぐ凹むけど。 金属ならプラスチックへ、プラスチックなら金属へ
ノーマル以外ならなんでもいい改造こそがバイク乗りらしくて良いじゃないか、意味なくて ほんまそれな
ダサくたっていい
自分だけのオリジナリティを求めて いずれにせよ、錆はイヤだな。フェンダー裏なんて納車後ケアしようがないし。
メーカーは中古車でも見学して、どこが錆が出やすいか少しは研究してもらいたいね。 バイクなんて錆びるに決まってんだろ
錆びたらまた新しいの買えばいいんだよ フェンダー裏錆びまくってるから、予備でセット買っておいてる
交換したいところたくさんでございます… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています