【エイプ/XRモタ】縦型エンジン系総合50
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エイプ・XRモタード等のホンダ4mini縦型スレです。
質問、疑問がある時は、まずググって過去スレを読みましょう。
公式ホンダHP
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/ape
主要パーツメーカーリンク
【キタコ】
www.kitaco.co.jp/
【SP武川】
www.takegawa.co.jp/
【ヨシムラ】
www.yoshimura-jp.com/
【デイトナ】
www.daytona.co.jp/
【シフトアップ】
www.motor-shiftup.co.jp/
※順不同
荒らし行為に遭遇した場合は、諌めたり挑発したりなど、むやみに対抗しないようにお願いします。
特に荒らしを煽るのは逆効果です。荒らしに反応したらあなたも荒らしです。
エイプのようにまったりとsageていきましょう。
前スレ
【エイプ/XRモタ】縦型エンジン系総合49
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1530156265/ >>100
連れのカブ乗りは黄色ナンバーだけど前後ろ逆に駐輪場に止めてるわ いきなりで、すみません
クランクシャフトに、外径56mmベアリング用アキシャルシムキット 使った人いてますか? エイプ125とグロム出てエイプの中古相場あがってる?? そうなのか…モンキー125やグロム欲しいけど新車は無理だからエイプ100の中古だと手が届くから価格高騰してるかなと思って >>110
そんな事情で相場が上がったりしないでしょう。
キャブ車としてカスタムのベースにするのは改造しやすいから人気は落ちにくいとは思うけれども。 後10年もすればモンキー並になるんじゃね?知らんけど >>113 バイク乗りの平均年齢が40〜50才って云われてるから
後10年もしたらバイク降りる奴も多い
しかし、大型から乗り換える奴も少なからずいるだろう
でもそういう奴らは形から入るたがるからある程度出来上がった盆栽志向の筈
結局暴落ではないのだろうか? 今はかなりの弾数があると思うけど、同時にヤフオク等を見る限りかなりの数がバラされて部品として売られてる。単純に時間が経てば経つほど弾数が少なくなって値段が上がっていくような気がするなぁ >>118
お前?サル顔?ゴリラ顔?
知恵遅れ顔かな?w 弄ってありゃ買取屋で二束三文、オクではフルカスタムでも10万以上は買い手無し
こういうバイクは乗り潰すか知人をそそのかして売るしかない
仮に売値が上がったとしても買取は鉄くず価格やで お前が原付き免許しか持っとらんからてお前の低俗な価値観で物を語るなw
馬鹿丸出しやがなww 原付免許しか持ってないからこんなおもちゃの値段が上がるとか勘違いしてるw
知的障害者かなw エイプでリアドラムからタイプDのディスクにしたんだけど、効きはドラムの方が良かった。そんなもんなの?どんなに踏んでも絶対ロックしないのはある意味安心だけど。 >>131
それは何かが間違ってる
ロックはするよ エア噛んでるんじゃね?
自分でやってわからんなら店でやってもらえ
そのうち死ぬぞw >>131 大昔の自転車のワイヤー式ディスクブレーキならロックしないのもあるけど
普通の正常なディスクブレーキならロックはする >>132
>>134
ありがとう、参考になったよ。そうと分かればさっそく週末整備してみる。 >>133
正常な状態を知らないってのは大きなハンデだな。ただ、こんなもんだと思わず書き込んだ自分を褒めるわ。 中古だとそういうこと多々あるからねw
別の中古バイクで元の状態を知らないでキャブのセッティングがちゃんと出てなかったことあったわw
エア抜き頑張るんだ!!抜けたと思っても抜けきってないエアが移動してきて危機が悪くなってアレ?てこともあるから。
どうしても心配ならバイク屋で見てもらうのもお勧め。 キャブ車のエイプ50を先月買ったけどパワフィルだけ付いたノーマル車現状渡しで
10万だった
安いと思ってかったけどここを見ると高かったのかなぁ >>138
すでに買ったんだからあとで適正相場知っても気にしない事。
未整備は自分で整備できないと後で高くつく。 >>138
いや、適性価格じゃね?
安いけど後で修理に大金積まんといかんかったら悲しいじゃないか。 >>138
現状渡しで外装綺麗でタイヤとか即交換じゃなくて自賠責込み(3年)10万なら適正価格かな、車両だけならチョイ割高
もう絶版だから(笑)オクとか良さ気なパーツ見つけたら迷わず買うのをお勧めする >>138
パワフィル以外ノーマルならバイク屋で買うより全然安い
現状渡しなら何か不具合があっても泣かない事と
経験を積んで色々整備できるようになれば楽しい原付ライフが待ってる…はず 自分でエイプ片っ端から触ってきたおかげで、CBR(SC59)もビビらず触れるようになったわ
エイプに感謝 138です
みなさんご意見ありがと
パワフィルのせいで片方サイドカバーがなかったからノーマルエアクリとサイドカバーをオクで買いました
あとはガソリンキャップが純正じゃなく鍵がなかったくらいでタイヤも8分残でいい買い物
だったと思うことにします 純正ハンドルが曲がってしまったのでデイトナのダートラバー675ってハンドル買おうと思うのですが使ってる人いますか? 居ったらどないやねん?
インプレなら体格や好みで変わるからそんな聞き方意味ないやろ >>146
では質問の仕方を変えます。
純正ハンドルと比べてダートラバー675はどんな感じでしょうか?
高い、低い、絞り気味、開き気味等 >>148
ありがとうございます。
実はそのサイトは既にチェック済みです。
ハンドル交換すると高くて絞り気味になるようですね。
純正ハンドルのポジションは気に入ってるんですがメッキのハンドルに取り替えたいと思ってます。
純正と同じポジションでメッキのハンドルがあれば一番良いんですけどね。 >>149
エイプDXの純正ハンドルはメッキだけど、もう入手無理? メッキと純正寸法が譲れないってんならホンダの他機種の純正品も見てみ
幅以外は高さや絞りは同じなのあるかもよ、VTRやCB400SFとか多分いけるんじゃね?
幅は切れば良いだけだし そういや自分のXRモタもCBのハンドルだったような…? >>150
良い情報をありがとうございます。
DXのハンドルが取り寄せられるか調べてみます。
以前にApeの基準位置だとどうなるのか知りたくて一文字ハンドルを取り付けた事があるのですが、前傾になって乗りにくい、絞りが無いから曲がりにくいという状態になって元に戻した経緯があります。
純正ハンドルを少し上向に付けた位置が自分にはピッタリでした。 >>151
書かなかったけれど絞りと高さの他に幅も重要で、幅が広がると腕を広げる関係でより前傾姿勢になってしまいます。
ダートラバーを選んだのは幅が少し狭くなりますが絞りの角度と高さが純正に近いようだったので検討してました。 俺もエイプDXだけど純正のハンドルって幅長過ぎって思うの俺だけかな?
メッキのコンドルに変えてすり抜けもしやすく程よい前傾気味で個人的にしっくりきてスタイルもめちゃ気に入ってる >>155
純正ハンドルは脇が開きすぎて不安になるわ
いまは550mm幅のフラットハンドル使ってる >>159 APEだけに冬眠させて目が覚めた時に自由の女神が・・・ APE100増車!最高!
ボアアップ80より遅いけどw >>161
そうなん?
ノーマル100よりボアアップ80の方が早いんや? くそー 115ccや!!
むー 思ったほど体感できん!
こうなったら125ccや!!
もう、FTR223のエンジンに乗せ換える!! FTRのエンジンなんかかったるくて乗ってらんねーヨ >>162
ノーマル100なら圧倒されるヨー
100がマフラーとキャブ、ついでにカム換えたら中間加速から伸びで逆に圧倒できるヨー >>167
エイプはシンプルなエンジンの方が合ってるような気がするからなんか違和感がある。 100はノーマルなのでこれから手を入れていきますよ〜
先ずはカムと吸排気です
取り急ぎインシュレーターのアレは外しましたw カッチョいいリアキャリア探してたらキャブ車とFI車用があった
差異は穴の位置なのか キャリアはキジマなら100と50で違うから
他メーカーでもFi用なら50なのは確定だからキャブ用なら100かもね、逆だとシートが違うから付かないとかなる可能性が キャブなら50も100も穴位置は同じじゃなかったっけ?
俺は初代50フレームにタケガワの100用シートとGcraftのグラブバー付けてる特に問題ないよ
グラブバーはGcraftとキタコで取り付け穴が違う(キタコはウインカーステーと共締め、Gcraftは前側でボルトナット締め)がどっちも付いた
シートの隔壁も切ったりはしてない
100フレームに50シートが付くかはわからんが うん、そんくらいは普通に出る
キャブセッティングだったり吸排気の相性だったり、組みがキチンとしてたら二割マシ可能 ヤフオクでXR100モタードカスタム車両が35万で落札されてた… 本体20万カスタム代15万なら35万は妥当かもね
カスタム具合やパーツ選択にもよるけど他人が組んだボアアップだと信用できないなあ、機械って当人が大丈夫でも使用者が変わった途端壊れるのよくあるし ん?それは騙されて壊れたの買わされてるだけじゃ…? 当人は機械のクセや特徴を熟知してるからね。
他人は何も知らない状態から使おうとするからうまく動かない時がある。 ヨシムラ125にスプロケF17だけどGPSで計測して125kmくらいがやっとこさ >>188
フロント17付くんか。
18は無理かな? F17/R31まではポン付けできる(ドラムハブ)
18はケースを削れば付かない事もない
ただし420-18Tのスプロケはそうそう売ってないw 車高アップリンク買ったら、NSF用のヨシムラと一緒には付かなかった…w
久々にBRDの出番だな >>184
まだ未完だが現状
タンクとシートはApe用
https://i.imgur.com/K7oiLri.jpg
やっぱ横より縦が好きだな >>194
このマフラーどこんだろ?
細身で派手すぎずで好み ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています