【エイプ/XRモタ】縦型エンジン系総合50
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エイプ・XRモタード等のホンダ4mini縦型スレです。
質問、疑問がある時は、まずググって過去スレを読みましょう。
公式ホンダHP
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/ape
主要パーツメーカーリンク
【キタコ】
www.kitaco.co.jp/
【SP武川】
www.takegawa.co.jp/
【ヨシムラ】
www.yoshimura-jp.com/
【デイトナ】
www.daytona.co.jp/
【シフトアップ】
www.motor-shiftup.co.jp/
※順不同
荒らし行為に遭遇した場合は、諌めたり挑発したりなど、むやみに対抗しないようにお願いします。
特に荒らしを煽るのは逆効果です。荒らしに反応したらあなたも荒らしです。
エイプのようにまったりとsageていきましょう。
前スレ
【エイプ/XRモタ】縦型エンジン系総合49
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1530156265/ >>664
持つのがいやだから大きいタンクつけたいのに本末転倒 俺大概の距離ツーリングで走ってるけど、山入る前にスタンド寄れば事足りるけど。
ビックタンクいるか？ ビッグタンクで引っ張りたい奴が必死っすなあ
またタイヤの話題でループさせっぞゴラ そういえば急勾配で有名な峠行って登ってる途中、急にガス欠のような症状でエンストしたことあるんだけど
これって、タンク形状とガソリン残量、勾配が関係してる？それとも自分のアクセルかクラッチワークがヘタクソなだけ？
これまで同じ峠で2回経験した >>670
ガソリン満タンで登ってみればわかるんじゃないの？ >>670
セッティングがずれた(標高が高くなるほど燃調は濃くなる傾向)可能性も。
ドノーマルなら大丈夫だろうけど色々いじってシビアなセッティングにしてるなら注意。 くらがりとうげはツイッターやモトブログのせいで訪れるやつ増えすぎて
地元民が迷惑してるからあまり行かないほうがいい。別の峠なら知らん。 バイクは多くて2、3台やけどチャリカスが10数人の時は軽く殺意沸くくらいウザいで暗峠 >>674
自分もただ興味で通過する邪魔ものだろｗ
住んでいる奴にとってはお前みたいな関係ないくせに粋がる馬鹿がホント糞 >>677
お前チャリカスなんか？何しに来てんねんwww
チャリカスはカスらしくトラックに引っかけられて潰れとけや
地元からしたらバイクもチャリも邪魔やけど台数多いチャリカスの方がウザいわ 自分が轢けよ
口だけのカス
自分は結局影で罵るだけか？(笑)弱い犬だな(笑)
やってこいや お前ら、ここの板でブーメランしてることに気付けよｗ たまにはいいじゃない
小僧バイクのスレらしくてほっこりしない？ どっちもスレ汚しが趣味のいい歳したジジィだろ
誰も見たくねーから来んなよ 自分はエアクリ穴あけ改造で乗ってるけどスレの方々はパワフィル派？
もし良いのがあったら教えてください >>684
マフラーは変えてるがエアフィルターはノーマルやな。 俺はインテークをCRF100Fのものに変えただけ
箱がないと使い勝手がクソ悪くなるからな
箱無しって4miniレースでもそんなに見ない気がする ノーマルノエアクリでOVERマフラーに純正タイプのターボフィルターとインシュレーター拡大してる。
CRF100用ダクトつけてるけど結構薄くなってセッテングした記憶。 インシュレーター外して、デイトナのパワフィルとオーバーのGPパフォつけてたときが一番手間かからんかったな。（エイプ100） オーバーマフラーでファンネルにしてるが、田舎なので、
夏場は気をつけないと蜂がファンネルに巣を作る危険性がある。 田舎あるあるだね。おれはハンドルのバーエンド外してたら中に蜂の巣作られた。土でできたやつ。ガレージ欲しいよぉぉ >>656
おそらくビッグシーダーかな。
まだ購入できますよ。 1年半振り位に自賠責入って復活
てか一昨年の夏から休眠でタンクがスッカラカンになってた、気化早くね？
クリスマスなのにめっちゃ晴れでとりあえずガス補給して帰るつもりが暗くなるまで走った
タイヤが硬化気味でヤバいから年明けか春には交換しなきゃ >>694
なんで今から復活？
冬眠の時期じゃないの？ とりあえず今からラーツーいってくるわ。
おまえらよいお年を >>698
フラグみたいな事を言うなよ
帰ってくるんだろ？
来ないなら、バイク売ってくれ ビームスのダウンマフラー付けたらガリガリと道路で擦るようになったけどサスも変えないかんのかな
皆さんサスのおすすめありますか まさか普通に真っ直ぐ走って擦る訳ないよな？曲がる時にバンクさせて擦るって状況だよな？
どっちにしてもマフラー側の問題でサス交換で根本的に解決しなさそう
サスに関しては金あるならオーリンズとナイトロンの二択、ないなら武川やキタコや中華の1万位の安物で ちなみにバンクさせて擦るのはダウンマフラーの宿命だから仕方ない。
いやならマフラー替えるかバイク捨てるか、、、寝かせない乗り方するしかないｗ
カーブや交差点で超減速して曲がるで解決やろ？
多少車高かわったとて、バンクですることからは逃げられん。 >>706
デイトナの車高調あったけど、まだ売ってるかな？ 中古で買ったときにバイクセンターらしき安物アップマフラーだったから奮発して交換したんだけど
めっちゃ静かになってお気に入りだからキタコか武川で検討してみます
ご意見ありがとうございました >>708
廃番みたいよ
値段の割に良いサスだよ、同じメーカーのモンキーのも廃番だからデイトナと何か揉めたんじゃないかな？ BEAMSのダウンタイプは擦るのは仕様。
実際付けてたからな。車高調整機能付きのサスの調整範囲で擦らなくするのは無理でした。 擦るのが仕様ってそれと引き換えに格好良くて良い性能なのかい？ビームスってマフラーは
どれだけ擦るかは知らないけど当たる場所にチタン貼ればF1みたいに綺麗な火花出るよ >>713
俺ビームスダウンつけてるけど当たらないです
武川さんのプリロードだけを調整できるサスついてる
当たってる人はサスが抜けてるか純正使ってる間抜けと寝かせすぎです
トコトコ走る用途で使うのがビームスだよ性能なんてメーカーはそれっぽい事書いてるけど
データ何度も取り直しながら作ったわけじゃないからお察しで純正と同等レベル
長くなって悪いけどメーカー名が横文字で響きがおしゃれなのと手ごろな価格かな >>715
あけおめ！
読みにくいけど、なんとなく伝わったｗ >>715
たしかにノーマルバッフルのままだとドレスアップになるだけですね >>717
バッフル外したってうるさくなるだけだよ 諸先輩方にお聞きしたいです。NSRホイール使用にてリアディスク化に向けてパーツ集めてる所なのですが、スイングアームはXR用、タイプDとの違いを教えて頂きたいのです XRとtypeDはほぼ同じはず
どっちも替えるならリンク込みじゃないとダメだから注意
エイプよりもスイングアーム長くなるからチェーンも交換だから地味に金かかるよ ヤフオクに出してるけど大型バイクとの交換持ちかけられて驚いた。 最近知ったんだけど原二バイクの前後に貼ってある反射ステッカーって剥がしても何の問題ないらしいね
それ知って速攻でステッカーとダサい樹脂フェンダー外したわ >>720
ありがとうございます！どちらのスイングアーム（足回り）もそこそこなお値段しますよね…。 >>723
そうなのか、ボアアップの記事に逆三角ステッカーは必須だから買っておこうね！とか書いてあったからそういうもんかと
俺もひっぺがすかな ボアアップ車で原二ステッカー貼る義務は確かにないけど50ccとの見分け付きづらいから警察に止められやすくなるよ >>727
ふいんき発言だろ
今どきバイクは少ないから警察は見向きしない あれは50ccと差別化する為のあくまでも目安で義務でも何でもないから反射ステッカー剥がしたって法的に何の問題もないよ
原2乗って十数年だが止められたことないし事故った時も警察に指摘されなかった 今まで停められたのはバーエンドミラーくらいだな
「ミラー付いてないのかと思ったよごめんね」って言われて終わった 褪せたベージュの車体に黄色ナンバープレートの原2スクは色が分かり辛いらしく
白バイがフラっと近付いてきては離れていく事が度々あったなあ
元々付いてなかった三角ステッカー貼ったら収まった
ポリさんに余計な仕事増やしたくないからステッカーは貼るようにしてるわ >>731
黄色は分かりやすいよね
多分君のバイクが気になったんだろ
エイプかっこいいし、へんな改造してんだろｗ >>732
どノーマルのリード90だよ
中古の実用車に改造もクソもないさ こないださ、エイプに似たバイクみたんだがわかるひといます？エイプの中華製パクリかな？ 画像もないのに判るわけないだろ
一応エイプほぼそのままみたいな中華バイクはあるから見たのはそれかもしれんな
次からはくだらない質問するなら画像か具体的な情報を書きなよ、UFOの目撃情報スレじゃないからさ(笑) キムタク仕様みたいなFTRのひとに「デカいエイプですね」って言ったらキレられたなあ これかな？サスで違いがわかるけど
http://biketime.web.co.jp/search-sys/img/5271151871312002.jpg
HSRC DRIFT125･エイプの125CC版､そっくりってどうどうと言って売ってる
新車で108000円 いつも思うんだけど本物のエイプ100なんてそこそこの程度のものなら20万くらいで買えるのにわざわざ粗悪で何の保証も部品もない命の危険すらある中華パチモノバイクを買いたがる人の心理がわからん >>737
あ、それや、俺が見たやつ！
めちゃくちゃエイプに似てるなあって思ってた。
てか、安っ >>739
昔の人は言いました「安物買いの銭失い」と
心が貧しいから目先の値段の安さしか見えず安全安心保証なんて考えない人達が買うんだよ
身近な具体例だと何かのお店で大声出してクレーム付けて金銭返還と謝罪要求してるような人達
まあエイプもどきは見ないけど中華モンキーはそこそこ見るから一定数は売れてるんじゃない 別にエイプのつもりで買ってる訳じゃないと思うぞ
車種とかメーカーは関係なく、安いから買うだけの人たちと
どこの世界にも一定数存在するチープモノ好きな人たちだろ まあ、もう出ることなさそうだけど、もしエイプ125の新型でたら買う？ 新型のモンキーで思ったことだけどそれっぽい形で名前を踏襲した別物だから大して興味湧かなかったから仮にエイプが同じように出てもそうなると思う >>747
エイプは車格的ににた大きさになるんじゃね？ ABSのモンキー125は45万くらいするんだっけ？
原付二種に45万払うなら60万払って新車のSR買うわ トラッカー的なエイプって人気薄かな？
倉庫の整理してたら1台作れそうなくらいの部品が出てきたので、需要があるなら作ってちょっと遊んだら売りに出そうかと
100ccベース（シリンダーが無いので適当な115cc仕様になる）、24φキャブ、クロスミッション、謎ビッグタンク、
フロントディスク、4cmロングスイングアーム、前後アルミホイールって仕様になりそうな感じ >>751
手持ちのシリンダー・ピストンが無いのでボアアップKITを適当に買って入れる感じ
てかクランクも無いし、折角だからちゃんと125cc仕様にしてもいいかも
でもそこまでするならクラッチカバー変えて大容量ポンプとクーラーも入れたいｗ
セッティングとしては高回転は狙わず中低速重視
そんな仕様で組んで遊んだ後に15〜16万くらいで売れっかな？ クランクないってエンジン無いのと同じじゃん
適当に言ってんな クランク以外の腰下とヘッドがあれば直ぐに作れる
特にクランクケースがあるかどうかが重要な車種だし
社外品で揃う物はあまり重要じゃない、というか組む時は寧ろ幅が広がる こんなとこでカスタム構想垂れ流さず実際作ってオクで売れば良いじゃん
ここの反応見てから不評なら止めようとか考えてんのか？ どこかのメーカーで、丈夫なビレットクランクケース作ってくれんかなあ
あの部分だけがノーマル部品だからなんか気持ち悪い ケースはノーマルで十分よ。
むしろクランクが弱くて辛い。
HRCの純正クランクもポキポキ折れるし。 >>755
その通りです
多分組んでも数回乗ったら飽きるだろうから最低限ペイ出来るなら作ろうかと考えてた
けど何やら不評っぽいから知り合いに部品単位で卸すことにします
ご意見ｻﾝｸｽ >>718
そうなの？
セミレーシングバッフル注文しちゃった ビームスなら新品で買ったときについてるバッフルのまま乗るのが一番いい。
ボアアップや吸排気しっかりやるなら別のマフラー選ぶだろうし。
音が少し大きくナッターワーイ！ワーイ！っていうレベルなら交換しても良いんじゃない？
所詮自己満足の世界。ここに書くと否定されることが多いから気にしないことだな。 ビームスは性能気にして乗るようなマフラーじゃないよ BEAMSのマフラーつけてるけど俺はバッフルはずして乗ってるわ。 欲しいのが高価で妥協して装着してるイメージ>>びーむす ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
