【エイプ/XRモタ】縦型エンジン系総合50
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エイプ・XRモタード等のホンダ4mini縦型スレです。
質問、疑問がある時は、まずググって過去スレを読みましょう。
公式ホンダHP
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/ape
主要パーツメーカーリンク
【キタコ】
www.kitaco.co.jp/
【SP武川】
www.takegawa.co.jp/
【ヨシムラ】
www.yoshimura-jp.com/
【デイトナ】
www.daytona.co.jp/
【シフトアップ】
www.motor-shiftup.co.jp/
※順不同
荒らし行為に遭遇した場合は、諌めたり挑発したりなど、むやみに対抗しないようにお願いします。
特に荒らしを煽るのは逆効果です。荒らしに反応したらあなたも荒らしです。
エイプのようにまったりとsageていきましょう。
前スレ
【エイプ/XRモタ】縦型エンジン系総合49
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1530156265/ >>755
その通りです
多分組んでも数回乗ったら飽きるだろうから最低限ペイ出来るなら作ろうかと考えてた
けど何やら不評っぽいから知り合いに部品単位で卸すことにします
ご意見ｻﾝｸｽ >>718
そうなの？
セミレーシングバッフル注文しちゃった ビームスなら新品で買ったときについてるバッフルのまま乗るのが一番いい。
ボアアップや吸排気しっかりやるなら別のマフラー選ぶだろうし。
音が少し大きくナッターワーイ！ワーイ！っていうレベルなら交換しても良いんじゃない？
所詮自己満足の世界。ここに書くと否定されることが多いから気にしないことだな。 ビームスは性能気にして乗るようなマフラーじゃないよ BEAMSのマフラーつけてるけど俺はバッフルはずして乗ってるわ。 欲しいのが高価で妥協して装着してるイメージ>>びーむす 珍走の底辺がこぞって付けてるビームスなんて全くつけたいと思わん 珍走DQN小僧は中華の数千円のだろ
ビームス付けてる底辺小僧はDQNとは違うアピールポイントでお高い(笑)の選んでるんだよ 珍走ならワンズ管(ヌシハラ管)の奴が多いあとルーザー管とか
貧乏人がwiruswinあたり
ビームスやリアライズは一般層だが 良くも悪くも中途半端
オオニシとかヨシムラ手曲げ BRDなんかは走り意識してる層
見た目でヨシムラ入れてるのもいるけど自己満の世界なんでかまへんかまへん XR100モタ用のヤマモトのチタンレース管、調子良かったなあ
BRDとヨシムラ手曲げ持ってるけど、ヤマモト手放すんじゃなかった… いい音でてるだけでいいのでBEAMSにしてます。
給排気いじる気ないし ダウンタイプのマフラーが好きなんだけどダウンタイプって直管とか爆音系ばかりだったから
ビームス選んだ私 マフラーは
バッフル外せば
みな同じ
おあとがよろしいようで。 吉村とかビートのショート管て売ってないよな？
最近、ショート管(貧乏そうじゃないやつ)が欲しい。 わかってないね君
人の好みはそれぞれよ
性能重視or見た目重視or価格重視
自分がダサいと思うものを他人がかっこいいと思ったり逆も然り
僕も最近他人の意見を受け入れることを覚えました ショート管は当時デイトナが出してたな。エンジン下にサイレンサーがくるやつ。TWのスカチェーンが流行った後頃かな。イメージと違うかもしれんが。 >>777
好みで終る話ならチラシに書いとけつーの
掲示板に書くなら他人の話を受け入れることを覚えましょう 1万8000㌔走ってるエイプ50のFIが26万の値を付けてて笑った
やっぱし生産終わって値上がりしてんのか
俺のエイプも売ろうかな マフラー付けたい→純正で十分
ボアアップしたい→125でも買っとけ
男は黙ってドノーマル >>781
エイプな125が無いから。
俺的にはノーマルのままならエイプじゃなくていいと思ってる >>783
同意
メンテやパーツ交換が素人からでも始められる素材として買って遊んでたな。 >>781
え？エイプいじるならグロムあたりいくかもしれんし仮に125ｃｃ選ぶならGSXとかも選択肢に入るけど。
おまえがノーマルでも何でもいいけど他人に押し付けんなよクズ。 よく押し付けるなみたいに書く馬鹿がいるが、ネットで書かれた程度で強制される？明らかにサイコ基地だろ
普通に会話もできないのだろな そんな会話にもならねぇ駄文はチラシの裏にでも書いとけよ 50だから弄るとおもしろいんじゃないの？
ここの住民って100の方が多いの？ >>793
スレ読んでる限り100前提で話が進んでるからボアアップしてようが50ベースはお呼びでない空気？
僕もエンジンは50ｃｃだけど排気量以外はコテコテにいじり倒した盆栽だからロム専かも？ >>794
でもあれだぞ、俺のはエイプ100のマフラー変えただけなんだがエイプ50を80にボアアップさせたエイプのが速いんだな。
(´・ω・`) ボアアップのエンジンは軽いピストン使ったりポート加工とかしてあるからでしょ
耐久性はないと思うけどね >>796
気のせいに決まってんだろ
嘘が平気なカスが適当に書いてるだけだよ ノーマルの100より50を80にボアアップしたほうが速いって言われてたよ。
115にボアアップしてたから気にしてなかったので、理由は忘れた。 カムとキャブまで付いてくる武川の80ccキットだと、KSR110よりも速かったわ 武川やキタコのボアアップ製品の説明にも表で書いてあったな
ただ言うてもノーマル100よりってだけの話だし だったら100を80に改造する？
しないだろ
100を同じように改造するわな
そういうのを100より速いとはいわない レースレギュレーションで100cc以下ってのはあったかもね。 なんとなく50はバリバリ改造で100はドレスアップレベルでマフラー変更くらいってイメージだった
よくスレにでてくるように100買って改造するより他の125はじめから買った方が安いし速い ほぼノーマルのエイプ100乗ってるけど80に改造してるエイプの方が速いと言われても80が羨ましいとも思わないし乗りたいとも思わないし欲しいとも思わない 実際速いかな？
20%の排気量差だと同等くらいがせいぜいでは？ 実際速いよ、モノにもよるけどさ
速くしたいだけなら100ベースで弄ればよくね？って話もあるんで
50ベースに拘りたい粋な人向けだね
昔は、ボアアップしてるのに50ナンバーのままにしてイキってる小僧が結構いたので
そういうのも引きずってるかもね >>806
もしかしてそれ、エイプ自体要らないんじゃね？ でもなぁ、エイプのあのデザインが好きなんだよなぁ。 >>808
ボアアップしてるのに50ナンバーのままって免許持ってないだけだろ
30km/h制限や二段階右折とかポリのカモにされるだけ >>809
めんどくさ
まあそう思うならそう思ってればいいよ >>807 80にボアアップしたら給排気系も当然弄るしでそうなればノーマル100より速くなってもおかしくない エイプ100を前後ディスク化したいんだけど、
自分でやるには道具も場所も無いのでどこかのショップに頼みたい。
エイプとか4st mini系のカスタムが得意なショップの
上手い探し方があったら教えてくれ
googleでバイクショップ探しても、受けてくれそうかどうなのかも
いまいち判断できないんだ >>816
工具はアストロやストレートと言った専門店のセットを買えば安く一通り揃う
作業自体も只の入れ替えだから外して付けるだけだから簡単、ブレーキはやった事ないならちょっと危険かもだけど今は動画で見たりできるからな
自分でサスやホイールを揃えてから店に頼むなら自分でやれば良いと思うよ、部品も作業も店任せで+工賃で2､3万程度余裕なら店で頼めば良いけど >>817
場所はどうすんのさ。
ガレージ借りるのか？ 自分でできないからショップ探してんのやろ？
金に糸目つけないなら有名どころでいいんじゃないの？
どこ住みかわからんから推奨のしようがないけど よほどの僻地に住んでない限り普通に検索して出てくるだろ？
中古を付け替えて終わりじゃないから。最低限フォークとブレーキ周りのＯＨは必要。
リアブレーキマスターのブラケットも別で買わないといけないしリアサスも純正中古だとほとんど抜けてる。
高いショップに出してキッチリやってもらったら普通に10万コース あごめん10万じゃ足りないわ 中古パーツもヤフオクの相場じゃなくて中古部品屋相場だからもっとかかる。
ヤフオクで安く落としても 持ち込みで頼むと割高になる。
金持ちならなんも言わんよ？ >>818
家に止めるスペースあるならそこで十分だろ
ビールケースに乗っけたらスイングアーム外して交換も余裕、今時酒屋がないからケースは貰えないかw
てか昔より情報に溢れてネットでお手軽に人に聞けるのに自らやらないんだな
まあバイク屋に金落とすのも経済回す一環だから良いけどねw リアをディスクにする意味なんてないだろ
雰囲気野郎の雰囲気改造だな(笑) いみが無いなら誰もレースで使わないわけで
そもそも盆栽バイク相手に何言ってんだか >>823
リアドラムがレース禁止なん？？
なんでも馬鹿はサーキットとか言うよな
自信がないから後ろ楯？(笑) だから人の盆栽に文句付けんなって言ってんだろ
俺はサーキット走ってるし、バイクが速くなるほどドラムじゃ足りねえよ 昔はほのぼのとしたスレだったのに、頭おかしいのが湧くようになったなあ… 場外乱闘してないで答えてやれよ
俺は自分でやるから分からん >>825
え？軽量で短いバイクなんてサーキット走行ならリアなんて0で使わないよ(笑)
おまえさ、マトモに走ったことないだろ
サーキットスレで質問してみなw 俺はオイル交換とかなら自分でするけど部品交換やパーツ取り付けは店に頼む。
昔と違って今は改造車は断られること多いので、ネットで近辺やそこそこの距離あるとこでも目星をつけて自分の足で探したよ。
勿論、規格外の取り付けはなんかあっても自己責任でってことで店に頼んでるよ。 リアのディスク化はコストの割に効果は少ないね。ドラムの方が制動力はあるし。見た目のためと言われても仕方がない。ドラムのホイールが重いからディスク追加されても軽量化してるかもしれん。
タイプDや100モタが現役の頃は丸々売りに出されてて、交換簡単だったな。 制動力のコントロール性が段違いだよ
サーキットでも使わないとか言ってる奴いるけど、ラインの変更やリアの姿勢制御には必須
遅いバイクで延々ひとりでタイム測ってる分には使わないかもな リヤブレーキをディスクにしたらコントロール性と整備性が良くなるからそれだけで意味がある
後付けでそれをするか否かは個人の自由だから否定はすんなよ 普通にサービスマニュアルとパーツリスト手に入れれば作業場所なんて家の居間にブルーシート轢けばなんとかなるし
リアブレーキはドラムよりディスクの方が色々使える止まるだけならドラムの方が有利だけど普通に走るだけでも
エンブレよりも使う位の方がスムーズに走れる >>832
まともに走ってないのがバレちゃったね(笑) ありえないよな
姿勢制御ｗありえない
パワーが潤沢にある大型がやる場合があるがストップ＆ゴーのミニサで小排気量がそんなロスをしたらタイム出るわけない
レース中なら二台に抜かれるレベルの話だぞｗ
カートがアクセル踏んだままブレーキするのと同じでどれだけ無駄減速をしないか？がコース的に必要
どっかの雑誌で姿勢制御に使うなんて話を拾ったのが良く分かるが、それは大排気量重量車の話な ミニバイクのプロレーサー様かよ、いい加減ウザいわ
サーキットの話はどうでもいいよ、うんちくや講釈垂れるなら他所で語れよ 付け方をきいているのに付けるなって言う人がいるから荒れる
勝ち負けじゃないけどそのせいで親切な人までスレから消えると悲しいわ 前に中古のヂィスクをホイールに貼っただけの人がいたけど、違和感なかったよ
それでいいのでは 素人はここで聞くよりもヤフー知恵袋で聞いたほうがいいと思うよ
毎回荒れて話にならんしここよりはマシな答えが得られるはず
発送して組んでもらうわけじゃないならショップ探しは地元近辺だろうし
質問時に自分の住んでる地域書くのは常識 >>816
とりあえず、モンキーとか横型系のカスタムをやっている店を探してみな。 >>806
いちいち書き込む程の事でもないと思うが？ エイプ100にXR100モタードのリアフェンダーって付くのかな？
誰かやったことある？ あれシートとセットになってるから
エイプに付けるのは面倒くさいんじゃないかな 昼間暖かったから正月明け以来久しぶりに乗ったけどエイプは良いなあ
エンブレでちょっとパンパン鳴るからジェット変えなきゃ､薄いんだっけか やっぱり切って貼っては必要か、、、
考えてみるわありがと スプロケのスナップリング外すのにプライヤー買ったらサイズ合わない••• せめてどうサイズが合わないか？書けよウザイ
チラシ裏の意識ないかる スプロケ外すのにスナップリングプライヤーなんて使うんだっけ スナップリング外す作業で困ったが、ラジコン用工具で持ってたオレグッジョブ。 しかしape割と初期の頃から持ってていじってるがapeカスタムのブログとか大分減ったなぁ
生産終了車種の定めなのか寂しいな… ブログサービス提供してた会社が撤退したのが減った原因かな。
知り合いもブログやってたが移行までして維持しなかった。 俺のエイプ100、新車の時からもう15年(16年かな？)も経ってるわ。
未だに手放そうって思えない。
シートがかなり硬化してる。しまいにパリって皮割れるんじゃないだろうか。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
