【エイプ/XRモタ】縦型エンジン系総合50
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
しかしape割と初期の頃から持ってていじってるがapeカスタムのブログとか大分減ったなぁ
生産終了車種の定めなのか寂しいな… ブログサービス提供してた会社が撤退したのが減った原因かな。
知り合いもブログやってたが移行までして維持しなかった。 俺のエイプ100、新車の時からもう15年(16年かな?)も経ってるわ。
未だに手放そうって思えない。
シートがかなり硬化してる。しまいにパリって皮割れるんじゃないだろうか。 >>858
俺は武川のコンビスイッチが経年劣化で細かいスイッチのプラ部分が割れたわ…
こう言うのが同時期に一気に来そうで怖いw メインで50モタ持ってるけどサブの250ばっか乗ってるわ ワイは中古で買って12年になるなぁ。
ここ数年はろくに乗ってないけど…。
これか沢山乗るためにもフロントフォークやブレーキキャリパーのオーバーホールをしようかな。 うちはあんまり乗ってないからブレーキが引きずり出した。揉み出し何回かやってるからいい加減OHすっかな。
そろそろブレーキ厨がしゃしゃってくるぞー!! >>864
車が特定できているから100%つかまるね 科捜研ならナンバーまで解析出来そうなアングルだなw
そして地球ロックは重要だな…
まぁ切断時間が数秒稼げるだけかもしれんが場当たり的な犯行は防げそうだ。狙われたらどのみち終わりだがなぁ… >>858
シートは表皮の硬化が原因だったりするよ。 >>869
だったら効果ある対策を書き込んでくれ!! 数台のエイプのシート張替えてるけど中のウレタンが経年で痩せてる個体ばかり。
張れないことはないけどウレタンが縮んでて俺の皮チンkoみたいで悲しくなる。 >>873
売ってくれ
もうメルカリやヤフオクで小僧相手に商談するの疲れたw
バイク屋で買うか… それは状態やスペックでかなり変わるから一概に言えないでしょ。
つーかいきなりいくら出す?ってメルカリで小僧とやり取りしてるみたいだわw 多少ボロでもフレームから組むより丸車で買ったほうが安くつくんだわ
引き取りに行ける程度の近県近場に限るけど
最低事故歴なし(フレームとフォークの大きな歪みナシ)、エンジンの調子は良くないとあかん
どうせ各部OHして外装とフレームは全塗装するんだしなるべく安く手に入れたいのよな
オクなんて2輪2級整備士資格持ちが整備済みとか整備内容細かく書いてあるのに実際は整備してないことがあったわ >>876
判るわ
アイツら先に金の話するからなw
詳しく商品情報聞いたらすぐキレるし話通じないし猿並だわw 事故車じゃなければレストアベースで50000まで出すかも
フレームにサビで穴が開いてるとかで無ければねw ノーマルのライトカウルに収まるトリップ付きの安いスピードメーターってないんかな?
多少の加工は可で。 ガソリン劣化してタンクが錆びた。
目視で錆びてなくても天井側のスコープじゃない部分がサビサビ。 脱字してる
間違い スコープじゃない部分
正しい スコープじゃないと見えない部分 >>883
アナログタイプだとトリップのつまみが横についているのでライトに入れるの無理だと思う
キタコのデジタル式なら切り替えボタンを加工すればいいかもね フロントフォークオーバーホールしたいのですけど、
純正*APE50 APE100 エイプ XR50モタード XR100モタード フロントフォークオイルシール ダストシール 他 O/Hセット https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/j616588585
これ買えば間に合いますよね?
作業の知識とスキル無いので、フロントフォーク単体にしてバイク屋持ち込むつもりです。
>>861です。 >>894
部品の持ち込みって割増し料金取られないの?
ナップスとか持ち込みだと工賃ほぼ2倍だよな。 エイプの中古相場あがってきてない?
前もっと安かった気がするけど。 フロントフォークオーバーホール?オイル交換とシール類交換だけだろ?
フォークバラすならフォークのピストンリングもやればいいのに。ここやらないやつ多すぎ。
摩耗なんて目視じゃわからんし初めてバラすなら交換しておいたほうがいいパーツの筆頭です。 老害の無理な運転に突っ込まれ俺のエイプ100が死んだ。買い直すか、違う車種にするか迷うけどこれまで集めたエイプのパーツ活かしたいからまたエイプかな…。 ほんとそれな
エイプは残念だが気分を変えてXR100という手もあるぞ そのフレームナンバーでNSF100の公道仕様作れよ >>895
ここ2台ヤマハなもので、YSPに持ち込むつもりです。
注文間違い無くして、店の手間も減るかなと思いまして。
>>896
特に考えていませんでした。
>>898
勉強になります。
ありがとうございます。
ちょっと調べてみます。 >>898
調べました。
画像の9番ですよね?
ヤフオクセット品には入っています。
https://i.imgur.com/toe83JZ.jpg >>902
フレームにクラック入るから長持ちせんぞ >>899
エンジン無事ならGクラフトのフレーム買ってモンプ?だったかにしたら良いんじゃない
保険金で幾ら貰えるかは判らんけどなんやかんやでフレーム代の半分近くは出るんじゃないか
後、メットや上着ズボン靴等全部請求して通院も行った日×慰謝料だから数回行くことをお勧めする痛くなくなったからと止めないで湿布もらいに行くとか数稼ぐんだw >>906 今時の保険屋はそんなに甘くない
保険金とは別に老害に直接架空請求並みの請願して保険屋の支払いとは別に引き出すしかない
保険屋も被保険人が慰謝料とか勝手に払うのは止めないし「別に払わなくて良いのに」位しか言わない 減ってないけど期間的にタイヤ交換かなと物色してると、IRCのモビシティに新しくサイズラインナップされてました。 >>907
保険屋は直接交渉はしないでくれって言われるよ
こちらで全部やるからって 899です。皆さま暖かいコメントありがとうございます。骨折で乗れるようになるのはまだまだ先ですがその間に色々妄想したいと思います!! >>903
純正部品は売値の3割くらいが店の利益になるのをケチった客としか見られないと思うよ。
バイク屋なんて車体番号から他メーカーでもすぐ部品検索できる。 >>912
アドバイスありがとうございます。
部品注文する前にバイク屋(YSP)に相談してみます。 新車が出ているバイクなのに、実働って???
感覚がおかしくないか?という意味なんだが 初爆確認ok
キックおります
手でフライホイール回りました
全部同じに聞こえるw 実働とは書いてない
実動と書いてある
お子ちゃまには違いがわからないんだろうな
と思った。 実働と実動の間違いはまぁ良しとして、不動での売買があるんだから実動と書いておかしくないだろ。 新車ですが、2002年の発売以来一度も始動しておりませんので、ノークレームノーリターンでお願い致します。 ヤフオクやメルカリで5台ほど現車確認したが凄いなw
キャブ交換してセッティング出せないんで持て余してるとかどう見ても安い中華マフラーにヨシムラのステッカー貼ってあってヨシムラですからキリッとかw
車体番号無いのもあったぞw モンキー125の黒出たらいいなと思ってたけど今年出るのか… オークションなんて盗品不良品だらけなのに未だに買う馬鹿は買うよな(笑) エイプ含め50tのポンコツバイクよく出してるあの業者のことかなw 50に115のエンジン載せたった
トルク盛り盛りで最高に楽しい。 >>935
115ccにボアアップ済みのエンジンですよ〜 >>936
どんな仕様?
100のエンジン手に入れたから参考にしたい。 >>937
減速比はまだ詰められてないけど、キャブはPC20(ファンネル+ラムエア)、XR80カム、サイド出しマフラーってところ。知り合いに譲って貰ったエンジンだけど腰下は不明です(腰上OHのみ) >>938
ラムエアってガソリンタンクはどうしてるの? ラムエアはファンネルに被せるタイプのエアフィルターの事ですよ。 フィンに金属製のクリップ沢山挟んで冷却最高!とか言ってたあの時代は楽しかったよ。 エイプのFI車にキャブ用のマフラーって付くのです? インジェクション用のマフラーってO2センサーだかなんだかが付いてるんじゃなかったっけ? >>945
それはエンジンの端っこについてる
俺は触媒無いと違法改造扱いになりそうだからFI用にしたから物理的にどうだとかは知らん… >>944
ガスケットの数増やせばつくよ。ステーは直付けタイプなら市販の適当な奴追加すればいい。
サイレンサーにバンドタイプのステーだとずらせば無加工でつくかもね。
話題のマフラービームスならFI用みたいにカラーをつけ外しできるタイプでどっちもいける。
(ただしキャブ用だとカラーは付いてこない) 嘘ついたり車のせいにしたりと反省の色がうかがえないから軽くはならんけど死刑になるわけねえだろ。
程度はどうあれ交通事故の一種だからな。業務上過失致死の有無で争うだけ。
仮に実刑でも5年以内に出てくる。 エイプで自称スクランブラー仕様にしてるんですけど、12インチでスポークホイルて
ありませんかね? ポン付け無理だけどどうしてもやりたいなら流用してつければ?
CRF用で12インチ売ってるから頑張ってね。
どこに売ってるの?とかそういうことは自分で調べてね。Aliexpress
次の方〜 >>958
魔改造するならベースはなんでも良いし、なんでも良いならエイプ で良くね? 俺も12インチスポークにしてフルカウル着けてCR風にカスタムしたいぞ 不動50FI手に入れた。
最初はキーオン時にPGM-FI警告灯が点灯→消灯してたのに、端子を抜き差ししたり接点復活剤吹いたりしてたら点灯しっぱなしになってしまった。
他は何もしてない、と思う…。
不動で手に入れているので点灯→消灯の時からもちろんエンジンは掛からず。
ガソリン入れてコックはRES、プラグの火は飛んでることを確認。
キーオン時にウィンカーは作動する。ヘッドライトとリアのランプは点かない。
キックするとヘッドライトは光る。
ヒューズは横長のケース2つに入ってた計3つ(だったかな?スペア以外)は切れてないことを確認。
i-map搭載車両だが、一時的にi-mapを外してもPGM-FI警告灯が点灯しっぱなしなのとエンジン掛からないのは同じ。
始動のため、その前のPGM-FI警告灯が点灯→消灯の状態に戻すためにはどこを確認したらいいか、何かアドバイスいただけたらありがたいです。
FI車両をいじるのは初めてなので勘所が判らない…。 >>963
正常ならキーONして数秒間燃料ポンプの動作音がするけどそれは? まあ原因つってもいろいろあるので、エスパーレスしかつかなそう。
んでも、実際に見てないからわからんが一番あり得るのが接触不良。古いバイクあるあるだから
こまかく配線チェックしてカシメ直すとかギボシのメス側の穴をきつくするとか。
きれいにプラグの火は飛んでてもコードから微妙にリークもしてるかもしれない。
もうチェックしてても2,3回チェックしなおすのは基本。
ちめいてきなのが、インジェクションの心臓部が壊れて誤作動とかかな。
いちばん面倒なスロットルボディとか燃料ポンプとか、、中途半端に壊れてたら見てもわからんでしょw
電装系は配線チェック後に各電装部品を付け替えてみるしかない。
さっきヤフオク見てたら実働外し安く出てた。
アングルセンサー、スロットルボディ、燃料ポンプ、CDIとか?もっとあるかもしれないけど。 早速ありがとうございます。
>>964
燃料ポンプの作動音はしました!
>>965
そうなっちゃいますよね。
今は、そういうレスでも確認すべき点を挙げてもらえるだけでもありがたいです。
FI特有の電装部品が壊れてたら確かに判りませんね。
接触不良を再度確認してみて、それでもダメなら電装品の手配をしようと思います。 アース不良のチェックヨロ
キーONでオレンジのランプ付かなかったりしてるなら最悪イグナイターが壊れてる
イグナイターはエアクリボックスの上についてる黒い四角い奴
正式名称はPGM-FIユニットと呼ばれてるやつで新品だと2万ほど
中古なら頑張れば安いの見つかる 品番 38770-GEY-642 >>967
ありがとうございます。
右足側のカバーを外したところのフレームに落としてるアースポイントはちゃんと接続されてることを確認しました。
ただ、途中の結線もちゃんと確認しとかなきゃですよね。
次に時間が取れたときに確認します。
今、PGM-FI警告灯が点きっぱなしなんです。
ネットで調べると、イグナイター(PGM-FIユニット)自体の故障の可能性もあるが接続不良の可能性もあると書かれてて、配線をどこまで調べたらイグナイター購入に踏み切るか、悩みそうです…。 >>968
俺はアップガレージで純正エアクリ+ボックス買ったらECUまで付いてきた
って事でECU余ってるがいるか? >>969
おわ、マジですか〜!
よかったら欲しいです。
取りあえず捨てアド取ったので、ご連絡いただければ。 >>971
ありがとうございます。
こちらも返信しました。 昔シリンダーヘッドが欲しいという人がいて送ってあげたら
現地の名産が届いてほっこりしたのがこのスレ
俺が必要な部品も一緒に送ってしまってorzだったのは内緒だwww 放出できるものはさっさとヤフオクに出しちゃうからなぁ メルカリじゃないの?ヤフオク客居ない感じするけどな ヤフは盗品不良品多くていや
売っても壊れてなかったのに壊れて返品とか(笑)層がわかる >>969 さんから譲っていただいたECUが届きまして、交換してみました。
>>969さん本当にありがとうございます!
で、ずっと点灯したままの状態から、いったん消えて規則的に点滅する様になりました。
診断コードのようで、短く7回点滅します。
これって何でしょう?
サービスマニュアル欲しい…。 あと、調べてみたらECUのリセットが出来るという情報を見つけました。
サービスチェックカプラーの何色と何色をショートさせればいいのか、わかる方教えていただけないでしょうか。 >>981
とりあえず前進したようで良かった
https://ameblo.jp/motor-garage-rectitude/entry-12338560510.html
カブだけど7回は油温センサーらしい
それくらいなら固定値で動くはずだが気温低くて掛からんのか…?
外して常温とお湯に付けたときで抵抗値変化あるかで点検はできそう >>983
またまたありがとうございます。
診断コード、ネットでエイプのを探してたんですが無くて困ってました。ホンダなら共通なんですね。
診断コードが出た時点で、エンジン掛からないと思いこんじゃって始動は試せてません。
油温センサーの目視チェックと始動確認してみます! これから乗っていくので有ればサービスマニュアル買うのもありだぞ。色々捗る。 >>985
そうなんですよね。
今回、エイプだしネットで調べたら事例や情報ゴロゴロ転がってるだろと軽く考えてましたが、意外と無くて自分の考えの甘さを痛感しました。
サービスマニュアルは、無いとダメだと思い昨夜購入しました! >>987
哀れな盲目よ、もう少し上のレスから読むんだ。
>>963 あたりから読めば流れがわかる。
理解できないなら3年間ロムっとけ。 一年放置してたエイプ10回以上キックしたけど動いたわ
さすがFI >>988
わかんね
ECUついてんじゃん
ならimapはどこに付いてたん?w えいぷにのってでかけたらかわいいぎゃるになんぱされやまおくまでついていくとこわいおにいさんが エイプのインマニのガスケットって厚さ1mmくらい?
ガスケットシート買ってきて切り抜きしようと思ってるんだけど 気にするほどのことはないけどガスケットはある程度厚さがあったほうが2時エアうぜーってならなくて済むことが多い
1ミリだとちょっと厚いけど上記の理由から問題なし エンジン掛かりました!
原因は、油圧センサー(茶2Pカプラー)とフューエルポンプユニット(黒2Pカプラー)が逆に刺さってたせいでした!
>>969 さんから譲っていただいたECUで原因となる箇所が突き止められ、今日届いたサービスマニュアルと照らし合わせて黒と茶が入れ替わってることが判りました。
>>969さん、気にしてもらった方々、ありがとうございました&お騒がせしました!
スレが変わる前に報告できてよかった! なかなか掛からなかったエンジンが掛かると嬉しさもひとしおだね。おめでとう >>997
ありがとうございます。
エンジン掛かった時はもちろんですが、ずっとボッ、ボッ、だったのがボボボッ!って掛かる兆しが見えた時も鳥肌モノでした! このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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