TL125・TLR200 ★5台目
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基本デザインはそのままにやや万能タイプのトレッキングバイク
として復活させられんかのぅ?
KLX230は何故あんなお顔にしてしもたん? もう誰も居ないのか?
乗ってるのお爺ちゃんばっかだもんなぁ 125のシリンダーのくびれが好き
カムチェン側の浅いフィンが好き
170のシリンダーかわいくない 125ってまだエンジンパーツ出る?
不動車譲ってもらえそうだから乗りたいんだけど >>120
年式やら何の部品かが分からないと回答は得られないのでは?
そもそもここに回答できる人が残ってるかも疑問だけど。かく言う
自分も詳しくないし。・・・うろ覚えだけどオフ車を中心にした
流用の情報サイトがあったような。あとはTL専門のサイトで
詳しいお方に聞かれたほうが。 >>121
詳しくどうもありがとう
専門のサイトってのがあるんだな
もうちょっと探してみます 以前、駅の駐輪場にFTおいてたら横にTLR50が置いてあった。
ちょっとキモかったのですぐ退散した。 ワイの見たところグーバイクなんかに出てるのでも30万くらいのじゃ
ないとマトモなのがなさそうやな。まぁ買ってみないと分からんがな。 >>127
私はオクで3万で買いましたが、自分でなんとかしたのでほとんど金かかってません。 >>128
本来はそういった類のバイクだよね。でもバイク屋で売られてるのは
30万、40万くらいのも珍しくなくなった。自分は少なくとも実動しなきゃ
無理だと思ったので「とりあえず動く」という近所のバイク屋の軒先に
長年放置されてたTLR200を7万で譲ってもらった。苦労が絶えないけど
ホントに楽しい。 ケツ痛対策に「ゲルクッション」なるものを入手した。
テレビで「今なら6000円で」との通販番組を見てアマゾンで更に安いものを購入、、、
ちょっと試し乗り(長距離走行)するには早い(寒い)ので未だ走ってない。
もし少しでもケツ痛が軽減するなら我がフィールドトリッパーで色んな所を走ってみたい。
北海道とかねw シートの議論は上のほうでもあったけど俺の持論としてTLの場合は
ニーグリップできないのが問題だと思うな。「ケツが痛くならない」
っつうのはシートの出来よりケツ〜股〜太腿あたりにかけて体重が
分散されるような設計じゃなきゃダメなのよ。 ステップの位置が後ろ気味なのでそれだけでもケツ痛の原因になる JD06とTLRは仰るようにシート先端とお股の1点で支えてるようなもんだから下半身に変な力が入るのもケツ痛の要因かもね。自分のはフィールドトリッパー
でなるべく後ろのアンコが分厚いところに座りたいんだけど、そうするとライポジ
がしっくりこないんだよなぁ。 今、買わなければ更に高値になるヨカーン
個体は年々ドンドン減少して逝き更に「パーツが無い!」等により維持が難しくなっている。
今は未だ何とかなってるんだけどさw 個人的にはTL系は楽観視してるよ。オクでも1台組み立てられるくらいの部品は
今のとこあるし、ホンダも部品が出ない出ない言ってる割に消耗品はそんな困らない。 空冷だし何とかなるね
90年代のホンダ水冷車はラジエター周りの部品が出ないし、エンジンのガスケット類も出なくなってきた >>140
>空冷だし何とかなるね
そこは大きいよね。AX-1とかCRM80なんかも興味あるんだけど恐くて
手が出せないわ。逆に古いXLとかなら何とでもなるんだけど。 君たち、、、何やら怪しいダンパーばかりを選りすぐって挙げてくるよねw 今年のトライアル・ジャパン
東京(関東圏)で開催か?
もう、終わりだね
君が・・・ 古い愛車のスレが一か月しないのに落ちてて悲しかったので保守!
フィールドトリッパー君は、去年、保険が切れたまま改良待ちしてます。 実用性プラスアルファで弄り甲斐やら走行性能やら所有欲を満たしてくれる事も考えたらカブ以上に一生手元に置いておきたいバイクかも、と最近思うわ。 んだねぇ
これで入れないところは、他のバイクでも入れない TLR200なら高速自動車専用道路を走りれるがノーマルのギヤ比のままだと JD06でもフロントスプロケ1T上げで高速巡航
が普通にできるよ機械的には。
って友達の友達が言ってた。 JD03のリアスプロケットのハブの径が51mmか58mmか分かる人いますか? シリンダーのカムチェイン側の浅いフィンが可愛い
つい指でなぞってしまう スーパーカブに乗ると停車中に左右フロントウインカーを両手で触る癖がある。 >>163
良いねー
これ、とても心にしみるよ
よし、保険入れよう!
俺も自賠責切れたまま・・
暇なんでドライブチェーンの洗浄と給脂をやってみた
52Tのリヤースプロケ 試してみようかな
見た目がバイアルスらしく無くなる?!んで どんなもんかと。 中古で買ってオーナーになった。よろしくね。
このバイクはトラ車?トレール車? Twinshock Trialでリストされる動画を見てるんだけど
JD03以前はほとんど登場しないね
HondaはTLRばかり
さびしいな 壊したくないんだよ、
みんな大事に乗ってるんだろうシランケド
俺はJD06ぶん投げてますごめんなさい 元TLR乗りのTLMだけどスレが無い
ここじゃ違いすぎて駄目ですよね? ハーレーやスクーターよりは近いんとちゃうのん
とりあえず話題振ってみよう TLM220Rのフロントフォークにお世話になってるオーナーは数多くいるから、きっと無碍にはされないはず。 TLRとTLM両方持ってる人このスレにもいるのでは?
どっちも楽しいけど
TLM50やTLR250も仲間に入れてあげて TLR250って何だ?
TLR250Rのこと?、TLR(200cc)を250ccにボアアップしたヤツのこと? >>178
ノーマルの200が14馬力だっけか
250で15馬力ならトルクモリモリなんだろうなぁステキ リアショックを変えたいな、と思って、
ヤフオクで売ってる怪しいやつか、
同じくヤフオクのYSS製か、
TWKのやつか悩んでいたが、
知り合いがYSSのやつ買ったので、乗せてもらった感じ悪く無かったから、
俺はTWKのやつにすることにした(天邪鬼 YSS良いよ。純正新品が手に入らない今、性能的価格的に満足いくのはYSSくらいじゃないかな。 先日TWKサスに変えた者だが、
所感としては、悪くは無いが、どちらかと言えばYSSの方が好みだったかなー
TWKはストロークが短いものの奥でしっかり踏ん張ってくれるので、底付きする感じが無いのは良く、サスが伸びきった時の衝撃も小さい。停車時は思ったより沈み込まないせいでシートが固くなったと錯覚したが、走ってみるとオンでもオフでも結構快適。
トラクションがかけやすい気がするが、反面サスを解放した時の戻りのエネルギーが驚くほど小さいので、リアが軽くなりにくい気がする…が、意外と越えるのでお遊び程度なら問題ないかな。
ケツが暴れなくなるので、ヒルクライムとかはやりやすくなった。 割とお手頃なTL125FT(87年式)見つけたんだけどバッテリーケースの蓋無し
ヤフオクにも出てないし悩んでる
バッテリーケースってなかなか出廻らないよね? バッテリーレスにすればいい✌︎('ω'✌︎ )
ていうか今ヤフオクに出てると思うんだけど…(′•ω•`)
TLR200のと同じでしょ? >>184
バッテリーケースにいくら出せるかだよ。オークションでもメルカリでも定期的に出る部品だと思うが。 >>184
TL125FT(87年式)
って何だ?
TL125でFTと言ったらフィールドトリッパーのことじゃないのか?
なら、それ元々バッテリーレス仕様だし、1988年に発売のモデルだし、、、
ナニ言ってるのかワケが分からんワ。 レスどうもです
>>185
バッテリーレスも検討してますが回転数が不安定とかヘッドライトの光量不足とかがあると聞き躊躇してます
今出てるのほぼ5000円ですね
>>186
たしかにそうですね
でもバッテリー剥き出しは…
>>187
FTは83年から3世代あるんじゃないですか?
https://www.bikebros.co.jp/catalog/1/64_2/ >>188
TL125のFTと言えば187氏が言うようにバッテリーレスのフィールドトリッパーになるね。83年から始まるシリーズはTL125Dが通称ペガサス、TL125Hが通称ロスマンズ、そしてTL125Jがフィールドトリッパーとなるね。 >>189
そうなんですね
形式が同じなんで勘違いしてました TL125、TLR200にTLM50のタンクって乗るのかな。
逆はネット上に試してみた話が転がってて、読んだ感じTLR200のタンクの大きい部分が干渉するような書き込みが見られるから、逆はすんなり着くのかなーって。
タンク容量は減っちゃうけど、シュッとした見た目になりそうだな、と思って。 >>191
このスレはしばらく見に来なかったけど長らく答えもないようだから自分の推測で話すよ。恐らくだか、マウントの位置が合わず、それを変更するには結構高度な技が必要かと。 やっぱりフィールドトリッパーって良いワ〜
3ヶ月ぶりにエンジン掛けたけど一発始動だもんなw
片やCD125の方はバッテリー上がるまでセル回し続けたが始動せずだった。 TL125FTで200キロオンロードツーリングしてきたけど、意外とシートの性能いいのね。
買ってからずっと、シート取っ払ってトライアルごっこやトランポして林道ツーリングとかにしか使ってなかったから侮ってたわ ヤフオクでフレームごと買ったTL125のエンジン。
(本当はxl125s)
CDIっめ書かれたカバーの中が軸一本のスカスカ状態だったんだけど。
これはやられたのかな? こだまえりかさんがインスタにバイアルス画像アップしてるけど
エンジンがJD06でヘッドをマウントしてないように見える。
大丈夫なもんなんですかね TLR250Rが気になってます
セローみたいに林道行けるバイクとしてなら
ありですよね? 腕次第で林道じゃない所も行けるけど山まで自走で二時間以上かかるならやめとけ
トランポがあるならまぁ良いけど根本的にセローと比べるような車両じゃないよ TLR250のシートなら2時間乗れんこともない
でもセローとは比べるべくもないのも事実 TLR250Rって歴代の中であまり評価されないのは何で?僕がトライアルもやらないのにTLシリーズが好きな変態だから分からないだけでしょうか? 発売当時は評価低かったけれど
昨今はタマが少ないのもあって中古車価格高いよね >>201
トライアル車にしては「重い!」からだよ。
当時ついたTLR250Rのあだ名が「重戦車」だった。
フレーム強化やプロリンクサスとかツートラ出来るよう燃料タンク容量も6Lにしたり、、、
ホンダが至れり尽せりのトライアルモデルを作った。
特にフロント周りが重くなりフロントアップさせるのも一苦労する仕様になってしまった。 Tlr200のエアクリーナーエレメントとキャブのパッキンセットの品番教えて下さい エアクリーナーエレメント
・17211-KJ2-003
ガスケットセット
・16010-107-710 >>205
ありがとうございます
ピストン ピストンリングとか部品出ますかね? ピストンリングセット(STD)
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ピストンピン
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ピストン
・13101-KJ2-003 廃盤 >>207
ありがとうございます!
ピストン廃盤なんですね うーん、淡々としてるが過疎スレの寒さを忘れさせる心温まるやりとり 最近、jd06を手に入れたんだ。
長年眠ってた車だそうでタイヤからキャブから手を入れないと乗れない状態。おまけにサビも。
けど主要部品は健康そうだし、変えたいパーツもほぼ揃ったし、この連休がステイホームで楽しめそうだ。 200のフレーム塗ろうとデイトナ缶スプレーファイティングレッドを買った後調べたらフラッシュレッドだった、このまま塗装するか悩んでるうちに連休終わってしまった、下地を白色にすれば明るい赤色で違和感なくなると思うんだけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています