TL125・TLR200 ★5台目
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ロスマンズは「まぼろし〜」
本当に実車を見たことないわ。 68です
10年程前に2台目を入手した時に
撮った写真が出てきた。
手前のは事故に遭い、走行不能で部品取り用に。
https://i.imgur.com/6JiibZ9.jpg 68です
10年程前に2台目を入手した時に
撮った写真が出てきた。
手前のは事故に遭い、走行不能で部品取り用に。
https://i.imgur.com/6JiibZ9.jpg こう言う写真や文言(書き込み)でしかTLの存在が確認できないとはな、、、
周りには自分のフィールドトリッパー以外に見たことがない。
本当に生息しているんだろうか?TLってw 価格を高くして売る気のなさそうなバイク屋には8台もあるのにね。 >>73
おまおれw
生の走行音とか並走して是非聴いてみたいわ。
>>74
バカ高いのって1、2台だろ。あとのもまぁ値段の割に
程度が怪しいのが多いけど、それは中古全体に言える
ことでTLに限ったこっちゃないしな。 このバイクはキャブなど吸気系さえメンテナンスしてやれば末永く乗れてしまう、優れモノ。 久し振りにTLR200に乗ってツーリング行ってくる。サイクルパンツ穿いとけばちょっとは尻痛が紛れるかなぁまあ痛くなったらすぐセデスします どんなに対策しようとも所詮アノ形状のシートだもの。
仮にシートを鞍のような硬いモノにしようが逆にフカフカのソファーみたいなシートにしようが
長時間、座っていたら結局ケツが痛くなるよ。
異なる「痛み」だけどw ケツ肉はムリなのでアホオクで以前落札したシートを大アンコ盛りしようか検討中 スリムなタンクの時点でケツ痛を軽減するのは無理。
ちゃんとニーグリップできるようなタンク形状だと太腿あたり
から荷重を受け分散さす事ができるけど、ケツに一極集中
するしか無いんだもん。 その通り。
四輪のクルマのシートみたいにケツ全体がスッポリ収まる幅広シートなら痛くはならないけど
小ぶりの幅狭シートだと如何ともし難い。 競技はしないからカブのシートを着けたい。だからボロいシートベースが欲しい。 >>86
それでもケツだけで支える事には違いないと思う。
て言うかそもそもカブのシート自体が長距離で快適
とは言えないよ。 >>87
カブで走るのは30キロ程度だし、シート前後の移動距離が短いね。
まだカブシートを乗せてみた事ないけど、一度、無理にでも着けてみたい。 カブの中でもクロスカブとC125のは割と評判良いよ。
長距離では使わない商用とは造りが違うみたいよ。 川の様子見に行くときだけしか乗らないTLR200とバラバラのTLM220Rもててます 11日に「道の駅星のふる里ふじはし」で自分以外のTLR200を初めて見た 暇だからいろいろ見てるけどオクで25万、バイク屋の中古で45万とか
さすがにないわ〜。 >>34
2019年、5月18日。大阪万博公園が揺れたのを覚えているだろうか。
トライアルのIASランカーである藤原慎也がはじめた、シティトライアルジャパンの第2回が開催された。
ttps://www.autoby.jp/_ct/17294968 昨日、道の駅鳳来三河三石でTLR200が止まっていた いい具合にボロボロだったな ピカピカのとボロボロのと弄りたおし用の3台所有が夢。 ハンドルを幅が狭い奴に替えたらスピードメーターがクラッチケーブルで見えにくくなった 「モーターサイクリストCLASSIC」のNo.12からTL125フィールドトリッパーのレストア記
「旧車の整備再生室」が連載されてるね。
記事と言っても毎回、見開き2ページのショボい内容だけど。 >>104
おぉ、面白そうだね。
>毎回、見開き2ページ
早速立ち読みしてくるわ。 >>104
いきなり廃刊w
しかし氏の記事ではメーター唸りも解決できなかったり、あんまり参考にならないんだよね。 >>106
ごめん。
冒頭に廃刊ならぬ休止の案内が掲載されてるね(見落としてたw)。
次号の発売を楽しみにしてたのにorz あ〜あの三十路のカワイイ感じの女性ライダーだね。
普段は街乗りでカブに乗ってるんじゃなかったっけ? ほぅ、トライアルには近い存在とは言え若いオネーチャン(俺から見たら)も
惹きつけるんだな。
勤め先の別部署にもトリッカー乗りの女の子が居るがこっちからは近づけないなぁ。 トリッカーと比べたら俺らなんて尺取虫みたいなキモいバイク乗ってるおじいちゃんだろ 基本デザインはそのままにやや万能タイプのトレッキングバイク
として復活させられんかのぅ?
KLX230は何故あんなお顔にしてしもたん? もう誰も居ないのか?
乗ってるのお爺ちゃんばっかだもんなぁ 125のシリンダーのくびれが好き
カムチェン側の浅いフィンが好き
170のシリンダーかわいくない 125ってまだエンジンパーツ出る?
不動車譲ってもらえそうだから乗りたいんだけど >>120
年式やら何の部品かが分からないと回答は得られないのでは?
そもそもここに回答できる人が残ってるかも疑問だけど。かく言う
自分も詳しくないし。・・・うろ覚えだけどオフ車を中心にした
流用の情報サイトがあったような。あとはTL専門のサイトで
詳しいお方に聞かれたほうが。 >>121
詳しくどうもありがとう
専門のサイトってのがあるんだな
もうちょっと探してみます 以前、駅の駐輪場にFTおいてたら横にTLR50が置いてあった。
ちょっとキモかったのですぐ退散した。 ワイの見たところグーバイクなんかに出てるのでも30万くらいのじゃ
ないとマトモなのがなさそうやな。まぁ買ってみないと分からんがな。 >>127
私はオクで3万で買いましたが、自分でなんとかしたのでほとんど金かかってません。 >>128
本来はそういった類のバイクだよね。でもバイク屋で売られてるのは
30万、40万くらいのも珍しくなくなった。自分は少なくとも実動しなきゃ
無理だと思ったので「とりあえず動く」という近所のバイク屋の軒先に
長年放置されてたTLR200を7万で譲ってもらった。苦労が絶えないけど
ホントに楽しい。 ケツ痛対策に「ゲルクッション」なるものを入手した。
テレビで「今なら6000円で」との通販番組を見てアマゾンで更に安いものを購入、、、
ちょっと試し乗り(長距離走行)するには早い(寒い)ので未だ走ってない。
もし少しでもケツ痛が軽減するなら我がフィールドトリッパーで色んな所を走ってみたい。
北海道とかねw シートの議論は上のほうでもあったけど俺の持論としてTLの場合は
ニーグリップできないのが問題だと思うな。「ケツが痛くならない」
っつうのはシートの出来よりケツ〜股〜太腿あたりにかけて体重が
分散されるような設計じゃなきゃダメなのよ。 ステップの位置が後ろ気味なのでそれだけでもケツ痛の原因になる JD06とTLRは仰るようにシート先端とお股の1点で支えてるようなもんだから下半身に変な力が入るのもケツ痛の要因かもね。自分のはフィールドトリッパー
でなるべく後ろのアンコが分厚いところに座りたいんだけど、そうするとライポジ
がしっくりこないんだよなぁ。 今、買わなければ更に高値になるヨカーン
個体は年々ドンドン減少して逝き更に「パーツが無い!」等により維持が難しくなっている。
今は未だ何とかなってるんだけどさw 個人的にはTL系は楽観視してるよ。オクでも1台組み立てられるくらいの部品は
今のとこあるし、ホンダも部品が出ない出ない言ってる割に消耗品はそんな困らない。 空冷だし何とかなるね
90年代のホンダ水冷車はラジエター周りの部品が出ないし、エンジンのガスケット類も出なくなってきた >>140
>空冷だし何とかなるね
そこは大きいよね。AX-1とかCRM80なんかも興味あるんだけど恐くて
手が出せないわ。逆に古いXLとかなら何とでもなるんだけど。 君たち、、、何やら怪しいダンパーばかりを選りすぐって挙げてくるよねw 今年のトライアル・ジャパン
東京(関東圏)で開催か?
もう、終わりだね
君が・・・ 古い愛車のスレが一か月しないのに落ちてて悲しかったので保守!
フィールドトリッパー君は、去年、保険が切れたまま改良待ちしてます。 実用性プラスアルファで弄り甲斐やら走行性能やら所有欲を満たしてくれる事も考えたらカブ以上に一生手元に置いておきたいバイクかも、と最近思うわ。 んだねぇ
これで入れないところは、他のバイクでも入れない TLR200なら高速自動車専用道路を走りれるがノーマルのギヤ比のままだと JD06でもフロントスプロケ1T上げで高速巡航
が普通にできるよ機械的には。
って友達の友達が言ってた。 JD03のリアスプロケットのハブの径が51mmか58mmか分かる人いますか? シリンダーのカムチェイン側の浅いフィンが可愛い
つい指でなぞってしまう スーパーカブに乗ると停車中に左右フロントウインカーを両手で触る癖がある。 >>163
良いねー
これ、とても心にしみるよ
よし、保険入れよう!
俺も自賠責切れたまま・・
暇なんでドライブチェーンの洗浄と給脂をやってみた
52Tのリヤースプロケ 試してみようかな
見た目がバイアルスらしく無くなる?!んで どんなもんかと。 中古で買ってオーナーになった。よろしくね。
このバイクはトラ車?トレール車? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています