【通勤特急】アドレスV125S 49代目【スニーカー】
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>>381
燃費のことしか考えないなら経済的なんだが
チェーンがすぐ伸びて定期的に調整出さないと成らないし
1万k前後でチェーン、スプロケット交換
タイヤ交換はチューブ式なんで費用は高い1,5以上
遠方でパンクしたら大変、タイヤ、チューブが置いてない店
も多いし、スタンドではやってくれない
整備スキルと道具を持ってたら五分五分 スピードセンサーが壊れた
購入後10年目
パーツは在庫無くて台湾から取り寄せだと たかがタイヤ交換に取り寄せしなきゃならないとよ…
普段から在庫すらないのか
どんだけスクーター需要なくなってるんだよ >>387
銘柄は?
近所のバイク屋はD307だけ大量に老いてあるから安くやってもらえる。
それ以外を注文して付けてるけどな。 >>388
何も言わないし俺も知らないから純正で使ってるのが来るんじゃないのかな >>390
純正MAXXISなんて台湾製だから在庫で持ってるところなんて無いと思うよ。ロングライフだけど値段も高いからわざわざ付ける人も少ないと思う。 PCX乗った後にアドレスに乗ると
エンジンがさつ、車体貧弱で悲しくなる >>392
PCXが静かなのは新車のうちだけ
うちの弟のはガラガラ逝ってる >>393
あ、それにPCXは塗装もつや消しに成って,磨いても
光らない ヤレがが早いわ >>395
なんかベアリングがすぐ行く持病無かったっけ? >>396
フェイクスドリブンのベアリング、展示車の内からカラカラ鳴ってる
PCXが何台か有ったな、なんでやろ欠陥? >>397
PCX一度買おうと思ったけど、ドリブンフェイスのベアリングが弱いって聞いてからやめた。 数万キロでトラブル音がなるトラブルでるみたいだけど、交換したら治るでしょ
気になるなら最初から交換してもいいし、強化品もあるみたい
中古はともかくマイチェン後の新車は対策してんじゃね? 友達がPCX買うて言うんで一緒に行った時に、新車1台の後輪を回すとゴーと
音を立てるんで、他も試すとそこのホンダの店の4台のPCXすべての後輪から
音が出てたけど、店の人にそんなもんですよ、と言われて友達は買ったけど
最近はゴーからカラカラ音に代わって来てる 時々PCXに比べてどうだとか変なこと言い出す輩が居るが
価格も違いすぎるし原付サイズの車体に100ccのエンジンという
V100からの流れを汲む孤高の存在だから比較の対象ではない >>401
キムコ GP125iが気になりますがどうですか? キムコは30年以上前から存続してるからそろそろ信用してもいいと思う 自分でメンテするorメンテしてくれるお店が近くにあるなら台湾車でも良いだろうけど >>401
swishやアド125と比べたとしても
エンジンは旧型感あるぞ、乗ったことある? >>408
比べるなら、スィッシュだろうな、比べても少し大きさが違うんで
完全には比較の対象にはならんが、燃費の良さとメットインと静かさは
スィッシュが有利かな
v125の最大の武器はコンパクトさ、パーツも豊富でカスタムが楽 スウィッシュは少し大きくなって各部の作りもグレードアップした分価格も高くなった
まあでも今新車で買うならスウィッシュかなあ 全損したら乗り換えるしかないんだけど、
スイッシュいいんじゃない?
後ろも足元も広いしLEd化も進んでる
俺は大きくて困るわけじゃなくて、他と比べて安いって理由でアドレスにしたんで 最近流行りのタイヤってなんですか?
今は フロントD307 リアMB520使ってて同じでもいいけど、定番的なのが変わってたら教えてほしいです ピレリー エンジェルスクーター
減りも穏やかでパターンも良い。 埼玉新座市のスクーター事故、車種がわかる方はいますか? >>415
ただ、それ今流通してるやつはけっこう古いんよな
Amazonで買ったけど軽く2年越してる 次に MBR-740 使ってみようかと思うんですがどなたか使ってる方いらっしゃいますか? ありがとうございます!
エンジェルスクーター気になりますが古いのも気になりますね… SWISHは新車投げ売りしてる店なら買い(乗り出し25万くらい)だけど
うちの近所じゃ30近くするからV125死んだらアド110か125やな ピレリ昨年ショップで交換した時は19年物でした、
Amaはストックが多いのかな?
今日リアだけAmaに発生したので着いたら製造日投稿します。 Amaから100 90 10 のエンジェルスクーター届きました、
刻印は3320で今年の8月製造でした。 悔しかったんで確認したら2年落ちで俺が買った履歴は前2500円台、後2800円台だったわ(ドヤァ >>427
お買い得ですね、1000のロッコル特売買ったら約2年落ちでしたがガンガン使い倒してます。
来年は前後交換なのでミシュランのパイロットストリート2も気になりますね。 >>428
別車種でパイロットストリート履いてますがツーリングとかで長距離走ってもなかなか減らないです。アドレスV125にミシュラン履かせるなら自分もパイロットストリート試してみたいです。 このスレッド変わってないね、いつまで釣ーリング行ってるんだろう リアタイヤを長持ちさせたいと思うなら、どれがオススメでしょうか? 433です
何キロ走れるかは、人や用途によるとは思いますが、
以前、125Gの時は、新車1万キロ以上、以降は7-8000キロ位(バイク屋お任せ、メーカー不明)
125Sに乗り換えてからは、新車8000キロ、以降は4-5000キロ(HOOP B01)なので、
もう少し持たないかなぁと思った次第です。
ちなみに、自分の体重はGの時より10キロ以上減ってて、用途はほとんど変わりません。 10kg減らしたら400ccでも加速の違いを感じたからアドレスなら相当違いそう 俺は15キロ落としたタイミングで50アドレスから125アドレスに乗り換えた
世界が変わった ウォーキングとかですけど、
で、オススメのタイヤはどのようなもので・・・
あと、加速は体重の減りよりGからSになった劣化(?)でそれほど体感できないかと。
そもそも、そんなにいきなり開けないですし。 シートをベースごと交換したいんだけど、Gに適合するやつはSにも使える? シートヒーターのシートちょうつがい 付近のケーブルが断線してました。
シート開閉で何度も曲がるのでしょうがないと思うのですが、
どうやって直すのがよいと思いますか? 最近寒くなったせいかエンジンがかかりにくくなってる きゅきゅきゅるきゅるっくきゅるっく
きゅきゅきゅるきゅるっくきゅるっく みんな吸気口をガムテでどれくらい塞いでる?
わしは丁度半分だわ 何キロでオイル交換すればいいんだよ(´・ω・`)6000キロごとじゃ遅いかな >>452
6000で十分
朝晩の通勤で往復100キロを毎日とか
そういう使い方なら別だけど 小排気量でエンジン回すんだから良質なオイルを5000km毎か距離を走らなくても夏の終わりと冬の終わりに交換してやりたい
1Lで事足りるのにケチることもなかろう >>456
おっ、オイルかえない貧乏人さんも年を越せるの? どの面で? >>457
そりゃ自分で金出すんなら何でも好きにすりゃいいけど
バカみたいな頻度で交換する精神病みたいな奴はバカだなぁと思うだけだよ >>459
夏の終わりと冬の終わりの交換はエンジンコンディション保つなら良いよ。
たまにしか乗らないならオイルの乳化…
走行距離が伸びなくても最低年1交換だな。
知らんけど。 芹沢「ヤツらはオイルを替えてるんじゃない。
"情報"を食ってるんだ」 スズ菌という 涼やかな美しい言葉があります
他者からスズ菌と言われる事で、真のしあわせを感じる幸福な人
スズキ湯飲みを 茶道具の様に取り扱い 生活の中の美意識を大切にする人
スズキバイク愛の強い熱心なスズキバイクファンそれが スズ菌という美意識です。
真紅の刀 それこそがこれからの スズキ愛の証なのです。
茶人が、新たな茶道具を手に入れる様に
剣士が、真剣 居合刀を手に入れる様に
スズ菌は、真紅の刀を手に入れるでしょう
短距離を全力で走りきる快感、本物の満ち足りた幸福な時間へと至る
、、、、、
真紅の刀 もう125Sは現行無いんよな
みんな次の125スクーターは名に乗るか決めてますか? >>465
俺は遊び。
50ccだと30km/hや高架通行の制限が多くて役に立たないからちょい乗り等お手軽な原2にしただけ。
ツーリングの際は高速乗れる125cc以上のバイクを使う。 買い物
遊びなら跨がるバイクを買ったほうが楽だがやっぱメットインの使い勝手はたまらん >>469
今朝のめざましテレビでやってた。
座らないバイク。 なるほど、みんな単純な足として使ってるんだね。
田舎走るのってこのサイズいいよね。
まあ俺は釣りに使ってるけど 夕方信号待ちしてたらいきなり全電力が落ちたかのようになって再始動すらできなくなってしもた。
キーをONOFFしても反応がなく、しばらくキーONのまま放置してたらたまにライトとメーターが一瞬だけ光るんだけど、燃ポンとセルは全く反応しない。
止まるまでは普通に快調だったけど、バッテリーはちと弱りぎみだったかもしれん。
何から疑っていけばいいのやら皆のお知恵を拝借しとうございます。 >>475
>>476
やっぱバッテリーあたりですかねぇ。
ただひとつおかしいのが防犯アラームだけはちゃんと作動するんですよね。
アラーム以外は全くダメでした。
休日にチェックしてみますわ。
レスありがとうございました。 >>474
アラームってLED点滅してるだけだろう
警報ホーンを鳴らせる程の電力は残ってないんじゃね?
てか俺とほぼ同じ状況でワロタ
バッテリー新品にしたら何事もなく元に戻ったよ テテテ テーテテテ テーテテテ テテテ テーー
プッ プッ プッ プーーン FI点滅して壊れちゃった
どうやら発電部分の故障らしい。
早く直らないかなぁ こう寒いとアイドリングストップしないほうが車体のためにいいかなあ >>482
バッテリーに負担をかけるだけだから
しない方が吉。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています