【通勤特急】アドレスV125S 49代目【スニーカー】
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時々PCXに比べてどうだとか変なこと言い出す輩が居るが
価格も違いすぎるし原付サイズの車体に100ccのエンジンという
V100からの流れを汲む孤高の存在だから比較の対象ではない >>401
キムコ GP125iが気になりますがどうですか？ キムコは30年以上前から存続してるからそろそろ信用してもいいと思う 自分でメンテするorメンテしてくれるお店が近くにあるなら台湾車でも良いだろうけど >>401
swishやアド125と比べたとしても
エンジンは旧型感あるぞ、乗ったことある？ >>408
比べるなら、スィッシュだろうな、比べても少し大きさが違うんで
完全には比較の対象にはならんが、燃費の良さとメットインと静かさは
スィッシュが有利かな
v125の最大の武器はコンパクトさ、パーツも豊富でカスタムが楽 スウィッシュは少し大きくなって各部の作りもグレードアップした分価格も高くなった
まあでも今新車で買うならスウィッシュかなあ 全損したら乗り換えるしかないんだけど、
スイッシュいいんじゃない？
後ろも足元も広いしLEd化も進んでる
俺は大きくて困るわけじゃなくて、他と比べて安いって理由でアドレスにしたんで 最近流行りのタイヤってなんですか？
今は フロントD307 リアMB520使ってて同じでもいいけど、定番的なのが変わってたら教えてほしいです ピレリー エンジェルスクーター
減りも穏やかでパターンも良い。 埼玉新座市のスクーター事故、車種がわかる方はいますか？ >>415
ただ、それ今流通してるやつはけっこう古いんよな
Amazonで買ったけど軽く2年越してる 次に MBR-740 使ってみようかと思うんですがどなたか使ってる方いらっしゃいますか？ ありがとうございます！
エンジェルスクーター気になりますが古いのも気になりますね… SWISHは新車投げ売りしてる店なら買い(乗り出し25万くらい)だけど
うちの近所じゃ30近くするからV125死んだらアド110か125やな ピレリ昨年ショップで交換した時は19年物でした、
Amaはストックが多いのかな？
今日リアだけAmaに発生したので着いたら製造日投稿します。 Amaから100 90 10 のエンジェルスクーター届きました、
刻印は3320で今年の8月製造でした。 悔しかったんで確認したら2年落ちで俺が買った履歴は前2500円台、後2800円台だったわ(ﾄﾞﾔｧ >>427
お買い得ですね、1000のロッコル特売買ったら約2年落ちでしたがガンガン使い倒してます。
来年は前後交換なのでミシュランのパイロットストリート2も気になりますね。 >>428
別車種でパイロットストリート履いてますがツーリングとかで長距離走ってもなかなか減らないです。アドレスV125にミシュラン履かせるなら自分もパイロットストリート試してみたいです。 このスレッド変わってないね、いつまで釣ーリング行ってるんだろう リアタイヤを長持ちさせたいと思うなら、どれがオススメでしょうか？ 433です
何キロ走れるかは、人や用途によるとは思いますが、
以前、125Gの時は、新車1万キロ以上、以降は7-8000キロ位（バイク屋お任せ、メーカー不明）
125Sに乗り換えてからは、新車8000キロ、以降は4-5000キロ（HOOP B01）なので、
もう少し持たないかなぁと思った次第です。
ちなみに、自分の体重はGの時より10キロ以上減ってて、用途はほとんど変わりません。 10kg減らしたら400ccでも加速の違いを感じたからアドレスなら相当違いそう 俺は15キロ落としたタイミングで50アドレスから125アドレスに乗り換えた
世界が変わった ウォーキングとかですけど、
で、オススメのタイヤはどのようなもので・・・
あと、加速は体重の減りよりGからSになった劣化(?)でそれほど体感できないかと。
そもそも、そんなにいきなり開けないですし。 シートをベースごと交換したいんだけど、Gに適合するやつはSにも使える？ シートヒーターのシートちょうつがい 付近のケーブルが断線してました。
シート開閉で何度も曲がるのでしょうがないと思うのですが、
どうやって直すのがよいと思いますか？ 最近寒くなったせいかエンジンがかかりにくくなってる きゅきゅきゅるきゅるっくきゅるっく
きゅきゅきゅるきゅるっくきゅるっく みんな吸気口をガムテでどれくらい塞いでる？
わしは丁度半分だわ 何キロでオイル交換すればいいんだよ(´・ω・`)6000キロごとじゃ遅いかな >>452
6000で十分
朝晩の通勤で往復100キロを毎日とか
そういう使い方なら別だけど 小排気量でエンジン回すんだから良質なオイルを5000km毎か距離を走らなくても夏の終わりと冬の終わりに交換してやりたい
1Lで事足りるのにケチることもなかろう >>456
おっ、オイルかえない貧乏人さんも年を越せるの？ どの面で？ >>457
そりゃ自分で金出すんなら何でも好きにすりゃいいけど
バカみたいな頻度で交換する精神病みたいな奴はバカだなぁと思うだけだよ >>459
夏の終わりと冬の終わりの交換はエンジンコンディション保つなら良いよ。
たまにしか乗らないならオイルの乳化…
走行距離が伸びなくても最低年1交換だな。
知らんけど。 芹沢「ヤツらはオイルを替えてるんじゃない。
"情報"を食ってるんだ」 スズ菌という 涼やかな美しい言葉があります
他者からスズ菌と言われる事で、真のしあわせを感じる幸福な人
スズキ湯飲みを 茶道具の様に取り扱い 生活の中の美意識を大切にする人
スズキバイク愛の強い熱心なスズキバイクファンそれが スズ菌という美意識です。
真紅の刀 それこそがこれからの スズキ愛の証なのです。
茶人が、新たな茶道具を手に入れる様に
剣士が、真剣 居合刀を手に入れる様に
スズ菌は、真紅の刀を手に入れるでしょう
短距離を全力で走りきる快感、本物の満ち足りた幸福な時間へと至る
、、、、、
真紅の刀 もう125Sは現行無いんよな
みんな次の125スクーターは名に乗るか決めてますか？ >>465
俺は遊び。
50ccだと30km/hや高架通行の制限が多くて役に立たないからちょい乗り等お手軽な原2にしただけ。
ツーリングの際は高速乗れる125cc以上のバイクを使う。 買い物
遊びなら跨がるバイクを買ったほうが楽だがやっぱメットインの使い勝手はたまらん >>469
今朝のめざましテレビでやってた。
座らないバイク。 なるほど、みんな単純な足として使ってるんだね。
田舎走るのってこのサイズいいよね。
まあ俺は釣りに使ってるけど 夕方信号待ちしてたらいきなり全電力が落ちたかのようになって再始動すらできなくなってしもた。
キーをONOFFしても反応がなく、しばらくキーONのまま放置してたらたまにライトとメーターが一瞬だけ光るんだけど、燃ポンとセルは全く反応しない。
止まるまでは普通に快調だったけど、バッテリーはちと弱りぎみだったかもしれん。
何から疑っていけばいいのやら皆のお知恵を拝借しとうございます。 >>475
>>476
やっぱバッテリーあたりですかねぇ。
ただひとつおかしいのが防犯アラームだけはちゃんと作動するんですよね。
アラーム以外は全くダメでした。
休日にチェックしてみますわ。
レスありがとうございました。 >>474
アラームってLED点滅してるだけだろう
警報ホーンを鳴らせる程の電力は残ってないんじゃね？
てか俺とほぼ同じ状況でワロタ
バッテリー新品にしたら何事もなく元に戻ったよ ﾃﾃﾃ ﾃｰﾃﾃﾃ ﾃｰﾃﾃﾃ ﾃﾃﾃ ﾃｰｰ
ﾌﾟｯ ﾌﾟｯ ﾌﾟｯ ﾌﾟｰｰﾝ FI点滅して壊れちゃった
どうやら発電部分の故障らしい。
早く直らないかなぁ こう寒いとアイドリングストップしないほうが車体のためにいいかなあ >>482
バッテリーに負担をかけるだけだから
しない方が吉。 トヨタもやめたぐらいだからな
少しの燃料節約よりも代償のが大きいんだろ たしかになあ
スターターも無限に使えるわけじゃないし
せっかく暖気してるのを冷やすのもどうかと思ったんだよ アドレスv125s ってFIの点滅って自己診断モードにしてからじゃないとコードに対応した点滅をしないの？ >>489
ありがとう。
じゃあ点灯消灯を交互にするだけのエラーメッセージは何なのだろう、、、、 >>490
点灯消灯を繰り返す事を点滅という
点滅しっぱなしでエンジンがかからないならバッテリー横の一番前側に位置するカプラーで故障診断するしかない
話はそれからだ >>490
点滅のパターンに交互するだけは無い。
１回点滅後、間が空いて２〜５回の点滅
２回点滅後、間が空いて２〜５回の点滅
３回+２回
４回点滅
４回点滅+2回
４回点滅+４回点滅
どれだ？ >>493
カプラーを使用して診断モードにすれば？ 色々ありがとう、バイク屋に持って行きました。
メインスイッチの故障と言われました。 Uロックの鍵が突然回らなくなった
砂噛んでるわけでもないのに何故か動かない
ペンチで強引に回そうとしたら鍵のほうが壊れかけた
ホルダーについたままだから走行には支障ないけどどうしよう… >>496
鍵穴じゃなくてU字を差し込むとこが錆びてる
差し込むとこにCRCをジョバジョバにしてやれば多分 ダメだあ
ノコで切るしかないかな
そもそもホルダーにつけるときはなんの問題もなかったんだから外れないのがおかしいんだがな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
