【通勤特急】アドレスV125S 49代目【スニーカー】
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>>81
なるほど
フロントは違うけど
リヤタイヤは100/90-10で共通ですね
あとはブレーキシューのサイズが合うかなんだが
dt11aの情報が無さすぎで分からん
俺がネットで調べた限りでは
換装チャレンジした勇者は居ないっぽい
懇意なバイク屋さんがいる人は聞いてみて欲しいね 台風明けで動かそうとしたらおかしい
キー回すとまあ通常通りイグニッションとかインジェクションのランプがジーッと着くけど
セルのボタンを押した瞬間にカチッて音と共に電気が全部消えてしまう
当然セルも回らない
またキーを回し直すとランプが戻るけど
セルを押すとまた全部落ちる
何でしょこれ？ >>85
ど素人の意見だから当てにならないと思うけど
電気が全部消えるってショートしてね？
バッテリー取り外して
バッテリーの所の蓋を開けたまま乾燥させる
次の日にバッテリー繋ぎ直してみて試してみて
台風というか豪雨でバッテリーのところが濡れたと予想 バッテリー外したついでに充電しとくと良いかもね
バッテリー切れ直前でも同様な症状になる気がする >>87
ありがとうございます
とりあえずさっきバッテリー外して
中の湿り気とか拭いて少し置いてみました
が
結果は同じでした
それと今度はキー回してもうんともすんとも言わなくなりました
全く電気がつかない
ただハンドルロック状態にするとアラームランプは着きます あ
それとバッテリーの接続部分がプラスマイナス共に白い粉吹いてるみたいな感じになってました
関係あるかわからないけど >>89
バッテリーの中の電気がほとんど無い状態なので
ランプは着くけどセルを回すほどの電力が無いと予想
バッテリーの寿命だと
充電してもほとんど電気が貯まらないのよね
バッテリーショートの予想は外れでごめんね
端子に接触してる部分の粉で
上手く通電してない可能性あり
金属ブラシ等で粉を除去してみてね
バッテリーは消耗品ですし
粉吹いてる状態でもあるから買い替えお勧めしとく
Amazonとかの通販で買う場合だと
バッテリーは危険物でコンビニ受取が出来ず
自宅配送のみなので注意してね >>90
金属ブラシで白い粉を除去って書いたけど
気になって調べてみた
｢この白い粉（硫酸鉛)は電気を通さないので、バッテリー交換の時にターミナルに粉が付いたままにすると、接触不良になったり、メーターの電気は点くけど、エンジンがかからないなどの症状になる場合があります。
この硫酸鉛はお湯に良く解けるので熱湯で溶かす事が出来ますが、お湯がかけられない場合は、手袋を必ずして(素手で触るとピリピリします)、よくはたき、ターミナルの内側をよく拭いて粉がひどいようであれば紙やすりなどで少し磨きましょう｣
との事でした
うっかり吸い込むと危険なのでマスクして作業すると良いみたいです バッテリーの件
凄く丁寧にありがとうございます
とりあえず新しい奴を買ってみます
実は半年くらい前に台湾ユアサ買って新しくしたんですけど
改めて商品レビューを見るとかなりハズレ個体が多いみたいで
もしかするとハズレ引いたかもしれませんね >>92
半年でバッテリー腐るって酷くね
せめて1年持って欲しいよね
おすすめのバッテリーあるかなって調べてみたけど
高価な純正バッテリーは別として
安価なバッテリーは運次第という結論に。。
2ヶ月で腐った人も居るみたいだ
幸運を祈る >>93
1470円のバッテリー初めて買った。液別で充電もされていなかったみたいだけど…少々不安。
液を充てんした後の放置の時間が短すぎたかちゃんと密閉されてるかどうか。
セルは回るがエンジン点火までちょっと間があるのはバッテリーのほうじゃなくセルモーターのほうかな？ >>94
ちょww
バッテリー安すぎっしょ
チャレンジャーだな
セルも消耗品だけど
安価かつ怪しいのはスパークプラグじゃないでしょうか
NGKのHPでの交換目安だと二輪車は3,000～5,000km
実際はそれ以上の距離を余裕で走れると思うけどね
プラグ取り出してすり減ってないか確認が良いんだけど
スクーターのプラグ外すのめんどくさいんだよね
プラグに問題無ければ他を疑うって感じ >>95
前々から狙ってたんだけどいざ「買い物かごクリック」しようとすると「売り切れ」4000円台のものを買ってた。
今回たまたま変えたんでラッキー！台湾ユアサだけどここ見るとそんなに信頼性がないのかな。
4000円台のものだと充電済みで液も密閉状態。大体2年。1470円のも一年保証とは書いてあったが…。
プラグ交換はむつかしいね。斜めで穴そのものが直接見えない、もしかすると2週くらいねじ山つぶしたかも？穴にごみを落としたかも、
ねじ部分が全部閉めこんだ感覚がないみたいな恐怖。ガスのゴムホースで探って甘締する方法もあると聞いたから仕入れたけど別擦れではメットインを外せばプラグ交換は簡単！
と聞いたんだけど試しににやってみようかな。 マジで日本語学校に通った方がいい
台風で大揺れのフェリーの中で書いたみたいな文章 >>97
察しろよ
こういう5チャンネルで日本語が変だとか茶々入れる奴の神経疑うね。
自分の読解力のなさを反省しろ >>98
歳いくつ？
かなり行ってそうだけど
その文章読まされる周りの人間は大変だろうな
同情するわ >>99
まだ２８だぞ。ちゃんと大学出ています。
法学部出身だから難解なものの言い方は仕方がない まあ難解な言い方ではなく下々にも分かりやすい言葉で話しましょう 逆ギレした挙句マウントまで取りに来たよw
まー香ばしいことww 横から失礼
相談を持ちかける側が妙に推敲した文を書くと
判断に必要な情報が抜け落ちるから困る
駄文だろうが感じた事等を細々書いてもらった方が
答える側としてはレスしやすいのだが
ただ単にケチを付けるんじゃなく
模範となる文を示した方が
怒られた側も受け入れやすいというか
次回からの改善の参考になる
ケチをつけるだけの人って評価も上がらんから
そこら辺直した方が良いんじゃと思うわ >>96
こんなガッチャガチャの日本語で法学もクソも無いだろうに
見てるだけで眩暈するわ >>105
今後は難解な言い回しはなるべく使わないようにするよ。
ここはアドレスV125Sスレ。同じバイクに乗る仲間じゃないか >>107
一遍に書こうとしたからな
①１４７０円バッテリーについて
②プラグ交換について
③正規のプラグ交換方法でなくメットインを外すやり方が楽らしいがどうだろう？ キックペダル踏んづけてみ
壊れたんじゃないかぐらい軽い場合あるから
損ときはガソリン添加剤 新型のリヤブレーキシューって、よりによってベクスターと一緒だった。
これで旧型への新型リヤホイールの流用計画が頓挫した。 ベアリングが磨耗した時に生じるガラカラ音と振動が、後輪周りからしてるんだけど原因は何だろう。
アイドリング状態でもたまに“ガコッ”って駆動が繋がる時があるからクラッチが怪しいんだけど。
走行距離２７０００キロなんだけど交換時期なんかな？
ただ先月、ウェイトローラーとスライドピースの交換を行なってるから組み込みが悪かった可能性もあるんだよねぇ。 27000キロだけど交換時期なのかって書いてあるじゃん
盲目か？
乗り方によるだろうけど早過ぎじゃね？
バラした方が手っ取り早い ニホンゴワカリマスカ？
ムリシテコタエナクテイイデスヨ
連休にバラそうと思ったら台風来てるしｗ
クラッチだけでも買っておこうかな メーカーのページを見てもまったくわからん（生産終了とは書いてある）が、
これから手に入れようとするにはどれになるんだい？
これは正直他メーカーとの比較検討も難しい。 走行7500kmの中古買ったんだけど、走行中に両手離したらハンドルが大暴れで焦ったわ
この症状
ハズレ中古？
どっか壊れてる？
アドレスなら当り前？ V125系は、かなりのリヤヘビーだからブレは持病。
箱付ければさらに悪化する。 >>126
リア箱は大きめでA4ブリーフ横置きで(ノートPC入り)ギュウギュウ詰めで入れてます。
手放し走行する状況ってレアですが、これからは気をつけます。 >>124
スチール板プレスのスポークがめっちゃ歪みやすい
一寸ぶつけたら歪んでブルブルする
ハイグリップタイヤを履かせた状態だとスリップ→グリップのショックで歪んだことがある
お金があったらキャストホイールに変えたい ただ今の燃費４０kl.
２人乗り単距離、たまに２０キロメートル走行を数回 >>131
試乗してないわ
前オーナーが買った店の常連らしく使用頻度や用途を教えてくれ、外装の状態も良かったので信用した。
ってか、アドレスくらいなら試乗なんて思い付かなかったけど、みんな中古購入は試乗してるの？ >>132
俺も試乗はしないな
不具合発生で後から文句垂れる奴は
最初から新品買えと思ってる
アスファルトの陥没穴に走行中にハマって
それ以降ハンドルがブレるようになった
フロントホイルかベアリングが逝かれた臭いんで
一新したらとりあえずブレが収まったわ
次に治すときはキャストホイルに変えたい
皆さん有益な情報ありがとう >>124
7500km走行したバイクなら
フロントタイヤの偏磨耗が原因だよ。タイヤのパターンを確認してごらん。
対策はタイヤ交換しかない。 >>134
俺は今までタイヤの偏摩耗とか経験したことないがなあ
原付でフロントタイヤって減らんでしょ？
後輪2～3セットに対して前輪1セットみたいな感じで
前が減らないからフロントだけハイグリップにしたりする
タイヤ＞ブレーキにしたい >>135
>>124の現象俺も経験しているからアドバイスしたんだけどな。
タイヤの偏摩耗確認するのに、時間も費用もかからんしね。
違うなら、他に原因が有るんだろう。 最近たまにセル押しても「カチカチ」って音しかしなくなる時がある
ばってりーかな・・・？ >>136
後ろに箱付けてると前輪の荷重が更に減って不安定になる。 >>137
キックですぐにエンジンかかるならバッテリーだべ
最近寒くなってきたしね >>139
前回のバッテリー交換から1年・・・・
変え時？ >>140
それも疑ったけど
今んとこまだだいじょうぶかなぁ・・・？ >>141
バッテリー取り外して
自宅のコンセントからバッテリー充電器で充電
テスターで電圧測定して電圧低ければ寿命
俺はテスターも充電器も持ってなくて
格安中華バッテリー使ってたから
毎年の様に冬場にバッテリー交換してた
外れのバッテリーだと1年持たなかった事もある
バイク屋さんでバッテリー充電依頼した場合
費用は1,000円～2,000円程度らしい
充電したけどバッテリー寿命だよとか教えてくれる
どうするかは自己判断して下さいな >>137
バッテリーでしょうね、偶にカチカチと音がしなくなると言う事は、
カチカチ音がするときもあるという事だよね。
最初にバッテリーを見た方が良い 新車で買ってから丸４年たつけどまだバッテリー行けそうだよ。
５年くらいでかえどき？ >>146
俺のは廃車にする寸前まで持った
ちなみに使ってた期間は
新車で購入してから6年8か月使えた。
こうかんして、3日後にマジェスティSに乗り換えた。 スタータリレー接点不良だったらカチカチ音はするでしょ。セルモーター回らないだけで。 こんばんは、去年の末にカーボン噛みが酷いとぼやいた者です。あれからボッシュのバッテリーに変え、たまにエンストしながら乗っていましたが、昨日もエンストしてから鬼キックでもかからなかったので、
バイク屋の整備士乗ってもらい、乗ってもらった時もエンストし、その感じが配線類の接点不良の可能性が高いと言われ、修理なら取り敢えずハーネスの交換になると言われました。orz
ここでお世話になったので報告です。 >>147
ありがとうございます。じゃあまだまだ行けますね。
大事に乗っていきたいと思います。 >>149
アドレス クランクポジションセンサー で検索 通勤で使って止まるタイミングがだいたい4kmぐらい。真冬の朝一でも問題なく掛かり、雨の日はなぜか止まった事がありません。エンジンが温もりだした頃に止まる感じで、。5分ほど後にキックで掛かります。これもクランクポジションセンサーでしょうか。 何度も出てるのかもしれないが、リミテッドのナックルガードの上から装着できるハンカバって
ラフローのRR5927で良いんだろうか？ PCX欲しいなーと思ったけど結局アドレスだけでもいいなってなるわ 他が欲しくなったら駆動系のセッティングを変えれば良い
スクーターはショップに頼んでも安いしな >>139
バッテリー死ぬとキックでかからないんだよな～これが >>156
PCXは街の駐輪場に入れにくそうだなー 工作してどっか端子出したら充電しやすくなるかな
シガーライターソケットみたいなのつけて ADV150が欲しいわ
サイズがV125S並だったら良いのに >>162
捕まらなければOk
お前の人生だしな・・・ V125Sに50の白ナンバー付けたやつ駐輪場で見かけるが、さすがにエンジン載せ替えとかないよなあ…？ 中古で買ったのか、ナンバーまだキレイなんだよね…
ちなみに50までの有料駐輪場だから気になったんだわー >>167
それってエンジン載せ替えじゃなくてナンバーの載せ替え(笑) 50に書類だけで申請して黄ナンバーつけるのはよくあるが
その逆か
無免許だろうからはるかに罪は重いだろうな やっぱそうだよなあ、免許の有無は分からんが脱税は確定だもんなw
エンジン音聞けば50かどうか分かるだろうけど張り込むワケにもいかんし、誰もやってないとは思うが載せ替えの可能性が知りたかったんだ
レスサンクスな！ 脱税のためにスピード違反や二段階右折違反で捕まるリスクを増やすほうが危険だしもし捕まると同時に脱税もバレるからまず小型以上の免許はないだろうな >>175
確かに一理あるね
先にも触れた、街中にある50ccまでの駐輪場に停めたいという動機が一番強いとは思ってるけどね
付近に50以上オッケーのバイク駐輪場ないから気持ちは分からんでもないがw 厳格だなあ
うちのほうなんか50だろうが125だろうがスクーターだとみんな適当 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
