【通勤特急】アドレスV125S 49代目【スニーカー】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
>>848
停止線の前に出たらそれだけで信号無視でお縄 >>851
法律を厳格に適用したのならそうかもしれんが、現実それで捕まった奴を見たことがない。 多分その場にいた警察官はノルマ足りてたんやろ
〆日近くて足りてなかったらなんでもやる 今朝スウィッシュ乗ったBBAがすり抜けしねえくせ走行・追い越し車線の
上でボケっと止まってやがった
この馬鹿よけたら500mぐらいずーっとすり抜けでサクサク
いちいちよける手間かけさせやがって死ねっての 大阪はすり抜けの取り締まりを強化してるのであちこちで捕まってるのを見かけるわ
https://dougarider.com/archives/108955 ペアで揃えたスニーカー
春夏秋と駆け抜け
離ればなれの冬がきた バイク用にZETAのハンドウォーマー（Lサイズ）をWebikeで購入
試しにアドSリミテッドに仮留めしてみた
セルとウインカーがちょっと窮屈ですが
マジックテープで延長すれば良さげ
マジックテープの間から雨は侵入しそうですけれど
https://i.imgur.com/4uYcSpj.jpg
https://i.imgur.com/mtVACOI.jpg 1970年以前のバッテリーは、
よく爆発したとか、、、 >>859
元から付いているのが台湾YUASAですから
大丈夫です。 YTZ10Sってのが元のYTX7A-BSより1mm長いだけで容量が大きいけど使ってる人は居ますか？
適正充電電流も増えるから単純に大きくしないほうが良いのかな？ 2年前にヤフオクのバイクパーツセンターで買った3000円の台湾ユアサ
今んとこ順調に使えてるぞ
リミテッドじゃないからそっちで使うなら知らんけど １２５Ｇと比べると
遅いけど、静かで燃費がいいの？ 自分のは3年前にAmazonで買った台湾YUASA。
今朝電圧測ったら13V。
グリヒ&尻ヒーターのリミテッドでも絶好調。 年末年始天気よくなかったから一週間乗ってない
寒いからエンジンかかり悪くなっていそう >>867
それを測る機械があるんですね！
今回は2年でエンジンの掛かりが悪くなったから即交換でいいのかな。
アマゾンで見ても類似品7日相当品なのかわからないけど
CTX7A-BS(YTX7A-BS) バッテリー価格がほぼ倍になってるけど？？2019年・2016年に買ったものより。
2016年に買ったのは今回と同じタイプ2019年のは駅別になっていて自分で注入した台湾ユアサブランド品だけど2年4ヶ月（現在）だから
CTX7A-BSより寿命が1年短かった事になるね。 >>869
ありますよ。
自分は元電気屋なのでアナログテスターを
使っていますが、デジタルテスターの方が
数値を読みやすいですね。 >>869
冬はオイルが冷えて撹拌抵抗が上がりエンジン
はかかりにくくなります。
可能なら朝一発目はキックスタートにした方
がバッテリーに負担がかからないです。
あと、プラグは大丈夫ですか？
前回交換から6,000km以上走っているなら
変えても良いかと思います。 ※注意
CTX7A-BS(YTX7A-BS)はアドレス側の留め金が厚いせいか
バッテリー側のネジが留めに届かないので前のバッテリーの止めネジと2つ重ねて取り付けてる。
でいいよね！ 以前はバッテリー上がったときはかんたんにキックでかかったけど妙に今回かからない異音がする。PI点滅ｳｰﾝ (Θ_Θ;) >>874
何を言っているのか理解出来ないけど多分勘違いしている
これのバッテリー交換で悩むことなんか１つも無い >>875
先日交換したけど二重にしなくてもちゃんと固定出来ますよw ごめん、
>>875ではなかったw
>>874
＞先日交換したけど二重にしなくてもちゃんと固定出来ますよw >>878
何が問題だったんだろ？確かに車体んコネクタ付ける前は二重にしなくてもはいったのに本体取付け金具載せたら入らない。まえの純正？台湾ユアサならはいったのに。実は同じバッテリー２度め。前回は２０１６年で卒次が純正台湾（これは元のネジ使いで良かった液は別入れ（購入者が入れる本当は違法？）だったけど）
そういや台湾ユアサってネジが同封されなくて必然的に前のバッテリーのネジと留めネジ使うことになるけどそれが純正なのかな？ 頑張ってツルツルタイヤに
のってたが
後輪がちょっとの段差でも滑って
危ないからタイヤショップ探して
GO
ダンロップD307とかいうタイヤに
前後交換
う～ん
乗り心地マイルドになったよ
やっぱりタイヤは大事だね >>880
「頑張って」とか格好つけてるけど、そもそも頑張る必要性がないし、見栄を張らずに「貧乏だから」と言った方が良いぞ！ 頑張ってツルツルタイヤに乗ってたが
突然バーストした時はびっくりしたぞ >>882
横に亀裂入ってたから
危なかったかも～ 最初IRCにしようかと
思ったらタイヤショップさんが
IRC値上がりしたから
どうせならブリジストンが
いいよって言われて
ブリジストンにした >>889
いや、あなたの買ったタイヤはダンロップって
>>880で書いてますよ？ 言ってる事が支離滅裂だわ、馬鹿だわで大変だなコイツはｗｗｗ タイヤ変えたから
なんとなく用もないけど
出かけてしまう なんとなく出かけられる人がうらやましい
用が無いと出かける気にならない。
だからいつまで経っても走行距離が伸びない・・・・悲しい 前110/90-10
後120/90-10
入る？ 足回りが危ないと理由なら
タイヤだよ
120/90-10 130/90-10
にすればもう高速安定的
前後ディスク リアサス二本
アドレスのエンジン
前サス ストローク25ミリアップ ハンカバグリヒに47㍑パニア、前カゴ付ければアドレスカーゴ。 ダミードラレコつけたら後ろの車の多くが今までありえなかったくらい車間距離開けるようになってワラタ うそこけ気のせいだ
そんなもんDQNどもは見やしねえよ >>919
タンク小さいからな、一度買い換え候補になったけどやっぱりやめた。 オッパイ小さいからな、一度付き合う候補になったけどやっぱりやめた。 >>917
今日も外車線から強引に割り込みかけられたがその後前に出たらずっと車間とってやんのw
見ないほどのDQNはまあごく一部だろう パワーがあるわけではないから他のスクーターでウエイトローラー軽くしてるのと同じ設定なだけじゃないかな
すぐ回転数上がるようだし >>925
右側？ライトカウルが割れるのはブレーキオイルの付着が多いぞ
ABS系樹脂はブレーキオイルに弱いから 地元での早朝の凍結を直進中のリードがスリップ転倒したことで確認
明日から自転車にするわ ゴムが硬化してグリップしなかったんじゃね？
溝が残ってても劣化してるタイヤはダメだで 寒い田舎は大変だな
まあ雨でも滑る時は滑るし二輪のタイヤなんか晴れの日以外は信用できないね タイヤは5年もたないよな
どんなに乗らなくても4年周期で交換
四輪と違って二輪は命にかかわる よく乗る組だから半年か一年で必ず交換してるな。
むしろいろんな銘柄を試すのが好きだから頻繁に交換したいわ。 雪の時はチェーンが普通に売っているカブが良いねと思ってしまう タイヤ難しい
安くてめちゃくちゃグリップ良いのに雨の日最悪な中華タイヤ引いてから純正組っすわ >>914
キャブのバーグマン150あるけど全然速いね シートが硬化してきてヒビが入って来たんだけど、
安くておススメのシートありますか？ 純正みたいに一枚布（？）のがいいんだけどｗ アドレスサイズの時点で探すのが困難、台湾ヤマハのJOG125とか中国ホンダのRX125ぐらい
RX125は誰かのブログにシグナスより速いって書いてあるの見たことあるけど実際はどうだろうか >>934
安いのと高いのとでどれくらい差がある？
ブリヂストンでも結構安くない？ 自分でタイヤ交換出来ない人なら工賃節約になるしいいけど高いんだよな >>943
そうすると
任意保険と125以下の駐輪場にはいれない >>949
これ前カゴつかないじゃん
やっぱりSSを可能な限り整備し続けて乗るよ
もしエンジンがだめになったら中古エンジンに載せ替えるんだ
そのときフレームに補強でも入れようかな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
