【通勤特急】アドレスV125S 49代目【スニーカー】
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>>98
歳いくつ？
かなり行ってそうだけど
その文章読まされる周りの人間は大変だろうな
同情するわ >>99
まだ２８だぞ。ちゃんと大学出ています。
法学部出身だから難解なものの言い方は仕方がない まあ難解な言い方ではなく下々にも分かりやすい言葉で話しましょう 逆ギレした挙句マウントまで取りに来たよw
まー香ばしいことww 横から失礼
相談を持ちかける側が妙に推敲した文を書くと
判断に必要な情報が抜け落ちるから困る
駄文だろうが感じた事等を細々書いてもらった方が
答える側としてはレスしやすいのだが
ただ単にケチを付けるんじゃなく
模範となる文を示した方が
怒られた側も受け入れやすいというか
次回からの改善の参考になる
ケチをつけるだけの人って評価も上がらんから
そこら辺直した方が良いんじゃと思うわ >>96
こんなガッチャガチャの日本語で法学もクソも無いだろうに
見てるだけで眩暈するわ >>105
今後は難解な言い回しはなるべく使わないようにするよ。
ここはアドレスV125Sスレ。同じバイクに乗る仲間じゃないか >>107
一遍に書こうとしたからな
①１４７０円バッテリーについて
②プラグ交換について
③正規のプラグ交換方法でなくメットインを外すやり方が楽らしいがどうだろう？ キックペダル踏んづけてみ
壊れたんじゃないかぐらい軽い場合あるから
損ときはガソリン添加剤 新型のリヤブレーキシューって、よりによってベクスターと一緒だった。
これで旧型への新型リヤホイールの流用計画が頓挫した。 ベアリングが磨耗した時に生じるガラカラ音と振動が、後輪周りからしてるんだけど原因は何だろう。
アイドリング状態でもたまに“ガコッ”って駆動が繋がる時があるからクラッチが怪しいんだけど。
走行距離２７０００キロなんだけど交換時期なんかな？
ただ先月、ウェイトローラーとスライドピースの交換を行なってるから組み込みが悪かった可能性もあるんだよねぇ。 27000キロだけど交換時期なのかって書いてあるじゃん
盲目か？
乗り方によるだろうけど早過ぎじゃね？
バラした方が手っ取り早い ニホンゴワカリマスカ？
ムリシテコタエナクテイイデスヨ
連休にバラそうと思ったら台風来てるしｗ
クラッチだけでも買っておこうかな メーカーのページを見てもまったくわからん（生産終了とは書いてある）が、
これから手に入れようとするにはどれになるんだい？
これは正直他メーカーとの比較検討も難しい。 走行7500kmの中古買ったんだけど、走行中に両手離したらハンドルが大暴れで焦ったわ
この症状
ハズレ中古？
どっか壊れてる？
アドレスなら当り前？ V125系は、かなりのリヤヘビーだからブレは持病。
箱付ければさらに悪化する。 >>126
リア箱は大きめでA4ブリーフ横置きで(ノートPC入り)ギュウギュウ詰めで入れてます。
手放し走行する状況ってレアですが、これからは気をつけます。 >>124
スチール板プレスのスポークがめっちゃ歪みやすい
一寸ぶつけたら歪んでブルブルする
ハイグリップタイヤを履かせた状態だとスリップ→グリップのショックで歪んだことがある
お金があったらキャストホイールに変えたい ただ今の燃費４０kl.
２人乗り単距離、たまに２０キロメートル走行を数回 >>131
試乗してないわ
前オーナーが買った店の常連らしく使用頻度や用途を教えてくれ、外装の状態も良かったので信用した。
ってか、アドレスくらいなら試乗なんて思い付かなかったけど、みんな中古購入は試乗してるの？ >>132
俺も試乗はしないな
不具合発生で後から文句垂れる奴は
最初から新品買えと思ってる
アスファルトの陥没穴に走行中にハマって
それ以降ハンドルがブレるようになった
フロントホイルかベアリングが逝かれた臭いんで
一新したらとりあえずブレが収まったわ
次に治すときはキャストホイルに変えたい
皆さん有益な情報ありがとう >>124
7500km走行したバイクなら
フロントタイヤの偏磨耗が原因だよ。タイヤのパターンを確認してごらん。
対策はタイヤ交換しかない。 >>134
俺は今までタイヤの偏摩耗とか経験したことないがなあ
原付でフロントタイヤって減らんでしょ？
後輪2～3セットに対して前輪1セットみたいな感じで
前が減らないからフロントだけハイグリップにしたりする
タイヤ＞ブレーキにしたい >>135
>>124の現象俺も経験しているからアドバイスしたんだけどな。
タイヤの偏摩耗確認するのに、時間も費用もかからんしね。
違うなら、他に原因が有るんだろう。 最近たまにセル押しても「カチカチ」って音しかしなくなる時がある
ばってりーかな・・・？ >>136
後ろに箱付けてると前輪の荷重が更に減って不安定になる。 >>137
キックですぐにエンジンかかるならバッテリーだべ
最近寒くなってきたしね >>139
前回のバッテリー交換から1年・・・・
変え時？ >>140
それも疑ったけど
今んとこまだだいじょうぶかなぁ・・・？ >>141
バッテリー取り外して
自宅のコンセントからバッテリー充電器で充電
テスターで電圧測定して電圧低ければ寿命
俺はテスターも充電器も持ってなくて
格安中華バッテリー使ってたから
毎年の様に冬場にバッテリー交換してた
外れのバッテリーだと1年持たなかった事もある
バイク屋さんでバッテリー充電依頼した場合
費用は1,000円～2,000円程度らしい
充電したけどバッテリー寿命だよとか教えてくれる
どうするかは自己判断して下さいな >>137
バッテリーでしょうね、偶にカチカチと音がしなくなると言う事は、
カチカチ音がするときもあるという事だよね。
最初にバッテリーを見た方が良い 新車で買ってから丸４年たつけどまだバッテリー行けそうだよ。
５年くらいでかえどき？ >>146
俺のは廃車にする寸前まで持った
ちなみに使ってた期間は
新車で購入してから6年8か月使えた。
こうかんして、3日後にマジェスティSに乗り換えた。 スタータリレー接点不良だったらカチカチ音はするでしょ。セルモーター回らないだけで。 こんばんは、去年の末にカーボン噛みが酷いとぼやいた者です。あれからボッシュのバッテリーに変え、たまにエンストしながら乗っていましたが、昨日もエンストしてから鬼キックでもかからなかったので、
バイク屋の整備士乗ってもらい、乗ってもらった時もエンストし、その感じが配線類の接点不良の可能性が高いと言われ、修理なら取り敢えずハーネスの交換になると言われました。orz
ここでお世話になったので報告です。 >>147
ありがとうございます。じゃあまだまだ行けますね。
大事に乗っていきたいと思います。 >>149
アドレス クランクポジションセンサー で検索 通勤で使って止まるタイミングがだいたい4kmぐらい。真冬の朝一でも問題なく掛かり、雨の日はなぜか止まった事がありません。エンジンが温もりだした頃に止まる感じで、。5分ほど後にキックで掛かります。これもクランクポジションセンサーでしょうか。 何度も出てるのかもしれないが、リミテッドのナックルガードの上から装着できるハンカバって
ラフローのRR5927で良いんだろうか？ PCX欲しいなーと思ったけど結局アドレスだけでもいいなってなるわ 他が欲しくなったら駆動系のセッティングを変えれば良い
スクーターはショップに頼んでも安いしな >>139
バッテリー死ぬとキックでかからないんだよな～これが >>156
PCXは街の駐輪場に入れにくそうだなー 工作してどっか端子出したら充電しやすくなるかな
シガーライターソケットみたいなのつけて ADV150が欲しいわ
サイズがV125S並だったら良いのに >>162
捕まらなければOk
お前の人生だしな・・・ V125Sに50の白ナンバー付けたやつ駐輪場で見かけるが、さすがにエンジン載せ替えとかないよなあ…？ 中古で買ったのか、ナンバーまだキレイなんだよね…
ちなみに50までの有料駐輪場だから気になったんだわー >>167
それってエンジン載せ替えじゃなくてナンバーの載せ替え(笑) 50に書類だけで申請して黄ナンバーつけるのはよくあるが
その逆か
無免許だろうからはるかに罪は重いだろうな やっぱそうだよなあ、免許の有無は分からんが脱税は確定だもんなw
エンジン音聞けば50かどうか分かるだろうけど張り込むワケにもいかんし、誰もやってないとは思うが載せ替えの可能性が知りたかったんだ
レスサンクスな！ 脱税のためにスピード違反や二段階右折違反で捕まるリスクを増やすほうが危険だしもし捕まると同時に脱税もバレるからまず小型以上の免許はないだろうな >>175
確かに一理あるね
先にも触れた、街中にある50ccまでの駐輪場に停めたいという動機が一番強いとは思ってるけどね
付近に50以上オッケーのバイク駐輪場ないから気持ちは分からんでもないがw 厳格だなあ
うちのほうなんか50だろうが125だろうがスクーターだとみんな適当 加速&最高速度アップするオススメのマフラーとハイスピードプーリー&ウエイトローラーの重さ教えて >>185
加速&最高速度をアップさせたいなら
排気量を増やすのが一番簡単。 排気量は加速とトルク上がるだけだよ
最高速上げるのはプーリー・ハイギヤを組み合わせないと >>189
そんなもんとっくに調べてるよ
てめぇらは本当に能書きばかりで役にたたないな >>191
「教えてクン」は、孤高の戦士である。
相手のことを考えるようでは教えてクン失格というものだ。
以下のような行動が、望ましい。
初心者であることを高らかに宣言し、 初心者向けの丁寧で分かりやすい説明を強要する。
専門用語の使用を禁じておくとさらに効果的である。
簡潔な説明を禁じられたヲタクどもは、 同じ内容を説明するのに、何倍もの労力を強いられる。
自分は努力せず、相手には多大な努力をさせることこそが 「教えてクン」の真骨頂である。マルチポストも有効である。
そのＢＢＳを信用していないことを明確に示せる。
「どうせ、お前らじゃ分からんだろう。」という意志表示として高く評価できる。
もちろんマルチポストの非礼をあらかじめ詫びてはならない。
それでは、単なる「急いでいる人」になってしまう。
それは、教えてクンではない。質問のタイトルは、「教えてください。」で良い。
タイトルを読んだだけでは「何に関する質問」か全く分からない。
そういう努力は、答える人間にさせれば良いのだ。
とにかく、答える人間が答えやすいように気を使って質問してはならない。
傲慢で不遜な態度が必須である。「聞きたいことがあります。」など、 プロの仕事であろう。
最後に、言うまでも無いことだとは思うが、 答えてくれた人達に礼の言葉を返すなど言語道断である。
せっかく「教えてクン」を貫いてきたのに、最後にお礼を言っているようでは、 画竜点睛を欠いていると言わざるを得ない。
質問だけしておいて、後はシカトが基本である。
上級テクニックとして、「そんなことはもう試しました。」とか、 「そこまで初心者じゃありません。」などと言って、 回答者の神経を逆なでしておけば完璧である。
以上のことを踏まえて質問すれば、君も立派な「教えてクン」である。
ビバ！教えてクン！ 教えてクンに栄光あれ！！ >>188
マジレスすると加速を良くしたいならWRをドクターの異形16g辺りにするのがお手軽。
最高速を上げるのはセカンダリドリブンの凹にベルトが干渉して切れるので
プーリーだけでなく、トルクカム（ドリブン）もセットで社外品にする必要がある。
でも、パワー不足なので最高速に達するまで時間が掛かり実用的ではない。
そこまでする？ >>194
有難う
Diozx乗ってて、ベリアルマフラー&キタコハイスピードプーリー&リミッターカットで80
キロ出てた
これから原付2種に変更する
125はそんなに改造しなくても良いのか
それならウエイトローラーだけ変更しよう
Moto-gpバイクのような迫力のある爆音マフラーにしたいから、何にするか迷う どんなマフラーにしても下痢便みたいな音するだけだぞ >>196
下痢便だろうと、4ストの静かなマフラーじゃ面白くない
うるさいマフラーでバイクを乗ってるのを感じたい >>198
他人の事なんて俺には全然カンケーねぇー ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
