【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 10斬目 【新型 刀/カタナ】
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公式
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/katana/
KATANA 3.0
https://youtu.be/T☆D7P7DZppRI
INTERMOT 2018 | KATANA Interview & Impression
https://youtu.be/i☆TV2-v5CJcg
前スレ
【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 9斬目 【新型 刀/カタナ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1554541388/
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次スレ立てる人は1行目に↑書いてください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>279
新型カタナは4発にこだわらずSV650をベースにしたほうが評価良かったんじゃないか？
燃費いいエンジン（25km/L）だからタンク容量小さくても航続距離を確保できるし
横幅スリムだから新型刀みたく前から見てデブくならんし
tanto見ても分かるようにトップブリッジ下にセパハンを付けられるし
tantoはフロントカウル追加しただけだからタンクやテールカウルが丸っとしてて違和感あるけど
スズキが外装一式を新造してカタナふうにしたら、新型カタナよりも実用性があって自由度も高いバイクにできただろ
Vツインエンジンで批判受けるかもしれんけど、今の新型カタナよりはマシだ >>282
それってCB1000Rやナイケンも同じだよね？ それ前に書いたぞ
355774RR (ﾜｯﾁｮｲ 812d-Yn7e)2019/04/15(月) 18:54:14.25ID:j1EHjJ3T0
シートカウルがウィングっぽいので荷物を紐で縛れない
OPでシートバッグ出そうだけどタンデムシートのサイズから想像するとカッパ入れたらお終い
タンクバックはマグネットつかないし似合わない
357774RR (ﾜｯﾁｮｲ 812d-Yn7e)2019/04/15(月) 19:01:59.50ID:j1EHjJ3T0
タンク容量少ないくせに短小デブで不細工
ハンドルが近すぎて大型バイクに乗ってる感が乏しそう
メーターの位置が遠すぎ
インナーフェンダーが短すぎて雨や雨後は泥跳で背中が酷く汚れるであろう >>282
その言い方だと見た目はいいみたいな感じだけどむしろダサいぞ 昔の刀400に750のエンジンで良かったのにな…。 >>283
長時間この姿勢だと、肘が痛くなりそうなくらい強引に腕を曲げてるな >>284
日本人はカタナに限らず四発信仰が強いからなあ >>256
商売だからどっちでも歓迎
お客がそう思い込んでいるならそれで良いとする
付き合いも仕事のうちだし 手数料の負担についてクレカと勘違いしてるのか、クレカで買えてるのかｗ
基本的なとこがおかしいｗ 昔からいるよ
ローン組むとバイク屋が手数料引かれると勘違いしてる奴w スクリーンにヘッドアップディスプレイつけてほしい
きっと業界初だよね？ 旧型カタナを異常に崇拝するような人は何かと思い込みが激しいのであろう バイクにHUDなんて積んでも大して視線移動してないだろ 成功か失敗か 結果が知りたいから早く発売してくれよ エンジンも新設計でシャーシも新設計で何もかも新設計で今回と全く同じスペックと形の刀が出てきてたらひょっとしたらここまでのがっかり感はなかったかも
今回はベース車両がGSX-S1000で売られてておそらくそっちの方がだいぶ安いのと形もそっちの方が格好いいからな
せめてアップ＆ダウンオートシフターが標準でついてたらな 他の欠点を全てぶっ飛ばしてしまうほど乗車時の姿が最高にかっこ悪い >>305
カウル位置がタンクより下方へ垂れ下がる形でマウントされてるから、スクリーン位置もトップが着座位置より下だからな…。
スクリーンの意味が防風面では全く無いw >>306
端的に言うと『形』への拒否反応がほぼ全てじゃね？
この形である以上全て新設計とかでも意味無いだろw >>306
現行R1000ベースなら今よりは多少反発は少なかったかも。どうしてもS1000と比べちゃうし、S1000自体バーゲンプライスのお買い得バイクだからね、所有感を満たすには役不足。しかもそれより劣ってる部分が多いってんだから。 ホントZ900RSは罪作りだよなw
そりゃあスズキも同じ手法でGSX-Sから刀を作りたくなるわw
ホンダもCB900を出す噂もあるしヤマハは｢引き出し｣が無いのが辛いな
不評のタンクとハンドルにRフェンダーは吉村やウニ等のカスタムパーツ屋に任せろや カワサキはドレミがやったように、角Zだってすぐにでも作れるからなｗ
他メーカーの営業とかクラクラしてるだろねｗ
ともかく、どうやら本気で出すらしいリカージョンにカタナの銘を継がせるべきだったな 初手から3.0ありきのモデルだから仕方ないのかも知れんが
本来ならGSX-Rかハヤブサをベースに作るべきだったんだろ
それならスタイリングや性能も申し分ないし、200万を超える
価格になっても、初代デビューの価格から比べたところで
各クラスの値上げ幅を考えれば妥当な値付けになったろうし >>311
z900RSはかつてのスタイルをなるべく再現するためにルーフレームを新造してるからなぁ
だからあれだけ売れてる
ベースバイクそのままのフレームで外装だけ新造した新型カタナとは力の入れ具合が違うよ
一緒にしたらカワサキに失礼だ >>312
> 本気で出すらしいリカージョン
これマジ！？
なら新型カタナなんて完全スルーしてそっち待つわ
どう見てもリカージョンのほうがカタナだし 擁護荒らしパッタリ消えたな
口約束野郎、ジジイ連呼坊、言論統制野郎、一斉に消えたからやはり同一人物だったのか？ 店舗が客のローンの手数料を払う件についてw
ないんていう外車ディラーなのかなw 単に資金繰りに困って目の前の現金が欲しいだけかと
それを信頼関係などと勘違いに自惚れダブルボケw 6月16日から始まるスズキファンRIDEフェスタにカタナの試乗車は出るのかな？ >>319
発表してからもう半年過ぎてるからな。
ここで試乗会にも出てこないようだと
お蔵入りや国内販売無しもあるんじゃね('_'?) >>315
リカージョンいいよな、雰囲気がカタナっぽいんだよ
従来のスズキにない品の良さがある
あのイメージのままで出てくれると良いんだけど。
あとスズキはいつも開発遅すぎ、優柔不断すぎ、いざって時にケチりすぎ。
コストカットばかりやって商売の旬とか投資のタイミングすら判らなくなったか。 修ちゃんがいなくなっただけで
ここまでダメになるのかと
改めて ﾟ ﾟ ( Д )ですわ。 新型の良い点って、要はS1000ベースにしては、って事なんだよ
あの田舎臭いブサイクバイクのにおいをよくぞ消し去ったもんだ。B-Kingから使い回し続けたスズキストファイ系デザインにようやくトドメを刺してくれた
でもそれはS1000ベースにしてはよくやってるね、って事
現代のバイクの骨格とカタナのスタイルの相性の悪さがハンドルまわりに端的に出てる
そこを自然な形にまとめるにはやっぱ大がかりな手術が必要なんだよ
デザイナーの手腕はわかったから、エンジンからは資金的にムリにせよ、ちゃんと骨格の手直しから頼まないと。
そういうことばかりやってるから結果的に足元を見られちゃうし、後からやっぱ直す、やっぱ直すって感じで余計な追い金まで発生するんだよ
とりあえずの安物に飛びついたはいいが、後になってやっぱり本命がいいと未練タラタラで買い直す
もちろん最初の安物に使った金は戻ってこない
安かったといっても大事な金だ
だったら最初から理想通りのものを買ったほうがいい
どうせ新型ハヤブサの開発でもそういう事やってたんだろ >>324
間違ってる
GSX-S1000FはブサイクだけどGSX-S1000は格好いい
そして今度の刀は格好悪い >>325
ごめんな、俺は割と良い感じかな…と思ってたんだがやはりタンクとハンドルまわりでモヤモヤしてるんだ、太い
あなたの好きなバイクをクソミソに言って悪かった
しかしS1000Fに関しては全く同感 >>319
エンジンフレーム足回りがS1000そのままだから乗り味はほとんど変わらないだろうし
実車はモーサイショーで見たし、別にどーでもいいな Ｓ１０００カタナとは別にＲ１０００カタナでないかな モデル末期のS1000の劣化着せ替えだけに、否定的な意見しか出ない日本市場で価格付けるのは難しいので国内販売無しって事になって仕事で肯定派として暗躍してた人達も解散！って感じですかね？ 別にそれでも良いんじゃね？バロンとかソックス辺りが並行で入れるかも知れんし、本当に欲しい人はそれでも買うだろうし、その位の需要しかないと思うよ。 予約受け付けてたショップ激怒じゃないの？
数人くらいは予約してた人もいるだろうし ネットや雑誌でどれだけ評判良くても予約が入って無ければ売る気なくなるだろうし
評判が悪くても予約がたくさん入ってれば積極的に売るでしょ
これだけスズキがやる気ないのは国内の予約が壊滅的なんだろうな
おまけに評判も悪いし >>327
いつも最後だった森町を頭に持ってきた辺り、地元でカタナ一般向け試乗初お披露目をドーンと
ぶち上げたかったんだろうなあ >>327
完成検査202万台リコールの件で国交省の認可が、
なかなか降りないんジャマイカ？
新型SV650の時も燃費不正で、なかなか出なかったしね。
いずれにせよ、日本国内で評判悪いのは感じているだろうし
「このまま国内販売なしでも良いかな…」って思ってるかも。 このまま急遽販売中止からすでに作られた数百台が世界のコレクターに流れプレミアム価格に
こうして新たなそして いびつなカタナ伝説が生まれるのであった
めでたしめでたし 伝説となったケルンでの発表
新型刀復活という話題性
外国人デザイン
広告屋への金バラ蒔きプッシュ
責任者はこの辺りで売れるとふんだのだろうけど
今では時代遅れの昭和脳戦略だわなw 責任者ってPVに出てる開発陣は悪くないんだろうな。もっと上が強行させたんだと思うよ。開発陣は限られた予算と時間、作りたいのはコレじゃないのに！って思いながら頑張ったと思うよ。
強行させた上層部はPVに出てくる日本刀で切腹するべきだな。 >>342
カタナ自身も解ってたんだな
まだ人前に出るべきではない と >>341
開発陣つっても3.0そのままなのに何を開発したんだろ… 伝説となったケルンでの発表 ←まあまあ効果あり
新型刀復活という話題性 ←大成功（実車の詳細が明らかになるまでは話題沸騰）
外国人デザイン ←どうでもいい
広告屋への金バラ蒔きプッシュ ←職業ライターの提灯持ちレビューを信じる人間なんていまどきいない
どんなけ広告に力をいれようが、ライターを接待して宣伝レビューを書かせようが、
それに流されて100万円を超える耐久消費財を買うアホなんていない
（数千円、数万円のモノならまだ効果あるだろうが）
不景気で消費者の目が厳しくなってる今、自分でモノの中身を調べて、納得行かなければ金は出さない
広告はそのモノの存在を知らしめる程度で充分
そもそも「あのカタナの新型」というだけで大きな周知宣伝効果はあるのだから、
力を入れて時間をかけるべきは、発表後（製品仕様確定後）の宣伝ではなく
製品の中身をより良く作ること
140万（現時点での予想価格）で今の内容より、180万でフレームも新造してまともなタンク容量・ローハンドルに交換可能な物にしたほうが売れただろう
「カタナのネームバリューを利用して、短期間ローコスト開発で大きな利益」を狙ったんだろうが、出来たモノがあまりにお粗末すぎる
カタナのネームバリューを損ねただけで終わりになりそうだ >>344
ハンドルとかw
3.0から少しデザイン変更したライト下の出っ張り？でさえ、ここは譲れないって言ってる位だから3.0のデザイン変更するのは凄く制約があったんだと思うよ >>346
デザイナーの矜持からすれば分からんことも無いが、
インダストリアルデザイナーという面から見れば、扱いづらい
商品価値を向上させることにこそ仕事の本質があるのに、
クライアントの提案を受け入れないとかもうね・・・
アレが「完成形」とかいうなら思い上がりも甚だしいｗ >>345
そう、こういう事なんだよね。
新型の発表とかメディアに対する接待なんか見てると、表面的な形式やポーズにばかり金を使って本質には金を使ってない
本質ってのはおっしゃる通り、製品そのものをより良く作る事だ
そこにデザイナーの国籍や発表の場所なんて関係ない
自分たちの身内(広告費に服従するメディアも含む)を金で懐柔しておけば何とかなる、なんて今の時代に通用しない、強いて言えばすす 失礼、途中で送信してしまった
強いて言えばそういう懐柔策はスズキの囲うインナーサークルでしか通用しないよ
販売店でも話を聞いたんだけど、何というかお店の人も歯切れが悪いんだよね。ある意味ユーザー以上に新型の問題点に敏感なんだ、何より売らなきゃいけないからね。 展示車や試乗車として店で仕入れたいとこだろうけど、お客さんとの契約後じゃないと怖くてスズキに発注出来んよな
不良在庫化しかねんし、売るにしても赤字覚悟で大幅な現金値引きしないと売れないだろうし。 しばらくは鑑賞用みたいね
発表後、もしくは発売後に試乗可能になるんだろう
第1回目は 静岡県デイトナ テストコース
あのバイクが身近に、となると渦潮のような状況では。
アノバイクには会えると思います。（RIDEは？かと）
http://www2.suzuki.co.jp/bikeshop/technical-shop-elcajon/detail/81415 デザイナー個々のスキルより社としてのデザインの長期計画を大事にしてほしい。
昔からスズキって折角の良いデザインを平気で捨てちゃう癖がある。 >>345
ケルンの発表もライターが提灯記事書きやすいように用意したネタなんだろうけど、ベタ過ぎてあんま触ってる人居ないな >>352
開発ってもS1000用をカタナ用として形式認定取る手続きだけだろね。取り付け位置の微調整はあるだろうけど。 >>353
> アノバイクには会えると思います。（RIDEは？かと）
人が乗った状態だとかっこ悪くて評判が悪くなるから
発売までは跨がらせたくない、とか？ >>355
そうだよね。いちおう今デザイン課の人間がイタリアに研修に行ってるらしいけど、スズキのデザインの悪癖を見るに、それだけでは足りない気がする。
カワサキが元マツダで初代ロードスターやユーノス500を担当した田中さん(だったかな？)をデザインマネージャーとして招いた時、田中さんはカワサキらしさとは何か考えろって課題をデザイナーに出して何度も何度も探求させて鍛え上げたって話を聞いた。
そういう風にスズキをしごいてくれる人がいればいいが、今のスズキだと研修行かせたっていうスタイルだけで満足しそうで怖い。 >>347
ウザい。デザイナーにもメーカーにもエンドユーザーにもそれぞれ言い分はある。 雨の日に試乗したら背中全面とケツが泥まみれになったって写真をインスタに上げてる女の人がいるね
ここまで背中の全面が汚れるバイクは他に知らんぞ >>359
実は洒落にならんくらい乗りにくくなってたりして >>362
少し考えりゃ速度が上がるにつれて
タイヤから雨水が離れる位置は上に登ってくからなぁ、ある速度になるとタイヤとフェーダーの間をすり抜け前方上へ、あのショートテールだから何も妨げる物はなくライダーへだもんな。 スズキは3.0を少し手直ししただけで、ウェット路面での試乗すらしてないんだろうな 新モデルでは、デザインが機能のジャマになったということか。とことん旧モデルに対するオマージュに欠けているな。 スズキ本社としては不具合上等！あのデザインで全ツッパという事なんだろうよ
何人の首が飛ぶかというか、サムスンの折り畳みスマホじゃあるまいしこんな雑な仕事をしてて10年後に二輪事業って存在してるのかね >>367
こんなん買ってももったいなくて乗れねーなぁ 新型KATANAが前から走ってきたら石川五右衛門が斬鉄剣で半分に斬っちゃうレベル
そして五右衛門が一言
「またつまらぬものを斬ってしまった！」 ほんと、このスタイルをなるべく再現して中身最新で作ってくれるだけでよかったのにな
「昔の名作の焼き直しは開発者のプライドが傷つく」て意見もあるけど、
新型カタナに限って言えば、外国人の雑誌のカスタム企画をほぼそのまま製品化しただけだから
過去の自社名作の焼き直しよりもっとプライド無いことをしてるという もう外国では販売店が入手して動画アップデートしてるのに
日本では価格も発売日も発表日されず、ユーザー向けの試乗会にすら出てこないってのは
国内の予約がかなり低調なんだろうなぁ
予約開始から3ヶ月以上経つのに、ネット見ても個人ブログやSNSで予約したって人が皆無
下手したら全国で一桁レベルの予約なんじゃねーの？ >>378
えっもう刀って予約できるの！？
発売日も価格も出てないのに！？
多分予約できることすらみんな知らないだろ刀のこと寝ても覚めても考えてる俺ですら知らなかったのに さんざん批判されたのに売れたバイクとして単気筒のCBR250Rがあるよな
現行のCBR250RRだって値段が高過ぎるって批判されてたのに結局売れてるし
ネット上の批判はあんまりアテにならないんだよなぁ
だからこそ新型カタナの蓋が開いたらどうなるのかすごく気になる
CBRは250ccの話で、リッターバイクとは購入層が違うだろうしね 値段次第だろうね。
たぶん当初のスズキの目論見では、価格や発売時期が決まってなくてもカタナだからある程度予約は入ると甘く見積もってたんだろう。
一時期、商談会でカタナ見てきたよ、予約できるよって販売店が次々インスタやらに写真アップしてたからね。
でも実際は予約も期待したほど入らなかったんじゃない？というか、お店のインスタやブログでも
「気になるところはあるが〜」
みたいな書き方してるとこがチラホラあった。
150万で売りたいってのを慌てて引っ込めた、なんて噂がネットに流れたのもそのくらいの時期だったと記憶してる。販売店にツッコまれたか、苦い反応をされたんでしょう。 >>379
前々スレあたりでかなり話題になってたし
「新型カタナ 予約」でぐぐれば3ヶ月前から予約受け付けてます！てショップのサイトやツイートがひっかかってたし
バイク情報まとめブログの新型カタナページでも予約中ショップが紹介されてるし
いまさらなに言ってんだ？
刀のことを寝ても冷めても考えてるのに予約受けてるショップがあると知らなかったなんて設定、無理があるぞ こんなに興味のある俺でも予約できるのを知らなかったんだから、
みんなも知らなかったんだ、だから予約報告が無いんだ！
と、言いたいんでしょ
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