【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 10斬目【新型刀/カタナ】

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 8628-ccdy) · 2019/05/02(木) 15:43:38.04

公式
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/katana/

KATANA 3.0
https://youtu.be/T☆D7P7DZppRI

INTERMOT 2018 | KATANA Interview & Impression
https://youtu.be/i☆TV2-v5CJcg

前スレ
【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 9斬目【新型刀/カタナ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1554541388/

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次スレ立てる人は1行目に↑書いてください

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**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 5734-Qp76) · 2019/05/11(土) 15:38:01.08

トルクの谷があった方がそのあとの盛り上がりが劇的で楽しいけどな

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 9f57-jQo9) · 2019/05/11(土) 15:48:05.37

燃費対策で薄ーく薄ーくしてるのかね？空燃比も見たいところだね

**774RR** (ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-EPCj) · 2019/05/11(土) 16:42:36.96

出力カーブぐちゃぐちゃでクソデチューンやん

**774RR** (ｱｳｱｳｴｰ Sadf-/TB2) · 2019/05/11(土) 17:04:27.78

>>462
>>472
試乗会でのs1000のエンスト頻発・ガックンスロットルがみごとに視覚化されてんな
s750は本当に素直で開けただけパワーが出る感じですごく良かったのに、1000は何でこんな不恰好なカーブなのだ…

**774RR** (ｱｳｱｳｴｰ Sadf-/TB2) · 2019/05/11(土) 17:08:37.19

462じゃなくて>>464だった

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 9f64-Ps1U) · 2019/05/11(土) 17:12:42.94

最高の天気よなぁ

**774RR** (ｱｳｱｳｴｰ Sadf-bM2G) · 2019/05/11(土) 18:22:33.63

ViRus1000Rも国内販売してくれんかなー。
デチューンされてないだろうし。

**774RR** (ｱｳｱｳｴｰ Sadf-/TB2) · 2019/05/11(土) 18:23:15.76

>>327
ファンライドには一覧にないバイクも来ることがあるから、刀はあるかもしれない
しかし昨年もだけど中華Pストロームを筆頭にすんのやめろや
一番自信が持ってるバイクがそれなのか
そんなんだからうんこみたいな製品しか作れないんだ

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ ffee-BnMc) · 2019/05/11(土) 19:49:48.30

スズキの発表って発売のだいたい1ヶ月前ぐらいだっけ？

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 77dc-rewH) · 2019/05/11(土) 19:57:07.84

>>481
GSX-S1000は2015年6月17日発表＆7月6日発売だったので、カタナも似たような感じじゃないかな？

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ d7ee-4N0r) · 2019/05/11(土) 22:48:08.26

>>476
S750のが素直な特性なら保守的で安い750カタナを出して欲しいところ
1000があくまで上位で750は廉価版って形でいいや

**774RR** (ﾌﾞｰｲﾓ MMcf-yy7l) · 2019/05/11(土) 23:00:56.61

まあ特性はECU書き換えでどうとでもなるっしょ
s750は粗が無くて丁寧なマッピングだけど、ジェントルすぎるというか、お前の本気こんなもんじゃないだろって感じ

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ bfe5-/TB2) · 2019/05/11(土) 23:20:57.80

カタナもこのクソみたいな特性のままやろか
ちょっといじったくらいじゃどうしようもないだろ

しかし海外でもう納車始まってるなら、予想をはるかに超える売れ行き！納車1年待ち！とか景気のいい話が聞こえてきそうな気がするが…

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 77dc-rewH) · 2019/05/11(土) 23:29:04.09

>>485
S1000特有の開け始めの唐突なパワー感を抑えるために、19年型からS1000とカタナのスロットル形状が変更になっているよ
多少は穏やかになっていると思う
すでに社外品でそういうパーツは出てる
https://bonsaimoto.jp/pic-labo/112214-G2-dirtmenu_01.jpg
https://bonsaimoto.jp/pic-labo/G2-street-graph.gif

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 9f58-reoE) · 2019/05/11(土) 23:33:58.12

海外でもそんなに売れてないでしょ
あっちじゃ日本以上にガススタ間隔空いてるし

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ bfe5-/TB2) · 2019/05/11(土) 23:56:47.38

日本じゃ四輪で燃費計測の時とは比較にならない特大リコールやらかしたから国内発売は伸びに伸びるかもな
下手すりゃ10月とか

**774RR** (ｱｳｱｳｳｰ Sa1b-NBbm) · 2019/05/12(日) 00:22:25.40

https://i.imgur.com/lQ3tWf8.jpg

**774RR** (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK4f-8UVO) · 2019/05/12(日) 01:43:25.67

カタナに跨がったあんどーなつ美味そう！

じゃなくて

モトライズの東京モーターショー編を見たんだがカタナの紹介のﾄｺで｢参考出品車｣と書いてあったんだが｢市販予定車｣じゃないの？

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 17e0-Ij5h) · 2019/05/12(日) 01:52:21.09

>>489
酷すぎる仕上がりだな。これがカッコいいって感性だと新型がダメだって言いたくなるんだろうね。

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 17aa-JNIE) · 2019/05/12(日) 02:03:11.92

>>491
まだマシと言いたいんじゃね？

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ b725-gMth) · 2019/05/12(日) 02:51:21.11

>>491
新型もこれもカッコ悪いと思いまーすw

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 9f58-reoE) · 2019/05/12(日) 04:11:17.44

>>490
あまりに予約数が少なすぎて国内発売撤回とか？

**774RR** (ｱｳｱｳｴｰ Sadf-/TB2) · 2019/05/12(日) 04:33:19.05

svとかスイッシュも参考出品だった
まだ「正式には」決まってないだけでたぶん出すだろう

上の方で150万とか言われてるけどさすがにガセだろ、どう考えても135万が限界
もし150万超えだったら目でイガグリ剥いてやらあ

**774RR** (ｱｳｱｳｳｰ Sa1b-JCLQ) · 2019/05/12(日) 07:09:27.32

スズキは初めから日本市場は当てにしてないから利益削ってまで安くしたくないだろうけどな。安くするとしたら販売店側から、この価格じゃ戦えない！って突き上げ喰らった時だろう。そこをモメて発表が遅れてると見てる。

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ d721-lMmt) · 2019/05/12(日) 07:31:00.67

150万はちょっと高いなあ、
あと少しお金足せばスイフト買えるよ

**774RR** (ｱｳｱｳｳｰ Sa1b-5eHL) · 2019/05/12(日) 07:58:43.59

限定カタナスイフトは350万くらいらしいけどね。

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 9fd0-GaDN) · 2019/05/12(日) 09:37:28.34

ネームバリューだけでは買わない日本になったんだね
高景気だったら名前だけで売れただろうにもうそんな時代ではない

海外では適当に日本名付けとけばある程度売れるのかね

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 5734-Qp76) · 2019/05/12(日) 09:38:12.02

>>489
これの元はGSX-R400だね
あの頃の日本のバイクは本当に尖ってた
ヘッドライトは丸の二つ目
俺は白と紺色のより白と黄色の方が好きだった
ウォルターウルフはガンマ４００に設定があったね

**774RR** (ﾌﾞｰｲﾓ MMcf-JCLQ) · 2019/05/12(日) 09:58:48.25

>>499
そうなんだよね。日本名のペットネームに釣られて買うのは欧米人なんだよ。
カタナ復活も日本のコアなカタナファンなんか眼中になく、あっちのエセ日本好き目当て。

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ d7b4-hPc/) · 2019/05/12(日) 10:35:54.96

海外もどうだろう。
インスタを見る限り、イベントで乗ったよ、プレス向け試乗会で乗ったよ、お店にあるよって投稿はあっても買ったぜヤッホーな投稿らしきものは今のところほとんどないよ。
ヨーロッパなんかどんだけ稼いでても金の使い方は非常にシビアだと聞くけどね。nice to have程度では金を落としてくれない

**774RR** (ﾍﾟﾗﾍﾟﾗ SD4b-y0Vo) · 2019/05/12(日) 11:29:14.58

>>489
昔はこういうの第三京浜とかにちらほらいたよね

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 37f3-Ij5h) · 2019/05/12(日) 11:36:14.96

>>500
どう見ても油冷だけど？ニワカ？

**774RR** (ｱｳｱｳｴｰ Sadf-/TB2) · 2019/05/12(日) 12:19:15.10

>>496
世界を見据えたグローバルモデル(笑)が結局日本でしか売れてないからなあ
sv650とかGSX250RとかVストローム250とか

SVもガワ剥き劣化グラディウスに「SV」って名付けただけ、ネガとして指摘されてた薄シートと味気ないスイングアームに一切手を入れない超手抜きで、かつての人気車の名前さえ付けりゃ売れるだろって甘い思惑が見え見え

さてスズキいわく「ヨーロッパで大好評」だった新刀の成否はどうなっていくのか

**774RR** (ﾌﾞｰｲﾓ MMcf-vKCg) · 2019/05/12(日) 12:19:19.85

スズキに350万のバイクなんて無理でしょ
ワールドの客層見ればね

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ b779-y0Vo) · 2019/05/12(日) 12:53:22.89

>>502
そもそも海外では刀も忍者も人気ない
GPZ900Rにしても一時的に売れたけど北米仕様はA～A3までの3年間しか輸出されていない
日本向けに何年も作り続けたけどね
刀も海外で西部警察やバリ電やキリンが放送されたわけじゃないから日本人が抱いてるようなカリスマはない
これも日本向けに再販なんどかしたよね

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ b7ee-xL1l) · 2019/05/12(日) 13:15:01.58

>>506
350万円は四輪のスイフト(KATANAってドアの処に書いてある)の話じゃね？
逆に、スズキが３５０万円のプライス付けるバイク見てみたい気もするが…。

**774RR** (ﾜｷｹﾞｰ MM4f-HmIT) · 2019/05/12(日) 13:18:23.23

ここ10年？のスズキってやる気も技術力も無い…とか言われる中で鈴菌(笑)とハシャぐニワカどもが一番嫌い
そしてそんな層がこのバイクを推してると勝手に妄想して勝手にイライラしてたけど
昨日パイソン柄シートの爆音ハーレーを見てこのバイクにイライラしなくなった

**774RR** (ｽｯﾌﾟ Sdbf-Ij5h) · 2019/05/12(日) 13:27:00.11

GSXR1000Rは良く出来てるけどね

**774RR** (ﾌﾞｰｲﾓ MMcf-JCLQ) · 2019/05/12(日) 14:05:24.99

良く出来てるけど・・・
ヨーロッパじゃ在庫が余りまくりで
在庫がはけるまで19年モデルの販売はしなくて19年モデルに乗れるのは日本くらいって話し。

**774RR** (ｱｳｱｳｳｰ Sa1b-NBbm) · 2019/05/12(日) 14:11:13.17

3型カタナのデザインで行けば良かったのに

**774RR** (ｱｳｱｳｴｰ Sadf-/TB2) · 2019/05/12(日) 14:21:06.38

>>509
ツイッタとかで「GSX250R、とうとう買っちゃいました(≧∀≦)
これで変態の仲間入りですね(-.-;)」
とかいうの見るとやっぱりイラっとするよ

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 9f8a-fL9P) · 2019/05/12(日) 14:30:52.07

>>512
時代を誤って生まれたとは正に3型カタナの事だと思う。
フレーム形状～ボディフォルムが再現出来て､GSR75系のエンジンと制御で発売出来たら、手を出す人はある程度あると思う。
まぁ排気量は750､1000の何方でも良いけど、発売出来たら所謂排気量のカーストから外れた存在になると思う。

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 9f8a-fL9P) · 2019/05/12(日) 14:33:35.47

追記
今度の新型カタナのデザインでは購入検討対象にも挙がらない程のレベルなのが残念…。

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 9fee-vM1y) · 2019/05/12(日) 14:42:04.86

>>506
乾式クラッチのGSX-R750なんて１００万円超えで、当時の国産車としては高額商品だったが売れたからな
商品の内容次第だろう

**774RR** (ｱｳｱｳｴｰ Sadf-/TB2) · 2019/05/12(日) 14:57:47.94

GSX-S1000も日本の110万円だったいいが、海外みたいに150万～では話にならんわ
日本でしか売れないのも当然
製品には妥当な値段がある、なんでそれがわからんのか…

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ b779-y0Vo) · 2019/05/12(日) 15:00:10.30

>>516
スズキはGSX-R750Rで限定車は懲りたでょ、乾クラじゃなくRKの方で
鳴り物入りで登場したけど8耐で使用して決勝に出場できたプライベーターは
90年に1台、91年に2台
ヨシムラがRK用にTT-F1キットを売りに出すも
購入して全日本にレギュラー参戦したチームはゼロ
RK以降水冷になってもスズキだけがSB市場に限定車を出さなかった

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ b779-y0Vo) · 2019/05/12(日) 15:01:51.24

登場した89年が書いてなかったね
89年は2台

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ b779-y0Vo) · 2019/05/12(日) 15:07:45.95

突っ込まれる前に書いとくけど
GSX-R1000RはCBR1000RR-SP2やZX10RRのような性格のバイクじゃない
つまりRKとは違うバイク

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ bfe5-/TB2) · 2019/05/12(日) 15:41:29.85

じゃあそろそろGSX-RR1000RRRを出すべきだな

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ b7ee-xL1l) · 2019/05/12(日) 16:46:33.04

>>512
元Ⅲ型カタナ乗り。
あの400ccより細いタイヤ(100/90-16：120/90-16)と
極端に寝たキャスターのおかげで、ワインディングはクソだった。
その後、乗り換えた「WOLF250」は幸せだった。
今回、1000Sの足回りでⅢ型デザインだったらオレは買った。
(リトラクタブルは認可下りないだろうからライトは固定だな)

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ d7b4-hPc/) · 2019/05/12(日) 16:52:20.89

>>507
そう、カリスマがないから素直にああいうものとして受け入れてくれるのか、それとも否かってなった時に、他社のモデルの凝った作り込みと比較すると見劣りする部分ばっかなんだよね。
かえって今回の事で海外でも初代にスポットライトが当たって、初代の画像に100単位でイイねが付いてるのを見ると溜め息が出る。
10年の間に、他社との間にできた出来る事の差が激しい
むしろレーサーのエンジンでアルミフレームだからカタナのほうが上って言い訳・開き直りまで用意してそうなのがタチ悪い
宣伝で素直にS1000ベースと言わずGSX-Rの系譜を持ち出してくるのがもうね

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ d7b4-hPc/) · 2019/05/12(日) 17:14:55.48

それと、ユーザーが知る限りでもリカージョンやGSX-R250といった花形になり得るモデルが全く出てこない。
小粒なとこではfeel free go!なんかも
楽しそうな提案や、バイク乗りでなくとも心惹かれる提案が実現したためしがない。
その背後には更に多くの、開発してた・発売寸前までツメの作業してたモデルがたくさんあるはずで、経営陣が金がかかるのを嫌がってあれはダメこれはダメばっかやってたら優秀な開発陣はイヤになって次々辞めていくんじゃない？

それが巡り巡って開発スピードの遅さや商品の魅力のなさに顕れてるんじゃないかな。

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 5734-Qp76) · 2019/05/12(日) 17:14:57.27

BAND-MAID BEST 5
１位、Daydreaming
２位、YOLO
３位、Anemone
４位、Clang
５位、Spirit!!!
６位、You.
７位、Puzzle
８位、Decided By Myself
９位、Dice
１０位、ALIVE-OR-DEAD

**774RR** (ｱｳｱｳｳｰ Sa1b-NBbm) · 2019/05/12(日) 17:26:18.45

ライト開いたら不細工だった
ミラーもイケてない
https://i.imgur.com/dtn4lK8.jpg

**774RR** (ﾌﾞｰｲﾓ MMcf-vKCg) · 2019/05/12(日) 17:47:05.54

初代以外は刀デザインなんてみんな失敗だろ
三型なんてその代表例だよ

**774RR** (ﾌﾞｰｲﾓ MMcf-vKCg) · 2019/05/12(日) 17:48:31.70

その初代も万人受けを狙ったデザインではないからな

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 974a-GaDN) · 2019/05/12(日) 17:56:06.94

>>526
でもスッと下がったハンドルからタンクシートにかけてカタナって感じするよね

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ bfe5-/TB2) · 2019/05/12(日) 18:05:48.28

>>526
前から見ちゃダメなやつ

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ bfe5-/TB2) · 2019/05/12(日) 18:32:43.81

>>524
GSX-R250は全く音沙汰無くなったやね
代わりに空冷単気筒250のフルカウルを出すらしい？
26馬力・160kgとこれまたしょっぱい性能
NINJA250SLが29馬力149kgなのに何考えてんだっていう

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 9f57-jQo9) · 2019/05/12(日) 18:51:33.93

>>531
油冷ｗのジグサーだね。インド向けモデルを持ってくる
CB250Rでも144kgなのに。軽さこそキモのジャンルでしょ？
フルカウルに乗りたいなら普通パラ２モデルを選ぶんじゃないの？

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ b725-gMth) · 2019/05/12(日) 19:37:19.11

今のスズキじゃ隼も改悪しそう

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 97df-vM1y) · 2019/05/12(日) 19:38:32.50

仮にGSX-R２５０が出ても、その前後にカワサキの４気筒２５０が出て周遅れにされそう

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 97f3-vKCg) · 2019/05/12(日) 19:59:55.18

なんかカスタムベースとして有りな気がしてきた
タンク容量なんて他のバイクがあるから平気だしな

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ bfe5-/TB2) · 2019/05/12(日) 20:19:58.48

>>533
まさかのGSX-S1000ベース再び
タンク13L、なぜか重量は先代並みとかあるで

**774RR** (ｵｯﾍﾟｹ Sr8b-62Aq) · 2019/05/12(日) 20:39:12.86

マジで幾らなの？舐めてるの？

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 9fd0-GaDN) · 2019/05/12(日) 20:58:02.72

もうカワサキの足元にも及ばないよ

Z900のバーハンを逆に付けてセパハン風にしてるもの

https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190512-00010002-webym-moto

**774RR** (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM7f-E9Nl) · 2019/05/12(日) 21:09:52.14

ハンドル逆さまボンビーチューンw

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 9f4f-OOON) · 2019/05/12(日) 21:14:59.29

>>533
初代ブサ糊だが、個人的には新型ブサは
原点に立ち返って1300に戻して、重量も軽くして
今のハイテク装備も過剰にならない程度に入れて
デザインも初代のようなシックでシンプルなものに
して欲しい。
二代目みたいな重くなって安っぽくデコられて
ゴテゴテになってを更に繰り返されても
オエッてなるわ。

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ d7b4-hPc/) · 2019/05/12(日) 21:36:18.06

>>531
残念だけど、たぶんこの着せ替えバイクと新興国向け小型バイクの流れはしばらく続くと見てる
SV650をセパハンにしてビキニカウル着けるのにも1年以上かかった会社だよ？
完全新規の花形バイクなんか経営陣が決定のハンコ捺すまでに何年かかることか
一度決めてもやっぱナシで！とか平然とやるだろうしね、んでその度にスズキでなくても食える技術者は流出、ますます安いバイクしか作れなくなる
今は小粒で食いつないでいつか…とかやってるうちに会社消滅してそう

**774RR** (ｱｳｱｳｴｰ Sadf-/TB2) · 2019/05/12(日) 23:08:17.37

新興国向け小排気量でもおっと思えるモノならいいんだけど、他社がすでに優れた製品をリリースしているところに最後発でショボいバイクを投入する無様を見せられるのもいい加減ウンザリする

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 5725-aHJO) · 2019/05/12(日) 23:21:13.49

スズキ二輪の経営方針は本気でやばいよなぁ
着せかえチープ糞ダサモデルには流石の鈴菌も閉口だろうな
デザインなんかどうでもいいガチ底辺しか買わなくなるぞ

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 9f4f-OOON) · 2019/05/12(日) 23:33:30.24

正直、今のスズキのバイクには全く購入意欲を覚えない。
初代隼とかも買い換える気、全く無い。
ただ、あまりにもスズキ二輪が没落しまくると
他にも持ってるガンマとかの補修部品も
出なくなりそうで怖いから
もうちょっとしっかりして欲しい。

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 9f8a-fL9P) · 2019/05/13(月) 02:04:11.18

>>541
絶望的な程に企画決定の遅さを感じるね。もう他3社との遅れを取り戻せない位に離されてると感じる。
カワサキやホンダの様に二輪部門が独立採算でモノを決められず、企画を通すのに汎ゆる部署の決裁を貰わないと先に進めないって感じなのかね…。

スズキ2輪部門はもう衰退しか無いだろうね…。

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 7743-8qg1) · 2019/05/13(月) 02:17:23.57

2018年に新型大量投入！とか言うてた頃が懐かしい
あの頃は無邪気にスズキを信じれたのに今や・・・

**774RR** (ｱｳｱｳｴｰ Sadf-/TB2) · 2019/05/13(月) 02:17:53.05

なんか社内会社とかいうのになったらしいな？
それで形式上は独立採算で本社やらに話通さんでも二輪部門だけで決められるようになったのかね？
それで劇的に改善するとも思えないが、かつての人気車の名を冠した糞製品を出して数少ないブランドを潰し続けるのだけはやめてくれ…
SVは死んだ、刀もおそらく死ぬ
もうVスト650と隼くらいしか残ってないよ…

**774RR** (ｱｳｱｳｴｰ Sadf-/TB2) · 2019/05/13(月) 02:37:29.33

>>546
この画像のせいかな…
https://www.morebikes.co.uk/wp-content/uploads/2017/12/suzuki-gsx-r300-gsx-s300_GSXS700T_-2018-2019-1.jpg

2018年
GSX-R750 マイチェン
GSX-R600 マイチェン
GSX-R300 新製品
ハヤブサフルチェンジ
GSX-S1000 フルチェンジ
GSX-S300/250 新製品
GSX700T 新製品
DR-Z250S/SM 新製品

と実に景気のいい話だが、最初の出所であるギリシャの文章からすると現地スタッフの妄想というか希望？で何の根拠もないモノだと
しかし画像だけが一人歩きしてあちこちのまとめブログに上げられ、スズキの進撃が始まる！となった

結果はご覧のとおり、見事に何一つ実現しなかった
ネットってこわいね！

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 97f3-vKCg) · 2019/05/13(月) 03:22:29.41

スズキは元々こんな会社
昔から二輪は相当ヤバくて、当時はたまたま名物開発者がいてヒット商品が運良く生まれただけ
赤字と黒字を繰返すような実態に代わりはないよ

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 97df-Tv5a) · 2019/05/13(月) 06:20:19.90

欧米市場が不調なのに今年はカタナだけって、来年の営業利益も良くて横ばい下手すりゃ減少だな。

>>531
インドは市場としては世界で2番目に巨大な市場だから、
ジクサー150で多少なりとも足掛かりを掴んだところでインド重視のモデルを優先的に投入するのは当たり前だな。
東南アジアも150クラスが中心だから、そっちのモデルチェンジ優先だろうな。

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ bfe5-/TB2) · 2019/05/13(月) 07:27:39.22

スズキって実はインドで売れてない(二輪は)
東南アジアで大幅に伸びました！って発表するけど、元々の規模がとても小さいから雀の涙みたいなもん
実際売り上げは87億円増えたが利益は10億円減った
そして250ccはインドでは大排気量で、台数は望めない
インドネシアやタイは性能・デザインで勝る他社製品が既にある
カタナもそうだが、こんなもの出してる場合じゃないんだけどね

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 7743-2So7) · 2019/05/13(月) 09:16:04.84

>>544
GSX R GSX S ブイスト　普通に売れてるやろ

**774RR** (ｱｳｱｳｳｰ Sa1b-JCLQ) · 2019/05/13(月) 11:59:55.15

スズキ二輪全般は流石に話し広げすぎ
大元の原因はそうかも知れんけど新型カタナ限定で良いと思うの。

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 77dc-rewH) · 2019/05/13(月) 12:04:48.10

いつも思わせぶりな書き込みばかりでお馴染みのエル◯ホンのブログに「カウントダウン」「いましばらく」というエントリー
これはカタナの発表がそろそろということだろう

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ d7b4-hPc/) · 2019/05/13(月) 12:29:56.21

>>553
すまんね
ただ新型カタナには今のスズキ経営陣の長期的ビジョンの不確かさ・ケチケチ体質・優柔不断・審美眼が磨かれてない等々の悪癖が端的に、実にわかりやすく出てるんだよ
逆に言えば、それらを少しずつでも見直すことができればスズキもユーザーもワンチャンあるかもしれない。
いずれにせよスズキの病はスズキ自身で直すほかない。ユーザーとしても、社内カンパニー化とイタリア研修が後々の大きな一歩になることを願ってやまないよ。

**774RR** (ﾌﾞｰｲﾓ MMbb-fL9P) · 2019/05/13(月) 13:07:48.93

社内カンパニーはレース部門のSRCだけじゃ無いの？

**774RR** (ｱｳｱｳｴｰ Sadf-/TB2) · 2019/05/13(月) 14:02:38.17

二輪部門全体がそうなったようだぞ
https://www.suzuki.co.jp/release/d/2019/0329/
営業利益30億円、あまり規模は大きくないが新たな二輪専業会社が誕生したということになるかね
勝ち目のない車種はズバズバっと切り捨ててもいいと思うが、残るのはVスト650くらいか？

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 9f4f-OOON) · 2019/05/13(月) 14:27:26.99

>>555
>>審美眼が磨かれてない
ﾜﾛ…えない。
最初の刀が何で売れたかすら解って無い連中が
上層部に居座ってる感じだしな…。

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 37f3-Ij5h) · 2019/05/13(月) 14:33:26.27

そもそも最初の刀がさほどの物でもないんだけどね。

**774RR** (ｱｳｱｳｶｰ Saeb-OOON) · 2019/05/13(月) 15:08:40.51

>>559
作り手側と買う側の評価、求めてるものは常に＝じゃない。
という典型例だろ。そこが解って無いから、
二代目以降の刀は全部コケたわけでw

**774RR** (ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-DjNX) · 2019/05/13(月) 15:36:39.27

>>559てめー！二代目刀ってどれのことだ？って検索したら
ひでーもん見ちまったじゃねーか
https://i.imgur.com/v0PiMxY.jpg

**774RR** (ｱｳｱｳｶｰ Saeb-OOON) · 2019/05/13(月) 15:57:25.48

>>561
ﾜﾛﾀwww

スズキ　刀　二代目
で、検索すればまともwww

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 7743-8qg1) · 2019/05/13(月) 16:47:14.47

>>561
日本刀、東京タワー、鳥居
そして次なるスズキの一手は褌モチーフのバイクで決まりだな！

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ b748-WTbY) · 2019/05/13(月) 16:48:29.94

>>559
当初の一時期、日本最速じゃなかったっけ？

**774RR** (ｱｳｱｳｴｰ Sadf-/TB2) · 2019/05/13(月) 17:04:21.52

>>555
いうても新刀をデザインしたのもイタリヤ人やし、効果あるやろか…
GSX250とVスト250は見た目「だけ」はいいからあの路線で中身がついてこればまだワンチャン

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 7740-vVMj) · 2019/05/13(月) 17:04:29.19

S1000シリーズって結構遭遇するのに

GSX-S1000F　ﾌﾙｶｳﾙ
KATANA　ﾊｰﾌｶｳﾙ NEW！
GSX-S1000　ｽﾄﾌｧｲ

KATANAの追加で隙がなくなる

**774RR** (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdbf-Fnw4) · 2019/05/13(月) 17:08:40.90

ハーフカウル言えるほどの防風効果無さそうだけどな

**774RR** (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp8b-tOrX) · 2019/05/13(月) 17:22:53.08

>>566
この製品ラインナップならスッキリしてよかったのになあ。カタナをストファイにしてしまったら、S1000とカニバリを起こすだけで意味がないということをなぜ企画の連中はわからんのか。
売価だって安いS1000に引っ張られるし、Fだけでもラインナップから落とせばまだ整合が取れるか。いやムリか。

**774RR** (ﾌﾞｰｲﾓ MMbf-fL9P) · 2019/05/13(月) 17:45:55.67

>>561
草

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ d7b4-hPc/) · 2019/05/13(月) 17:49:10.26

>>565
俺は新型を蛇蝎のごとく嫌ってる訳じゃないけど、アルミツインスパーの悪影響を受けたタンク・ハンドル回りのデブさはどうしても納得いかない
あれだけで0点だ、フレームってプロポーションのキモだからね。
そこに気が付かない、気が付いても修正のために金を使わない、デザイナーに改めて依頼しないって所にスズキの悪癖が一番よく出てると思ってる
審美眼がない、ここぞって時にケチケチしてるってのはそこ。それで京都で大接待試乗会でしょ？バカかとアホかと。カワサキの爪の垢を煎じて飲め。

で、実は新型のデザイナーさんはこのカタナを作る前に日本のスズキから2つ仕事を依頼されてたらしい。恐らく名前が出ない仕事。
俺はそれがGSX-250RとVスト250の原案じゃないかと睨んでる。明らかに今までのスズキと違うからね。250Rの積層サイドカウルなんて明らかに外部の知恵だよ。あと顔のエラ部分の処理がカタナと似てる。
250は造形の自由度が高いって事を差し引いても、要はフレーム次第ではカタナもより良くなったんじゃないかと。フレームでバイクの体型が決まる訳だから。
https://netbikers.eu/language/en/my-love-story-with-the-suzuki-katana/

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 77dc-rewH) · 2019/05/13(月) 18:33:16.98

>>570
どちらもデザイナーは社員みたいよ？
https://www.g-mark.org/award/describe/45369
https://www.g-mark.org/award/describe/45367

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ d7b4-hPc/) · 2019/05/13(月) 19:01:03.71

>>571
だから名前が出ない仕事って書いたのよ。
例えばスズキ4輪の現行アルトが、実は元アウディでA5クーペなんかを手がけた和田智さんが非公表でデザイン原案を担当してたと言われてるように、外部コンサルタントとしてアイデアを提供したんじゃないか、って思ったわけ。
そのアイデアがまるっと使われるか、部分的に使われるか、まあ参考程度なのかはスズキ次第ってやつ。
デザイナーがサイドビューを描いてる時に、立体造形を把握してるかどうかも怪しいスズキ2輪でいきなりあの多層構造カウルが出てきたから｢！？｣ってなったのよ。