【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 10斬目 【新型 刀/カタナ】
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公式
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/katana/
KATANA 3.0
https://youtu.be/T☆D7P7DZppRI
INTERMOT 2018 | KATANA Interview & Impression
https://youtu.be/i☆TV2-v5CJcg
前スレ
【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 9斬目 【新型 刀/カタナ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1554541388/
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次スレ立てる人は1行目に↑書いてください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>646
つ社交辞令
5chじゃあるまいし、本音はどうあれリアルで聞かれや立場もあるし大人なんだから表立って貶す訳ないじゃんw ダッセw
リアルで口に出さない事をここだけで喚き散らしてるのかよw >>639
これも提灯記事なんだろうが、S1000ボロクソだなあ。ディスコンになるわけでもないのに。
これを見ていると、現新型の本当の評価とかインプレは、マイナーチェンジ後の記事を見ないと分からんということだな。 >>649
どこでも誰相手でも構わず本音撒き散らしてたらどえらい事になるわw >>647
今はガススタのないSAだらけなんだよなぁ… 俺のchromeもサンスポのカタナヨイショ記事が出てるけど
やっぱりタンク容量に一切触れてないぜ
広告記事出してもらうためにいくらばら撒いたんだスズキ
こんなことに金使わずに開発に金かけろよ
大型バイク買う層はカタナのこと知ってんだから広告する意味ねえっての GW中に四国ツーリング行ったけどやっぱ12Lは厳しいだろうなって場面は多々あった
せめてあと3Lは必要だろうなぁ >>638
タンクより下のセパハンでフルロックしたまま45度ぐらいに傾けて八の字書いてみろやｗ
本当にバイク乗ってるのか？ >>651
記事中、英国人らしく皮肉な文章で触れているよ
洗練された外観は、あなたが納得するかそりゃ無いぜと思うような価格を提示します。
まず、タンクはルックス重視で大量のガソリンを輸送しないように設計されています。
容量12LはGSX-S1000より5L少なく、空になるまで185kmの距離を走ることができます。
（たぶん135kmほどで警告灯が点くでしょう） もう否定派の欲しいカタナは、これしかないなあ。
https://young-machine.com/2018/05/20/9896/
加賀山のとこに行けば、作ってくれるって。
KATANAとGSX1100Sを持って行けば、2個一にして
300万くらいかなあ。 >>658
アンチ理想のカタナじゃん
お前ら300万出して買えよ！ 贅沢いっちゃいかんなあ。
レーシーだし手造り感いっぱい。 >>658
300万で収まるなら買いだなぁ
あんなおブスに何だかんだで200万くらい使うくらいならこっちの方がお得ｼﾞｬﾝ >>658
２台用意する時点で既に300超えてるから
少なくともトータル600とか700は見ないと
無理でしょw レトロっぽ過ぎるきらいはあるけど、Z900RSはそれで成功してるしなー
L2のエンジンか、、新しい分S1000に対してのアドバンテージになるし
基本あの形、足回りは既存の物で構わないしフレームだけスチールでいいから新設計して150万くらいに抑えればかなりのヒットになるんじゃない？ 馬鹿みたいなタンク容量のフォーティーエイトが日本で売れまくってるんだから12Lもありゃ上出来だろうが馬鹿ども(スズキ開発陣見解) それが、二輪部門が赤字で
新規に作れなかったんだよ。
みんなカタナにクレーム付けるから
未だに国内販売のアナウンスない
みんなスズキのバイクを買ってくれってさ。 >>665
実際に直接開発に携わった人達はそうは思ってないだろけど(そう思いたい)
もっと上の人達は思ってそうですね、上層部は老害に蝕まれてるのかも、、、 >>662
どっちも買う金がないから僻んでクダまいてんすよね >>650
新型レビューだと旧型がボロッカスに叩かれるよなww
やれそこがダメだアレが不評だったと
お前褒めまくっとったやないかい！
雑誌とかのレビューなんて全くアテにならんよな
最近ではネットもだ >>656
それジム屋さん視点でしょ
セパハンだと事務モドキすら辛いけど、一般道なら無理しなきゃいいだけ >>670
あるあるだな。なら当時言えってw
新型カタナだって何年後かにもしセパハンやタンク増量モデルが出りゃ、待望の！とか皆こんなのを待ってた！とか言い出すんだぜ？w >>672
お前は一日中ネガキャンしてんだな。キモすぎる >>668
どうあがても
スイフトが刀に見えない。
これもスズキかあ。 >>675
スズキ的には新型カタナ販売を記念しての
カタナ祭りにしたいんだろ。
増え吹けど〜( ´,_ゝ`)
って流れが透けて見えるがw いや、得意げに顔文字使う前に笛吹けどくらいまともに打とうよ 発売日は既に販売店へ通達されたそうだな
しかし値段は販売店ですら未だに教えてもらってないらしい 何をそんなに勿体ぶる必要があるんですかねー
勿体ぶった挙げ句
ま・さ・か・の オープンプライスとか ジムニーデザインした人にやり直してもらったらどうだ？
ジムニーとカタナ、天と地ほどの差がある。同じ会社とは思えない 多分カタナの年間販売台数って
ジムニーの２日間くらいの販売台数 >>681
それは無い 行き付けの販売店なにも連絡無くて激おこ ｵﾊﾖ 下手に外観をいじると叩かれるので
外観は旧型で中身やディメンションを最新にするってのはどう？ >>688
>かねてよりお付き合いしていたSUZUKIから新型カタナの発売日が通達されました。日頃からお世話になっているフォロワーの皆様にいち早くお伝えしたいと思い、取り急ぎTwitterでご報告させていただきます。といった報告ができるような情報はまだありません。
草
notが先に来る英語では出来ないボケw >>688
スズキいつまで待たせんだよボケ！
て怒りが伝わってくるツイートだな 販売店も客に急かされてんだろな。
俺も含めて価格が分からんとカタナにするか他の候補バイクにするか次の動きが取れんもんな。店も客もイライラだよ。 >>688
MFDイラついてんなw
まぁ ユーザーよりずっと切実だろうから仕方ないけど ここまで遅いとなると、まさかの発売前マイナーチェンジあるんじゃね？
タンク形状変更からのハンドル変更とタンク容量変更とか 俺的にはセグウェイハンドルで行って大爆死する所を観てみたい… >>700
そうならスズキ信者になるわ
150万超えてても買う 東京モーターサイクルショーで一番人だかりができてみんな写真撮ってたのに予約数少なすぎてブルってんだろうなスズキの開発者たちw
もうこうなったら東京オリンピックのマラソンの先導で白バイ仕様を無料で提供して使ってもらう他ないよ
CB1300SBはハンドルをアップハンにした白バイ仕様だけどKATANAはそのままでいける
これ以上アップハンにしたら自転車のカマキリハンドルだよw
その場合はブレーキレバーとクラッチレバーは向こう側へつけないとね >>702
タンク形状変更にはふた通りある
広げる→ハンドルさらに高く、容量は増加
狭める→普通のハンドルになり、容量さらに減少
セパハンは前カウルから大手術しないと無理だでね
どちらに150万円出す？ デザインイマイチ不評だから昔のにもっと寄せてエンジンもオリジナルパワーアップバージョンにするとか >>708
ダミータンクカバーをやめてスチールのプレスタンクにするって手もあるぞ
いまのkatanaだと、見えてるタンクはほとんどダミーでフロントシート下にタンクが入ってるから、これだけで容量アップ
さらにフレーム延長してタンク部に飛び出してるエアクリーナーをエンジンの前後どっちかに配置できれば
タンク幅を絞っても容量アップできる（セパハン付けられる余裕が出る）
新型というからにはここまでやるべきだ >>706
なんだろう
マフラーの事なんて どうでもいいと言うか、それ処ではないと言うか
こんな気持ち初めてだな >>711
開発者の説明だとプレスだとタンクの造形の再現が難しいって話だからね。不可能じゃないだろうけどコスト増になるって事と、造形無視して容量増量だけが目的なら可能なんだろうが。 初代の時も量産にあたって当時の技術ではタンクのプレスが非常に難しかったって話を見たな
でも実現させたのはやっぱり熱意があったからなんだろう
今は情熱がどうのと口先では言ってるけど安易にカバーにしちゃったわけだ 開発者っていったい何したん？
GSXSのガワ替えただけやん
何をそんなに語ることがあるのや？？ >>716
クマのプーさんだって言ってるじゃん。
「ボクは何もしてないんじゃない！
『何もしない!』をしていたんだ!」( ・`д・´)ｷﾘｯ
ってなw >>716
ガワ変えたのは外国の雑誌から委託うけたカスタムショップ
スズキはそこからライト形状とハンドル変えただけ >>657
150キロ過ぎたらガススタ探さなくちゃな >>716
最近のプロモーションの特徴的な展開が「開発秘話」を公式で発表しちゃう点。公式が言っちゃうと秘話でも何でもないんだが、馬鹿はつられるんだよな。 >>703
ローン手数料は販売店さんの負担になるから一括払いだよな >>720
そらでも本当に苦心したこととか売りになることを話してくれるなら良いが、最近のスズキって
SV「コントロール性を高めるためあえてシートは薄くした」
GSX250「もっと馬力は出せたがあえてそのままとした」
刀「セパハンという選択肢もあったが乗りやすさを考えあえてバーハンとした」
「本当はできたけどあえてやらなかった」ばっかり
実際は金がないからできなかった、もしくは技術がないからできなかったのはバレバレなのに で、お金がないから買えないのに買わないいいわけなのがバレバレなんですね 擁護書き込みが単発しかないの笑えるわ
IP有にしたら全部浜松からだったりしてな で必死に複数回線で同じ事を何度も繰り返す批判書き込みは明石だったりしてなw カワサキ？
まさかZ900RSが喰われると思ってとか
1/10も売れないだろ
いや、割とマジで言っている。 さ、さすがにもうちょっと売れると思う
海外狙って売れるのは日本という最近の流れに則り… アップハンはセパンじゃ腹がつっかえてポジションが厳しいオッサンライダーの為
タンク容量は疲れ易いオッサンライダーが頻繁に休憩をとれるようにする為
ハンドルもタンクもバイクに大金を出せるオッサンライダーに対するスズキの優しさだよw Z900RSより安くしないと勝負にもならないだろうな 「このかっこいいバイクに乗りたい、似合う男になりたいから痩せよう」
と思わせるくらいイカしたバイクを作るのが本当の気遣いではなかろうか？ Z900RSは直接のライバルだろうけどさ、コイツの立ち位置はCBボルドールの真ん中サイズってのじゃあないか？ スズキだからな。王道な感じのが欲しけりゃホンダかカワサキを買えばいいだけの話なんだよ。 今どきのSSとか昔に比べたらセパハンでも乗りやすいよね コンパクトだから腹がどーとかあまり感じない
なので乗りやすさ重視のアップハン選択は苦し紛れのウソだわ ｵﾊﾖ だからS1000から80ｍｍも前に座らせるようにした理由はなんなの？
タンク後端を100から150ｍｍ伸ばしていたら寸詰まり感も薄れただろうに
バッテリーも置けたかもよ 日本のでっかいETCも置き場ないらしいな
車載工具抜いて後付けしかないかも >>732
しかしシート高は825mmであまり優しくない >>741
欧州仕様だが、車載工具は最低限のがシート裏にくくりつけてある
それほどシート下にスペースはない
ETCは刃のシールが貼ってあるカウルの裏が空洞だから
そこに入れられないかと考え中らしい
https://i.imgur.com/gwTXxIf.jpg >>742
そこもチグハグだな
おっさんがターゲットなら最近の若者ほど背も高くなく短足なのに俺とか >>730
最初は売れると思うよ 刀復活！ってだけで相当釣れる
販売目標低く設定しといて完売商法で訴求力UP！
しばらくしてGPZ900Rの新型が出て2年目以降ボロボロ
3年で生産終了 中古車はタマ不足で高値安定 エル◯ホン店主によるとあと8日らしい
来週金曜が運命の日か ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
