【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 10斬目 【新型 刀/カタナ】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
公式
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/katana/
KATANA 3.0
https://youtu.be/T☆D7P7DZppRI
INTERMOT 2018 | KATANA Interview & Impression
https://youtu.be/i☆TV2-v5CJcg
前スレ
【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 9斬目 【新型 刀/カタナ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1554541388/
!extend:checked:vvvvv:1000:512
次スレ立てる人は1行目に↑書いてください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured Z900RSより安くしないと勝負にもならないだろうな 「このかっこいいバイクに乗りたい、似合う男になりたいから痩せよう」
と思わせるくらいイカしたバイクを作るのが本当の気遣いではなかろうか? Z900RSは直接のライバルだろうけどさ、コイツの立ち位置はCBボルドールの真ん中サイズってのじゃあないか? スズキだからな。王道な感じのが欲しけりゃホンダかカワサキを買えばいいだけの話なんだよ。 今どきのSSとか昔に比べたらセパハンでも乗りやすいよね コンパクトだから腹がどーとかあまり感じない
なので乗りやすさ重視のアップハン選択は苦し紛れのウソだわ オハヨ だからS1000から80mmも前に座らせるようにした理由はなんなの?
タンク後端を100から150mm伸ばしていたら寸詰まり感も薄れただろうに
バッテリーも置けたかもよ 日本のでっかいETCも置き場ないらしいな
車載工具抜いて後付けしかないかも >>732
しかしシート高は825mmであまり優しくない >>741
欧州仕様だが、車載工具は最低限のがシート裏にくくりつけてある
それほどシート下にスペースはない
ETCは刃のシールが貼ってあるカウルの裏が空洞だから
そこに入れられないかと考え中らしい
https://i.imgur.com/gwTXxIf.jpg >>742
そこもチグハグだな
おっさんがターゲットなら最近の若者ほど背も高くなく短足なのに俺とか >>730
最初は売れると思うよ 刀復活!ってだけで相当釣れる
販売目標低く設定しといて完売商法で訴求力UP!
しばらくしてGPZ900Rの新型が出て2年目以降ボロボロ
3年で生産終了 中古車はタマ不足で高値安定 エル◯ホン店主によるとあと8日らしい
来週金曜が運命の日か 車が燃費で怒られた時はなぜかバイクも伸び伸びになったが、今回それはないのかね?
燃費の測り方がちょっと違った前回より、今度の800億リコールの方がよほど筋悪だと思うが、日産の検査不正と同じく二度目以降は開き直るもんか >>741
ETCなら、せっかくのバーハン
一体式をハンドルバーに付けない手はないだろ。 >>735
ソレなのに出て来たバイクがセグウェイだもんなw いいぞお前ら
俺様が少しでも安く買えるようにもっともっとこきおろせ >>743
テールカウルも無いからスペース全く無いんだね >>753
バイクは飾るモノでは無く『乗るモノ』と言う『事の本質』を失念してるんだよね、スズキのエンジニアは…。
出来る工業デザイナーはそこの両立が出来る人なんだけど、参考にしたイタリアのデザイナーに幾ら払ったか知らんけど、高い買い物になりそうだわ…。 >>754
AKIRA風のバイクってその典型だよなwww スズキの営業はあまりの不評と予約の少なさに頭を抱えてそうだな >>743
スパナとヘキサゴンの二本しか見えないのはオレの目がおかしいのか?(つд⊂)ゴシゴシ シート下スペースがない!という昨今バイクでも、スパナ+六角数本とETCが積めるスペースくらいは確保してるのに…
12L極小タンクに加えETCも積めないのか
なんでこれで行こうと思ったのか
痺れるくらいかっちょいいカタチならまだしも、このデザインで… ETC積めないの!?
あっこれは決定打だね
稀にポンコツOLなっちゃんが大型免許とったらカッタァーナに興味があるって言ってたけど
今回SRにつけたETC2.0が付かないなら候補から外れたな
ポンコツOLなっちゃんがKATANAを買っていたら影響力絶大だったのにやっちゃったなw R1000みたいに奥の方に何とか入るスペース探すよ 現行R1000もリヤカウル外して入れるみたいね。カタナもバラしてカウル内に閉じ込めるしか方法ないかな。
カードの有効期限とかでカードの入れ替えが凄く面倒臭いし
もし、ゲートでエラー出したらどうすんだろ、車載工具じゃバラすの無理だし出先じゃカード取り出せんよね。 刀ロゴ裏にETCが入るスペースがあるってどこかのショップの人が記していた
そうするとかなり面倒だね 素直に一体型にすべきだな
そのための超アップでワイドなハンドルというわけか あー日本のETCが積めないから発表できないないのか みんなスマホホルダーは気にせんクセに一体型をハンドルバーに付けるの嫌がるからな。でもあーら不思議、一文字「刀」ってレーザー刻印でも入れたら喜んで付けるでぇそんなもん。 スマホホルダー付けるのとかマジで勘弁。ナビとかは現行のアウディのバーチャルコクピットくらいになれば良いのに。
バイクともうすぐそうなると思うけど でもさ
デザイナーとか開発した鈴木側の人間はETCのことちっとも頭をよぎらなかったのか!?
せっかくの大型バイクなのに料金所でモタモタするのかジクサーとかSRとかにモタモタされるより腹が立つだろ一緒にツーリングに行ったら
それだけじゃなくKATANA野郎だけ給油回数多いから頻繁にGSに寄らないとならないし
そのうち誰からも声がかからなくなるよ >>768
デザイナーは、今回の仕事では何も考えてないんじゃないかという疑念有り
イメージスケッチのまま、ただ単に三次元化しただけでしょ
商品化にあたって、力関係がスズキ、デザイナーどちらが強かったか定かではないが
タンク容量はもちろん、乗車時の見栄えの件とか、積載性ほぼ皆無な件とかその他諸々
他車と競合して勝てるのか?すら考慮されてないっぽいw
製品としてお粗末な未完成品として扱われてもしょうがないとすら思う(個人の感想) 韓国仕様が16,990,000ウォン(約156万円)と発表されてたわ
なおこの価格発表で発表会の場ではどよめきと拍手が起きた
韓国人の感覚からすると安いのかね
衰退国の日本人にスズキ様はいくらで売ってくださるのか... 韓国だとバイクは高速乗れないから、そんな状況で大型買うのはブルジョワだけなんだろ >>768
開発「ふーむ・・・高速乗られるとガス欠奴多くなるからETCは考慮しない方向で行こう^^」 >>770
他車種を見ると、GSX-S1000Fが16,430,000ウォン(1,514,000円)、GSX-S750が11,880,000ウォン(1,095,000円)、Vストローム1000XTが17,320,000ウォン(1,597,000円)、隼が19,720,000ウォン(1,818,000円)
日本で割安なGSX-S1000は別として、他を見ると日本価格×1.12くらい?
それで計算するとカタナは税込み140万円になった
これならまぁギリギリかな〜?
しかし韓国が17日発表で日本は未だ音沙汰なしってのは何なの?
たぶん24日発表だろうけど スズキ関係者がここを見てないとなると 表向きのヨイしょコメントしか見てないって事になるのか?!
それだと今の所 大好評だと思ってるのかね? 可哀想なこった >>774
初代カタナだって半数もあった非常に悪いっていうアンケート結果無視したんだからさ ネットもない時代だから何とでも言えるかな
国内耕運機カタナの不評だけは記憶にあるがオリジナルは基本ウェルカムだったような アンケート対象が耕運機750なら批判意見多いだろうな 明らかに日本より売れない韓国より後とか舐め腐ってんな
スズキは半日か アンケートってどのタイミングで取ったんだ? 内部アンケート? >>775
当時としてはあまりにも異質なデザインに馴染みがなく、
こんなのバイクのデザインじゃない、とかだったのは頷ける
だが、様々なデザインが溢れ、情報も広く行き渡るようになった現代で
「否定」「拒否反応」は軽く受け止めるべきじゃないなw >>780
1980年のケルンショーで
見物客約200人に5段階のアンケートを取ったら
非常に良いと非常に悪いの半々に分かれて中間の評価がほとんどなかったそうだ >>782
へぇー
今回もアンケート取れば良かったのに デザイナーが最初に色々なスケッチを提案することから始まって、その後は設計や生産技術、営業とか色々な人が議論してすり合わせながら量産化に向かうものなんだろうけど
カタナの場合はさほど煮詰めることなくとにかく急いで作った印象がある
・想定するユーザーはどんな人か
・その人たちへの提供価値は何か、購入する理由は何か
・どのような形で提供するのが良いのか
そういうコンセプトを最初に企画して作ったように思えない
最終的に経営トップの承認を得たのも不可解 税込140だとまだ強気の設定だな
S1000Fの毛が抜けたくらいのバイクなのに >>786
カタナ3.0を見て商品化を決めたみたいなこと言ってるけど、本当なら一年経たず製品版が出てきたわけで相当な突貫工事よなあ
実際はもっと前から動いてたのかもしれんが、市販化するにあたってなにも検証が成されていないのは確か >>787
それを言うならS1000に毛が生えたバイク 元々好き嫌いのはっきりしたバイクで台数が出る訳じゃないんだから
フレームから新規で造って豪華装備のスズキで一番値段の高いプレミアムモデルにした方が良かったな なんで突貫工事で作ったんだろうね?
まさか某マンガで刀400糊のJKがウケてるけど
刀400はもう無いから、今どきの若い人向けに
ガイジンデザイナーとか使ってオサレでコンパクトな
刀作ったら売れるんジャネ的な冗談みたいな
流れで作っちゃったわけじゃないよなヨナヨナ((( ;゚Д゚))) それは中華GSXかも
世界で唯一日本でだけ売れてる 角度の高い情報を入手しました!
ここに書いてもよろしいでしょうか?
新カッターナは日本国内はデザインを変更し発売することに決定!
事前予約数があまりにも少ないため急遽放課後会議が行われ日本国政府に輸出禁止工業製品に認定されました
日本国内のみ超絶格好いいカッターナに作り直しますのでいましばらくお待ちくださいませ
ポイントは今あるデザインを白紙にしゼロベースで開発し直します
タンク容量を稼ぐためメカニカルキーをインテルジェントキーへ返納
フロントカウルの取り付け位置をアップしライディングスタイルが人馬一体となるように改善
セパレートハンドル、リヤセクションの延長(フレーム刷新)、オーソドックスなリヤフェンダーへ変更、吉村製集合管、燃料タンク容量17L、インテリジェントキー搭載
もうセグウェイとは言わせないもんっ!by責任者談だ談 3行目までは本気にしちゃったじゃねーか
糠喜びさせやがって あー中華のパクりカタナですwって言われればしっくりくるな
けっこーカッコよくね?、え?!70万マジ考えようかな
クリアのってないからタナカのデカール剥がせるし もっと造り込んでこだわって出来た物が売れない ってのがスズキっぽいのにコレじゃ鈴菌感染者も反応しないよね 単体で見たときはこれはこれでありかなとも思ったんだけど、乗ってる姿が格好悪い。
スズキのバイクは人がなると様になるっていうのが多かったきがしたんだけど残念だ。 >>797
GS1200SSでそれやって損失でかかったのでトラウマになってる説を推す
あのときGSじゃなくカタナで同じだけ力入れて作っとけばよかったのにな・・ >>799
2年前にカタナファイナル出しちゃったから舌の根も乾かぬうちに新刀したらさすがに客怒るで
しかしGS1200SSって2002年発売なのな… >>799
超絶不人気で結果叩き売られたGS1200SSさんが、皮肉にも今はプレミア付いて100万超えが普通になってる s1000自体廉価版、その劣化版じゃ悦に入りたい親父衆は納得せんじゃろて刀のバッジ代払ってね言われたら尚更。
かと言って若い衆がホイホイ買える新車価格じゃなさそうだし。
いったい誰相手に売りたいのかが見えてこんな。 >>804
フェイクニュースはやめ給え!byロナウドトランプ >>802
いかにも中華が書いたような文章だろ、ヤツらへ対するおちょくりだよw
理解できないネタじゃないと思うけどなぁ あーくだらん解説させんなよw 今回のは新型パカタナってことにすれば波風は収まるよ
だからフレームを金、ボディを白に塗装しよう >>807
ジェンマ色で、【黄金バカナ】とかでいんじゃね? カウル〜タンクにかけて前下り過ぎる様に感じる
アップハンがそれに拍車かけてる 今思いついた
中国のメーカーが
レプリカ作れば良いじゃん >>809
コウモリさんっていうよりコウモリ野郎だ お、おう(コックピット視点もだせぇ、すげー寸詰まり感) 途中チラッと出てくる旧型の乗車姿勢のなんとバランスの良いことよ。こっちが次期モデルかのようだ。 Z900RSより高いと一気に話題も終息しそうな気がしますね
ホンダの1000Rなんか早くも存在してないかのような雰囲気だし >>813新品のタイヤでこの雨のなか飛ばすとか
イカれてんな デカイ白人が乗ると
まるでグロムだな
多分シートが馬鹿みたいに高いんじゃ無いか >>816
国内のホンダユーザーにとって欲しかったのは、750FCのルックスだったんでしょうねw
ま、そのうち出すでしょ、確実に売れるだろうし
ユーザーの欲しいものを出すのもメーカーの責務。プライドwとか関係ないね >>818
カウルの位置がもうどうしよう無いくらい低いだけ
デザイナーのプライドやらで、初代のラインを踏襲したくなかったんだろうな
自分のデザインなら、臆面もなく複数の作品で同じモチーフ使い回すくせに
ホントデザイナーって面倒だよ >>818
825mmだから低くはない
そういや820あたり超えてくるとシート高い高い高い高い!って文句言うやつ多いけどカタナのシート高はあんまり話題にならんな >>801
スズキのバイクは絶版になってからが本当の勝負だからな 日本の試乗動画でも「素晴らしい!気持ちいい!峠も走る!」って感じだけど、GSXS1000同等かちょい下程度だろうから普通に走る分には悪くないやろなあ >>821
そらシート高をどうこう言うレベルにすら達してないからな
タンク容量増やしてローハンドル付けられるようになってからだ S1000比でシート高:UP、座面:前方に8cm移動、ハンドルグリップ位置:数cmUPが走りにどう影響するのか興味ある
更に前後重量配分がフロント側にUPしているからね S1000に乗ってるなら、S1000のハンドル高めに交換して、シートに硬めのウレタンフォームでも載せて
思いっきり前よりに座ればいいじゃん たぶん日本仕様は刀ロゴ入り特製ポーチの製作に難航してんだろうな そんなもん必要ないだろ
刀ヘルメットもダセーし何を作らせてもダメ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています