【Kawasaki】Ninja H2 SX 11台目
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【Kawasaki】Ninja H2 SX 11台目
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>674
過去スレ見てみ、自分では良い!と思って成約したけど、SE無印と比べられて、なかなかの言われようだったぜ? >>678
SEに飛びついた早漏野郎共が妬みMAXだっただけだろ 初年度以降は、謎カラーに進化するカワサキw
21年はファイヤーパターン追加かも >>679
そう言って貰えると救われるよ、ありがとう
色彩感覚おかしいのかなーって、当時はマジで凹んだわ STDはクイックシフターも付けれるようになったし、欲しいものだけチョイスして買えるからなー
SEが売れなくなるから消さざるを得なくなったんでしょう 20年カラー、フロントが残念過ぎる。サイドは個人的好き 現行SEプラスはカラー悪くないっしょ
ガンメタっぽくていい
2020なんで…あーなった 2020の+なんだよこれえええ
緑なんていらねぇんだよーーー どうせならフレームまで塗ればいいのに…てか逆にするだけとか手抜きかよ そんなにヒドいのかと思って見てみたけど、そこまで悪くも無いじゃん
まぁ、ちょつとありきたりな感じはするけども 何だこれ?SEとSE+の色を逆にした?
ちょっと違うのか、何でこうなった? まあカラーなんてバリエーションなんだから年次ごとにガラッと変えたほうがいいとは思う オフ会とかで同車種が集まったら分ける時に混乱しそうだなw
2019の+の横にこっそり2020のSE並べても気付かんわ 14RもH2SXもテールライトのダサさなんとかならんのか >>697
無理しちゃってw
じゃあかっこいいテールのバイク買ってくればw
v4とかかっこいいじゃん >>698
>>695は、SXのテールがHをイメージしてるのも知らんのだろうね GPZ1000RXが前後ウィンカーをビルトインしたところからあの形が始まったから、もう30年以上の伝統スタイルということになるのか 1日に2台見る事があるのに無印を見たためしが無い。
自分以外の無印を見たためしが無い。 安心しろ
この一年間、無印どころかツーリングで一度も同車種に会ったことがない >>699
それがダサいって事 Zイメージしてるのもあったろ >>707
だから所有しないの?
買えないからあら探しなの? SC付Zを200万位で出すつもりだからキャラ分けで無印ヤメた、とかじゃないかなあ >>710
身も蓋も無い言い方をすると無印の余剰パーツをそっちに流用するとしか思えない。
エンジン、足回り、場合によってはフレームまで使い回す可能性は否定できない。 おまえら、まだこのバイク乗ってるの?
俺はもう売ったぜ 今日2019年式の新車のSE契約してきた。納車が待ち遠しい >>715
おめ!いい色買ったな!
納車、いつ頃? >>716
ありがとう!
>>717
Ninjaと言ったら緑みたいなイメージがあるし、
バイク初めて買うから2020年式で妥協したくなかったんです。
納車は、実家にガレージ作る関係で11月末になりそう。 >>719
20年仕様はカラーチェンジだから、気に入った色がほしいから19モデルを買うというのは別におかしくなくね? 18と19はちらほら違いがあったけど20はどうなんだろうね >>720
18年と19年でも改良点結構あったぞ
メーカーがいちいち説明しないだけで デビューしてから数年のうちは年次改良が進むからなるべく新しいのを買うべき
カラー程度の理由でわざわざ旧いのを選ぶのは愚策だと言わざるを得ないな >>724
車の世界だとコストダウンも進むけどね。
初期型が一番金掛かってるけど不具合リスクも多少はある。
バイクはコストダウンとかはどうなんだろうね >>725
パソコンみたいなのだとそうかもね
基盤を集積したりしてコストダウンとかさ
バイクみたいないわゆる道具系は細かいネガ潰しの
改良(このバイクだと例の水抜き穴のサビ対策みたいなやつ)がが進むからね 改造の類いでいちばん満足度が高いのは、オールペンだと思うし、
気に入らない色だと他が良くても気分が乗らないでしょw
色優先って正解だと思うよ 気に入った年度のカウル(必要だったらタンクも)を購入して付け替えれば済む話じゃないの? クラッチ フルードが無くなりました。
部品取り替えました。 色を変えたところで性能自体に変化があるわけじゃなし金はわりとかかるし良い事無いよね >>735
カスタムが性能だけと思ってるのか?乗ってる本人が満足すりゃいいのよ。金のない奴にはわからんと思うけど >>737
あっそ
好きなだけ塗るなりシール貼るなりしとけや >>738
だから、そうしたい人はそうしてるんじゃね? >>738
性能のカスタムもしてペイントもしてるバイクいっぱいいるじゃん。出来ないからって僻むなよ >>744
乳化は良く聞くが、水化するのか(; ・`д・´) 維持費がどんなもんかわからんで二の足踏んでる。プラザ丸投げとして年10万はいかんぐらい? >>748
ごめん。いっても1万キロとしてどんなもんでしょう。 >>749
タイヤを何履くかにもよる。
パワーあるから、スポーツ系は軒並み5000km前後で交換。
10000キロ乗るなら年2セットと油脂類で10万円じゃ足らんと思う。
10000キロもつような乗り方ならこのバイクは乗らんほうがいい レスありがとう。そうかタイヤか。スーパーチャージャー付きだから、というのはあんまり無くていわゆるリッタークラスとしての維持費って理解で良いんだよね。
いったろかな。300万位出せるし、まだ体力あるうちにでかくて良いの乗っておきたい気持ちが強くなってきた。 >>752
コイツは別に体力なくても乗れるよ
金あるならリッターSSとか挑戦してみるといいんじゃない? >>753
だね。金と体力あるうちにリッターssがいいね。 >>752
俺はリッターSSから乗り替えたけど、峠はおもったるくてイマイチだよ。
ポジションと高速はすげぇ楽。
高速メインで行った先の山道を楽しむ弾丸ツーリングばかりになった。 体力あるうちに云々言ってるからね
このバイクって気負って乗らなきゃならんほど
難しいバイクじゃないじゃん
重過ぎないしデカ過ぎない、操安性も優秀
なら今のうちに大排気量SS乗っとけば?って優しさだれ H2SX乗りこなすにはかなり体力と筋力いるでしょ
ただ乗るだけにしても普通の人は取り回し大変な重さだし >>758
ご・・・50でSS乗ってますが駄目ですか(´・ω・`)
GWなどのロンツーでは4000km程度走りますが駄目ですか(´・ω・`) リッターSSが乗りにくいなんて誰も言ってないと思うが。
最近のSSは電子制御満載で特に乗りやすくなってるけど、
それでも腕肩腰への負担はかなりのものだし、あの超絶加速には年食ってからじゃ動体視力がついていかん
若くて体力あるうちに乗っておくべきだよ
H2SXも60歳超えると重くて乗ってられんと思うけどね リッターSS卒業組の俺は46才
SX重くて立ちゴケ一回しちまった。SEXは立たんし、筋力と精力の衰えを感じるわ >>764
>それでも腕肩腰への負担はかなりのものだし、
それ、乗り方の問題で、歳は関係ないです
>あの超絶加速には年食ってからじゃ動体視力がついていかん
H2やZZRの方が、加速は強烈です
乗ったら分かるけど >>767
年齢で筋力衰えるんですけど
つれのGSX-R1000のほうが加速は強烈な気がするけどな。
実際、H2SXのほうが速いのかね? >>767
って、比較車種が違うじゃねーか!
スレタイ見て物言えよカス >>768
SXは基本そんなに速くないよ。
デザインの迫力で圧倒されて速そうに見えるだけ。 >>769
H2SXとの対比ではなく、単にSSでなくても加速が強烈な車種もあるよ、って意味じゃないの? >>770
ほんと、そう ZZR14からの乗換だけど、感覚的にはSXの方が鈍く感じるわ >>772
H2SXとリッターSSの話がなんでリッターSSとH2やZZRとの比較話になるの?
H2SXが他と比較してそこまで速くないのは乗ってるからわかってるよ >>774
だから、>あの超絶加速には年食ってからじゃ動体視力がついていかん の部分にだけ特化した意見でしょが
読解力なさ過ぎじゃ? >>773
実際、ヤンマシの比較でも14Rの方が速かったはず。
ただ、歳をとったら〜のお題でSSや14RとSXの比較はスケールが違うだろw >>768
筋力で乗ってるのがそもそも間違い
つか、あんた乗ってないやろ >>777
お前、まだ体が老朽化してないからそんなこと言えるんだよ
つーか女のほうが取り回し引き起こし等、苦労してる事が多いのは何でだと思う? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています