【Kawasaki】Ninja H2 SX 11台目
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前スレ
【Kawasaki】Ninja H2 SX 11台目
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1550151730/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured バイクは車と比べて、人の体重と車体重量の割合が車より遥かに大きいから、
本来、タンデムとじゃ空気圧が違うのは、商用車が最大積載量で空気圧の指定が違うように当たり前
ただし、メーカーは法定速度を想定してるわけだし、
法定速度内でタイヤの端まで使う公道なんか特殊な乗り方でもしない限りあり得ないだろ
おおっぴらには言えないが、指定値の固さで峠は楽しめないだろ? 楽しめますが…
ウォーマー使うコンペタイヤでも、サーキット毎に温間指定空気圧あんのに、冷間で合わせる公道タイヤで何言ってんだコイツ
それこそハイグリップ履いてグル珍するなら、そこは自己責任で黙ってやれ
このバイクでやる事でも無いけどな バイク乗りってバイクの特性を俺の腕ならそんなの関係ないと言う自称俺は上手いって奴大杉 光軸調整してんだけど上下は右上のネジだよね?
反時計回りで下がるの?
変化がわからん タンデムならここをチェック
>タイヤの空気圧は、ふだん見ない人も多いのですが、
「タンデム走行は○○%増しに」など操作マニュアルに書いてある場合もあるので、一度はチェックしましょう。
一般社団法人日本二輪車普及協会
マニュアルに書いてないならタンデムを許容範囲の上限で対応してるってこと。
つまり1人のベストは少し下目な >バイクの空気圧を使い分けようと考えたとき、
適性の空気圧よりも低めにセッティングする場合というのはどのような時でしょうか。
バイクのタイヤの空気圧を低く設定すると、タイヤのタイヤ外部に対する張りが弱くなりタイヤが変形しやすくなります。
バイクに乗っているときの路面に対するタイヤの食いがよい、つまりグリップ能力が向上します。
・峠を走るとき
タイヤの広い接地面積によるグリップ性能は発進時や減速時に路面をしっかりととらえてくれます。
コーナーをうまくこなす技術としてブレーキの扱いはとても大切なものなので、
空気圧を低くすることは間違いではありません。
よって結果的には適正空気圧、もしくはそれより少し低いくらいが峠を走行する上でベストな空気圧といえます。
村山モータース 四輪だって適正空気圧、乗車人数だったり積載量によって分けて記載してある車種もあるのに
公道で関係ないとかって言い切っちゃう人って何なんだろう。
実際は路面温度も違う環境で、乗るタイミングごとに合わせる手間は面倒だから、
そのままにしてる人多数だろうし、俺もそう。本当はちゃんと合わせたほうがよりよく
走れるだろうけど、合わせなくてもふつーはそこそこ走れるから、そのままにしてる。
だからって空気圧調整をするのはアホだって理屈ではないと思う。
メーカー指定空気圧は、一般的には若干高めに指定されてることが多いな。 H2 SX乗っている皆さん、選んだ決めてはなんですか?
気にはなっているんですがninja1000も軽快そうでいいかなぁと・・・
ジャンル全く違う? >>827
カネの有無
有ればコッチ、無ければアッチ 一昨日の名古屋のKCBMでSX含めH2乗りの多さにビビったわ
みんな金持ってるんだなぁ 岡山のKCBMには参加したけど、H2はよく見てなかったけどH2SXは15台位見た
急用ができて早々に帰ったから、あれからまだ増えたんじゃなかろうか Ninja1000は何でもできるツアラー
ZX-14Rはデカくて強いツアラー
H2SXは超速いツアラー Z H2発表されたね
SXとの比較だと、最大トルクの発生回転数が低くなってることくらい?
緑のトリレスフレームが裏山 隼からの乗り換えだったけど
ninja1000は華が無さすぎて候補外だった
H2が欲しかったがツーリングに使うのなら実用性がなさすぎ
華も実用性もあるH2にした ホントのトラス構造ってのは、パイプ結合部は摺動構造になってるから、バイクのフレームはどーやってもトラスじゃないんだよ。 トラス構造の形状による分類
>プラットトラス
斜材を橋中央部から端部に向けて「逆ハ」の字形状に配置したものである。
垂直材に圧縮力、斜材に引張力が生じる。
端柱の有無は問わないが、端柱がある場合は端柱が、ない場合は端部の斜材だけ「ハ」の字形状になる。
これも「逆ハ」の字形状になるもはトレリストラスといい、構造が異なる。 カワサキはカラーなんとかならんのか
20年モデルSEはいいがプラスはなんだアレ…
普通にライムSEのカラバリでよかったろ >>844
手抜き感が半端ないよね
高額車なんだから、もうちょい手を入れてくれてもいいのになぁ やっぱカワサキは初年度が一番いいわ
初年度のSEと+の方が圧倒的にいい。 >>845
フラッグシップの一部なんだから勘弁して欲しいよな 新カラーで赤や青系を出せばもうちょい売れそうなのにね。
値段プラスしたプレミアムカラーの設定とかあっても、このバイク選ぶ層なら需要あると思うんだけど。
数が出ないからそこまで手を掛けませんって感じがしまくってる グレード関係なく毎年3色くらいから選べるようにすれば良いのに +はフレーム緑くらいやってくれよ20モデルはスルーしかないやん 前ちょろっとそう出させてもらったもんですが、本日納車でした。前がZ650ABSでリッタークラス化初でビビってたんだけど、低速でも信じられんぐらい安定してるしさっすが280万と感動ひとしおでした。
若輩だけどこれからよろしくお願いいたします。 300kmぐらいの一泊ツーリング来たけどなんつー乗りやすさや…信じられん。普通に峠もいけるやん…なにこれ…ってなった。 >>856
悪いけど峠に行けないバイクを教えて欲しいわ。 >>856
普通に峠に行けないバイクってどういうの?
知りたい >>858
ダッジトマホークとか
そんなのだと思う! 新しかろうとタイヤのエアは抜けるなぁ
バルブ根元が大半だと言うが、新技術はないのか >>861
でも、最近のタイヤは昔に比べるとかなり抜けにくくなってる気がするぞ
1ヶ月放置して20kPa減る程度だし >>857,858
ごめんなさい。リッターだし重いしもっと曲げんの苦労するのかなと思ってたんだけと全然そんな事なくて驚愕したくらいの意味でした。 >>863
それがマジなんだよ
あの巨体と超ロングホイールベース
バンク角も異様に浅い
トラコンもないからアクセルラフに開けるとホイールスピン
特に下りは原チャよりも遅い
14RやH2に乗るとトラコンの有り難さを痛感する SXSE+注文してきた!
21日納車だが、H2買えばよかったかなぁと少し後悔中。
皆んなはなんでこっちにしたの? >>867
出た当初だとこれ以上のハイスピードツアラーは無いと思ったから。 >>867
h2を買うならssを買う
何故ならばssの方があらゆる面で速いから。軽いし。 >>867
H2を買える予算があるならH2にするべきだったのに 皆んなレスありがとう。
自分も大体皆んなと同じで2人乗り出来るからってだけで選んだんですよ。
ただ、年に2回くらいしか乗らない妻の為にSXSE+買うなら、タンデム用にもう一台買った方が良かったのかなぁとか
何処かで休憩中H2乗りが隣に止めて貧乏人見るような目で見られたとかSNSかなんかで書き込み見たし
金銭的問題は何もないのでH2が2人乗りなら間違いなくそっち買ったと思う。 >>874
そういう目を気にしてたらきりないでしょ。h2買ってタンデム用1台買えばよかったんじゃね? >>874
そんなの気にしてたら乗れないよ。車も同じ、本人が好きならいいじゃん?レクサス買ったけど、駐車料金払えないから、コンビニに長時間駐車してる奴とか、まあ貧乏人が無理して買ってるパターン多いよ 年二回程度のタンデム用途のためにバイク選択とか
アホくさ H2ってパニアとシートバッグ取り付けられるんか?
用途が全く違うのにごちゃごちゃとおかしいこと言ってんのな。 H2はポジションがツーリング向けじゃないので購入しなかった
荷物の積載は一泊分くらいなら、リアキャリアつければなんとかなりそうだが
ポジションが無理だった
バーハンキットでも有ればH2カーボン買ってたと思う そっか、ありがとう。
確かに見栄っ張りなところがあって、どうせ買うなら1番良いのを!的な人間では有ります。
車もレクサスですが、そんな理由でRCじゃなくLCに乗ってます。
バイク歴は長かったので(8年のブランクが有ります)感覚取り戻したらそれなりに走れるとは思います、軽量ネイキッドでならSSを峠で突っつきまくる位は出来てましたが47歳と歳ですし
もうそういうのはいいかな、というのも有ります。妻と第二のバイクライフをと思いまして。
自分語りすみません。
とりま納車日楽しみに待っときます。 >>874
H2に比べ、扱いやすいエンジンに、快適機能てんこもりで、積載も多くできる長所がある
おれは見た目はH2が好きだけど、乗って楽しいしどこへでも行ける快適さがあるコイツ買って良かったと思ってるよ
どんだけ走っても飽きない >>883
快適さと所有欲を両立させてくれて尚楽しめる、こんな意見を見る度にワクワクしてきますね。
不安な気持ち、というか後悔?とワクワクとで揺れ動いてましたが皆さんの意見でワクワク度が高まってきました!
早く21日にならないかな
>>884
そうですか?私は自分の人生に満足しております。
>>885
リースですけどねw
NAのSタイプの方にしとけば良かったと後悔しております。
音が全然違うし、リアウイング出てこないし、アルカンターラは滑るしで手元に来て後悔したので、H2は事前に色々聞いて見たりしました。 >>887
そうカリカリすんなって
嬉しすぎてウッキウキなんだろう レクサスがどうとか言い出した時点でもう無視でええと思うわ
たぶん妄言吐きの冷やかし野郎だな 確かにいいバイクなんだが、持ってて悦に浸ることはないな。
なにせ高級感は微塵もない。 >>893
値段と高級感は単純に比例ではない。
またがって見えてくるビニールぐるぐる巻きのハーネスとか
手から伝わるざらついたエンジンの回転フィールとか・・・
いろいろ乗ってきたが、まあそんなところ。 >>894
この珍×珍はいくらになっちゃうのよww 買う事すら出来ない奴の遠吠え妬みって、例え文句でも耳に心地よいね。 話題を変えてすまんが、ヘッドライトの暗さが気になる
バルブを交換した猛者はいない?
やっぱり交換不可で諦めるしかないのか おりも旧車のぶるいからの乗り換えだから暗いとは思わないわw 同時購入のVERSYSと比較したら、ほんと暗いんだよ
まぁ向こうは2灯だからなんだが、1灯ならもう少し光量が欲しかった 「同時購入の」をわざわざ書いちゃうスネ夫みたいな奴w >>903
VERSYSが明る過ぎるとは考えないのか? >>908
別に自慢でもなくて、親戚が同じ日に購入しただけなんだけど
まぁ、言葉足りずなんだが、何か寂しいね、こういう言われ方だと >>906
自分にはハードル高過ぎです
>>907
確かに! >>909
逆にどんな奴か見て見たいよね。
きっと親友とか少ないタイプで嫌味ったらしい貧乏人だと思う >>911
普通にH4とかのバルブにして欲しかったです
確か小糸製作所のはずですが、直付はやめて欲しかった
理由はコストなんでしょうかね?
>>912
少し高い車やバイク乗ってると態度も大きくなる人も多いから、
その反動もありますよね、嫌な世の中になりました ライト横のダミーカバー外して補助灯入れるのが現実的でしょ
車検はまあどうにかなるw >>914
う〜ん、フォグやらロードランプ着けるよりは違和感ないけどね〜ハンダ加工位で市販のモノに交換出来ればいいんだけど >>914
それやってて失敗して、ダミーカバーの補助灯が常時ハイビームになってしまった…。 スマホジンバルとか着けたいんだけど、付けてる人どこら辺に着けてますか? レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。