Kawasaki Z900RS Part18
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公式
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/z900rs/
前スレ
Kawasaki Z900RS Part17
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1553503412/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured OGAチャンネルでz900rsでトリックしてるな 4発ネイキッドでやってるのも斬新だし とても自分が乗ってるバイクだと思えないわ
何よりz900rsを絶賛してくれてるのがいい そしてKTRCがいかに効いてるかがよくわかる >>50
ステップに足が当たって不快だからバックステップに変えたって意見があったから参考になるかも？ >>50
あとハンドルは位置が高くて広いから小柄な人は変えているみたい >>61
ここでドンつきドンつき言われてたアクセルもマイルドですごい扱いやすいって言っててワロタｗ アンダーカウルでカッコよく見えただけか〜
まあKファクトリーのエキパイはもともと好きな形ではあるけど >>57
股下はもちろん、年収を含めてすべてが平均以下のお前は、他人を批判する資格なんかねぇだろ
厚底ブーツでも履いて乗ってろや
その前に早く免許取れよ >>68
理論的な思考や、数字を扱えないお前みたいな奴が年収高い訳ないだろ
せいぜい見えない敵とネットで戦ってろよ カフェで俺身長165だけど、足つきはメチャクチャいいじゃん。
前車はＶersysだったからってのもあるけど。 メチャクチャ良いってのは地面にベタ足の事を言ってるんだよね？ >>69
やっぱりバカだったか
世の中の平均値とお前の股下が、どうして無条件に同一と言えるのかって話なんだけど
世の中お前みたく論理的に物を考えられない愚民ばかりだから、現政権もやりやすいことだろうな
君１人がバカと言ってるんじゃないから、あまり気を落とすなよ >>58
それ知ってる。メリットもあるけど、真横から見た
シルエットは大きく変わるんだな。俺様はだめ
だったよ。 海兵隊の身長制限は147〜198cmだからこの範囲であれば強力な人頃しに
なれると“米”では判断されているわけですね。 近未来じゃ、引きこもりのゲームヲタクがコントローラーでドローンを操って雌雄を決する時代が来るんじゃないの？
ロードレースもやがてVRで争うことになったりしてな cafeに乗ってる人に聞きたいんだけどロンツー時の尻の痛みはどう？ ハイシートかゲルザブも考えてるけどcafeのシートもアリかなーって
足付きは気にしなくていいので感想を聞かせて下さい ホンダのCB400SBからの乗り換え検討中なんだけど、違和感なく乗れそうかな、、？ 以前400sb乗ってたけど普通に乗れると思うよ。重さもそんなに感じないと思うし。小物入れなんかの収納がシート下ですらほぼ無いからそっちのがつらいかも。sbのカウルの収納便利なんだよねー 街乗りだとcbのほうが楽しいんじゃない？
>>80 >>80
風防無いからキツイ
積載皆無
これだけじゃ無いかな 積載性能は最悪だね
ロングツーリングに行くときのみ、シートカウル型のバッグをタンデムシートに取り付けてる
中身はドライバーやスパナ系の工具、雨衣、パンク修理キット、懐中電灯、導線コイル、ヒューズセットとか
お土産は配送を頼むしかないな そもそも教習でVTEC効くとこまで回さないんじゃない？
つうか、VTEC切るとずっと2バルブなのか4バルブなのか 教習車仕様にはVTEC元々付いてないんじゃなかったか SFやSBより絶版のザンザスの方が命の危険があるわな。NK-4でも圧倒的な強さだったし。 >>89
NC31(VTEC)無しのエンジンがベースで4バルブだったはず
FI化してもVTEC無効と言うかバルブ上の切り替え機構付いてなかったはず VTECは、バルブが切り替わって400ccだよね。動き見てたらRZ思い出す。 >>86
気になって過去の発言とか見てみたんだが、当たり前の事を
凄く大袈裟に言ってる気がする…
あとこのバイクに箱は似合わないだろw 俺のＸＳＲ９００に比べたら積載性滅茶苦茶いいだろう
純正のクラブバー付ければ安定性もいいし
乗せればどーにかなるがＸＳＲはかなり厳しいぞ
ゴムひも引っ掛ける所が標準だとタンデムステップの二箇所しかねぇ 使いたい人はいるだろうけど箱をのせられるだけの耐荷重のキャリアがほぼ皆無、ks styleのが一番マシだけど値段が高い。シートバッグが無難。旅バイクには不向きだね。 この型がこのまま売れてくれたら、次期モデルは専用フレーム、専用エンジンを採用してほしい 積載とかアドベとかパニア前提のバイク以外みんな同じようなもん ネイキッドやレプリカやカブに無理やり荷物積んでキャンプしてる人はみっともない >>102
どんなバイクに荷物積んでキャンプに行ったらいいですか？ >>102
大意は理解できるが、カブは除外してもいいのでは？ >>105
カブは過積載上等野郎しかいないので…
ビジネスバイクとしての在り方としてはそれはそれでもありかも知れないけど
自身のレジャーの為にそれはどうかと思いました ずんせいタイヤ、ライフ5000キロかよ。。。
S22履きたいけどたけーよね 乗り方次第じゃない？
高速ツーメインなら1万弱でまだまだ使えそうな人もいるし >>110
どうなんだろう。
わりとサイドまでミチミチ使う方だけど、サイドはまだ使えそうだが、真ん中のｽﾘｯﾌﾟｻｲﾝ1mmになった。こんなん初めてだわよん、 5000kmでタイヤご臨終なんて普通のことだと思っていました >>109
ちなみにs22も5000kmで死ぬよ！ >>111
開けて走っている人は減りも当然早いですよ。
高速ツーメインの人は距離は走っても直線くるーずが基本だから持ちが良いのかも？ 乗ってる自慢ってバカなの？
俺なんて月に100キロも走ってないわ
せいぜい消耗させてボロボロになればいいわｗ そんな大事に乗らないバイクではないでしょ
現行車で120万そこらの価格だし >>115
2時間しか寝てないわ〜って言うタイプだな バイクはツールなんだから乗ってナンボって思う。弄って眺めて所有欲を満たす人がいても良いと思う。人それぞれだから。120万を使って楽しむも良し、購入したバイクを眺めるも良し。
ただ、勿体無いから乗らない、ってのは違うかな？通帳の残高を眺めてた方がいいかもね。 >>79
シートと言うよりまず姿勢の問題ですかね？
カフェ乗りですが無印とはハンドル位置が全然違うので
前傾姿勢になるのが尻痛を和らげるのだと思います。
シートよりまずハンドル低くした方が良いかも。
尻の肉無いほうですがツーリングで400キロ越えるとちょっと痛くなってくるかな？ ハンドル、スッテップ、マフラー、ECUと色々やったけど、自分の思うところに思うものがある状態
がこんなに幸せになるとは考えていなかった。乗る機会が増えた。 >>123
79です。
ﾊﾝﾄﾞﾙって発想がなかったんで参考にさせていただきます。ｻﾝｸｽです。
ところでcafeのｼﾝｸﾞﾙｼｰﾄっぽいｼｰﾄで後ろの人は快適に乗れるの？
ｶﾀﾛｸﾞ的にはcafeも２人乗りらしいけど >>125
タンデムしていないのでわかりませんが押せば普通に柔らかいので大丈夫かと。
シートバックなんかは少しおさまり悪いですかね、気になるレベルではないですが。 >>125
俺はスタンダードシートを購入し
Cafeに付けてるよグラブバーは社外の艶消し黒を買った
2人乗りする以外は外そうと思ったけどめんどくさくて
そのまま乗ってる >>127
それは別途購入しなきゃならんほどcafeのシートはタンデムしにくいということでよろしいか？ >>126 あの膨らみ部分が乗りにくくなるのか、逆にクッション性を高めてくれるのかな・・・なわけないっすよね
>>127.128 乗りにくかったのでSTDのｼｰﾄにしたんでしょうね。貴重な情報ありがとうございます。
STDｼｰﾄのｹﾞﾙｻﾞﾌﾞ加工に2〜3週間かかると言われたんで、とりあえず、cafeのｼｰﾄを購入してみます。
ｼｰﾄが二つあればどっちか加工もできるし、いろいろ教えていただきありがとうございました。 >>131
シート加工なんか必要ないよ。チョコッと肘の角度と尻の位置をズラす程度で長い長距離でも苦にならないよ。
つま先ステップも案外尻に優しい。 >>131
カフェシート買うなら、純正ハイシートも視野に入ってる？
俺はハイシートにしたらケツ痛から解放されたしポジションも良くなったからおすすめするよ。 K&H出してくれないかなぁ
あそこの店主は儲かるからとかそういう理由では絶対やらないしなぁ
どうやったら作る気になってくれるんだろう >>133
IP変わりますがハイシートも考えましたけど見た目の好みの問題でcafeのシートがいいかなと思ってます
尻の痛みに関してはハイシートの方がいいの理解してるんですけどね >>132
ライポジも意識してみるようにしてみます。アドバイスありがどうございます。
連投すいません CAFEのシートのタンデム部分って見た目尻下がりに見えるけど
シート全体が前下がりだから実際はほぼ水平のちょい尻下がりかもってだけ。
真横から見た写真とかがあればわかるとおもうよ。タンデムも問題ない。 慣れてきたころが一番危ないね
Kトラを2からいきなりoffにすれば、挙動や感覚はかなり変わるものなのかな
同じ調子でアクセル開けたらスリップするとか >>140
なんかフカフカするなぁ？と思ったらフロント浮いてるしw
タイヤ変えるべ 車検対応のフルエキって大抵純正より静かになるってマジなのですか？
ストライカーのマフラー欲しいけど特にこれが静かってのがあったら教えて頂きたい ノジマは数値だと静かなんだけど、そんな静かって感じじゃないなぁ リミッターついてるよね？
公道走るだけなら解除要らないけれど トラコンのお陰でタイヤの溝が無かった時にアクセル開けて滑った時に助かった
ケツが思いっきり滑って正直死ぬかと思った >>143
カフェにストライカーのセラコートフルエキへ交換したけど純正よりも全然静か。
ショップももう少し大きくてもいいんじゃない？って言うくらい静か。
見た目は超カッコいい。 >>148
Zなんかと較べると、フレームがカッチリしてるから多少滑っても怖く無い感じがして、恐くないのが怖いからタイヤ変えたいよ。
ブルブル >>143
ストライカー、それなりのサイレンサー組んでみ、良し悪しはともかく爆音になるよ。ハニカム触媒は排気抵抗にはほとんどならない。ストライカーはサイレンサーで消音する仕様。 クルマで通勤途中の信号待ちで、後ろの方から集合管みたいな音がしてた
よく見ると、左斜め後ろに白バイが停まってて他にはバイクはいない
発進すると、その音は白バイのCB1300だった
最近のノーマルはあんな音がするんだな あまり音が大きいのも困るけどね
近所じゃ、暴走族だと思われてるようだし
お陰できちんと声に出して挨拶するようになったわ
エンジン始動は約200メートルほど押して、幹線道に出てからだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
