Kawasaki Z900RS Part18
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・スレを立てるときは先頭に「!extend:checked:vvvvv:1000:512」を三行いれよう
・sage進行推奨。E-mail欄（メール欄／メ欄）に半角小文字で「sage」と記入。
・次スレは>>980が宣言してから立てること。無理ならば代理人を指名すること。
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公式
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/z900rs/
前スレ
Kawasaki Z900RS Part17
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1553503412/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>605
明石勤務、これ以上は無理
もう試験量産には入ってる。 新型の内容次第で、
19で終わる火の玉とカフェ緑の下取り金額が上がるのか下がるのか決まるな。
900ニンジャルックなら買い替えるけど買ったばっかのZ900RSの下取り価格が下がりすぎたら
バイク貯金のお金が足らなくなるからすぐには買えない。 俺は死ぬまで火の玉900RSと決めてるから、何も問題ないな 買ったばかりのRSを手放すなら、プラザより外部の店のが買値が高かったりしない？
もしそうなら外で売ってプラザでGPZルック買うとかさ。 センタースタンド付けたら、ボテッとしてる（笑）
いらなかったかなぁ… チェーンメンテくらいならスイングアームリフトスタンドで行けるしね スイングアームにかますリフトアップスタンドは、ここで教えてもらって真に役に立った稀有な例だよ
その節はお世話になりました
ローラースタンドが無駄になっちやったけど 底辺がセンタースタンドの幅で、頂点がフロントタイヤの二等辺三角形になるセンタースタンド停めより
底辺が前後ホイールベースで頂点がサイドスタンド、しかも重心が中心からサイドスタンド側に傾いている
サイドスタンド停めの方が安定していて地震で倒れないって実験を見た。 >>618
ヒャッハーじゃねえよw
お前が1年我慢している間に、俺たちは慣らしを終える。
お前が2年我慢している間に、俺たちは日本を1周している。
お前が3年我慢している間に、俺たちは無数の出会いと別れを繰り返している。
お前が4年我慢している間に、俺たちは気付くだろう『バイクとはなんぞや？』
お前が5年我慢している間に、俺たちは愛車に無数の傷が付き一心同体となっている。
お前が6年我慢している間に、俺はﾛｰﾝを終えている。
イヤッッホォォォオオゥオウ！ >>625
オレはメーテルのようなもんや
オレは移りゆくスレの様子を見守っている時の流れを旅するコテや
今までに数えきれないくらいの大勢の名無しとコテと旅をしてきた
ともに喜んで、ともに悲しんで、そして死に別れてきた
オレは一緒に旅したコテや名無しのことを決して忘れない
一人一人の思い出をこの胸に刻み込んで抱いていくわ
永遠に 必死に書き込んだ>>627の努力をスルーごときで不意にしやがって >>625
いつもおもうが最初の一年1000キロしか走って無いように見える やっぱZつったらナナハンだよなぁ
昔茨城で族やってた頃みんな憧れてたし 若い頃のヤンチャ自慢か
ウシジマくんに出てくるカスなおっさんみたいだな ゼットワンよりゼッツーのが心に響くもんがあるのは解る。 ヤンマシの予想記事みたいに仮にZ750のエンジンベースで
Z750RSとか作って売れるのかな？ よほど値段に差がなけりゃ、ナナハンなんか買わないだろ
懐古趣味のおっさんは別として >>630
俺のペースがだいたい1年で1000キロ。
だから去年6月に納車されたcafeが間もなく1000キロ。
慣らしも終わったので初オイル交換用にモチュール7100を買ってきた。 一昨日納車されたRS
今の走行距離600kmなんだが。
ならしにしては過走行か？
エンジンはまだ最高で5000までしか回していない。 >>634
GSX-S750とGSX-S1000みたいな感じで安くするために鉄を多用したら750の方が
重くなりましたとかになりそうな予感しかしない。 火の玉カラーだから売れた
火の玉じゃなかったら買ってねーよ 確かにナナハン世代
やっぱ響きにあこがれるね
水冷でフィンだけは情けない >>636
仕込みっぽいけど、話しが伸びるからまあ良いや。w 250の4気筒が出るとか出ないとか噂があったけど
それがスーチャー搭載だと楽しそうだが、めちゃ高そう >>619それなら68馬力×1.5位でで100馬力ってとこ？
650パラ×1.5でトルク10キロ
あまり面白くはないな。
ZX6Rベースなら150馬力トルク10キロ
だとやり過ぎか
発表されたらそいつかZ900RSかZX14Rで再度悩んでみるとする 馬力はさほど求めんな、まぁ100馬力近くあれば御の字だわ
要はカタチだ、カタチ。
かつてのイメージをしっかり昇華してすこぶるカクイイ奴期待するわ〜
まぁ公道なら200馬力に乗るタコより90馬力に乗る腕コキが勝るのは当然のこと 時期カラー発表はいつぐらいか予想されますか
タイガーカラー、青玉、青火の玉が出たら買うかも ヨシムラたけぇなぁ
忠男買ってヨシムラステッカー貼ろ カタナスレで新型カタナで丸山さんがこけたってあったけど本当なん？
本当ならさらにz900rs の売れるね。
ケニーならこけても笑うけど、
丸山さんなら心配するわ。 丸山は仕事で30年コケて無いことが誇りだったんだけどマジ？ >>649
アルミサイレンサーはチタンより軽くて高周波ノイズ消しやすい、弁当箱は重くなるけど共鳴室で
ノイズ全般を消しやすい、理屈通りに作ると静かな割に良い音になる教科書みたいな作りだね。 間とって、GPZ外装SCモデル
750turboの再来 丸山がKファクに持ち込んだのは見た。あっちゅーまにバラバラになってた。Kファクの姉ちゃんが場末の風俗嬢。 ツベににあがったKファクトリーに持ち込むまでの間に事故ったんか？それともそのあとか？ Kファク持ち込み前の走行動画で、前走のカメラ車が道交法違反しまくりでクソ。 ヨシムラ高いな、PMC かドレミ管で妥協するかな？
ヨシムラ付けた人いますか？ >>647
忠男買ったならそれはそれでええやん
忠男もそれなりのブランドだ
んなカッコの悪いコトする必然性無いだろ 丸山さんコケさすって相当なじゃじゃ馬だな刀買おうかな ヨシムラってエキパイ鉄って本気で？
塗装面は良しとしても中はすぐサビだらけじゃん。
それも含めて侘び寂びの美学とか？
でも鉄とステンであの値段は奢ったな >>664
錆びると面倒だし重いから俺は選ばんが肉厚がある鉄が一番良い音にしやすいと
言われてたから敢えて鉄なんじゃないのかな。クラシックスタイルで鉄という理由もあるだろうけど。 やっぱ材料の安さと曲げ易さじゃね？
マフラーメーカーの下請けしてた知人に言わせると一番硬くて大変なのがステンレスで、次がチタンなんだって。
鉄は一番簡単だから工賃も値切られてやりたくなかったとか。 ヨ◯◯ラのあれ、国内生産じゃない、って話だけど？ JMCAの普及に努めてきた企業なのに「レース用」を先行とかダサ過ぎる。 >>658
それは俺も気になった
バリバリ車線無視、左折専用レーンを直進 ○山氏ってコケないバイクの乗り方動画シリーズをやってるけど終了かな >>671
そんなタイトルでやり続けてたら立派な詐欺 カタナスレでやれば？
つーかネチネチやってないでバイク買えよw その前に免許のためにバイトの面接に行かなきゃな
道は遠いぞ、しっかりな >>676
バイトはしてるんじゃない？
1書き込み何円とか、なんとかホームの職員とか。 くっバイクは今すぐにでも手に入るのに免許が・・あと28回 誰かフロントにオーリンズをぶち込んだ人おる？予算が知りたい。 >>679
既存のラインナップだとインナーカートリッジとスプリングのみ。FIXカートリッジが15万弱、スプリング2万、オイル別途でカートリッジ組み換え工賃がカロッツェリアでやって3.5万
SS同様、外からごっそりオーリンズの専用倒立フォークは今のところ無い。 >>683
流用かどうかは知らないし分からない。ただオーリンズに今のところ専用品はない。モトコルセなんかのショップオリジナルならそれこそ車両発売当初からあったし。アウターならアルマイト処理で色替えも出来るしね。 >>683
写真のはオーリンズのデモ車両をブライトロジックが製作したものだから、このまま市販はされていない。(但しあくまでラボ正規品の話) Fカートリッジならナイトロン・マトリス・オーリンズ、コイルだけならハイパープロの荒巻バネも
初期動作良さそうだしどれが良いのだろうね。 ストックでセッティッグ“やりつくして”の話と思いきや､､､ PMCのマフラー四月頭に注文したんだけど延期延期で6月後半になってたんだよ。これじゃまた延期かもなーって思って昨日キャンセルしたらさ、今日サイト見てたら在庫一つ有りになってんだよ。
明日発送出来ますだってよ。なんじゃそりゃもうワイバン買ったわ。誰か欲しい人いたら買ってみてくれ俺が買った時より6kくらい高いけどな PMCからワイバンて高低差ありすぎて耳キーンなるわｗ 新型カタナ 丸山 Kファクの動画観れば判るけど、足は14R用オーリンズだったりマフラーも切った貼っただったり社外品の開発なんてどこもあんなもの。ベース車両が既存であったのもあるけど過度の期待はしちゃダメ そもそもバイクメーカーが時間と金を掛けて設計したマフラーを短期間で大してコストも掛けずに作ったものが純正品を音量以外で超えられるのか疑問だわ まぁ材質の違いで重量は全然違う。純正でチタンなんて使えないし。 >>694
確かに俺も物理的に付けば何でもいい的なノリにはビビったけど十把一絡げにあんなものというのはどうかと
ストライカーのブログとか見たらヒマさえあればサーキット走り込んでセッティングしてるぞ >>695
今はノーマルだろうと何だろうと新車登録時の音量を一定数超えることが出来なくなったから
基本的に社外マフラーの方がノーマルより静かという謎現象が起きてる。 >>696
ちなみにこのエンジンのルーツになったZX-9Rはチタンだよ。
そしてジェネレーターカバーはチタン、マグネトはネオジム磁石。
フロントサスペンションのスプリングは接触抵抗軽減のためバフ掛けしたスプリング。
カワサキはブレーキパッドも昔からメタルで、変な所に金かけるからこのフォークもそれなりに高級品だと思うよ。 ノーマルの性能を生かしきれないのに、サスやらマフラーやらを付け替えるのってどうなの？
自己満足以外に得るものなんてないわ あ、まちがえた。ジェネレーターカバーはマグネシウム。 むしろカスタムに自己満以外の目的があるなら伺いたい >>697
自分はカスタム肯定なんだけど、ではス◯ラ◯カーの主力ってマフラーとステップだけど頻繁にベンチに載せたりしてないでしょ、サーキット走行しているのは安全確認とPRだよ。足はスクーデリアオクムラに丸投げでしょ、スズンボだし いやあんたは何やっても否定する人でしょ
人のことを否定するだけなら楽だよな
万年野党と同じ 9RのエンジンがベースってことはZXR750まで遡れるじゃないか
250と400を乗ったけどまたZXRシリーズに縁があるとは(激寒自分語り) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
