Kawasaki Z900RS Part18
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公式
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/z900rs/
前スレ
Kawasaki Z900RS Part17
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1553503412/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 一昨日納車されたRS
今の走行距離600kmなんだが。
ならしにしては過走行か？
エンジンはまだ最高で5000までしか回していない。 >>634
GSX-S750とGSX-S1000みたいな感じで安くするために鉄を多用したら750の方が
重くなりましたとかになりそうな予感しかしない。 火の玉カラーだから売れた
火の玉じゃなかったら買ってねーよ 確かにナナハン世代
やっぱ響きにあこがれるね
水冷でフィンだけは情けない >>636
仕込みっぽいけど、話しが伸びるからまあ良いや。w 250の4気筒が出るとか出ないとか噂があったけど
それがスーチャー搭載だと楽しそうだが、めちゃ高そう >>619それなら68馬力×1.5位でで100馬力ってとこ？
650パラ×1.5でトルク10キロ
あまり面白くはないな。
ZX6Rベースなら150馬力トルク10キロ
だとやり過ぎか
発表されたらそいつかZ900RSかZX14Rで再度悩んでみるとする 馬力はさほど求めんな、まぁ100馬力近くあれば御の字だわ
要はカタチだ、カタチ。
かつてのイメージをしっかり昇華してすこぶるカクイイ奴期待するわ〜
まぁ公道なら200馬力に乗るタコより90馬力に乗る腕コキが勝るのは当然のこと 時期カラー発表はいつぐらいか予想されますか
タイガーカラー、青玉、青火の玉が出たら買うかも ヨシムラたけぇなぁ
忠男買ってヨシムラステッカー貼ろ カタナスレで新型カタナで丸山さんがこけたってあったけど本当なん？
本当ならさらにz900rs の売れるね。
ケニーならこけても笑うけど、
丸山さんなら心配するわ。 丸山は仕事で30年コケて無いことが誇りだったんだけどマジ？ >>649
アルミサイレンサーはチタンより軽くて高周波ノイズ消しやすい、弁当箱は重くなるけど共鳴室で
ノイズ全般を消しやすい、理屈通りに作ると静かな割に良い音になる教科書みたいな作りだね。 間とって、GPZ外装SCモデル
750turboの再来 丸山がKファクに持ち込んだのは見た。あっちゅーまにバラバラになってた。Kファクの姉ちゃんが場末の風俗嬢。 ツベににあがったKファクトリーに持ち込むまでの間に事故ったんか？それともそのあとか？ Kファク持ち込み前の走行動画で、前走のカメラ車が道交法違反しまくりでクソ。 ヨシムラ高いな、PMC かドレミ管で妥協するかな？
ヨシムラ付けた人いますか？ >>647
忠男買ったならそれはそれでええやん
忠男もそれなりのブランドだ
んなカッコの悪いコトする必然性無いだろ 丸山さんコケさすって相当なじゃじゃ馬だな刀買おうかな ヨシムラってエキパイ鉄って本気で？
塗装面は良しとしても中はすぐサビだらけじゃん。
それも含めて侘び寂びの美学とか？
でも鉄とステンであの値段は奢ったな >>664
錆びると面倒だし重いから俺は選ばんが肉厚がある鉄が一番良い音にしやすいと
言われてたから敢えて鉄なんじゃないのかな。クラシックスタイルで鉄という理由もあるだろうけど。 やっぱ材料の安さと曲げ易さじゃね？
マフラーメーカーの下請けしてた知人に言わせると一番硬くて大変なのがステンレスで、次がチタンなんだって。
鉄は一番簡単だから工賃も値切られてやりたくなかったとか。 ヨ◯◯ラのあれ、国内生産じゃない、って話だけど？ JMCAの普及に努めてきた企業なのに「レース用」を先行とかダサ過ぎる。 >>658
それは俺も気になった
バリバリ車線無視、左折専用レーンを直進 ○山氏ってコケないバイクの乗り方動画シリーズをやってるけど終了かな >>671
そんなタイトルでやり続けてたら立派な詐欺 カタナスレでやれば？
つーかネチネチやってないでバイク買えよw その前に免許のためにバイトの面接に行かなきゃな
道は遠いぞ、しっかりな >>676
バイトはしてるんじゃない？
1書き込み何円とか、なんとかホームの職員とか。 くっバイクは今すぐにでも手に入るのに免許が・・あと28回 誰かフロントにオーリンズをぶち込んだ人おる？予算が知りたい。 >>679
既存のラインナップだとインナーカートリッジとスプリングのみ。FIXカートリッジが15万弱、スプリング2万、オイル別途でカートリッジ組み換え工賃がカロッツェリアでやって3.5万
SS同様、外からごっそりオーリンズの専用倒立フォークは今のところ無い。 >>683
流用かどうかは知らないし分からない。ただオーリンズに今のところ専用品はない。モトコルセなんかのショップオリジナルならそれこそ車両発売当初からあったし。アウターならアルマイト処理で色替えも出来るしね。 >>683
写真のはオーリンズのデモ車両をブライトロジックが製作したものだから、このまま市販はされていない。(但しあくまでラボ正規品の話) Fカートリッジならナイトロン・マトリス・オーリンズ、コイルだけならハイパープロの荒巻バネも
初期動作良さそうだしどれが良いのだろうね。 ストックでセッティッグ“やりつくして”の話と思いきや､､､ PMCのマフラー四月頭に注文したんだけど延期延期で6月後半になってたんだよ。これじゃまた延期かもなーって思って昨日キャンセルしたらさ、今日サイト見てたら在庫一つ有りになってんだよ。
明日発送出来ますだってよ。なんじゃそりゃもうワイバン買ったわ。誰か欲しい人いたら買ってみてくれ俺が買った時より6kくらい高いけどな PMCからワイバンて高低差ありすぎて耳キーンなるわｗ 新型カタナ 丸山 Kファクの動画観れば判るけど、足は14R用オーリンズだったりマフラーも切った貼っただったり社外品の開発なんてどこもあんなもの。ベース車両が既存であったのもあるけど過度の期待はしちゃダメ そもそもバイクメーカーが時間と金を掛けて設計したマフラーを短期間で大してコストも掛けずに作ったものが純正品を音量以外で超えられるのか疑問だわ まぁ材質の違いで重量は全然違う。純正でチタンなんて使えないし。 >>694
確かに俺も物理的に付けば何でもいい的なノリにはビビったけど十把一絡げにあんなものというのはどうかと
ストライカーのブログとか見たらヒマさえあればサーキット走り込んでセッティングしてるぞ >>695
今はノーマルだろうと何だろうと新車登録時の音量を一定数超えることが出来なくなったから
基本的に社外マフラーの方がノーマルより静かという謎現象が起きてる。 >>696
ちなみにこのエンジンのルーツになったZX-9Rはチタンだよ。
そしてジェネレーターカバーはチタン、マグネトはネオジム磁石。
フロントサスペンションのスプリングは接触抵抗軽減のためバフ掛けしたスプリング。
カワサキはブレーキパッドも昔からメタルで、変な所に金かけるからこのフォークもそれなりに高級品だと思うよ。 ノーマルの性能を生かしきれないのに、サスやらマフラーやらを付け替えるのってどうなの？
自己満足以外に得るものなんてないわ あ、まちがえた。ジェネレーターカバーはマグネシウム。 むしろカスタムに自己満以外の目的があるなら伺いたい >>697
自分はカスタム肯定なんだけど、ではス◯ラ◯カーの主力ってマフラーとステップだけど頻繁にベンチに載せたりしてないでしょ、サーキット走行しているのは安全確認とPRだよ。足はスクーデリアオクムラに丸投げでしょ、スズンボだし いやあんたは何やっても否定する人でしょ
人のことを否定するだけなら楽だよな
万年野党と同じ 9RのエンジンがベースってことはZXR750まで遡れるじゃないか
250と400を乗ったけどまたZXRシリーズに縁があるとは(激寒自分語り) ベースエンジンは98年以降の9Rであって
97以前のエンジンがベースではない >>699
足回り関係は割と金をかけてるっぽいよ ソースはショップだけど
Z900との価格差以上に良いものを使ってるとか パーツメーカーや雑誌にに踊らされてるなと感じてるだけで否定はしない
そういう人がいてくれるから経済が回るわけだし、むしろ感謝してる
あと、レースでコンマ何秒の世界に生きている人なら改造は必要だろう
俺は耐久性とかも含めたトータルバランスを崩したくないからノーマルでいくよ >>708
しょうもない人生送ってるやつがよく言うセリフだよね まあ、騙されて踊ってる時は楽しいだろうねぇ
その無邪気さが羨ましいよ オーリンズにしても他の銘柄にしても車種毎に作ってるわけでもないしｗｗｗ
汎用品を「ほんの少しだけ弄って」専用設計って謳ってるだけだわ。 >>700
そもそもがノーマルの性能を活かしきれるような機会がほぼ無いが
この車種って事ではないがサスは有名メーカーとKYBのウンコサスではダンパーの構造が
バラすと全然違ってたりする。きちんと動くサスとKYBの棒筒に油突っ込んだだけのダンパー
ではツーリングレベルでも体感出来る物が多いよ。 趣味なんだからなにやってもいいと思うよ。
レースやるなら別だけど。
所詮どこまで行っても自己満足の世界だから。
自分が良ければそれでよし そうそう、自分のバイクなんだから好きにすればいいだけ
俺は黄色や水色のサスとかで、「変えてるアピール」するのは好みじゃないけど
色合いも車体と合ってなくて、そこだけ浮いて見えるし このバイクカラーリングがかっこいいだけだから
普通のネイキッド買って塗装をZ2カラーに
するだけのほうがいい
足つきもよくないし もう普通の4発ネイキッドって
ホンダしか新車売ってないんだな
中古のゼファーとかスズキイナズマとかXJが高くなってる さっきこれ買いに行ったらUK仕様しかないって言われたわ
国産仕様が欲しいから令和式出るの待つか・・・ >>723
先日カワサキプラザに電話掛けまくって、1台入庫予定のある店を探して契約したよ。
まだ探せばあるかも。 U-mediaの店舗に普通に火の玉新車展示されてたぜ？
まあ場所次第か。 >>722
火の玉イエローボールタイガー玉虫以外は
欲しくないという意味
このカラーで似たようなフォルムならなんでもいい まじでukばっかだな
違いはなに？リミッターの有無と飽きたときの売値がやすいくらいか？ >>730
並行車だから販売店以外の保証が付かない。
ECUがそもそも違うからリミッターだけでなくて出力が国内より上(ECU書換ほどではない)
コーションラベルの表記が英語、サイドリフレクター、ETCが未装備、だからメインハーネスも厳密には違う >>730
輸入車扱いだから登録時にガス検費用が追加される事が多いよ >>731
U字ロックが付属してんだよな
ETCの方が圧倒的にいいですわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
