【ちっちゃくて】リトルカブ66速目【ｶヮｲｨやつ】
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硬派なカブスレッドより敷居を３インチ下げたスレとして、初心者から
リトルやスーパーカブの乗用車的な部分に魅力を感じる方まで語りましょう。
HONDA・リトルカブ
http://www.honda.co.jp/LITTLECUB/
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【ちっちゃくて】リトルカブ65速目【ｶヮｲｨやつ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1541658355/ 
>>126
僕のカブもそのような感じなのでやっぱりズレてるみたいですね
ありがとうございます。
シリンダーヘッドとカムシャフトの構造を勉強して調整してみたいと思います。
ボアアップしたばかりですけどガスケットは新品にした方がいいですか？
それともオイル漏れが無ければ再利用しても大丈夫ですかねぇ ヘッドガスケットはメタル(薄い金属)なら再利用は可能だよ。
他の紙ガスケットも破れなければ使える。
もし破れてもポッシュで単品売りしてるから必要な所だけ買える。 C50リトルカブにキタコの88ccライトボアアップにキタコハイカム、PC20キャブ組んでるんですが、高回転でサージングが起きます。
ノーマルヘッド用でいい強化バルブスプリングないですかね？ >>125
だから暗峠を大阪側から上れと何度言ったら 暗峠の大阪側からの登坂は、一度ベンリィ50Sで挑戦したら
ハンドルの低さから来る乗車姿勢もあって酷く難儀したもんで、
リトルを買っても挑戦しようなんて気は微塵も起きなかったなぁ
普通に阪和道路を使ってる ほんの近所の買い物のためにリトルを買うつもり。古い３速でことたりますか？ 電動アシスト自転車でも買い物してるけど荒れた道を走ったら牛乳パックが破れて悲惨な事になった
リトルカブは積荷に優しい、ボトムリンクは偉大である >>137
FIが手がかからず燃費が良いのは分かるけど、
三速を勧める理由は如何に？
シフト回数なんてすぐ慣れちゃうから論外ね。 「リトルの三速モデルを買って後悔する奴はいても、
四速モデルを買って後悔する奴はいない」是金言也。
ケチらず四速を買っておけば、後で悔やまなくて済むんだけどな。 >>136
自転車の数倍乗り心地いいよね
荷物積むと空荷のときよりさらに安定するのが良くできてるｗ >>140
四速を買ったけど、三速でもよかったかも？って思う。 >>141
スピード出すと底づきするから無理はできんけどゆっくり走る分には身体と積荷に優しくていいよね、卵もケーキも割れないし崩れない
正直前カゴ付けるのかっこ悪いと思ってたけどボトムリンクサスの優秀さには目を見張ったわ
讃えよボトムリンク、崇めよボトムリンク 通勤ルートの道路が穴だらけで上手く穴を避けられなかった時にフロント側にドガン！！って衝撃来るんだけどこれってサスが悪いの？
もう一台持ってるスーパーカブだと同じ状況でも大した衝撃は来ないんだけど >>142
せっかく付いてるのに、セルは使ってないの？
俺はセル付きってだけで4速にした。 >>144
上にも書いたがリトルカブのサスは柔いから無理はすんな
でも限度内なら乗り心地はいい
うちのC125だと卵は割れないがケーキは崩れた そりゃタイヤが小さいから穴の大きさによっては差が出るでしょうね
衝撃は腕を上手く使って吸収する
ケーキや卵がどうなるかリアボックスに入れるだろうから知らんけどな >>146
c125は硬いんだ
リトルからc125にしようか検討中なんだけど参考意見助かるわ オフ車がフロント21インチを使ってる理由が解るだろう
外径がでかい方が段差や穴ボコに強いからだよ >>146
>>147
>>149
ありがとう
なるほど、サスとタイヤサイズの違いか
フロントダンパーとか買ってみようかな
というか国道なのに路面状況が悪過ぎるわ
自費切ってでも夜中にモルタル流し込んで補修したいレベル >>145
バッテリーが早く劣化しそうで、キックばっかりしてる。貧乏性なんだ。 リトルカブのエンジンの下部にあるエンジンガード？外したら
エンジンもエンジンガードも油分で湿ってた。
1万5千キロ程度走行で初めて開けたのですが、普通は乾いてるものですか？
停車中に路面に垂れてくるとか、そんな量ではないです。 >>151
これ効果あるの？セルしか回してないんだが 敢えてセルを使わずにキック始動の方がバッテリーの寿命伸びるのは確かだけどねぇ。
そこで節約出来る金額がいくらかと言う問題が有るんですよ。
もしバッテリーが10万円するなら必死に節約するけど3000円程度だよね？ >>151-152
キックオンリーだとキックペダルシャフトのシールが劣化してオイルが漏れる事が。
(シフトペダルシャフトの場合もアリ)
「カブ キックペダル シャフト シール 漏れ」でググってみるといい。 バッテリーは1000円位だよね
でも節約するさ
リサイクル出来るものではあるけど 機械モノは使わないのも痛むと思って、普段はセルで月に数回キック派 キックは足に当たって鬱陶しいので、セルオンリーならば必要ないので外すつもり。
保険の意味で結束バンドで荷台にでも縛り付けておけばいいと思っている。 旧いBMWがキックペダルを車載工具入れに納めて有って必要になったら取り付ける様になってたな。
カブもキャリア下とかに納める様になってても良いかも。 押して飛び乗ってからゆっくり4速(3速)に入れてもエンジンかかるしな キックシャフトのシールがダメになるのかぁ。個人的にはバッテリーを延命させて、DIYでシール交換する方を選ぶかな？
やっぱり貧乏性だわw >>152
FIなもんでアンダーガードは付いてないけど、触るとザラザラ砂がついてたり泥汚れがあるくらいでそういう汚れ方はしないかなぁ
見た目もアルミのまんま
ガスケットの黒ゴムの周りのところは少し滲んで湿っぽっかったりするけどほんの少しだ オイル交換したら多少は必ず溜まるから仕方ない
気にしないか、毎回外して掃除するか 自分のは合成油だからケースとシリンダーの間とドレンボルトのパッキンの隙間から滲んで中はゲロゲロになってる。
でもカバーのおかげで地面には垂れないんだよ。
カバーの表面もさほど汚れてないしね。
最初はカバー外してカバー内とケース下を念入りに洗浄してたけど、合成油使い続けるなら滲み続ける訳で賽の河原になると思い年1洗浄にしたよ。 夏場に、遠出してると足元の熱気が凄いんですよ
ノーマルエンジンでオイルクーラー付けてる人います？奮発して友人とのツーリングに備えようか迷ってる >>168
今は亡き我等が師父イトシン曰く、
「夏場はオイルを10W-30から10W-40に換えただけで、
オイルクーラーを付けたくらいの効果がある」 88ccにしてドレンに油温度計付けてるけど、信号の多い街中で115℃程度で50キロくらいで走ってると95~100℃くらい。
郊外に出て信号もあんまりない田舎道をハイペースで流すと85℃くらいだよ。
だからノーマルエンジンにオイルクーラーは要らないと思う。
オイルだけ10W-40又は20W-40とかにしたら良いのでは？ 上は真夏の話だよ。因みに気温は気象台発表が38℃で道路沿いに有る気温計が43℃の日のは話だよ。 いずれボアアップしたいからその情報有難い
そんな猛暑の中でも大丈夫ならこっちなら余裕だな 油温計付けようとググったらデイトナとかから「ディップスティック付き油温計」ってすごーく簡単なやつ見つけて感動 10-40でオイルクーラー付けると、夏は良いかも知れないけど、それ以外だとオーバークールになるかも。 冬はオイルクーラー本体をアルミ箔で覆ってやろうかと考えててさ。とにかく夏のエンジンの熱気が、信号待ちの間怖くなるんだよね オイルフィルターケースを付けようと思っている。
あれならオーバークールにならないだろうし、濾過機能も付くよ。 熱いのがやなんでしょ
レッグシールドに工夫するとか、クランクケース部？も覆うカバー付けるとか排熱処理のネタが聞きたいのだろう この前後輪パンクした
思ったより重くて移動させるのに苦労した 幸い近くにバイク屋あったから良かったけど
リトルといえどもロードサービス必須だわ
原付舐めてました 前も後ろも別々にパンクしたけど有り難い事にいずれも家で空気抜けてた
短期間に空気が半減するようなことがあれば間違いなくパンクしてる
運良く持ってるだけ
釘刺さっててもチューブレスみたいに持つ不思議なタイヤだったな 一昨日家で乗ろうとしたらパンクしていたのだが、いま自分でタイヤ交換に挑戦しようか、大人しくドリームに取りに来てもらうか悩み中…。チェーン交換は自分でやったのだが…。 パンク修理と馬鹿にしてチューブ2本パーにした。
ホイールもキズつけまくり。結局タイヤ外してバイク屋さんにお願いしたけど、情けないやら悔しいやらで今度は結束バンド使ったやり方でリベンジします FIのリトルカブのデフォのチューブはパンク防止剤入の特殊チューブだったような
ホイールの内側のサビを落としてチューブがホイールのサビ面に触れにくくなりようにリムバンドも広めのにしてから2〜3年パンクして無いかも もう三年乗って8万キロ弱走ってるけど、パンクはリムの内側の錆びにチューブが擦れて穴が空いたのが一回こっきりだな。
リムとスポークはその時に新品交換したよ。
それ以前は17インチの普通のカブに乗ってたけど年に2回程度は釘とか針金踏んでパンクしてた。
リトルの14インチはパンクしにくいねぇ。
(個人の感想です) あの厄介者のリムの赤錆を錆転換剤で黒にして誤魔化せないかな >>190
3年で80000キロ…車並み走ってるな JMSのL箱は純正キャリアにはデカ過ぎるかな？
誰か使ってる人いる？ 3年で3000kmしか走ってないうちの場合だと80年乗らないと80000kmには辿り着けないな
ひ孫まで引き継がないと無理そうだ お前ら全然乗ってないな
2台持ちなの？
2年で15000km走ったわ 雨降って走れないから、ネット観て自分でリミッターカットしたけど楽しかった。
磨くの面倒くさいけど、いじるのたのしいね 自家用車の四輪はよく年1万キロ目安と言われるけど、バイクはどうなんだろうね？
ちなみにウチのは年8千キロ、車もあるがリトルの方が距離乗ってるわ >>207
配達の仕事兼普段の足だよ。
年間25000キロ程度ならそんなモノでは？
知り合いの奥さんのノアは3年で11万キロ走ってたよ。
子供三人居るから送り迎えやらなんやらで良く走ってる。 チェーン調整を自分でしたら、腰を痛めた。
14ｍｍと19ｍｍのメガネレンチで、
カブの後ろから14ｍｍを押さえながら、19ｍｍを持ち上げるように回したら
腰にピキッて痛みが走った。
結局、14ｍｍメガネとフレームの間にドライバー挟んで固定、
足で19ｍｍを踏んで、何とか回った。
もう少し楽な方法ないものか？ >>187
手間取ったけど結局自分でやったわ。だいぶ費用浮いたし、時間忘れて作業に没頭して楽しかった。 故障で修理とかの突発作業はともかく
オイルやタイヤ等の消耗品交換みたいな定期or必須メンテは
本格的に暑くor寒くなる前に済ませとくのが吉
前にボアアップしてパワーが出ないって言ってた者ですけど
もう一度組み直して1980円のハイカムを入れたらめちゃめちゃ速くなりました。
平地なら60kmからでも余裕で加速できます！
>>215
タイミングは目視する限り合っていていじってないので
カムだと思います。
ハイカムにしたらびっくりするくらいスムーズに回るようになってトルクも増えました
>>217
いや、前日に組み直してガスケット類も新品にしたけど特に変わらなくて
今日届いたハイカム入れたら劇的に変わったの 何故リミッターカットカムと言う商品が有るのか？
つまりそう言う事だよ。
70.90ならノーマルカムでもいけるけどね。 オイルを10W-30から20W-40に換えて固いから抵抗が増えて
燃費低下するかなと思ってたけど全然変わらんわ ちなみに10W-30はモービルスーパー4T
20W-40はカストロールGO！4T リトルにロッドホルダーを付けた。
釣りに行けるぜ。 昨日土砂降りに遭ったが今日の天気で走り回って細部まで乾燥させた
走らないと腐るよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
