【ちっちゃくて】リトルカブ66速目【ｶヮｲｨやつ】
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硬派なカブスレッドより敷居を３インチ下げたスレとして、初心者から
リトルやスーパーカブの乗用車的な部分に魅力を感じる方まで語りましょう。
HONDA・リトルカブ
http://www.honda.co.jp/LITTLECUB/
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【ちっちゃくて】リトルカブ65速目【ｶヮｲｨやつ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1541658355/ >>553
埼玉から長野の聖高原まで行った時は遠かったなぁ〜。 タペット音がうるさかったのでタペット調整をしたんですけど
エンジンが温まると前ほどじゃないですけどタペット音が気になります。
冷えてる時はタペット音しないのに温まると音がするって異常ですかね それは本当にタペットの音かな？
ガイドローラー磨耗でカムチェーン暴れてるとかピストンの磨耗でスカートがシリンダー叩いてるとか。 
ありがとうございます。
とりあえずエンジン開けてみるかぁ
ガイドローラーとか交換するの大変そうだな あぁ例のボアアップした人だね。
カブエンジンの50のクランクはクランクピンが細くてコンロッド弱いからコンロッドベアリングの音かもよ？
分解してコンロッド持って押し引きして僅かでも動く感じしたら終了だよ。
コンロッドベアリングがダメになった時の初期はタペットみたいな音なんだよ。
そのうちゴンゴンと言う酷い音になるよ。
だいたい1000キロ以内。 3速に乗ってたけど事故で見積廃車なるんで保険金で4速に乗り換えれそうになりました
ちょっと調べたらキャブ4速車ってリミッターカットあるみたいだけど線抜くとか効果あるんですか？ >>560
効果あるけど55km/h以上の伸び方が変わるくらい >>560
リミッターカットしないと4速に入れた途端に点火タイミングが変わってパワーダウンするから4速が40キロくらいで走っててもちょっとした上りで失速する 1~3速 22° 4速 20° に点火タイミング変わるからピンク線をCDIユニットの所で外すかカットしてリミッター殺す方が走り易くなるよ。
最高速は使うオイルで変わるからリミッターカットしたから何キロ出るとは言えない。 とりあえずカットしない方が不便なんですね、ピンク線外します
地味にキック面倒くさいからセルだと楽なんだろうな早オークションでゲットしてくれバイク屋(納車はバイク屋次第) 燃費27.5kmです、バイクど素人だけど
取り敢えずエアクリーナー綺麗にすれば良いのかな？ 一時停止と信号が多い通勤路でフルスロットル運転してる俺が保証するけどリッター40km以下になるのはどっかおかしい もともと燃費55キロくらいだったけど増車してチョイ乗り専用にしたら35キロくらいになった まずはセンタースタンド立てて前後ホイールが軽く回るか点検してスパークプラグ交換してドライブチェーンに給油してからだね。 体重90kgで街乗りしかしないけどギリ40km/Lは切らないな だるだるのチェーンに油指して締め直しました、一応調べてはいますが燃費悪いなら取り敢えずこれやっとけみたいなのありませんかね？ 西本のサイドスタンド買ったので付け替えたいのですが純正サイドスタンドの手前ナットは17メガネで外せたのですが奥のボルトのサイズていくつでしょうか？19？17？
バネを取ってからボルトを外すみたいなのですがそのボルト外す工具が手持ちの1719のメガネが入るどうか、モンキーになってしまうのか、バネもどう取ろうかだとか
バネを外したもののボルト外せないのでは困るのでナット外した状態からフリーズしています
ググってみたものの簡単に外れたなど省略されてたり必要な工具がわからず
詳しい方いらっしゃいますでしょうか？ 工具なくてもハリガネでスプリングを強引に外すやり方はわかったのですが裏のボルトも17なんすかね？
なめちゃいそうで怖い メガネレンチセット2セット持ってる俺余裕
っていうか当ててみればサイズ分かるっしょ 17で裏のボルトを、純正スタンド外せました
スプリング外し含めて割りと簡単で皆さん省略するわけだなと
すいませんありがとうございました
>>559
そう！
丁寧にありがとうございます。
まじかぁ
ヘッドとシリンダー開けてピストンを押し引きすればいいんですか？ >>581
2chでのコメントごときをマジで信じない方がいい。
ボアアップすれば、音は大きくなるよ。
88ccボアアップしてから北海道を含めて、7000km以上走っているけどなんとも無い快調そのもの。
オイル交換をマメにしてれば簡単に壊れない(と思う)
>>582
まじかw
ガスケットとか色々注文しちゃったw
でもボアアップ直後に比べて明らかに異音するから
１回バラしてみる
オイルをホンダ純正からカストロールに変えてから音が大きくなった気もしなくはない
オイルが原因なのかな カストロールの何か判らんけど、あまり評判は良くないね。
一度熱が入るとヘタると言う評価が多い。 タイヤの空気圧にエアクリーナーとプラグ新調しました燃費良くなりゃ良いんだけど。ハンドルを離した状態でエンジンが止まる最高速でエンジンが安定しないはどこら辺をチェックすれば良いのでしょうか？ ゴメンなさい、日本語メチャクチャで
調べて自己解決しました 理解しようと思えば理解できる、恥ずかしい文章ではあるが。 ・ハンドルを離した(=スロットルを戻した)状態でエンスト
・最高速出してる時に吹けがおかしい
こういうことかな
まあほとんどキャブじゃね 前回純正サイドスタンド外せました
17メガネがもう一本足りなくてできなかったピボットボルトを引き抜いて西本パワースタンドを付けようと思うのですが、再度ピボットボルトを入れる時に困難とか注意点とかありますでしょうか？
抜いたピボットボルトにグリースはつけようとは思ってます マフラーを変えようと思ってこの2つで迷ってるんですけど
どちらがおすすめとかありますか？
スチールマフラー レトロルックの方は調べてもあまり情報が出てこなくて…
https://www.out-standing.com/smartphone/detail.html?id=000000001742&;category_code=C207&sort=order&page=1
https://www.out-standing.com/smartphone/detail.html?id=000000000463&;category_code=C207&sort=order&page=1 どっちも値段なり、見た目が気に入った方で
性能とかはまあ、あれだ
50cc〜90cc対応って時点で推して知るべし こういうのに過剰な期待を持つからダメなんだよ
約5000円のちょっと洒落た排気用鉄パイプと考えればいい ナンカイのパワーなんとかって15000円位のマフラーはどうですか？
センタースタンド対応だし音がそれほど煩くなければ良いかなと思ってるんだけど 色んな意見ありがとうございます。
80ccボアアップしてキャブをpb16にしようと思うので
純正より少し抜けのいいマフラーにしたくて安くてよさげなのを探してるんです。 「カブを買ったら弄るのが当たり前というか絶対の掟。
ノーマルのままで乗ってるのは恥ずかしい」みたいな、
間違った思い込みに囚われてる人が多い気がする。 その思い込みをここでドヤられても
改造しようがしまいが自由でしょ まあ乗ってみて不足、不満な点を改良して行けば良いよ。
自分は前後サスを替えて70純正クランクに70純正ヘッドでポッシュピストン、ミニモトメッキシリンダーで88にしたよ。
キャブはキタコのカブ用PC20φ
マフラーは純正でも11000回転まできっちり回ってたね。
純正よりちょびっと抜けが良くて音が太いNHRCのマフラーにしたら低中速のトルクが細くなって燃費もリッター5~7くらい落ちた。
中速が落ち込むから高速が伸びる様な気がするけど気のせいっぽい。
これは借り物なので返してアウトスタンディングのベトナム製レプリカマフラーにしたら音量トルク共に純正マフラー同等。
知人が使ってる中国製レプリカより圧倒的に錆びに強くてマメに洗えば錆び無い。
その他のスポーツマフラーなんかはうるさくなるだけで、トルク細るだろう？ >>589
そういうことか
手放し運転しか思い浮かばんわ >>599
80ccにしてみてからで充分間に合うと思う
75ccPZ19ポート拡張純正ヘッド、規制前C50ノーマルマフラーで乗ってるけど、別にふん詰まり感もなく必要性を感じない
音と見た目を変えたいなら変えたら良いと思う
規制後AA01マフラーは使ったことないから解らないが >>599
キャブ、もう少し大きくてもいいんじゃない？せっかくだから88ccにしては？ キックでエンジンかけるとき、スロットルを軽く回さないと
エンジンが始動しません。
アイドリングが低すぎるのでしょうか？
エアクリーナーも長く替えてないので、先にエアクリーナーを交換した方が良い？ キャブかfiか
かかってからアイドリング安定してるか
そこらへん次第 すいません>>590です
レスつかなかったのでカブスレで聞いてみます
ご了承ください 今さらの返信だけど、特に難しいことはないよ。
西本の取説には締め付けトルクが載ってないけど、ピポットは34Nぐらいだったかと。
不安なら動画やブログを見ればいいんじゃない。 ウインカーがエンジンまわさないと前だけ点灯し後ろは点かないんですが原因わかりますか？
エンジン回すと前後とも点滅します バッテリーが死んでる
バッテリーレスにしてるどっちか >>615
>>616
実はバッテリーは変えたばかりでして、中華ですが問題ないと思ってます
左のウインカーは問題ないのが理由です 右側ウインカーのみ症状出ていまして球は切れてないので？？となってます。 バッテリー充電済発送とか言って全然ダメな通販あるからチェックはしなきゃ
アース不良って場合もあるけど バッテリー交換したってことから考えて、レギュレートレクチファイアの不良と見た。 >>619
>>620
バッテリーでしょうか
右のみおかしいので配線だったらどうしようかと思ってました
>>621
何もしてません ノーマルです >>623
なるほど
>>624
鳴ります
色々アドバイスありがとうございました >>626
バッテリー変えてからも正常でした
>>628
外して球を見てみたのですが目視の限り切れていませんでした。
エンジン回すと点滅してるので切れてないとの判断ですが、
切れかけていてもこのような症状になりますか？
ストックあるので一度変えてみようと思います。皆様ありがとうございました。個人でスレ消費してしまうのでこのあたりで失礼します。 >>629
切れても振動でフィラメントがくっつくと点いたりするからね
デコピンして切れてなければ大丈夫 自動車の前照灯も徐々に大光量のLEDに置き換わりつつある。
ただし、ハロゲン球に比べて、値段がまだかなり高いけどね…。 俺はあの白い光が好きじゃないだよな6500Kとかより3300K位の色温度が好き ウインカーの電球について質問です
今現在、フロントリア共に12ボルト10ワット球を使用しています
フロントだけ12ボルト5ワットに変えたら点かなくなりますか？それとも暗いだけで大丈夫でしょうか
間違えて買ってしまった… マフラーとエンジン接合部のナットの錆が酷いので交換しようと
メガネレンチを当てたら、ナットの角が崩れてなめてしまった。
参考程度に工賃の相場を教えてください。
1.バイク屋にナットの交換を頼んだら、工賃込みでいくらだろう？
2.スタットボルトまで交換したら、工賃込みでいくらだろう？ >>628
これでした
電球って一度切れたら終わりかとおもってましたけど、フィラメントが徐々に切れるからついたり消えたりするんですね
ありがとう！ 中古のベージュ買った！
中々状態良いの見つけられなくて時間かかったけどなんとか納車したよ！
これからよろしく！ 散々既出かと思いますが，
加速や最高速、パワーで言うとやはりキャブを選んだほうがいいですか？
スペック見てるとキャブ四速が高速巡航に適してる気がします リミッター切ったら65キロくらい出るからキャブの方が簡単で安く出来るね。
燃費ならFIが圧倒的に有利だけど。 キャブは定値走行燃費130とか160とかでしょ
流石に条件次第じゃFIを遥かに超えると思うんだけどね
3速FI車は63km/hくらい出るよ
リミッターとか無いんじゃないか
十分過ぎるよ
キャブ車は12年以上前か
古すぎね？
まあ屋内保管なら30年経っててもキレイだろうけどね
エンジンの塗装とかキャブの方が良いかもな
FI車は剥がれてな >>648
FIでも十分なんですね
キャブFI乗り比べられた方いましたらまた教えたください いちおう言っとくけど4速EFI車はリミッター付いてるぞ ボアアップしてインジェクションコントローラーつけたらリミッターカット出来たっけ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
