【ちっちゃくて】リトルカブ66速目【ｶヮｲｨやつ】
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硬派なカブスレッドより敷居を３インチ下げたスレとして、初心者から
リトルやスーパーカブの乗用車的な部分に魅力を感じる方まで語りましょう。
HONDA・リトルカブ
http://www.honda.co.jp/LITTLECUB/
個人の趣味に対する悪意の書き込みや、それに過剰反応する人はスルーで対応願います。
お互いの欠点を言い合うのではなく、良い所を尊重し合って情報交換しましょう。
次スレは>>980->>990あたりで、現行スレの流れを読んで立てて下さい。
規制等で不可能な場合は、代打を誰かにお願いして欲しいです。
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【ちっちゃくて】リトルカブ65速目【ｶヮｲｨやつ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1541658355/ マフラーを変えようと思ってこの2つで迷ってるんですけど
どちらがおすすめとかありますか？
スチールマフラー レトロルックの方は調べてもあまり情報が出てこなくて…
https://www.out-standing.com/smartphone/detail.html?id=000000001742&;category_code=C207&sort=order&page=1
https://www.out-standing.com/smartphone/detail.html?id=000000000463&;category_code=C207&sort=order&page=1 どっちも値段なり、見た目が気に入った方で
性能とかはまあ、あれだ
50cc～90cc対応って時点で推して知るべし こういうのに過剰な期待を持つからダメなんだよ
約5000円のちょっと洒落た排気用鉄パイプと考えればいい ナンカイのパワーなんとかって15000円位のマフラーはどうですか？
センタースタンド対応だし音がそれほど煩くなければ良いかなと思ってるんだけど 色んな意見ありがとうございます。
80ccボアアップしてキャブをpb16にしようと思うので
純正より少し抜けのいいマフラーにしたくて安くてよさげなのを探してるんです。 「カブを買ったら弄るのが当たり前というか絶対の掟。
ノーマルのままで乗ってるのは恥ずかしい」みたいな、
間違った思い込みに囚われてる人が多い気がする。 その思い込みをここでドヤられても
改造しようがしまいが自由でしょ まあ乗ってみて不足、不満な点を改良して行けば良いよ。
自分は前後サスを替えて70純正クランクに70純正ヘッドでポッシュピストン、ミニモトメッキシリンダーで88にしたよ。
キャブはキタコのカブ用PC20φ
マフラーは純正でも11000回転まできっちり回ってたね。
純正よりちょびっと抜けが良くて音が太いNHRCのマフラーにしたら低中速のトルクが細くなって燃費もリッター5~7くらい落ちた。
中速が落ち込むから高速が伸びる様な気がするけど気のせいっぽい。
これは借り物なので返してアウトスタンディングのベトナム製レプリカマフラーにしたら音量トルク共に純正マフラー同等。
知人が使ってる中国製レプリカより圧倒的に錆びに強くてマメに洗えば錆び無い。
その他のスポーツマフラーなんかはうるさくなるだけで、トルク細るだろう？ >>589
そういうことか
手放し運転しか思い浮かばんわ >>599
80ccにしてみてからで充分間に合うと思う
75ccPZ19ポート拡張純正ヘッド、規制前C50ノーマルマフラーで乗ってるけど、別にふん詰まり感もなく必要性を感じない
音と見た目を変えたいなら変えたら良いと思う
規制後AA01マフラーは使ったことないから解らないが >>599
キャブ、もう少し大きくてもいいんじゃない？せっかくだから88ccにしては？ キックでエンジンかけるとき、スロットルを軽く回さないと
エンジンが始動しません。
アイドリングが低すぎるのでしょうか？
エアクリーナーも長く替えてないので、先にエアクリーナーを交換した方が良い？ キャブかfiか
かかってからアイドリング安定してるか
そこらへん次第 すいません>>590です
レスつかなかったのでカブスレで聞いてみます
ご了承ください 今さらの返信だけど、特に難しいことはないよ。
西本の取説には締め付けトルクが載ってないけど、ピポットは34Nぐらいだったかと。
不安なら動画やブログを見ればいいんじゃない。 ウインカーがエンジンまわさないと前だけ点灯し後ろは点かないんですが原因わかりますか？
エンジン回すと前後とも点滅します バッテリーが死んでる
バッテリーレスにしてるどっちか >>615
>>616
実はバッテリーは変えたばかりでして、中華ですが問題ないと思ってます
左のウインカーは問題ないのが理由です 右側ウインカーのみ症状出ていまして球は切れてないので？？となってます。 バッテリー充電済発送とか言って全然ダメな通販あるからチェックはしなきゃ
アース不良って場合もあるけど バッテリー交換したってことから考えて、レギュレートレクチファイアの不良と見た。 >>619
>>620
バッテリーでしょうか
右のみおかしいので配線だったらどうしようかと思ってました
>>621
何もしてません ノーマルです >>623
なるほど
>>624
鳴ります
色々アドバイスありがとうございました >>626
バッテリー変えてからも正常でした
>>628
外して球を見てみたのですが目視の限り切れていませんでした。
エンジン回すと点滅してるので切れてないとの判断ですが、
切れかけていてもこのような症状になりますか？
ストックあるので一度変えてみようと思います。皆様ありがとうございました。個人でスレ消費してしまうのでこのあたりで失礼します。 >>629
切れても振動でフィラメントがくっつくと点いたりするからね
デコピンして切れてなければ大丈夫 自動車の前照灯も徐々に大光量のLEDに置き換わりつつある。
ただし、ハロゲン球に比べて、値段がまだかなり高いけどね…。 俺はあの白い光が好きじゃないだよな6500Kとかより3300K位の色温度が好き ウインカーの電球について質問です
今現在、フロントリア共に12ボルト10ワット球を使用しています
フロントだけ12ボルト5ワットに変えたら点かなくなりますか？それとも暗いだけで大丈夫でしょうか
間違えて買ってしまった… マフラーとエンジン接合部のナットの錆が酷いので交換しようと
メガネレンチを当てたら、ナットの角が崩れてなめてしまった。
参考程度に工賃の相場を教えてください。
1.バイク屋にナットの交換を頼んだら、工賃込みでいくらだろう？
2.スタットボルトまで交換したら、工賃込みでいくらだろう？ >>628
これでした
電球って一度切れたら終わりかとおもってましたけど、フィラメントが徐々に切れるからついたり消えたりするんですね
ありがとう！ 中古のベージュ買った！
中々状態良いの見つけられなくて時間かかったけどなんとか納車したよ！
これからよろしく！ 散々既出かと思いますが，
加速や最高速、パワーで言うとやはりキャブを選んだほうがいいですか？
スペック見てるとキャブ四速が高速巡航に適してる気がします リミッター切ったら65キロくらい出るからキャブの方が簡単で安く出来るね。
燃費ならFIが圧倒的に有利だけど。 キャブは定値走行燃費130とか160とかでしょ
流石に条件次第じゃFIを遥かに超えると思うんだけどね
3速FI車は63km/hくらい出るよ
リミッターとか無いんじゃないか
十分過ぎるよ
キャブ車は12年以上前か
古すぎね？
まあ屋内保管なら30年経っててもキレイだろうけどね
エンジンの塗装とかキャブの方が良いかもな
FI車は剥がれてな >>648
FIでも十分なんですね
キャブFI乗り比べられた方いましたらまた教えたください いちおう言っとくけど4速EFI車はリミッター付いてるぞ ボアアップしてインジェクションコントローラーつけたらリミッターカット出来たっけ？ 88ccボアアップのスプロケ前1あげ後ろ3落としで
平地スマホgps読みで95キロぐらいが限界だった
ちなみに体重75キロ >>652
武川のインジェクションコントローラーにはリミッターカット機能は無かったよ。 >>654
俺の4速は80ccボアアップのスプロケ前2あげ後ろ3下げで85キロしか出ない…
ちなみに50キロ
どこかおかしいのか >>657
50ノーマルヘッド使うライトボアアップはそんなモンだよ。
バルブサイズ小さいから高回転時に出力が伸びないので出力と走行抵抗がその辺りで釣り合う。
最低でも90ヘッドの吸気23は必要で可能なら社外ヘッドの吸気25は欲しいね。 やっぱりヘッドを買えなきゃダメなんですね
Amazonで出品してある激安72ccボアアップキットのヘッドだけ使ってみようかなw ボアアップしてる人はブレーキの強化してるんか？
リトルで80kmなんて恐ろしい >>660
そうなんですね、、
1万円以内でおすすめのヘッドがあれば教えて欲しいです ブレーキアームをカブ90のに変えて、シューはデイトナのやつに変えた
これでまあまあ止まるけど、減りは早いねやっぱ 直近のレス見てるとカワサキ500SSマッハみたいでわろた ボトムリンク時代のカブはタイヤ・ブレーキ・サスといった足回りがヘボヘボだったけど、
テレスコになった新型は多少はマシになったの？ ちょっと高いけどベスラのVB126NSQ と言う溝付きシューにしたよ。
もともとはトライアルのTLMとかTLRのフロント用だからギュッと効く感じだね。 >>669
前サスはかなりマシになった
前ブレーキだけでも止まれる >>669
すごいよ。サスは仕事をするし、シフトはなめらかだしで、普通にバイクになった。
初期型110乗ってあまりに感動してしばらく乗った。
いいバイクだったけど、プレスボディの無骨さが忘れられずまたリトルに戻った。 味を求めて鉄カブに乗ってる奴も居るからな
快適さを求めるならPCXでも自動車でも乗ればいいんだから >>669
多少なんてもんじゃない．JA07以降のサスやフレームは遥かにマシだ． >>669
ボトムリンクのブッシュ交換とグリスアップしたけど、かなりカチッとしたよ。 リトルのフロントサスをスーパーカブ用にしたらちょっと硬めになる。バネの巻き方がちょっと違うみたいね >>676
ほぉ、ええ事聞いた、ちょいと調べてみます。
ありがとう。 >>680
純正流用いいですよね～！
C90用のオイルポンプとC90用のコネクティングチューブ入れてますよ。 c90用インテークパイプ使わないとビッグキャブ使えないしな >>682
コネクティングチューブはPB16なら50用でいけますよ～
インマニはボルトのピッチが違うので交換ですね～ レッグシールド外したら、マフラーの曲がってる部分にだけ
分厚い錆びが出ていた。
錆び落としてよいのだろうか？ 穴が開くほど進行してないなら、錆転換剤塗って黒錆にすれば。 プラグが真っ黒です調べてみたけどカブるって奴で良いのかな？、プラグ交換以外に何かやるべき事無いでしょうか エアクリーナーの確認(清掃or交換)もしてみると良いかも シフトを上げた後に異音がするんだけどこの原因てわかりますか？
どんな音かが忘れちゃったんだけどシャリつくというかカラカラというか
シフト上げ直後に音がしてて減速時のシフトダウン時には音がしない気がするのですが
チェーンでも伸びてるんでしょうか？ > チェーンでも伸びてるんでしょうか？
でしょうね
加速時は下が弛み減速時は下が張る
極端に偏って伸びてると全体的に唸るような感じになる
シフトダウンで減速してるとあっという間になるだろう
コーナリング時にカチャンカチャン鳴りやすくなる
張っても駄目だから早いうちに交換が良い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
