【ちっちゃくて】リトルカブ66速目【ｶヮｲｨやつ】
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硬派なカブスレッドより敷居を３インチ下げたスレとして、初心者から
リトルやスーパーカブの乗用車的な部分に魅力を感じる方まで語りましょう。
HONDA・リトルカブ
http://www.honda.co.jp/LITTLECUB/
個人の趣味に対する悪意の書き込みや、それに過剰反応する人はスルーで対応願います。
お互いの欠点を言い合うのではなく、良い所を尊重し合って情報交換しましょう。
次スレは>>980->>990あたりで、現行スレの流れを読んで立てて下さい。
規制等で不可能な場合は、代打を誰かにお願いして欲しいです。
>>980を過ぎると1日レスがないと落ちるので次スレ立てしてください。
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なお、立てた後は誘導リンクをお願いできれば閲覧してる皆さんが助かりますよ。
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【ちっちゃくて】リトルカブ65速目【ｶヮｲｨやつ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1541658355/ 中古のベージュ買った！
中々状態良いの見つけられなくて時間かかったけどなんとか納車したよ！
これからよろしく！ 散々既出かと思いますが，
加速や最高速、パワーで言うとやはりキャブを選んだほうがいいですか？
スペック見てるとキャブ四速が高速巡航に適してる気がします リミッター切ったら65キロくらい出るからキャブの方が簡単で安く出来るね。
燃費ならFIが圧倒的に有利だけど。 キャブは定値走行燃費130とか160とかでしょ
流石に条件次第じゃFIを遥かに超えると思うんだけどね
3速FI車は63km/hくらい出るよ
リミッターとか無いんじゃないか
十分過ぎるよ
キャブ車は12年以上前か
古すぎね？
まあ屋内保管なら30年経っててもキレイだろうけどね
エンジンの塗装とかキャブの方が良いかもな
FI車は剥がれてな >>648
FIでも十分なんですね
キャブFI乗り比べられた方いましたらまた教えたください いちおう言っとくけど4速EFI車はリミッター付いてるぞ ボアアップしてインジェクションコントローラーつけたらリミッターカット出来たっけ？ 88ccボアアップのスプロケ前1あげ後ろ3落としで
平地スマホgps読みで95キロぐらいが限界だった
ちなみに体重75キロ >>652
武川のインジェクションコントローラーにはリミッターカット機能は無かったよ。 >>654
俺の4速は80ccボアアップのスプロケ前2あげ後ろ3下げで85キロしか出ない…
ちなみに50キロ
どこかおかしいのか >>657
50ノーマルヘッド使うライトボアアップはそんなモンだよ。
バルブサイズ小さいから高回転時に出力が伸びないので出力と走行抵抗がその辺りで釣り合う。
最低でも90ヘッドの吸気23は必要で可能なら社外ヘッドの吸気25は欲しいね。 やっぱりヘッドを買えなきゃダメなんですね
Amazonで出品してある激安72ccボアアップキットのヘッドだけ使ってみようかなw ボアアップしてる人はブレーキの強化してるんか？
リトルで80kmなんて恐ろしい >>660
そうなんですね、、
1万円以内でおすすめのヘッドがあれば教えて欲しいです ブレーキアームをカブ90のに変えて、シューはデイトナのやつに変えた
これでまあまあ止まるけど、減りは早いねやっぱ 直近のレス見てるとカワサキ500SSマッハみたいでわろた ボトムリンク時代のカブはタイヤ・ブレーキ・サスといった足回りがヘボヘボだったけど、
テレスコになった新型は多少はマシになったの？ ちょっと高いけどベスラのVB126NSQ と言う溝付きシューにしたよ。
もともとはトライアルのTLMとかTLRのフロント用だからギュッと効く感じだね。 >>669
前サスはかなりマシになった
前ブレーキだけでも止まれる >>669
すごいよ。サスは仕事をするし、シフトはなめらかだしで、普通にバイクになった。
初期型110乗ってあまりに感動してしばらく乗った。
いいバイクだったけど、プレスボディの無骨さが忘れられずまたリトルに戻った。 味を求めて鉄カブに乗ってる奴も居るからな
快適さを求めるならPCXでも自動車でも乗ればいいんだから >>669
多少なんてもんじゃない．JA07以降のサスやフレームは遥かにマシだ． >>669
ボトムリンクのブッシュ交換とグリスアップしたけど、かなりカチッとしたよ。 リトルのフロントサスをスーパーカブ用にしたらちょっと硬めになる。バネの巻き方がちょっと違うみたいね >>676
ほぉ、ええ事聞いた、ちょいと調べてみます。
ありがとう。 >>680
純正流用いいですよね～！
C90用のオイルポンプとC90用のコネクティングチューブ入れてますよ。 c90用インテークパイプ使わないとビッグキャブ使えないしな >>682
コネクティングチューブはPB16なら50用でいけますよ～
インマニはボルトのピッチが違うので交換ですね～ レッグシールド外したら、マフラーの曲がってる部分にだけ
分厚い錆びが出ていた。
錆び落としてよいのだろうか？ 穴が開くほど進行してないなら、錆転換剤塗って黒錆にすれば。 プラグが真っ黒です調べてみたけどカブるって奴で良いのかな？、プラグ交換以外に何かやるべき事無いでしょうか エアクリーナーの確認(清掃or交換)もしてみると良いかも シフトを上げた後に異音がするんだけどこの原因てわかりますか？
どんな音かが忘れちゃったんだけどシャリつくというかカラカラというか
シフト上げ直後に音がしてて減速時のシフトダウン時には音がしない気がするのですが
チェーンでも伸びてるんでしょうか？ > チェーンでも伸びてるんでしょうか？
でしょうね
加速時は下が弛み減速時は下が張る
極端に偏って伸びてると全体的に唸るような感じになる
シフトダウンで減速してるとあっという間になるだろう
コーナリング時にカチャンカチャン鳴りやすくなる
張っても駄目だから早いうちに交換が良い 3点セットでがオススメ チェーンだけとかは良くないよ マフラー内部の芯の固定が緩くなって叩くとカタカタ音がするんだが、走行中にはシャリシャリって感じの音がするよ。
マフラーを手で軽く叩くだけで判るから叩いてみて。 >>690-692
即レスありがとうございます
中古車体買ってまだ一年経ってないからちょっと出費痛いので出来るだけ自分でやりたいのでチェーン、ついでにプラグやエアクリ交換をググってみます
ありがとう マフラーも叩いてチェックしてみます
重ね重ねありがとう チェーンスライダーが変形してチェーンと擦れてるだけのこともあるからそこも要チェックやで 初書き込み失礼します。
初めての原付でリトルカブのシルバー×ブラウン買ったのですが、画像検索してもシルバー×ブラックしか出てきません。
後塗りとかなのでしょうか？ >>697
97年に出たモロッコブラウンじゃないの？ モロッコブラウンですか、ありがとうございます！
画像検索してみたんですがそれっぽいのは見つかりませんでした。シルバーメタリック×ブラックのブラック部分が焦茶なのですが... >>699
自分も実車は見たことないんですが、画像検索でも余り見当たらないですね。
黒に見えるのが多いですが、ヤフオク画像のや個人ブログにブラウンのが少しありますね。 まさにこれです、モロッコブラウンですね！
皆さんありがとうございます！
走行距離少ない上に見た目が綺麗だったので、そんな古い年式と思いませんでした..。
せっかく自分のところに来たので大事に乗ります。
本当ありがとうございました！ 茶銀て今少ないの？
昔は一番多かった気がする
最初期型はマフラーのヒートガード無いんだね
翌年から金属製のガードが付いてる 茶銀買った者です。
知らなかった自分が悪いんですが、年式古いと三速なんですね。あまり遠出しないから大丈夫かと思うんですが、ここ見ると四速が良い意見が多いのでちょっと落ち込んでます。
茶銀の見た目は気に入ってます。 >>707
年式というよりだいぶ併売してたよ
キャブは安い3速が多かったけど4速も出てたし 初期型は4馬力でタンク容量4Lあったんだな
最終型持ちだけどスペックダウンしてて凹むわ
それと触媒が段差乗り上げ時に当たることが多いのも地味に困る >>710
初期型のりだけど力強さは感じるな
次も触媒ついててもいいからキャブ型の4速選ぶと思うわ
カブの良さはFIで殺されたと思ってる >>707
97年～98年式のごく僅かな期間に販売されたリトルカブのみが排ガス規制を免れたパワフルなモデルだから気にすんな
97年式にはそもそも4速は無いしな そうそう発売翌年の98年にセル付き4速が追加された
うちのがC50LMXなんで丁度それだ
フレーム番号がC50から始まるのが規制前で、エアクリ煙突が全部貫通しててMJが京浜丸小だったりAA01と細部が違う >>707
遠出しようぜ
FIが否定されてるが凄く良いもんだから一応
3速でも実にええで 俺のもセル付４速だけどAA01だったような気がするんだが 茶銀の者です。
皆さん本当にありがとうございます！
めちゃくちゃ優しくて感動してます..。
モロッコブラウンは初期のモデルで、初期モデルは排ガス規制を逃れてるから3速でもパワフル。
稀に4速のもあるよって感じですね。
こんな初心者に本当にありがとうございます。
週末納車なので届いたら型番等調べてみます。
今は届いたヘルメットだけ被ってワクワクしてます。
慣れたら遠出もしてみます！ >>719
なるほど、じゃ俺のは2000年モデルなんだ。カブは丈夫だな．．。 >>719
キャブ4速は短い期間だったな
選ぶ理由はギアよりキックスタートしなくていいという触れ込みだった セル無し長かったんで、無くても問題無いけど今はセル付いているから100%セル始動！ セル付いてると使うのが普通になるからね。
圧縮圧力の確認の為にたまにキックで始動するけど普通の人はやらないだろうね。 その日最初の始動だけバッテリーに気を使ってセル使わずキックしてる >>726
俺も俺も！
まあ75ccだからっていうのもあるけど C50だけど初老にもなるとやっぱりセルは欲しくなる… カブはATというカテゴリーなのに押し掛けもできるスゴいヤツ >>730
AT免許ができて、後から便宜上ATにカテゴライズされただけなんだけどな ニュートラルで押してスピードが乗ったらギア入れるだけ 3速か４速に入れてシフトペダルを踏んだまま押して，ある程度速度が出たら離す．
（押しがけより下り坂がけでコレをする） 便乗なんだけどクラッチ踏んだままで(半クラ？)何かするテクニックてありますか？ 踏んだ状態からちょっとずつ戻していけば半クラになるよ すっかり秋になりましたな
高温多湿モードにしてたキャブをまた弄らねば… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
