【ちっちゃくて】リトルカブ66速目【ｶヮｲｨやつ】
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硬派なカブスレッドより敷居を３インチ下げたスレとして、初心者から
リトルやスーパーカブの乗用車的な部分に魅力を感じる方まで語りましょう。
HONDA・リトルカブ
http://www.honda.co.jp/LITTLECUB/
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【ちっちゃくて】リトルカブ65速目【ｶヮｲｨやつ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1541658355/ 俺のもセル付４速だけどAA01だったような気がするんだが 茶銀の者です。
皆さん本当にありがとうございます！
めちゃくちゃ優しくて感動してます..。
モロッコブラウンは初期のモデルで、初期モデルは排ガス規制を逃れてるから3速でもパワフル。
稀に4速のもあるよって感じですね。
こんな初心者に本当にありがとうございます。
週末納車なので届いたら型番等調べてみます。
今は届いたヘルメットだけ被ってワクワクしてます。
慣れたら遠出もしてみます！ >>719
なるほど、じゃ俺のは2000年モデルなんだ。カブは丈夫だな．．。 >>719
キャブ4速は短い期間だったな
選ぶ理由はギアよりキックスタートしなくていいという触れ込みだった セル無し長かったんで、無くても問題無いけど今はセル付いているから100%セル始動！ セル付いてると使うのが普通になるからね。
圧縮圧力の確認の為にたまにキックで始動するけど普通の人はやらないだろうね。 その日最初の始動だけバッテリーに気を使ってセル使わずキックしてる >>726
俺も俺も！
まあ75ccだからっていうのもあるけど C50だけど初老にもなるとやっぱりセルは欲しくなる… カブはATというカテゴリーなのに押し掛けもできるスゴいヤツ >>730
AT免許ができて、後から便宜上ATにカテゴライズされただけなんだけどな ニュートラルで押してスピードが乗ったらギア入れるだけ 3速か４速に入れてシフトペダルを踏んだまま押して，ある程度速度が出たら離す．
（押しがけより下り坂がけでコレをする） 便乗なんだけどクラッチ踏んだままで(半クラ？)何かするテクニックてありますか？ 踏んだ状態からちょっとずつ戻していけば半クラになるよ すっかり秋になりましたな
高温多湿モードにしてたキャブをまた弄らねば… みんなバイク何台持ってる？
うっかりCT125が欲しくなったけどカブが2台あっても使い分けに困りそう キャンプツーリングとダート遊び用のセローと近所の足用のリトルカブだけど二台とも処分してハンターで賄える気がしてきた 俺も250オフ車が1台
自賠責切れとサスが逝ってて放置中w
車通勤だし、カブも月2回くらいしか乗ってないな… ちょっと前にモロッコブラウンの質問したものです。
本日納車したんですがキャブの3速でした。
乗るのめちゃくちゃ楽しくてこれから大事にします。
皆さんありがとうございました！ >>741
前後にカゴつけて買い物専用のリトルカブと、110の2台持ってる
金と場所あるならいくらでも増やしたい 2台持ちが結構多いのかな？
俺ももう1台くらい買っても良いか
雨と冬はリトルでそれ以外をもう1台で使うか
>>744
おめ色！ 買い物とか通勤用に荷物積めるリトルと休みの日にフラッと走りに行くハンターカブとか有ると理想的だな。 実用車として乗り潰す用、
改造して弄繰り回す盆栽用、
保存用、 だろｗ >>741
大型込みで7台。
ついに置ききれなくなってガレージ借りた。
増えたのはファミリーバイク特約が悪い。おれのせいじゃない。 >>755
二倍なった税金がお前の病気を直してくれてるだろ ７台は凄えな
うちは750含めて3台だけどこれ以上増えたら確実に手が回らなくてバッテリーあがると思うわ
まあ1番稼働率高いのはリトルなんだが リトルカブキャブの方にお聞きしますが燃費どれくらいですか >>758
街乗り通勤で40～44km
ツーリングなら50km以上 >>760
そんなもんですよね
ついついリッター百を目指してしまう キャブだと思ったより燃費良くないんだね
インジェクションだけどちょい乗りで60km/L切ったことない
まったり遠乗りだと80km/Lはいくよ みんなどんな靴履いてますか？
スニーカー？ブーツ？安全靴？ 「どんなオイル使ってますか？」
「何㎞でオイル交換してますか？
「どんなヘルメット被ってますか？」
「買うなら何色がいいですか？」
に続く、新たなアンケートネタですか >>763
自損で足骨折してからどんなにクソ暑くても絶対ブーツ履くことにしてる >>761
キャブ４速で、がんばって89km/Lが最高だった。 靴参考にさせてもらうね
俺も先月雨でカーブスリップして半身強打と擦り傷やらかしたから軽装見直そうかなって 自分はワークマンで売ってる防水安全ブーツにしてる。
他のバイクを乗るときはエルフかゴールドウインのシフトカバー付きの防水シューズ。
防水安全ブーツは安全性はピカイチだけど、防水性が高いので蒸れやすく、靴底が厚いのと形の関係でステップにフィットしない。 スニーカーで慣れるとシフトの感覚が伝わらないとかやりにくさを感じてしまうね
慣れとか経験なんだろうけど 80ccにボアアップ済みでキャブをpb16にしたら
高回転が全然パワー無くなった…
メインジェットも85から95にしたのに変わらず… ポン付けでセッティング出るはずない パワーフィルターとかだと季節でジェッティング変えるし個体差が有るからまた 人に聞いても無駄だし メモしながらガンガレ(そのうちキャブさわるのが目的になるからw >>773
たぶんMJ上げすぎ
エアクリによるだろうけど、ボックス仕様なら85でも充分じゃないの？
C90が85ccでMJ85でしょ、50純正ヘッドじゃそれより吸わないと思うよ >>776
純正エアクリに小さい穴を二つ追加してます
でもプラグは白いんですよね
メインジェット下げてプラグを7番から8番にした方がいいのかな >>773
アクセル開けても前に行かない感じ？
エンジンは吹けてる？
多分、ジェット一気に上げすぎだよ。
少しずつあげて行って様子見ながら。 >>773
うちのは武川の81ccで中華のPZ19
ヘッドはノーマル
ハイカム無し
純正エアクリは塞がってる煙突に穴、下側の水抜きの穴も拡張
コネクティングチューブがC90用
クラッチはキタコの強化
MJは88番（ちょい濃いので85番でも良さそう）
マフラーはモナカ
プラグの熱価は8番
オイルはG2
これで80キロ程出てますよ >>779
ありがとうございます
参考にします。
メインジェットを下げてプラグを7から8にしてみます
>>778
そうですね
プラグがかなり白かったので一気にあげてしまいました。 うちのはキタコ75ccに中華PZ19
ノーマルヘッドのポート拡張
ハイカム無し
コネチューブC90用
MJ85か88
規制前ノーマルマフラー
エアクリは煙突4本+穴追加2個
プラグはCR6HSA
この仕様で5000キロくらい乗ってて、通算四万五千キロ
プラグはあんまり熱価上げても仕方ない気がする
4ストはキツネ色にはなんないね、灰色くらいが調子いい 小型クラスはセッティングかなり敏感だからね。
ケイヒンキャブなら80.82.85.88.90.92.95番と言う並びになるからちゃんと用意して1番手づつ交換してフィーリングの変化を見て行かないと。
それでメインが決まってからジェットニードル触らないと駄目だよ。
横着して同時に変更する人が結構居るけど、どっちの影響で変化したか判らなくなるからドツボにハマる。 >>780
これからの季節なら7番でええくらいちゃうかな～？ プラグを8番に上げても変わらないんですかね
プラグ7番でメインジェット88で高回転のパワーが無くもプラグの先端が真っ白でかなり熱かったので、、
どうしよう、完全に沼にハマってしまっている… >>784
熱値変えても薄い症状出とるなら意味なし
セッティングがんばれー >>784
まずバルタイ合ってる？
カムスプロケが1山ズレたまま組んだら上だけ回らなくなるよ
どうも燃調じゃない気がするんだが >>784
ヘッドからインマニの間にインシュレーター噛んでるやろ？あっこのヘッド側はガスケット、キャブ側は輪ゴムのシール、そこをチェックと、エアクリのコネクティングチューブのバンドがしっかり締まってるかのチェック。
それとコネクティングチューブに穴とか亀裂無いかもチェックやね～
まぁその前に2次エアーの吸い込みありそうなとこにパーツクリーナー吹いて吸い込んでないか確認な～ >>784
薄いなら、プラグの番手は違うんじゃない？
みんな書いてくれてる箇所をゆっくりチェックして。 
>>786
タイミングはちゃんと確認して組んだので合ってるはずです
回るんですけどパワーがないという感じなので
>>788
コネクティングチューブのバンド無くしちゃって付けてない…
とりあえず台風が過ぎたらその方法で2次エアー吸ってないか確かめてみます！
>>789
みんな親切で本当に助かります…
ありがとうございます！ >>790
カブり感もなく、プラグも黒くないなら燃調じゃないと思うんだけどな～
俺もボアアップした時に、下のトルクは上がったけど、えらく上が回らないな？て思ってもう一回開けてよく見たらズレてたよw そのリトルはセル付き無し？
セル無しはモンキーと同じフライホイールで点火時期は27度だったかなボアアップしても一応対応するけどセル付きは最大22度だからリミッターのピンク線カットしてても点火時期遅くて高回転でパワー出ないよ。
自分はセル付きにポッシュピストンで純正70のヘッド使う88にしててデイトナのPAデジタルCDI付けて一番進角進めてるよ。
あえてハイカム使わないトルク重視仕様だけど1万回転回るよ。
セル無しの場合でも30~32度くらいまで進角進めた方が高回転伸びるからね。
>>791
ありがとうございます
タイミングも確認してみます
>>792
セル付きの4速です。
でもキャブをpb16にする前は高回転でもパワーでてたのでセッティングの問題かなと
でも、進角CDIの導入も検討してみます。
ありがとうございます。 キタコのシリンダースタッドボルトってアマゾンではえらく評価悪いけど、
誰か使ってる人いますか？
ホントに純正のトルクすら掛けられないんですかね・・・ >>794
アマゾンでキタコのを買って普通に使ってるし普通に締まったけどね？
買った商品は普通に新品で綺麗な物だったしレビューは謎。
アマゾンのレビューはヤラセ多いらしいしライバル商品の会社の工作では？
不安ならナップスとか南海等の用品店で買ったらどうかな。
アマゾンより高くなるかもだが本当に不良品なら店が保証してくれるはずだよ。 エンジンかけてパーツクリーナー吹いてみたけど、何もなかったから二次エアではなかった
排気ガスが臭いのでメインジェットを82にしてみたら臭くなくなったけど
坂道で全く加速しない+アクセル1/2以上回すと全くエンジン回らない
とりあえず明日、メインジェットを88にしてみる >>796
ありがとう。
取り敢えずポチったので、きっちりトルク管理して使ってみるよ。 >>797
コネクティングチューブのメタルバンドしてないと確実に高回転時の高い負圧で2次エアー吸うと思うんやけどな～
とりあえず基本的なちゃんとした組み付けせんとセッティング以前の問題かと思うで～
まぁがんばりや～ >>794
303-1123510のスタッドボルトSETってやつですか？
買って置いてある…あかんのかこれ…
純正とそんなに値段変わらんし強化版かと思って買ってた。 スタッドボルトは何処かのショップが削り出しの糞高いの出して無かったかな？
キタコやポッシュ、ミニモトで普通に使えるのを安く売られたらそりゃぁ…ヤるよね。
ダメだ、メインジェット80,82,85,88,90,82,95どれ試しても調子が悪い…
85だと明らかに薄かった
廃車するしかないか >>802
焦るな。大分絞れてきた。
一つずつ確認していくんよ。
一旦キャブ戻してみたらどうだろう。
キャブ戻したいとこだが
PZ19用のインマニ付けるのにポート加工しちゃったからなぁ
戻しても大丈夫なのかな >>805
段差はつくだろうが別に壊れはしないよ
トラブったらデフォに戻す、これ鉄則 >>805
無いとは思うけど、上死点のつもりがオーバーラップの状態でタペット調整してたって事は無いよね？
バルブが全開にならないから回転が上がらなくなる。 この絵文字…
プコグリーンか…
>>806
これな >>807
平地で4速以外は上まで回るんですよね
坂道とかだと全然回らなくてトルクがない感じで
>>806
わかりました。
とりあえず純正に戻してみます。 大きいポートに細いマニホールドは大きな問題は無いよ逆は駄目。
小さいポートに太いマニホールドは途中に壁が出来てるから乱流が起こる。
個人的には大きいポートに敢えて細いマニホールドだと吸気バルブが閉じた瞬間の逆流が壁に当たって戻されるからインテークチャンバーの役割を果たしてトルク確保しつつ高速が伸びる魔法のセッティングになりそうだと思ってる。 >>809
ん、4速以外だと…？
もしかしてピンク線カット(リミッターリリース)やってない？ スプロケのギア比を重くし過ぎて4速でパワー負けしてる可能性も… PB16の状態が気になるね。
おそらく中古をオク等で購入だろうからハズレ買わされたかな？ リミッターカットはしてあります。
すみません、pb16じゃなくてPZ19でした
キャブを帰る前は4速でもパワー負けせずに上まで回ってたので
明らかにキャブが原因です、、
とりあえず何か変わり次第、また報告します ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
