【ちっちゃくて】リトルカブ66速目【カヮイィやつ】
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硬派なカブスレッドより敷居を3インチ下げたスレとして、初心者から
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HONDA・リトルカブ
http://www.honda.co.jp/LITTLECUB/
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【ちっちゃくて】リトルカブ65速目【カヮイィやつ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1541658355/ >>796
ありがとう。
取り敢えずポチったので、きっちりトルク管理して使ってみるよ。 >>797
コネクティングチューブのメタルバンドしてないと確実に高回転時の高い負圧で2次エアー吸うと思うんやけどな〜
とりあえず基本的なちゃんとした組み付けせんとセッティング以前の問題かと思うで〜
まぁがんばりや〜 >>794
303-1123510のスタッドボルトSETってやつですか?
買って置いてある…あかんのかこれ…
純正とそんなに値段変わらんし強化版かと思って買ってた。 スタッドボルトは何処かのショップが削り出しの糞高いの出して無かったかな?
キタコやポッシュ、ミニモトで普通に使えるのを安く売られたらそりゃぁ…ヤるよね。
ダメだ、メインジェット80,82,85,88,90,82,95どれ試しても調子が悪い…
85だと明らかに薄かった
廃車するしかないか >>802
焦るな。大分絞れてきた。
一つずつ確認していくんよ。
一旦キャブ戻してみたらどうだろう。
キャブ戻したいとこだが
PZ19用のインマニ付けるのにポート加工しちゃったからなぁ
戻しても大丈夫なのかな >>805
段差はつくだろうが別に壊れはしないよ
トラブったらデフォに戻す、これ鉄則 >>805
無いとは思うけど、上死点のつもりがオーバーラップの状態でタペット調整してたって事は無いよね?
バルブが全開にならないから回転が上がらなくなる。 この絵文字…
プコグリーンか…
>>806
これな >>807
平地で4速以外は上まで回るんですよね
坂道とかだと全然回らなくてトルクがない感じで
>>806
わかりました。
とりあえず純正に戻してみます。 大きいポートに細いマニホールドは大きな問題は無いよ逆は駄目。
小さいポートに太いマニホールドは途中に壁が出来てるから乱流が起こる。
個人的には大きいポートに敢えて細いマニホールドだと吸気バルブが閉じた瞬間の逆流が壁に当たって戻されるからインテークチャンバーの役割を果たしてトルク確保しつつ高速が伸びる魔法のセッティングになりそうだと思ってる。 >>809
ん、4速以外だと…?
もしかしてピンク線カット(リミッターリリース)やってない? スプロケのギア比を重くし過ぎて4速でパワー負けしてる可能性も… PB16の状態が気になるね。
おそらく中古をオク等で購入だろうからハズレ買わされたかな? リミッターカットはしてあります。
すみません、pb16じゃなくてPZ19でした
キャブを帰る前は4速でもパワー負けせずに上まで回ってたので
明らかにキャブが原因です、、
とりあえず何か変わり次第、また報告します PZも中国製品だし問題は中国では偽物が出回ってる事で中国ホンダでも調査して取り締まってるけど、部品商が騙されて本物と信じて売ってるからね。 >>815
キャブは新品よね?
一度バラしてチェックしようか。 キャブだけ変えてそうなったんなら、キャブなんだろうね
俺もPZ19使ってるけど、SJが特殊規格で他の番手が買えないんだよな
スローが若干濃い感じだけどどうにもならん >>779
増税前に買い集めたパーツがまさにこんな感じ!
大変参考になりました。ありがとう 中華のコピーキャブは数年前PD22で苦労したわ、エイプで
なので倍以上価格でも大事な部品は国産だわ俺、つっても最近純正品が海外産だからなぁ >>820
参考になって良かったです。
他にもオイルポンプがC90用、クランクベアリングに砲金保持器のちょい良いやつ入れたりしてます。
そろそろボアアップから1万キロなのでOHついでにカムチェーンを強化に交換予定。 中華のコピーパーツなんかあるんね。
それは精度とかの問題でセッティング出し苦労しそう。 キャブは新品です。
キャブのガソリンを抜いてから開けると毎回ガソリンが残ってるんですけど
それは関係ないのかな 中国製品は新品でも生産過程が適当過ぎて信用度がねぇ。
もしかしてキャブのブリーザー(空気抜き)の穴が加工不良でちゃんと開いてないとか?
中国製品使う場合は予備も買って付け替えて調子の変化見るとかしないとドツボにハマるよ。
とにかく新品が信用出来ないからね。
知人が使ってた中古の方が信用出来ると言う世界だから。 80ccに口径19くらいなら適正ど真ん中だから、難しくはないはずなんだけどな キャブがおかしいのでは?と言う疑いの視点も持たないとハマるよ。
普通は82~88の範囲で決まるはずだからね。
決まらないならエンジンとか点火、燃料コックやタンクを疑わないと行けないんだけどその前に純正キャブではまあまあ好調だったとしたら一番怪しいのはキャブだよ。
好調なのを確認済みなPZ19に付け替えたら確定するんだけどね。 長々とレスしてしまってすみません
キャブを戻したらいつも通りに戻り、プラグもキツネ色に焼けました!
いくらメインジェットを変えてもアクセル半分からMAXがおかしかったので
多分キャブに問題があったんだと思います。
PZ19ですが、メインジェットが担当するとこ以外は快調で
そのトルク感を味わってしまい、ノーマルキャブだとかなりトルク不足感があるので
新しくPZ19を買い直そうと思います。。 >>828
場所が近かったら俺のPZ19と交換してみる?
イバラギ南部 ちなみにPZ19を問題なく使用してる方はどこで購入したんですか?
僕はメルカリで3000円のです。 >>830
マジかそこそこ近いww
捨てアド晒してくれたらそちらでやりとりしましょ >>831
ヤフオク中古だよ
値段は忘れた
それにしても3000円てえらく安いな >>832
おおw
メールお待ちしてます!
pokary.boy@gmail.com >>834
メールしますた
>>836
PB系(PZも)の利点は、純正コックとワイヤー式チョークが使えてノーマル感覚で乗れるところ
そこが不要ならPCの方がいいね やったぜ。
昨日の○月△日にいつものプコブルーのおっさん(60歳)と先日メールくれたタスマニアグリーンのにいちゃん
(45歳)とわし(53歳)の3人で県北にある川の土手の下でチューンしあったぜ。
今日は明日が休みなんでナップスでオイルとケミカル類を買ってから滅多に人が来ない所なんで、そこでしこたまキャブにパークリ吹いてからやりはじめたんや。
3人でパーツ清掃しながらツナギだけになり持って来たジェットを3本ずつ入れあった。
しばらくしたら、マニホールドがひくひくして来るし、ガスが出口を求めてフロートの中でぐるぐるしている。
プコブルーのおっさんにアクセル調整させながら、兄ちゃんのカブのエンジンを眺めていたら、先に兄ちゃんのカブがわしの口にガスをドバーっと出して来た。
もう顔中、ガソリンまみれや。
3人でモンキー石鹸を手で掬いながらお互いの腕にぬりあったり、ガスまみれのプラグ磨きあってフューエルワンぶっ混んだりした。ああ〜〜たまらねえぜ。 シガーソケットで電源取り出ししようとおもうのだが、FIリトルカブで定番の取り出し場所ってどこ?
赤いサービスチェックカプラー? まあ、それが一番楽だね。
もしくはサービス用の赤カプラを使うとか。 んで、イバーラギのキャブはどうなったんだい?
直ったんなら後学の為にも結果教えて欲しいのぅ 今年も冬が来るな。ハンドルカバーに純正グリップヒーター装備済みだけど足元の特に指先が冷たくて痛いからネオプレンのインナーソックスとか履いてたけど、氷点下前後だと効果無いんだよね。
それで今年はモバイルバッテリーに繋ぐ電熱中敷きと乾電池入れる電熱靴下を買ってみた。
本当は車両から電源取る12Vタイプが良いんだろうけどカブでグリヒ付きだともう電気取る余裕無いよね?
中敷きは届いたのでテストしたら気温9度の霧の中でも足が冷たくはならなかった。
熱くもないけど。
これなら雪の日でも大分マシになるだろうな。
靴下が来るのが待ち遠しい。 >>851
ハンドルカバーというか風よけみたいなのあるけどあれですか?
ヒーターほしいわ ヤママルトは導入してるからグリップヒーターか電熱グローブどっちか導入したい >>852
ナックルガードと勘違いしてない?
ちなみに大阪だとハンドルカバーがあれば
百均のニットかフリースの手袋で越冬可能 >>853
操作性や見た目にこだわらなければ、ハンドルカバー+ウインターグローブで降雪地帯以外は乗り切れると思う。 雪積もってても乗れるの?
すまん雪降らない所に住んでるから純粋に気になった >>856
ヤママルトのやつだと切れ込みにミラーを通してボタンを留めてから紐でギュッと締める 岐阜でスタッドレスタイヤ付けてるカブを見た事あるな
雪は積もってなかったけど >>855
いままでそれだったんだけど、朝5時とかは耐えられなかった
夜は素手でもいけたけど スタッドレス付けたことあるけど確かに雪でも走れた
でもタイヤ糞硬くてもう組みたくない >>857
スパイクタイヤがあれば乗れる
俺は北海道だけど通勤先が片道6kmで近いから冬もリトルで通勤してる
新聞配達員も郵便配達員もカブにスパイクタイヤで乗ってるよ
まあ死ぬほど危ないけど 電熱中敷きが中国から8日ほどで届いたので、数日テストしてたよ。
真ん中辺りにヒーターが有るから土踏まずが暖かいね。
昼間だと熱いけど夜になって気温が10度以下になるとほんのり温いくらいだね。
これだけだと氷点下になると足指先はやはり冷たそうだから電熱靴下と併用だな。 仕事だから積雪時もスタッドレスに必要ならチェーン巻いて乗るけど、危険なのは間違いないね。
わざわざ遊びで積雪道路乗らん方が良いよ。 日本最北端である宗谷岬に年越しツーリングするやべえ奴らが居るな
年々増えてるそう
ロマンあるから気持ちはよく分かるけどいつか死人が出そう
事故はもちろん移動中バイクが不調起こしたら凍死しかねん スタッドレスタイヤってどこのやつがあるの?
スノータイヤと言われるのならあるけど,これかな? スノータイヤの事だよ。スタッドレスと言わないと他人に通じなかったからスタッドレスと書いた。
IRCだと圧雪路用と主に舗装路でたまに積もる地域用の二種類有るよSN-1とSN-12。 今日リトルカブを契約してきました
仲良くしてください! おめでとうございます!
俺もこの間買ったばかりですがすごく楽しいですよ。
寒さ対策しっかりして冬も乗りましょう! >>871
おめ
キャブとインジェクションどっちかな キャブとインクジェットの見分けはどうしたらわかるのですか? メーカーがホンダだとキャブレター
エプソンだとインクジェット >>874
FIはレッグガードの吸気口付近に青色のPGM-FIのシールが貼ってある。 パッと見ならクランクケースが黒ならFIで、メーターにエンジンマークの警告灯があるかでも判断できる。 燃料噴射装置の違い。
昔の機械式なのがキャブで、最近のコンピュータ制御のがFI。
メンテナンス性が良いのが前者で、始動性や燃費が良さそうなのが後者。
細かな違いは検索してくれ。 >>880
Fuel 燃料
Injection 噴射
昔はキャブレターがついていたが途中から燃料噴射装置がつくようになった. なかなかエアー減らないから
3ヶ月エアチェックしなかったら
フロント1キロも減ってた
リアは0・5くらい 空気圧が減ったら判るキャップ付けて毎日見てるよ。
エアーゲージ当てるとそれで空気減るからね。
頻繁に点検するとゲージで空気減らして結果コンプレッサー回して入れる羽目になるから。 >>886
自分も最初は同じようなキャップを付けてたけど、今はTPMSに変えたよ。
交換したタイヤが空気圧高めの指定だったのと、季節に会わせて空気圧変えるようにしたので。 14インチだとガソリンスタンドの空気入れノズルがゴツくて入らない時あるよね。L字のバルブアダプタは車載工具に入れてるんだけど毎回出すのめんどい…
みんなどーしてるんだ? パンク修理に必要だから携帯用のコンプレッサー買って家で入れてたけど、煩いのとちょっと時間掛かるから家に100Vのコンプレッサー買ったよ。
これを買ったけど凄く静か。
https://store.shopping.yahoo.co.jp/pandayano2/t302.html 近所にタダで空気入れられるガソリンスタンドあるから給油のついでにたまに入れてる バイク用ノズルの空気入れがあるナイスなスタンドで入れてるよ マフラーの入り口側のナットが1個脱落しました。
ナットのサイズはM6の細目でしょうか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています