スカイウェイブ/SKYWAVE総合スレCJ91A
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質問なのですが、
AN400 K8モデル、AN250 K7/K8モデルで使われている
レギュレートレクチファイア 32800-05H11-RX0
はサイリスタ式かMOSFET式なのか分かりませんでしょうか？
過去ログ５スレ分とググったのですが、必要な情報が引っかかり
ませんでした。リコールの情報は引っかかったのですが。 44これで電源取ったらヒューズボックスの蓋閉まらくなった
あそこ雨水入ってこないよね？
https://i.imgur.com/60iV2Xq.jpg >>218
初めてグラブバーの裏を見たけど紐を通す穴をあけ指の入る程度のリングや
小さいリコイルスターターのグリップを付けとくだけでも便利そう
いちいちエンジンを切らないと開けられない仕様を何とかしてくれればいいんだけど新バーグマンはどうなんだろ >>222
画像調べてみたけど裏側がブラックボックス化されてサイリスタっぽいね
MOSFETって鉄板みたいな感じじゃない？
知らんけど 知らんなら黙ってろ！役たたず！聞いたのが間違いだった 最近、何だかスカブ650LXが気になる。
CB1300SBから乗り換えようか迷ってんだけど、リッターネイキッドから乗り換えた人いたら、参考にしたいから満足している点とか聞かせて。 222ですが、海外の英文サービスマニュアルの内部結線図から、>>227の言う通り、
サイリスタ式っぽいと判断しました。調べて頂き、どうもありがとうございました。
>>228
世の中、知らんことだらけ。レスしてくれるだけありがたい話だと思うんだ。 >>232
ヤフオクにいいの出てるなぁ
昨年手に入れてなかったら即決落札してる物件 荷物いっぱい入るから普段の買い物でも乗るようになった 650はパニアケースが装着出来るのはいいなと思うが重すぎだ >>229
v-max1200から乗り換え。
1 シートヒーターで痔に優しい。
2 シート下にみごとな山芋を折らずに収納
3 ウインドスクリーンが電動で上下してビックリさせられる。
4 キーレスの点滅が消えないとバイク屋に電話。
5 マニュアルモードはまず使用しない。
6 前輪が小さいからくねくねできる。
7 グリップヒーターとシートヒーターを一緒に使うと中華バッテリーはあがる。
8 同じバイクに乗った人を見たことがない。
5年間で気が付いたのはこんな感じ。 >>239
229だけど参考になったよ。
Vmaxからの乗り換えだと乗り味に不満が出ないか気になるところだけど、マニュアルモードを使わないってことは、内容を察するに必要ないくらいキビキビ走ってくれるか、快適過ぎて多少の走りなんてものはどうでもよく感じさせてくれるかってことでよろし？
今、寝てもさめてもグーバイクばかり見てるから近日中に買いそう >>240
基本設計は2002年のバイク。トヨタアリスタのようにスポーツ性能が高くかつ快適さをもつバイクを目標としたよう。
v-maxもそうだけど、このバイクの限界性能は私は腕では出せない。
ドライブモードではエンジンは3000回転、パワーモードでは5000回転をキープして、CTVが勝手に動く。
いつもドライブモードなので、峠を走れるとパワーモードでは後輪にトルクがかかりすぎる気がして、キビキビよりドキドキする。ヘタだからだろう。
マニュアルはクラッチレバーを使用しない違和感があり、ほとんど使わない。
変速ショックは全く感じない。
高速は極めて快適。ただタイヤの口径が小さいので、いきなりのギャップでお尻がすべる。 訂正。高速での快適は快感に。
30度を超える夏にTシャツで高速を走るとき、自分か止まって風を受ける錯覚みたいこと。 ＞Tシャツで高速を走る
＞Tシャツで高速を走る
＞Tシャツで高速を走る また専用ウェアのキチガイが騒ぐのか？
Tシャツだろうが裸だろうがどうでもいいじゃねーか いくら暑くてもTシャツで高速は低脳だろ
クソみたいなハーレ乗りでも革ジャンなのにな
発展途上国の貧乏人がグローブも付けずに
短パンTシャツで暴走してるアホと同類だろ >>247
よう、兄弟！
冗談はさておき、最近やたらと他人の服装にグダグダ言う奴が増えたよな >>248
お前のレスの方が低脳と感じさせてくれるな
低脳はいつも何と戦っているのかサッパリわからん >>245
ライジャケよりＴシャツの方がキチガイだろくがアホめw
何を着ようが個人の勝手だがライジャケとＴシャツ
どちらが適当なのかまも理解できないアホwww 疑似変速機構なんていらないからシンプルなCVTとクルコンだけ付けた
スカブ650より軽くて安いデカスク作ってほしいな。 高速で半袖って逆に不快で疲れることを知らないみたいだから、
>>241はマグナキッドくんとみた
高速くらいの流速があれば、一番メッシュジャケットが涼しいのにね…
ところで、このスレには「低脳先生」が2人もいるようだ
彼らが殺人を犯さないことを心から願う >>251
理解できてないようで
どちらでもいいことに絡む行為をする者のことを言ってるんだよ 軽装派は他人のことなんて気にせず自由でいいんじゃないと考えてるのに
重装派の一部はいちいち絡んで自分の正当性を訴えゴリ押しする、この一部の人のせいで迷惑してる人も多いはず >>257
まあ安全のこと考えるんなら素直に車乗れって話 >>255
ところが650lxは疲れないバイクなんだ。
高速では椅子に座って扇風機を浴びている感じ。 >>259
650はウインドプロテクションが凄くいいからね
雨でも走ってりゃ濡れないし
アレと同等なのってC650GTくらいしか知らんわ >>261
ドライブモードのときは、以前乗っていたフォーサイトやヴェクスターとの差は私にはわからない。
マニュアルモードのときは、クラッチ操作と同じように変速ショックを感じる。 発進時の繋がり具合では
ビクスクはジャダー問題とかあるし スクーターにはクラッチがない、スクーターにはギアがないと思ってる人は意外と多い 湿式多板クラッチが気になるってことじゃないの？
スクーターじゃ乾式の自動遠心クラッチばかりで、
650のは珍しいからね バーグマン400 1000㎞乗ったけど、高速での防風性と追い越しの時もうチョイ
パワー欲しいかな？街乗りや郊外の下道ツーリングではとても良い。
650は過去に所有してたけどデカ重すぎる。ボアアップしたバーグマン500が
出たら最高かもしれないｗ
某オクにえらいお安い650lxが出てるね。一瞬入札するか迷ったわｗ >>270
俺もそう思う
500～600シングルの軽量スクーターが欲しい シートって水バシャバシャかけても中のスポンジは濡れませんか？ >>270
バーグマン400 タイプMが出れば即買い 何時、何処で被害にあったのか分からないから
被害届も出せない押しピン穴開け流行な都市は？ >>274
ありがとう！
明日思いっきり洗車します 新日本海フェリー北行き
8月8日～12日までバイク満車で予約逃がした… それは残念だったね～w
しかし北海道のツーリングはいいよね～
スカブは収納スペースがいろいろあるので荷物が積めて便利だよ
自分も一度は北海道へツーリングしてみたい！ 俺、フェリーは予約期間外でまだだけどホテルは予約完了
キャンプと違い着替え程度の荷物だからシート下に収まり
好天なら快適に走れそうだ
1日目：フェリー
2日目：旭川
3日目：羅臼
4日目：サロマ湖
5日目：旭川
6日目：登別温泉
7日目：函館
8日目：定山渓温泉
9日目：フェリー またスカブ400みたいなしっかりしたビクスク作ってくれないかな。
これでゆったり走るのが最高。
バーグマンはちょっと違うんだよな。 スカブ400 LTD ABS購入しました♪
月末納車！
楽しみ～(*´▽｀*) >>285
それだけ休みが取れるのが羨ましい
学生か定年後のジジイしかむりだね ホワイト企業なら、盆なら取れる人結構いそうだけども
自分もブラック社畜だから盆は諦めてるけど、
正月・GW・SWはそれぞれしっかり9連休とるわ 購入考えているのですが、
250 M についている電子制御式CVTって
使い勝手いいの？ >>294
良いよ
キビキビ走ってくれるし、追い越しの時も楽 >>296
ありがとう。
どこかで試乗できればいいが・・・ 試乗ってw
友達もいないなら中古は安いんだから買えよw
そして気にいらないなら売れよww >>298
そうだなｗ
400には大型教習の時にのったが、
なんで400だったんだ？今考えると・・・ >>300
Mを買えない人の言い訳は聞き飽きたよ
そもそも、別にMTモードでポチポチする必要もない
あれは電子制御だとこんなこともできるっていう技術デモみたいなもん 普段使わなくともいざって時には便利
まぁ使う使わないかは別として、変速付いてても特に損は無いはずだが
何故かタイプMの方が中古相場は安めなんだよね
不思議なことに… >>303
M変えない貧乏人湧いてるｗｗｗｗ
反応早すぎない？ｗ Mってさぁ、多機能＝ぶっ壊れやすそうなイメージがあるんだけど実際どうなん？
ちなみにSSの貧乏人です！ 読解力のない304が恥ずかしいフレンドリーファイアをしたと聞いて
>>305
650はともかく、タイプMはめちゃくちゃシンプルだよ
突き詰めると、モーターでドライブプーリーを押したり引いたりしてるだけだし
電子制御CVTが壊れやすいイメージって、だいたいがMF08フォルツァのせい つまりフォルツァから乗り換えた
オレが最強だってことだな(´・ω・｀) バーグマン200と400は機械式プーリーで
電子制御CVTと同様にベルトの落とし込みが全速度域で可能になったからね。
坂道でも再加速時に高回転維持して加速して気持ちがいいぞー >>310
おーありがとう。
スレチになるが、機械は新しい方がいいよな・・・
というか、バーグマンって欧米向けに名前変えてただけだっけ？ >>310
厳密には騒音規制対策で抑えてただけなんだけどな
電子制御CVTがブームになったのは、加速騒音規制をガン無視出来たからだし
400のバーグマンの駆動系をスカイウェイブ400にも流用できそうだが、
誰かやってないのかねぇ
今のタイプM乗り潰したら、CK45でそれやりたいところ >>312
車体 スカイウェイブ
エンジンや駆動系 バーグマン400
これが実現したら…
大型以下のビクスクの中で一強になっちゃうよｗ 青空駐車だとすぐ汚れるからカバーかけたが面倒で乗らなくなってしまった
もうカバーかけない 壊れやすいかはともかく
トラブルやメンテでタイプMの駆動系周りさわるとなるとショップ頼みになって
自分で安く済ませたい人らにすれば面倒かつ高くつくってのが敬遠されてる理由じゃないかね
個人的には坂道の多いとこに住んでることもあってとても役立ってる 確かに登坂には弱い
スカブたけ時に弱い
ンダは特に強い。何故？ 確かに登坂には弱い
スカブだけ特に弱い
ホンダは特に強い。何故？ >>313
いや、マジでなんでそれやらないのか不思議だわ
400のビクスク乗るひとが何を求めてるか笑全く理解してない。
ふるふぇい2つ入る大きなメットインスペース、ゆったりした乗り心地等
早くキビキビ走りたいなら、そもそもビクスクよりもっと適してるバイクはいくらでもある ビクスクの販売の主戦場が欧州に移っているから、
むこうの事情・嗜好に合わせてんじゃないの？
日本の道路事情なら、125、150に乗っとけ的な 旧ビグスク御三家の中で一番荷物入ってゆったりポジションってスカブ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
