スカイウェイブ/SKYWAVE総合スレCJ91A
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読解力のない304が恥ずかしいフレンドリーファイアをしたと聞いて
>>305
650はともかく、タイプMはめちゃくちゃシンプルだよ
突き詰めると、モーターでドライブプーリーを押したり引いたりしてるだけだし
電子制御CVTが壊れやすいイメージって、だいたいがMF08フォルツァのせい つまりフォルツァから乗り換えた
オレが最強だってことだな(´・ω・`) バーグマン200と400は機械式プーリーで
電子制御CVTと同様にベルトの落とし込みが全速度域で可能になったからね。
坂道でも再加速時に高回転維持して加速して気持ちがいいぞー >>310
おーありがとう。
スレチになるが、機械は新しい方がいいよな・・・
というか、バーグマンって欧米向けに名前変えてただけだっけ? >>310
厳密には騒音規制対策で抑えてただけなんだけどな
電子制御CVTがブームになったのは、加速騒音規制をガン無視出来たからだし
400のバーグマンの駆動系をスカイウェイブ400にも流用できそうだが、
誰かやってないのかねぇ
今のタイプM乗り潰したら、CK45でそれやりたいところ >>312
車体 スカイウェイブ
エンジンや駆動系 バーグマン400
これが実現したら…
大型以下のビクスクの中で一強になっちゃうよw 青空駐車だとすぐ汚れるからカバーかけたが面倒で乗らなくなってしまった
もうカバーかけない 壊れやすいかはともかく
トラブルやメンテでタイプMの駆動系周りさわるとなるとショップ頼みになって
自分で安く済ませたい人らにすれば面倒かつ高くつくってのが敬遠されてる理由じゃないかね
個人的には坂道の多いとこに住んでることもあってとても役立ってる 確かに登坂には弱い
スカブたけ時に弱い
ンダは特に強い。何故? 確かに登坂には弱い
スカブだけ特に弱い
ホンダは特に強い。何故? >>313
いや、マジでなんでそれやらないのか不思議だわ
400のビクスク乗るひとが何を求めてるか笑全く理解してない。
ふるふぇい2つ入る大きなメットインスペース、ゆったりした乗り心地等
早くキビキビ走りたいなら、そもそもビクスクよりもっと適してるバイクはいくらでもある ビクスクの販売の主戦場が欧州に移っているから、
むこうの事情・嗜好に合わせてんじゃないの?
日本の道路事情なら、125、150に乗っとけ的な 旧ビグスク御三家の中で一番荷物入ってゆったりポジションってスカブ? >>313
バーグマン200は論外だけど、400もどうしてあんなことになったんだろうね…
トランク小さくなっただけとか…
>>321
いえす
マジェとフォルツァは収納スペースが、
フロントとリアの2段に分かれてて使いづらい
その代わりに、ゴルフクラブが入るらしいがw
ポジションはバックレスト一番後ろだと、
身長182程度だとハンドルが遠く感じるくらいにはゆったり バーグマンには2代目から荷物が多く積める法則があるかもしれない スーパー買い物の時は03マジェの2分割開閉シート最高 >>321
ビール1ケースを入れてもまだ余裕があるぐらい広いよ フォルツァは120cmの蛍光灯収納できるし何がベストかは人それぞれ バイクの客を想定してるところは少ないと思うけど入口に書いてなければ問題ないんじゃない
むかし自転車で行った奴いたし 作りにもよるけどだいたい隅に停めれる
十三はだいたいどこも行ける バイクでラブホか
俺、街中デートばかりだったから
いつも歩きで入ってたなあ 「ツーリング仲間募集!
しかし旧車等の族車、ビッグスクーターはお断りします!」
って、意味が分からないんだけどw >>338
アリだからさっさと行ってこい
そもそもアリって回答しか求めてないだろw スクーターは嫌われる不思議
彼らは親でも殺されたんだろうか 峠とか攻めたいんならまだしものんびりツーリングならビグスクは向いてるのにね そもそもビッグスクーターはツーリングが売りで発売されたんじゃなかったっけ ビッグスクーターはやんちゃな兄ちゃんが乗ってるイメージでもあるんじゃね?
メガスクーターはおっさんイメージだからOKかもな 五月蠅いマフラー付けてる奴のが嫌だけどな、キチガイの仲間と思われたくないし 自分がマニュアル車で行きたい時は正直スクーターには混ざって欲しくないな
スクーターが混ざるなら自分もスクーターにするわ
当然族車やバカスクとは走りたくない 俺の仲間内や参加するツーリングクラブは
俺がスカブで行っても気にする奴は居ないなぁ。
荷物持ちになるけどな。携帯とか財布とか
お土産とか。。。工具キットも積んでるから
色々人気あるよ 楽しいだけじゃ続けられないと気付く日がいつかくるよ 免許取りたての頃に盗難車ってのがいた
友人が連れてきた奴なんだけど集合場所からスタートして100キロ行った所で御用
テンション下がってそいつを残して目的地に着かないままUターン
盗難車であることは友人も知らなかった 仲間でも運転下手な奴は一人は絶対居るから
集団で走るのはストレスかかり絶対い行かない
まぁ、友達はいないからどーでもいいがw チビ多いってのは俺も前から思ってたんだがやっぱりそうなのか 当たってるってw
ハゲチビ自己中wwお前人生詰んでるw
スカブでライディングブーツ履いてる奴が居るのかよwww
ココは頭の悪いキモオタが多いのかよww 400xに乗り変えた、キャンプが趣味で荒れた路面で転けそうになったから
グリップヒーターとか積載せとか高速クルージングとか全てお気に入り
だったんだけど、今月中に納車可能の言葉に負けて400xに >>400xに乗り変えた
>>おめ!いい色買ったな
意味不明なんですか?
どうして色までわかるの?? >>366
脳内妄想野郎が自演するとこういうミスを犯す良い例。w >>364
ホンダのの400Xなのか、
BMWのC400Xなのか
どちらも文脈的にありそうだからわからん >>368
貴方は5ちゃん上級者です?
私は5ちゃん如きの上級者なんて成りたくありません。。 お前らはこうして純粋な人間を追いやって減らしていくんだな
何が面白いのか >368
5ch達人降臨www
5chの高齢化wwwwwww バイクかったら
とりあえず色を誉める
お約束やがな(´・ω・`) ふたばの排他性よりは優しいと思うがスズキスレだと、ついやっちゃうんだよな >>361
ハゲではないがブーツがSIDIのベルティゴでレーシングスーツの時もあるけどな GL1500のセンタースタンドかけられた俺にも達成できなかったスカ650のセンター掛け。 650はバックギアないから取り回しならわからんでもないが、
GLの方が100kg以上重いからセンスタできないは無いわ センスタがけのしやすさは重さじゃなくて、
スタンドのレバー比や取り付け位置
100kg重いのならそれなりの構造になってる センタースタンド立てられんてただのヒョロガリで非力なだけなんじゃねーの?
そもそも普通の人が立てられんようなもんをメーカーが装備するとは思えん ローダウンしてるとかではなければ普通は多少初めは重いかな位でセンスタ掛けられるよな >>385
君のようにデヴまら体重載せて容易いけど
標準体重では重いっす 俺も400キロ位のハーレー乗ってるけどビクスクのセンタースタンドはきついわ DURO安い割に良いよね。
台湾製のフロントタイヤは良い。
減りが早い気がするが センタースタンドは、上でも出てるように
スタンドのレバー比や取り付け位置、手で引き上げる取っ手の部分の使いやすさで大分変わる
フュージョンのセンスタは笑っちゃうくらい軽いw
逆に、カブ110の方が重いというか力要るからな >>285
ほぼ運転してるような旅程ですね。自分だったら体力持たなそう 俺も安いからDURO使ってたけど
アマで安売りしてたミッシュランに変えたら
ハンドリングがめちゃ良くなり
もう安価なタイヤは買わなくなった 元々ビグスクはケツが重いからな
重量配分は最近の150スクの方が前後均等に近付いている
楽にセンター掛けしたければ、市販のタンデムバーを付けるといいよ
タンデムバーを右手で掴むと、嘘みたいに半分くらいの力で上がるから試してみ 650のセンスタはコツさえわかえば60kg以上で平均的な筋力があれば出来る
両足でセンスタに乗っかってグラブバーを握って後ろに倒れるように体重をかければ良い
腕力や片端で掛けようとしては無理 パーキングブレーキが固着してる車体で登り坂に駐輪しなきゃならなくてセンスタかけたら1人じゃ下ろせなくなったことはあるw >>396
>重量配分は最近の150スクの方が前後均等に近付いている
ソースくれ
150スクなんて125のスケールアップ版ばかりで正直それは考えづらい >>400
396が正しかろうがお前が正しかろうが、そこはどうでもいいんだよ
論点はそこじゃない >>403
きみ、にほんごつうじない?
わかりやすく言うと、お前は黙ってろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています