スカイウェイブ/SKYWAVE総合スレCJ91A
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>>368
貴方は5ちゃん上級者です?
私は5ちゃん如きの上級者なんて成りたくありません。。 お前らはこうして純粋な人間を追いやって減らしていくんだな
何が面白いのか >368
5ch達人降臨www
5chの高齢化wwwwwww バイクかったら
とりあえず色を誉める
お約束やがな(´・ω・`) ふたばの排他性よりは優しいと思うがスズキスレだと、ついやっちゃうんだよな >>361
ハゲではないがブーツがSIDIのベルティゴでレーシングスーツの時もあるけどな GL1500のセンタースタンドかけられた俺にも達成できなかったスカ650のセンター掛け。 650はバックギアないから取り回しならわからんでもないが、
GLの方が100kg以上重いからセンスタできないは無いわ センスタがけのしやすさは重さじゃなくて、
スタンドのレバー比や取り付け位置
100kg重いのならそれなりの構造になってる センタースタンド立てられんてただのヒョロガリで非力なだけなんじゃねーの?
そもそも普通の人が立てられんようなもんをメーカーが装備するとは思えん ローダウンしてるとかではなければ普通は多少初めは重いかな位でセンスタ掛けられるよな >>385
君のようにデヴまら体重載せて容易いけど
標準体重では重いっす 俺も400キロ位のハーレー乗ってるけどビクスクのセンタースタンドはきついわ DURO安い割に良いよね。
台湾製のフロントタイヤは良い。
減りが早い気がするが センタースタンドは、上でも出てるように
スタンドのレバー比や取り付け位置、手で引き上げる取っ手の部分の使いやすさで大分変わる
フュージョンのセンスタは笑っちゃうくらい軽いw
逆に、カブ110の方が重いというか力要るからな >>285
ほぼ運転してるような旅程ですね。自分だったら体力持たなそう 俺も安いからDURO使ってたけど
アマで安売りしてたミッシュランに変えたら
ハンドリングがめちゃ良くなり
もう安価なタイヤは買わなくなった 元々ビグスクはケツが重いからな
重量配分は最近の150スクの方が前後均等に近付いている
楽にセンター掛けしたければ、市販のタンデムバーを付けるといいよ
タンデムバーを右手で掴むと、嘘みたいに半分くらいの力で上がるから試してみ 650のセンスタはコツさえわかえば60kg以上で平均的な筋力があれば出来る
両足でセンスタに乗っかってグラブバーを握って後ろに倒れるように体重をかければ良い
腕力や片端で掛けようとしては無理 パーキングブレーキが固着してる車体で登り坂に駐輪しなきゃならなくてセンスタかけたら1人じゃ下ろせなくなったことはあるw >>396
>重量配分は最近の150スクの方が前後均等に近付いている
ソースくれ
150スクなんて125のスケールアップ版ばかりで正直それは考えづらい >>400
396が正しかろうがお前が正しかろうが、そこはどうでもいいんだよ
論点はそこじゃない >>403
きみ、にほんごつうじない?
わかりやすく言うと、お前は黙ってろ >>399
後ろブレーキとグリップに縄で縛ればええんやで 俺はセンタースタンドかけようとして片足乗りでサーカス状態になる どーして給油時にセンスタ立てる必要があるのか理解不能
いちいち給油にセンスタ立てるアホが居るの? >>413
普通はしないよ
つーか、純正でセンタースタンドが無い車種だったらどーすんだ >>411
>>414
おまえバイク持ってないだろうw 気づいたらCJ45に10年乗ってたわ
買った時はこんなに長く乗るとは思ってなかった
そして、買い替えられるモデルが壊滅するなんてな…!
>>417
センスタしかついてないモデルばっかだし、
多分そうだろうね
自分もむかーし、高校生のころ原付乗ってた時は、
サイドスタンドなんか要らないだろって思ってたこと思い出したわw 給油にセンスタか
言われてみればその方がいいだろうがそこまでシビアにギリギリ狙う必要を感じない サイドスタンドで左側からが入れやすい
最後は揺すって入れるを繰り返すとだいぶ変わる やっぱスクーター乗ってる奴はバカしかいないな
センタースタンド掛けて口元一杯まで給油したって、
道路に出て走りだせば、ギリまで注いだ分はオーバーフローチューブから排出されるだけ
給油はサイドスタンドで口元までで溢れないよう設計されてんの
いっぺんカウルバラしてタンクの構造見てみろやアホ センスタで給油する理由が
ギリギリまで入れる為って山賊かよw いくら何でもタンク内から道路に排出なんて有り得んよ スズキのHPで650は生産終了ってなってるけどそろそろFMCなんですか
海外でも売ってるしディスコンってことは無いですよね
買おうかどうしようか迷ってるけど気になって がいしゅつだったんですね
スレはじめから読み直してきます
のんびり走りたいんでTMAXよりこっちを選びたいんですけどね〜 CJ44とCJ46は何が違うの?
製造年だけの違い? H18排ガス規制(※)でBA→JBKになったとき変わったんじゃねーの?
って思ったけど、JBK-CJ44のなんてもんがあるのな
備忘に書いとく
機械式CVTモデルは以下3つになるとかわけわからんこんな五月雨にリリースしたのはビグスクバブルだからこそだよなぁ…
BA-CJ44A(K7)
JBK-CJ44A(K8)
JBK-CJ46A(K9〜L2)
タイプMは最初からH18排ガス規制対応だから、
K7〜L2まで全てJBK-CJ45A
※新型はH18.10.1〜、継続生産はH19.9.1〜 それぞれ適用 >>436
>>437
なるほど細かな変更点で若干違いがあるんだねー 44と46の一番の違いは駆動系のセッティング
46の方がかなりローギアードになってる それは知らなかったわ、つまりこういうことか
44 出足マッタリ最高速重視 高速ロングツーリング向けセッティング
46 出足キビキビ加速重視 街乗り・峠向けセッティング 回って五月蝿いけど登りで強い
町中だと誰もが振り返る発信音 >>440
ただし今のバーグマンみたいにキックダウンしないから
CJ46でも登りはきつい >>442
そうなると45の400(cc)のがイイのかなぁ?
バーグマン400に80万円も出せないが、その半値近い45の中古なら手が出せる バーグマン400市街地はいいけど、高速だともうちょいパワー欲しいし、ケツが
すぐ痛くなるなあ。同僚のXMAXよりかは全然いいんだけど。銀翼GT600の程度のいい
ちうこが見つかったら買い替えるかもしれん 高速で400スクーター以上のパワーが欲しいてアホかw
制限速度以上で流すアホはリッターバイク乗れよチンカス >>455
リッターバイクってww
YouTube見過ぎだろマンカス 650LXいいな〜と思ったけど280kgあるのか…
通勤で街乗りはキツそうだ >>455
大型持ってる時点で大型MTは別に持ってるでしょ、多分
昔からこのスレ眺めてる限りだと、大型+スカブ250〜650+四輪が多い感じ >>460
アドレスV125S乗ってたけど1台で通勤と遠出を済ませたかった やっぱりバイク買うのは冬だよな
大幅に安いし始動性も確認できるし >>462
大型車両持ってて高速では
400スクーターが非力と思う奴が
大型車両で高速走らないのはアホだろ
大型車両持ってないからスクーターで走るんだろw
大型+スカブ250〜650+四輪多い訳ねーよw
駐車場を考慮すりゃ大邸宅か田舎住みだけ
って、金持ちならスカブなんて乗らないよw >>467
え?普通に大型車両持ってるけどスカブでも高速乗るけど?
四輪も持ってるし
それぞれ用途違うし適材適所で使い分けてる
普段通りの足としてスカブ400買ったけど高速乗った時こそ価値を感じるわ >>467
大型はユメタマ持ってるが一時抹消したまんまだな、雨だし復活させる気が起きない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています