まったり隼スレ129
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まったり隼スレ128
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┗消失? ■ よくある質問とその答え
Q1:アイドリングが低くなっている。ドンツキが酷い。エンストしやすい。始動性が極端に悪い等。 (適用:旧型)
A1:隼の持病、インジェクションの宿命とも言える給排気系の不調が原因です。 (適用:旧型)
スロットルボディの清掃、スロットルポジションの調整、吸入負圧同調、エアクリーナーの交換、
カーボン除去が期待できるガソリン添加剤(FUEL1等)の使用など、定期的に見てやることをお勧めします。
99、00年式はフェーエルフィルター(燃料ポンプ内)の清掃、交換などもやってみたほうがいいでしょう。
また、あまりお勧めは出来ませんが、エアクリボックスのフラップ全快固定や、フラップの除去、エアクリの除去、
二次エアシステムのキャンセルなど、車体を加工することによってある程度改善することが出来ます。
マフラーを交換していたり、パワコマやサブコンを使用している場合はがんばってセッティングを出して下さい
ついでに、01式以降に付けると便利な99-00式用アイドルスクリューの品名/型番
アイドルリモートスクリュー/13270-24F00 ×1
ワッシャー/13273-24F00 ×1
スプリング/13271-24F00 ×1
ステー/13279-24F00 ×1
ボルト/01550-06167 ×1
Q2:○○ってどうやってやるの?
A2:ちょっと調べれば細かく紹介してあるサイトがたくさんあります。
安易に人に聞くようなお馬鹿さんには出来ません。
素直にバイク屋にお願いしましょう。 Q3:どの年式がいいの?
A3:300Km/hオーバーのメーターに強いこだわりをもっているなら99、00式を買いましょう。
旧型(99〜07モデル)を探していて、それ以外の方は新しい年式にしたほうが無難です。
さらに北米モデル(正規輸入品)が一番無難です。
ECUの32bit化、マイルドな乗り味にセッティングの変更、クリアウインカーの標準装備、
フロントフォークのインナーにチタンコート、フェーエルポンプの仕様変更などを初め、
公表されていない様々な改良が加えられています。
新型(08モデル以降)では、外観、エンジン、フロントブレーキ等多くの改良・変更が加えられています。
Q4:年式の違い
A4:99、00年モデルはリコール有り。メーターがフルスケール340km/h
99〜01年モデルはポンプ、燃料計がそれぞれ異なる。01年〜からは共通。
99〜02年モデルはエキパイの構造変更。
02年後期モデルよりECUが32bitに変更。
03年モデルはサスペンションのインナーチューブをゴールドチタンコートに変更
04年モデルより北米モデルはハザード&パッシングスイッチ標準装備。
05年モデルよりウインカーがクリアに変更。タンクのSUZUKIがSに。始動時ヘッドライト自動消灯化。
06年モデルよりエキパイを変更の為2kg軽量
07年モデルはフレーム色が各年式限定モデル同様の黒フレーム/黒スイングアームに変更
08年モデルでフルモデルチェンジ
09年モデルは08年モデルの基本仕様を踏襲、但し適用規制が異なるためリプレイスマフラーの購入時は要確認
10年、11年、12年モデルは09年モデルの基本仕様を踏襲
13年モデルはABSを装備、Fキャリパーをブレンボに変更
14年モデルより国内版販売開始 13年モデル+ETCリミッター付(逆輸入車にはありません) Q5:05年式以降のクリアウインカーに交換したいんだけど。(適用:99-04モデル)
A5:フロント
LAMP UNIT RH 35610-24F10 2000円
LAMP UNIT LH 35630-24F10 2000円
BULB 09471-12186
リヤ 35610-24F30 1500円×2
※バルブはソケットの形が今までと異なるので流用不可。
(バルブはこの際奮発してクロームバルブを買いましょう。)
Q6:マフラー交換について
A6:年式、輸出地域によって仕様が異なるのでマフラーメーカーに相談汁。
(排ガス規制、音量規制、キャタライザーの有無等)
また過去ログに先人達の苦労の跡が残っています。
Q7:後年式にフルスケールを取り付けたいんだけど
A7:ポン付けはできるかもしれないけど正常動作しないかもしれません。 Q8:XX年式のX色が見たい
A8:MotoMapかオーナーズクラブで探して下さい。
Q9:ガソリンはハイオク?レギュラー?
A9:好きなの入れてくれ。
Q10:オイルは何を入れたらいいですか?
A10:好きなの入れてくれ。それよりも熱的に厳しい車両なのでマメに交換してね!
Q11:初心者だけど隼乗っても大丈夫? 身長が低いんだけど大丈夫?女性だけど(ry
A11:判断はご自分で。いろんな人が色々工夫して乗ってます。
Q12:値段が高いんですけど
A12:がんばって稼ぎましょう。維持費も高いです(特にタイヤ)
また盗難対策しっかりしてね!
Q13:モデルチェンジは?
A13:2008モデルでフルモデルチェンジを果たしました。
Q14:Uターンできないヤツは隼に乗るな!
A14:できないなら降りて切り返せばおk。Uターンのコツはリアブレーキと視線です。
Q15:馬力規制のあるモデルがあるって聞いたけど?
A15:一部フランスとかベルギーのモデルであるらしいとは聞くけど、実際に輸入されているかどうかは不明です
ていうか購入時に舞い上がっていないできちんと仕様を調べて下さい。 少し前に旧型購入しました
カウルのデカールが剥がれてきてるとこあるんですが、純正はデカールの上からクリア塗装吹いてないんですかね?
高圧洗浄機とかやるとメチャクチャ剥がれそう ■次スレは>>980付近の人が宣言してから立てましょう。 >>20
カウルはクリア掛かってないでしょ
そもそも高圧洗浄機なんかでバイク洗っちゃダメじゃね? >>24
モタード生活が長かったんでな、あまり洗車しないんですよ
以前乗ってたZRX1100とかは高圧洗浄機でまるで問題無かったです
前オーナーがデカールだけ変えたのかな?
モトマップのページ見ても該当するのが無い
ドンツキも無く調子良いですが燃費が14を切る事あるなあ モタだってスッテッカー部を高圧洗浄すりゃ一発で剥がれるだろ・・・
つかクリアの有無なんて実物みりゃ0.5秒でわかるだろ・・・ 問題無かったですじゃなくて普通に駄目ってわかんねーのかなぁ
問題ないって思うなら逆にやればいいんじゃね >>25
何年式買ったの?
モトマップのサイトはK5以降しか載ってないからK4以前なのでは? 知恵袋で聞いた方がいい回答もらえるよ
カテゴリーマスターは知識量すごいし >>26
おまえ高圧洗浄エアプだろw
ガン先車体に近づけてやるヤツいねーからw 高圧洗浄機でガンガン洗浄してたわ。剥がれる気配は全く無いから気にもしなかった。流石にキーシリンダーにぶっ掛けはしないけど。 今のバイクはキーシリンダーだけガムテしとけばあとは掛け放題だからね
大昔のバブル以前の化石みたいなバイクなら防水もいい加減だから
やめといたほうがいいけどなw 俺もメーター付近にはかけないけど、ボディや足廻りは遠慮なく高圧洗浄する。
デフォのデカールが剥がれるなんて有り得ないと思ってる。 GS1200SS買おうとしてプレミア価格にビックリしてハヤブサを買った。 >>39
100万前後でプレミアって事はないだろう >>39
こないだオクで36万という出物があって
競るかどうかめtっちゃ悩んでやめた >>41
くっそダサいフロントフェンダーに(´^д^`)ワロタ フロントフェンダーが割れてて社外カーボンにするか純正にするか迷ったけど純正以外カコワルイ事に気付いた。 飯島幸三もプリオス廃車して隼に乗り換えたよ
80代は車の免許にバイクもオマケで付いてきた世代だから裏山 >>41
私もこれの左のようにトップケースを
付けたいのですが、このステー、もしくは
同等のものは市販されていますか?
どなたかご存知でしたら教えていただけませんか。 デイトナのステーつけてGIVIの39リットルつけてるわ。 前スレで一度出てる答えをわざわざ
同等のものっていってるんだから、デイトナみたいな数万するものじゃなくて
ただのパイプだけの数千円で買えるような物を聞いてるんじゃないの? 突然だが先輩方メッツラーのm5はブサに合うのか教えてください 120/70ZR17と190/50ZR17をラインナップしてるタイヤなら、大抵はハヤブサにマッチしますよ。
色んな意味で。 >>61
好みの問題かもしれないけど180か190で55にしてる50だとあまりバンクしてないけどアマリングがなくなってあまりバンクさせられないイメージ カウルこするぐらいバンクさせたい私は55かな この度価格設定で、散々に叩かれてるカタナ見てると、次期型の隼もいくらになることやら… フロントフォークからオイル漏れしてSWに搬入してきたんですが、フォークがサビとかでダメなら交換とっなった場合・・・
ノーマルより良いのに替えるとなるとオーリンズだと思いますが、ドイツ製とかでサスありますか? オーリンズは広く出回ってるけどドイツ製って聞かないなと思って、製品的に良いんじゃないかと思ってます。
工具とかは良いの有るんだけど、パーツではどうなんだろう? >>69
ザックスはドイツだね
リプレイスを出してるかは知らない
流用で人柱頑張って >>67
昨今の暴騰っぷりをみたら、平均より高いというほどではないが
ベース車より40万近くageたのは異常だな 隼駅祭りアナウンス来たな
8月4日だと
去年の熱射地獄に懲りてないのか >>78
ボランティアの誘導員が倒れても変わらす。
バイク乗りが熱中症で倒れて事故るまで続きます。 なあ、そんなにいやならいかないか
自分で開催したらいいんじゃないか? >>74
価格よりスズキはセパハンに否定的な考えを持って来てるようだから
次期ハヤブサはアップハンでほぼ確定だな >>83
ネタとしても意味わからんしつまらない
刃の耕耘機ハンドルの事を言ってるのだろうけども >>83
スズキがセパハンに否定的みたいな事言ってるが何をもってそうなるのか教えてほしい 新型カタナスレは「工作員ガー」「スズキ社員ガー」ってイワマンの集まりみたいになっているからなw
それだけならいいけど、わざわざ違うスレでも同じことを書き込むから質が悪い
初老の奴らばかりなんだろうけど見苦しすぎる でもお前らセパハンはもうキツイだろ?
アップハンのが楽だし喜ぶ人が多いと思う。主戦場の欧米だってリッター乗りの高齢化は進んでるから、ちょっと市場リサーチすりゃ次期ハヤブサはアップハンになる可能性大だと思うが。誰もカタナをアップハンで出すとは思ってなかったしな。 隼クラスのバイクでアップハンは危険じゃないか?
全開したらまくれるだろ。
新型なら多分トラコンやウイリーコントロールついてるから心配無いのかな。 カタナみたいな極端なアップハンドルはないだろうけど
元々トップブリッジ上のセパハンなんだし
時代の流れもあるし旧よりツアラー志向が強くなるだろうし上がる方向にはなるだろうな。 セパハン=低いハンドル
って固定観念で考える人多いよね 去年の隼祭りのカスタムカーコンテストの優勝ってどんなの?? >>87
バイク乗りの平均年齢がそろそろ50代後半になりそうな昨今
初老とか若々しくていいなw
>>91
うちの通勤足車のセパハンは純正で
トップブリッジの2cmくらい下から出るよう設計されてるな
低いよとっても(隼無関係) >>92
カスタムカーコンテストって確か組織票で優勝した例の集団の一回きりじゃなかったっけ >>93
今の40代はガラスの40代ですよ
ヤングです 8割の人がハンドルに手付けてるんでしょ
ツアラーと言うには低すぎるしH2位になると思われる ハンドルバーを交換してるとかスペーサーで上げてるとか?8割の人が?
八割って事はないと思うけどなぁ
他のブサ見てると3割って感じだけど。 ところで、新型は今年には発表になるのかい?
もしや当面は期待できないとか・・・ >>98
8割はないにしても3割もないな、隼駅祭りを見る限り半分以上ってとこかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています