まったり隼スレ129
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まったり隼スレ128
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1545880207/ >>109
二番煎じで時間かけて書き込んだろうけど全然面白くないわ。はい、次。 次期隼もRAMAIRでいいよ過給機付きの大排気量車出すなら
他のブランド新設してくれw たまに居るよな。どうでもいい事に首を突っ込みたくなるおっさんが。
レス乞食かな？ ストライカーとアグラスとべビィフェイスのバックステップで悩んで２週間過ぎた・・どうしよ >>120
アグラスかっこいい&丈夫そう
ただ何かのサイトに載ってた「ペダルとステップのが同軸だと
剛性が落ちる」というのに該当してるのが気になる・・全然
気にならないレベル？ 位置よりもロードパルについてたような分厚いラバーつきノーマルステップじゃクソダセェーでしょ 足し蟹
昭和の設計みたいだよなあのごん太ラバー（6年も前のZZRだってもうちょっと洗練されてた） ノーマルステップはアメリカンかよかと思うし位置が合わない
ブーツ底に食い込む切削ローレット加工が無いとちょい踏ん張れない そりゃもったいない 振動対策に分厚いゴムつけてたりゴッツいウエイトぶら下げたりしてるのに ヤフオクで買った新品ノーブランドのバックステップ使ってるよ。
性能やクオリティに問題はない。
メーカー品より上に上がるので気に入ってる。 >>127
つまり設計ミスじゃん・・・
あんなとこで振動消そうとすんなよ ノーマルステップでも高いと思うし長距離乗ると膝痛くなるからバックステップは必要ない派 >>133
逆にバックにしたら楽になったよ。
隼は前傾姿勢の割にステップ位置前すぎると思う。 >>134
まじすか！ちょっとバックステップをポチってくる >>130
ステップにウェイトつけてごんぶとラバーでごまかすとかいう
最低なやりかたを？
隼以外でなにでやってんの？
まあ近年のステップは、ラバーマウントとかいうすげーアレらしいけども つまり該当車種はほかになくて、挙げられないってことね
わかったよ >>137
テメーで調べることすら出来ない無能乙
ググッたらすぐ出てくるのに頭悪いとこんなに苦労するんだねえ >>137
わかったわかった、ネット切ってロボダッチでも組み立ててろ ZX14Rとかも ゴツくなかった?
見た目が好きたからって理由でステップ交換する人も居るし ローレットが好きならバーだけ変えれば良いし 自由だ!! バックステップ着けたい理由は、
爪先でステップ踏むとかかとがマフラーについて
傷だらけになったから(唐突な自分語り みなさんチェーンロックはどういったものをどう持ち運びしてますか？
出先でも地球ロックをと考えるとそれなりの物を携帯したいのですがそうなると重量やら寸足らずやらが気になってしまいなかなか決められずに頭を悩ませています ノーガード戦法で5年ほど生き残ってる出先の駐輪場でメットの下にカギ差しっぱなしなんて数えきれない 隼のライトってくっそ暗いよね・・・特にハイビーム
プロ目でハロゲンなせいで暗いとか、平成初期か！ >>148
何も変えてない
レンズ濁ってる！
どうすんのこれ プロ目はふつー濁ってるでしょ
外側のカバーは濁ってないのでは？
外側も濁ってるなら磨くか、ライトまるごと買い替えだな
端子部の電圧計ってみ
どっかで接触不良とか起こして降圧してるかもよ
あと絶対の基本だけど、バルブを白とか青とかいう成分が入ってない
ごくごくふつーの小糸とかスタンレーの奴に変えること
ハイワッテージとか白だの青だののバルブは、車検に通らん事がある 濁らない構造にするか
簡単に磨ける構造になってないのが
問題 光量測定の時検査員に、アクセル煽って、って言われてその通りにしたら一瞬明るくなったので合格でした。20年以上昔ですが。 >>150
経験上、ノーマルバルブでライト検査機にできるだけ近付けて少しエンジン回転数上げれば通るけど、
それでも通らない場合はライトレンズ（外側の透明のレンズ）を車用のレンズ曇り取りで磨いて、
それでも通らない場合はライトユニットを新品に交換だね。 光量不足はライトバッ直でなんとか通すってのは 古い車種スレで良く見るな >>156
ハヤブサのハイビームは
内側に簡単には届かないよ
ホントにススキはゴミ
なんとかしススキ ハイをロー、ローをハイの光軸に無理矢理調整してロービーム側で検査受けれんか？ そもそも何もいじってない車両で
車検に落ちるライトが悪いじゃ
スズキなんとかしろ 四輪車が数年前にロービームで検査するようになったのに二輪車はいまだにハイビームで検査だもんなバカだろ L0だが2年前の車検で近所の個人店(隼関係の有名店)持っていったら
ライト落ちることあると言われたな
落ちたらライト交換＋2度目の車検代で10万余計にかかると言われた
今年はワールドに車検出そうかな そういや9年で走行3万ちょいだが1度も球切れしてないや うちのK5は新車から10数年経つけどヘッドライトは無交換、今年もユーザー車検で通った。
何もいじってないライトで車検に落ちるのはデフォではなく、車両の使用状況や保管状況によって落ちることもあるということ。
自動車の樹脂製レンズのヘッドライトも保管状況によっては経年で濁りがち。
メルセデス等の高級車でもよく濁っている。
車検に通らない状態になったらそれなりの対策を取るしかない。 >>165
隼が得意な店でライトで落ちることがあることを知っているなら、車検用のライトを常備していて
怪しい車両は事前に（車検に通す時だけでも）交換して検査ラインに持ち込むという対応をして当然と思うが、
一度ラインを通してみてダメだったら新品に交換して検査代行費用も倍取ります、ってすごい店だね。
そこまでではないけど過去にショップに車検を出して嫌な思いをしたことがあるから、今は車検はユーザー車検一択だわ。 ハヤブサの濁りは保管状況とか
日光のせいじゃないよ
構造的欠陥 普通に経年劣化だと言われるわな
紫外線をどーにかしないとダメなんだろ? コーティングじゃ長期間保たないだろうしなぁ 硝子で作ってもらうとか? >>168
そんなのインチキじゃん
交換必要ならちゃんと交換させないと誠実な商売してるとは言えないんだよ だからハヤブサのハイビーム濁りは
外側じゃなくて内側のプロジェクターだって 内側のレンズだけ交換できるの？
それともアッシー交換？ 恥ずかしい 素で間違えた
レンズ拭くのに殻割りっていっぱい出てくるけど 面倒くさいわな
モデ様が、ハヤブサ２を開発するなら、排気量を１０００にして、
ターボかスパーチャージャーを付けるな。 (●￣(ｴ)￣●)
。。 フェイスブックで隼のライトに
まつ毛付けてるの見た。
あれ飛んでかないん？ 現行買うか、新型出るまで待つか又は刀買うか悩む。
旧型隼乗り
また旧型下取りに出すか持っておくか悩む >>179
×現行
〇旧型
今買ってもすでに古代の遺物であり
新型出るまでじっくりまってろっていうアレ >>179
カタナはネタで買うには高すぎる
現行はもし新型出てもモトマップの北米モデルは残ってそうだから
何かしら情報出るまでは待ちだな
旧型はどうせ糞みたいな値段しか付かないのでキープでしょ 金山ダムのライダーさん
それが投身だと最初の人は何故気づいたのかな
あのツイートぐらいでは結びつかない
周囲に事前にほのめかしていたのかな ＺＸ‐２５Ｒがホンマに出るなら隼降りるかも…。
ヤングマシン情報だが…(-_-;) >>190
250ccなんか・・・カワサキは一気に2500ccの排気量のギガスポでも
開発してるのかと思ってしまったw 250マルチだっけ？ そんなん音だけなの分かってんべ
100万近くなるしさすがにあんめーよ 250の直四なんか当時は女か初心者が乗るバイクとか言われてたのにな。
やたらに神格化されてる気がする。 カワサキの方がガンガン新型出してくるからカワサキに乗りかえる方がよくね？
スズキはガワ着せ替えただけの新型ばっかだし バイクなんてメーカーで買うか？俺は好きな車種を買うわ 250に求めるのは速さよりも使い勝手だな。
アクロスだしてくれー。 >>193
それは400やNSR等があったからだ
今思えばちょー高性能車だよ250の四気筒車は そら隼と比べりゃ国産車のほぼすべてがパワーないからなｗ ハヤブサだろうが新型直4クォーターだろうが自分の用途と経済状況と嗜好に合ってれば何でもいいさ。
ハヤブサやめて250ccにする気持ちが有るなら、現状のハヤブサは用途と嗜好が合ってないんだろうな。 法定速度で走ってるのに音だけ300キロが良いんかいな？ 噂のkwsk250 4気筒車が出たとしても、まったく欲しくはないけど（壊れてるのかな？ってくらいに遅いはずだからね）
昔の4気筒車の音が最高なのはただの事実 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
