まったり隼スレ129
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まったり隼スレ128
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1545880207/ >>721
感じ方は個人差があるのに自分基準なのが笑える 革ツナギでしかバイクに乗らない俺。火傷とは無縁。
そもそも夏乗らんけど >>721
真面目に病院行った方がいい。糖尿病とか神経障害で感覚鈍くなることあるから。 熱かろうがどうでもええわ
ハヤブサというバイクはもう終焉や 重いのはもういいから四気筒の隼250スーパーターボとか出して欲しい
250で300キロ出るマシンだ 250のターボなんか低中速トルクなくて公道じゃ使いにくそう
ピークパワーだけあっても何処で使うんだ? エンジン回りで今から出てきてあっと驚くギミックというと電動ターボ位じゃね VT250ターボは国交省に怒られて出せなかったらしいな
ホンダよ今なら出せるぞたぶん >>737
スゲェー重くなりそう
どっちかにしようよ いっそのことスペーシアに積んでるハイブリッドシステムで出すとか
パワーモードスイッチで加速が欲しいとこだけ電気の力をプラス >>739
どっちかってどういう事だよ
電動ターボは排ガスの代わりに電気モーターでインペラを回すスーパーチャージャー(広義の方)の事だからそこは不可分だぞ >>741
これだけの大破はバイク側もそうとう速度超過してたんだろうな
残念ながら自業自得ですね >>744
記事見る限り典型的な右直事故だしハヤブサ側が速度超過だったとしても過失割合では有利取れると思う 大昔に右直でぶつかった際、俺は真っすぐ飛んで行って一回転したそうだ(目撃者談)
そのおかげでお尻と背中のリュックがクッションとなってケガはタンクで股間を強打ぐらい
これが一番心配したけどな ハヤブサで事故って死んでる報道すごく多いイメージ
他車と比べてもなんかよく見かける気がしてる 50万ほどで中古で手に入る最速とかヘタクソが買ってポンポン死ぬってヤツだなw バイクが絡む事故って乗ってる奴が自制すれば起きなかったって場合が多いよね。 それにバイクは止まるのが苦手だしな
完全に垂直状態じゃないとフルブレーキングは出来ない
それもどれだけパニック時にフルに減速出来るヤツがいるやら
少しバランス崩すだけで衝突する前にアポーンして事故になるし
クソ重いブサなら尚更 たまにしか乗らないヤツが多いから人的未熟も要素としては大きい ハヤブサ選ぶ奴自体の人間性も他のバイクと比べて劣悪そう 隼如きで叩いてどうするよ。
最近片道5分の通勤でしか乗ってねえわ。 通勤使いしてるが壊れない、最高の通勤バイクだ
何処が壊れるのこれ フォークオイルだだ漏れして交換したばかりのブレーキパッド無駄にしたくらいかな
ワールドはディスクもオイル染みてるから交換しろ!と言ってたが無視した(;´д`) うちは距離的にもうローター交換しないといけない感じかな。
先にパッドピン抜いてパッドが外れるようにしないとキャリパー外せない段差が外周にある。 オイルまみれのパッドも交換したことねーわ
はっきり言って街乗りでは大差ないので この時期にメーカーから情報出てないって事は今年も新型の発表は無しか? どちらにしても今年中に発表はされるとおもう
2020東京オリンピックって大きなイベントがあり世界中が注目する時期でインパクトもあるし
オリンピック記念ではないが新型を出すには絶好のタイミングじゃない? さすがにバイク業界とオリンピックはリンクしないような気が。
今までオリンピックだからって合わせて新型出すような風潮有ったっけ? いやリンクとかじゃなく絶好の宣伝機会じゃんってことね
オリンピックになると関係ない問題をここぞとばかりにアピールして利用したりする層もいるでしょ オリンピックを機会にバイクの宣伝?
ちょっと意味が分からないな そろそろメッシュジャケットは終わりだな。
去年あたりからショートのジャケットでは腰が冷えて辛くなってきた。
GOLDWINとかの丈の長いやつに買い替えようか悩む。 >>776
今帰宅したけど、メッシュじゃもう寒い
カウルなかったらとっくに変えてただろうってくらい寒い(いや変えろよ)
>>777
その時ヤフオクで一番安いツータイヤ
今はロードスマート2だった気がする 前期ブサ、左のジェネレータカバーが削れまくり。みなさんの対策教えて。減衰は上げてるんだけど、プリロードあげて車高あげるか、タイヤの扁平を50から55にあげるくらいしか思いつかない 9月までの愛車無料点検すっかり忘れてたw
日曜日にオイル交換ついでに見てもらうわ >>786
55にしてもプリ上げても削れてしまいます違うバイクを買ったほうが幸せになると思います スタンドも削れてませんか? 旧型の隼のラジエターキャップってAmazonで買えますか? 非公式だけど無料で見られるパーツリストのサイトがあるので、まずは品番を調べるべし。
あとは品番をググるだけ。 初期ブサおすすめのブレーキパッドありますか?
ツーリングメインです あのトキコ6Pはピストンの揉み出しからパッドの交換とかやったが俺は合わなかったな 結局ニッシンの4Pに交換した
キャリパーサポート無しで付くから良いし デイトナ金でミニサーキット走ってるけど、20分走行ならなんとか耐えるから、ツーリングなら十分と思うで。安いし デイトナ金とRKのメガアロイを買ったらパッドの見た目とプレートのプリントが全く同じで
供給元は同じなのかなと思った。
https://www.monotaro.com/p/3630/3942/ >>796
デイトナハイパーシンタード
量販店で買うとゴールデンパッドとあんまり値段変わらんけどネットで買えば安い 街中でのタッチはゴールデンの方が上だけど峠レベルで温めればゴールデンとあんまり変わらないと感じた 前に使ったときの印象ではハイパーシンタードは減りが早い。
やわらかめのタッチで握りこんだ時の効きに問題はなく感じた。
安かったけど早く減って結局あまりコスパ面での利点がなかった。
安さで行くとプロジェクトミューのBP-165Eがよかった。 結局リアはデイトナ金買いました
フロントはニッシンの4potキャリパーに変えたいんですが流用できる車種ありますか? 2006年式の前期ブサがそろそろ8万キロ。
予備で買っといた方がいい部品なんかあれば教えて。
5万キロで購入して、油脂類、水回り、サス、ブレーキのメンテはしてるけど、電装系のトラブル全くなくて逆に心配。 5万キロまでのメンテ状況が分からんなら
予備で部品買っとくってより、予防的にそろそろステムベアリグやホイールベアリグ
ベアリグ系を一式交換しとくのも悪くないかな 出先で突然ホイールベアリグ砕けた経験あるし >805
えんぢん
8万でアイドル安定してる?
うちのは50回転くらい常にagesageしてる >>806 ベアリングは気になる。道具なくて半年前のタイヤ交換時はゴリゴリしてないか確認のみだったんだけど、そろそろタイヤ交換するからその時に交換しようかな。ただ、道具持ってないから買わないと。
>>807
アイドルは安定。スロットルバルブの掃除は今年2回くらいやった。ただ、アイドリング下がる症状は今のところないかな。プラグ交換、エアクリ交換のついでに掃除してる >>809
そっかーありがとう
ウチのは掃除から2000キロいかないうちにアイドル下がってくるよw
エンジン疲れてんなー ベアリング見るなら、ステムベアリングもチェックしといても良いかもね
前に高速で急にハンドルがブレ始めてビビった。 しばらく乗ってなかった03が低速でアイドリングガスガスで多分インジェクション詰まってる感じ
4000回転くらいでドンと加速する
これ直すのいくらかかるんだろう
ガソリンタンクのガソリンはすべて交換した
中回転まで上がれば全く問題なくて発進とかでエンストしそうになる ガスガスと言うとトライアル車しか思い浮かばなくなるわ >>814
アイドリング止まりそうで3000回転あたりまで不調って
それIAPセンサー死んでるんじゃね
インジェクターならセカイモンでアメリカから買えば、4本で1万と送料3000円くらいだぞ確か
日本で買うと1本1万超だったような >>814
旧ブサで3000rpmまでボベボベいって回らないのは
ワコーズの泡のクリーナー使ったらすぐ直らない? >>816
IAPセンサーなのかな
フュエールワン入れたら一時的に直ったんだよね
そこからAZの似たようなのいれてたんだけど3ヶ月くらい乗らなかったらまた再発してしまったのだけど症状が酷いんだよね
インジェクションの売ってるサイトよかったら教えてほしい >>817
スロットルボディーの洗浄?
毎年やってて前にみたらキレイだったけどそれとは別? >>818
セカイモンでINJECTOR(だっけか)で検索すればいっぱいでる ああ、あとネットみてるとIAPセンサー死亡かどうかは
とりあえずコネクタ外して走って見ればわかるらしいから
やってみればー? >>821
IPAセンサーでググったら色々でてきた
掃除したことないから一度やってみるね
ありがとう >>817
ホースベタベタになりそう
うちも一気筒死んでるような音がする
バックファイヤーでバンって鳴る ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています