現行のハーレーV21
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まぁ金に余裕ある奴は30万でつけたからってカスタム代もポンポンだせるしいいわ
俺みたいに余裕なかったらその30万はカスタムに使いざるを得ない >>747
俺も体重90kgあってスクワットなら200kgくらい担ぐけど
どうやってもバック出来ないケースはあったよ
3人がかりで引っ張ってもらってようやく脱出
ハーレーの重さは舐めない方がいいね 15万以内で売ってるがな
ぼったくり屋に払うぐらいなら自分で付けろよ >>746
路面が土や砂利だったりするとちょっと濡れてるだけで取り回しで足滑らせて転倒とか危ない状況になるよな
ハーレーでソロキャンプなんてやろうと思うと色んな意味で場所を選ぶから仲間と行くのが正解だね >>753
一人でツーリングもできない群属性羊はハーレー乗るなバイクにまで群れて乗って何が楽しいんだポンコツ >>754
お前はそんなんだからバイク降りてもソロなんだよ
キャンプとツーリングは荷物の量が全然違うだろ バックギアの体験談聞けるんだから下らない争いやめよーぜ
>>551
そんなマッチョマンでも人手が必要になるのか、、
人居なかったらロードサービスとかかな?
故障じゃないのに使えるのか分からんけどw パワーって元々持ってる骨格とか体の柔軟性とかも関係するしな
例えば松本人志みたいに鍛えたところでパンチ力があるわけでもなければ足が早いわけでもない
天性のもんだと思う どんだけパワーある人でも足元悪いとどうにもならんことあるね。
ツーリング先の旅館で、ここに停めてくれって指定された場所が、人工芝に砂を撒いてあって微妙に傾斜してたんだよね。その場所は屋根があるから宿の人の好意で案内してくれたんだと思うよ。
まあ友人数名が一緒だったから、ヘルプ頼んでクリアできたけど。 それとツアラーの油圧クラッチモデルにマンバリバースギアだったら、オマケでクラッチも軽くなるから、コスパ良いような気がしないでもないw 空想と妄想だけで持っても無いツアラーいつまで一人で、語ってるんだ?
気持ち悪すぎ。週末も結局レスはお前の自演だけ >>756
呼んだことはないけど呼べるはず
つか新車で買ったらロードサービスもついてるよね >>761
お前が去れ
俺は普通に質問者とやりとりしてるわ >>761の言う通り
あんたさぁ初心者スレで88とマッパ乗りって豪語してたよな
それがツアラー乗りって??
そういう嘘がマジうぜぃ マンバにvpクラッチ付けると250cc並みにクラッチ軽くなるよ
俺はこれで腱鞘炎治ったよ お前の嘘つき自演病も治るといいな
まぁ無理だろうが アンチ皆様には感謝しろよ
精神障害者構ってやってるんだからな 糖質君「自演!自演!」
糖質君「お前の言うとおり(キリッ」
クソワロスwwwwww ただマンバで操作ミスった時に安全ピンが飛んでもdで3万円かかるって言われたのが怖いね
dじゃない普通のショップで
ピンが飛ばなくてシャフトが折れた人が修理に出してたけど
40万以上かかるって言ってたな
まあビビりながらも多用しまくってるけどねw シャフトが折れるってブレーカーの保護範囲を超えた入力ってことかな‥操作間違った上に相当ガツンと繋いだとか?こえぇ
自分は数回手順ミスったけど今のところブレーカーは飛んだことないな
リバース入れた後にNに戻し忘れて1速のままクラッチ繋いじゃうとイッちゃうのかね。コワいから試せんけど
バックギア無くても詰むことはそうそうないだろうけど、自分はもう無しには戻れないな うーん、マンバのバックギアは間違った操作をしても
キーが飛ぶだけでシャフトはノーダメージのはずなんだけど
キーも飛んでシャフトも折れたみたい
原因は不明らしいけど
益々、慎重に操作するようになったよw ツーリングモデルは老後まで一緒ってイメージ
だから今はバックギア必要なくても、老いと共に必要になるのかもね マンバのリバースギアも何度かモデルチェンジしてて、昔のモデルはブレーカーピン交換がそこそこ面倒だったけど、新しいモデルは簡単に交換できる構造って聞いたけど。
俺のは2018モデルのツアラーだけど、ブレーカーピン交換は数千円って聞いた記憶ある。 お前知識だけな
ツアラー買ってから能書きたれたら? https://dotup.org/uploda/dotup.org2194462.jpg.html
2018FLTRXSにマンバリバースギアね。
新車購入したときに装着して、そんときにこのモデルならブレーカーピン交換も簡単だから安いよって説明受けたんだが。 M8でボアアップかストローカーした人いない?
どちらにしようか迷ってるから感想が聞きたい
カスタムって行っても外装に力入れて中身はカム止まりの人が多いかな >>780
俺は認めない
お前は所詮五郎さんの劣化コピーだ 良いと思いますよ
他人のバイクにケチ付けてるのが1番ダサいですから
そんなに優秀なバイクなら雑誌で特集組んでもらって世田谷ベースにでも出たらどうですか
結局自分がいいと思うものが1番なんですよ >>782
ダサいかどうかは他人が決めることだからさ。
でもこの手のなんちゃらカスタムだとかなんとかスペシャルという車種は
モデル陳腐化も早いよ。 どーでもいい糞スレあげてくる奴て>>1か?
いらねーから落とせ なぜそんなに人のバイクにケチをつけるんでしょうか?
良いか悪いかは乗ってる本人が決める事ではないですか?
何故、他人に決められなくてはいけないんでしょうか?
何故人のスレが気に入らないんでしょうか?
気に入らないんなら無視すれば良いんじゃないでしょうか? >>786
>良いか悪いかは乗ってる本人が決める事ではないですか?
782の書き込みであなた自身が尋ねてきたのでは?
それにだれも悪いなんていっていないよ。
もしかしてもうCVOをお持ちで、それが理由でいやな目にあったのですか?
ここで吐き出して楽になるなら聞きますYO。 こちらの5チャンネル時々拝見してました。
自分のハーレーはTR系ですが箱付きのCVOでエンジンはツインカムで最高に悪く言われてたような?
ほぼノーマルですが、それなりに楽しいバイクと思うんですが。 本当糞スレ
もっと酷くて醜いのが初心者スレ
馬鹿の一人芝居が本当イラつく >>789
酷いと感じてイラつくのなら見なけりゃいいのに。
テレビやSNSと一緒。 FXST ソフテイルスタンダード買いに店に行ったら
もうない 次はいつだか どうなるかも解らないって言われたわ
知ってる人いる?
ハーレーの入庫が解らないらしいね
高い中古車屋風になってたわ >>792
FXST含め、2021年モデルがそろそろ発表されるんじゃね?
予約いれたらエエ。 >>792
ディーラーなら終わってる対応だな
ラジエーター付けた時点で既に終わってるけども モデルイヤー初月の9月になったけど、2021年モデルの発表来ないね。 >>789
ドラスタ野郎がハーレー買えなくて吠えとるワン >>792
どこのディーラーも売る新車が無くて困ってる。
工場がしばらく止まってたから新車の入荷は全く見えないらしい。
今年中に乗り出したいなら試乗車落ちを含めた程度の良い中古を探して買うしかないと思う。
来年もどうなることやら・・・
>>795
コロナで例年のスケジュールが後ろにずれて、2021年モデルは今年の12月に発表だって。 >>799
本店大規模リストラ&工賃時給1万〜
零細ハレメイン店も工賃時給1万前後〜
3万で釣りくる車検はDIY程度のグリスアップで7万趙の車検費用 ブログで腕前アピール&他店貶し
まだまだハーレーは特別と思い込んでる信者多数
ライダージャパニーズ 手が汚れるの嫌だしその程度払うけど最寄りの駅まで送迎位はしてくれんと困るな 現行乗りはオイル交換すら自分でできないからなw
ディーラーの良いカモだよw 最初の頃は自分で出来るメンテは自分でやってたけど、最近は全てショップに任せっきりだわ
もうね、ネジ緩めたり締めたりなんかやってられっか 自分のバイクを理解できるから弄れるから楽しいからやるんだよw金の問題ではないとか言ってめんどくさがるから元国産乗りのリターンオサーンってバカにされてんだよw そういうのはガキの楽しみだな、別に否定しないけど
元国産で乗り続けてきた連中のが自分で手を汚すし詳しいんじゃないのか
教習所やっと大型取れるようになってさっさとハーレー買ってそのまま
乗り継いでるオッサンたちは別にそういうのあまり興味ないのよ、本で読むぐらいはするけど。
旧車に進出した連中の一部は自分でやるようになるのもいるけど基本ショップにお任せよ
ツーリング行くから診といて、のが楽だろw >>806
典型的な最近ハーレー知ったレベルで笑った
間違いなく国産バイク脳
デラの豚w
デラの養分www リターンライダーってまじでもれなくポンコツ
バイク一度降りてる時点で適正なし
言い訳して降りた出来損ない >>808
そういうこと言うなよ。
心の中で思ってればよし。
しかし、リターンってのはヘタクソだよな。
上手い人見た事無い。 国産バイクと無理やり絡めてディスるのは何か意味があるのか?? 街で見るのはほとんどスポ系
ジジイにはソフテイルが重すぎなんだよ
デラにメンテがてら2,3回ドライブ 1,2回みんなでツーリング これでおしまい
だから少し高くても文句言わない 他に行く所も思いつかいないし
何より1人で乗っていくのが不安なんだよ そのリターンに頼らないと立ち行かない業界だわな
デラやハレジャが無くなったら面倒だろうな え、爺は基本ツアラーですがな、バックギアも最初から付けて
スポは基本若い子が乗るものでしょ オイル交換ぐらい自分でやろうぜ
まあ金と時間あるならディーラーでいいけど
オイル交換とかでいちいち持っていくのがめんどうじゃね 手が汚れるの嫌だしバイクを出す目的地が出来るからいいんだよ なるほど一理ある
俺は金無いから基本何でもセルフだ 現行だろうが頭の中身は時代遅れだなwwwwwwww オイル交換やると愛着わくわ
金も時間もある方だと思うがオイル交換は自分でやる
デラはバイクで15分のとこにある オイル交換自分でやってみると如何にディーラーがぼったくってるかよくわかる まあ自分でやるのも別に否定はしないけど
セルフメンテしてたバイクはちと中古で乗る気にはならないかな 全く自分でメンテしない、出来ない奴の特徴で結構当てはまるのは排気量マウントを取ってくること
しょーもないマウント取ってきたらちょっと突っ込んだこと聞いてみる
そのへんはよくわからないけどとか誤魔化してくるから
結局は見栄だけで乗っててバイクが好きなわけじゃない Twincamってハーレー歴史上もっとも駄エンジンだよね
味も性能も造形すらすべて没個性
そのくせ弾数だけほかのエンジンより桁違いにあるから値下がり要素しか無い TCでもダイナのキャブ車は、かつてのEVOソフテイルみたいに大化けする可能性大だと思います。 エボロ信者て必死に価値付けたがるのな()ゴミダヨ EVO良いエンジンだったけどプレミアつくようなエンジンじゃないだろ
今となっちゃお漏らししてるのが多数だろうし ヘボ買うぐらいなら拳か鍋か穴堀買うわなJK
査定出したらすぐにわかるだろーにwww TCでもダイナのキャブ車はゴムだからそう上がらんと思うよ TCは弾数が多すぎて
特に初期の88と96はくさるほどある
TCは他のエンジンのハレの送料の数倍あるらしいから
残念ながら中古市場も売り手が多すぎて値が上がる要素がない。
キャブTCとかニッチなのはわからんが、インジェクションのTCは人気のCVOとか以外は
国産買えるレベルまで落ちていくだろうねえ。
入門ハーレーにはうってつけだけどな、安いし壊れないし。
でもこだわり始めるとあまりに特別感なくて他のハレに行きたくなってしまうだろう M8もTCコースなんだろうな
なんでハーレーって古いエンジンが良いみたいな風潮なんだろ
キャブと鼓動感?
壊れないならそれも良いなと思うけどさぁ >>839
人により毛だとも思うがハレ乗るハレ選ぶっては非日常というか他人との違いを求めるってのは
ゼロとは言えないからね。
ハレ乗りになると今度はその中で他人と違うハレが欲しくなり目移りする人が多い。
これはどの分野のマニアもそうだけど、そうやって深化していくもんだよ。
良いか悪いかは別にしてね >>841
日本に来てまだ日が浅いのかな?
みんな優しいから無理して日本語使わなくて大丈夫よ >>841
どうぞ末長くお幸せにww
( ´H`)y-〜〜 他人との違い求めるなら他にいくらでもある
ハーレー自体珍しくも何ともない
都内だとアグスタ、ノートン、エンフィールドとかはほとんど見ない
ハーレーはナックルからM8までもう見飽きたってくらい走ってる
根本的にハーレーはミーハーに好まれる スポーツスター販売中止になったら
店舗数半減するんじゃないのか とあるディラーは店内の半数が中古だったし何時も10台以上、在庫してた倍苦王でも3台くらいしか置いてなかった
さすがに売るモンが無いと辛いわな 世界は電動化。
カリフォルニア州の2035年内燃機関のみに頼る公道新車登録不可を発表。
ハーレー社どころか他メーカーも踏ん張ら無ければ中国の独壇場になり得る可能性もある。
この先の需要が中古か電動か2分する時代はそこまで来ている。
https://s.response.jp/article/2020/09/18/338575.html >>848
そんな発表、いくらでも先延ばしできますから。
乗用車やバイクよりも先にトラック系が電動化しなきゃまったく意味ないし。
それに電動化すると結果的に内燃機よりもエネルギー効率が悪くなるしな。 >>849
お前は加州の知事か議員か何かなのか?ww
先延ばしって誰が決めんだよw
15年後なら全面的にハイブリッドまたは電動化なんて普通に実現可能 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています