現行のハーレーV21
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楽しさのショベル、安定のTC、中間のエボ、M8はまだまだ魅力が発掘されてないな
新しい発見ができるのもモデルチェンジ直後の楽しみだぜ TCがクッソ沢山あるように見えるのはそれだけ走ってる人が多いからだな
エボも割と負けないくらい売れてただろ それでもTC
の方が印象に残る
安定したエンジンや走りは至高の存在よ >>75
ギアポジションは関係ないよ、1500以下の回転域ではガタスカノッキングするといってる、1500以上回せば実際モリモリパワーもトルクも出てくる。
街乗り下道で5速6速1300回転程度でトコトコ流せないんじゃなぁと >>82
さすがにTCのがEVOより数が相当出てるだろ、安定だけならEVOでも充分あるし >>83
エボ以前の総数の5倍以上だぞTCは。
エボはほんの後期しかハーレーブームに被ってない。
ハーレーブームに最も貢献したエボだがブーム作ったらすぐにTC88に交代した。
ショベパンは中古でたくさんアメリカから入ってきたがエボはまだヴィンテージ扱いもされたなかったため対して増えなかった。
なので今になってその信頼性と味の高次元バランスによってそんなにない弾数の事もあってねが上がり始めてる。 EVO確かに値上がり気味だねぇ・・売ると単なるポンコツ扱いで二束三文だけどw 昔はエボなんてつまねーとか思っていたけど
こないだ乗ったらかなりゴツゴツした乗り味で、重いフライホイールがゴロンゴロン回る
ヴィンテージのハーレーのテイストがこんなにも残っているのかと再発見して驚いた。
100キロ巡航もパンショベとか違って余裕でできるし、エンジンの造形が若干そっけないが
TCやM8の造形と比べるとスリムだからスタイリッシュに見えるんだよね。
リアタイヤも適度に細くて全体のバランスが良いんだよな。
その御蔭でヴィンテージっぽくも見えるし。
リジスポより軽いらしいし、そこそこヒラヒラ曲がってもくれる。
わるくないねエボも。 リジスポよりかるいじゃなくて
ラバスポより軽いだ。
もちろんエボのツーリング系ではなくてダイナとかソフテイル系ね >>66
ミル8でもハーレーは所詮ハーレーだと思って乗れば、カム交換もチューニングも必要なく
そもそも下手くそなハーレー乗りに速いバイク不要だろうに >>93
お前がミル8を語ればいいだろが!
ハーレーシール貼る国産アメリカンとツインカムの違いを語ってみろよ
ノウナシ TCブレイクアウト凄いなタービンホイールの17年式270万超えてるのとかあるやん
定価割れのタマが中々無いこのままプレミア価格だと手出しずらくなってきたな >>97
タマ数ないからプレミア価格って爆売れしたツインカムのブレイクアウトだぜ
そもそもミル8でて今更ツインカムに手をだす貧乏性でいると恥ずかしいぞ
ミル8ソフテイルにした方が安くてハーレーの魅力を感じて乗れるだろうに >>84
ギアポジション関係なくガクガクとかあり得ん
ノーマルでも何ら問題なく走ってたよ
発熱面で心配だったから今は北米マップ入れてるけど
若干フィーリングがマイルドになったかな?程度 プレ値狙いするならVロッドシリーズだろうな
ハーレーに限らず高性能不人気バイクは値が上がりやすい
TCは初代プリウスみたいな“未来の旧車”になれるかどうかにかかってるね >>101
バイク離れ車離れの時代、この先小学生や中学生がバイクに興味持ちその中でハーレーを好きになる子達の数よりバカ売れ?したTCのが多いと思う。
旧車にはならない、ショベル迄、国産で言う旧車、例えばz2とかあるけどそれ以降は旧車とは言わず絶版車て言ってるしね。ハーレーもショベル迄が旧車扱いでエボから絶版車て名がつくんじゃ無いかな? >>102
エボもあと10年もしたら旧車の仲間入りしてもいいはずだが、なにせショベル以前と違い高性能で故障なしだからな
ツインカムは型遅れと呼ばれ、貧乏でどうしてもハーレーに乗りたいならば程度でしょうよ
プレミア価格にはならないし、詐欺師しかプレミア価格付けない駄作だよな あーぁ、普通に現行車の話がしたいのに誰かを蔑みたくて必死な亡者に取り付かれたんじゃそれも叶わん やっぱハーレーらしさってフライホイールの重量が一番貢献するってのは本当だな。
屁理屈つけて軽くしてさらにショートストロークにまでしてしまったTCが評価低いのは弾数がくそおおいってだけじゃないよ。 >>108
TCがダサくても
あまりにもTC乗り多いので
TC棄てM8に乗り換えてください
と言えない日本のハーレー業者たちだ ツインカムとスポスタらしいネットストーカーどもがキモい
教祖
岡山県岡山市の井上新悟
舎弟
愛知県長久手市の二村忠
奈良県桜井市の中山勝雅
山口県周南市の中村晃二
徒弟
静岡県袋井市の小林隆志
猿
愛知県一宮市の山下太郎 このスレは寂しいオッサンが一人でお人形遊びをして
自分の気に入らないものをディスるためのスレです
IPが出ると困るのでわざわざ新しくスレを二回も立てて
40回近く書き込んでこちらに誘導しました エボとツインカムとM8、どれをかうのがハーレー乗りとして幸せになれるだろうか >>114
貴方が思うハーレー像とは?じゃね。
振動が伝わってくるエンジンが好きとかトルクとか、あとデザイン等有るけどね。
俺の幸せを言うと、予算300万ハーレーを買ったつもりで、レンタルハーレー、旅行、食事、風俗等を300万円分遊びまくるのが幸せかな? >>112
お前は勝手に作ったIP偽スレに引き込もってな! >>118
ワッチョイ c7aa-ImZz [60.121.0.162]) 2019/05/21 14:43:58
034 774RR (ワッチョイ c7aa-ImZz [60.121.0.162]) 2019/05/21 14:46:30
AS17676 Softbank BB Corp. >>119
なんだ?知り合いのスーパーハッカーに特定してもらうのか? >>114
ハーレー乗りは古いハーレーほど格上がる傾向
エボならばちょいと格上になられる
ツインカムは平凡
エボ乗りに格下扱いされる
ミル8は新参だけどもツインカムに羨ましがられる
馬鹿なツインカムがミル8を格下扱いするが、本当は格下のツインカムが威張ろうとしてるだけ サイド>ナックル>パン≧ショベ>m8>tc>エボロ
異論は認めない 友人が買ったというM8に乗らせてもらったがあまりにおとなしく俺のバイク歴最初のジャメリカンに似ていて、
思わず褒め言葉が出てこず気まずくなったw
エボは絶対手放すまいと思ったね。 みんなマフラーって何入れてる?
バッフルとかの有無も教えてほしい >>122
異論 異論
アーリーショベル≧ナックル>パン>フラット>ショベル>エボ>ミル8>tc
3年しか作らなかったアーリーだがファンが多いナックルやパンと違いパーツも少ない
そのくせトラブル多くて維持に苦労する割りに評価低い
フラットが一番とは意味フだぜ VRODも仲間に入れてよ!と言いたいが完全にアウトオブカーストだった 車のローン三百万残ってるけどナイトロッドスペシャルをローンしてくるぜ! >>133
もともとハーレースレ自体どんなジャンルのスレでも新旧問題が起こるでな M8が1番エキサイティングだろ
他の乗ったことないけど >>138
たしかにGMだわなw
味ない
そっけない
弾数大量 普通に現行の話したい人殆どおらんなったぽいね。
それじゃ俺もここには用はないや 色付きのマスクをする奴は不衛生で口が臭くてやばい奴が多い キャブ車とインジェクションで別れるよ
ミル八と96TCは仲良くしなさい
エボと88は見た目が一緒で見分けがつかん
ショベルはオイル漏れ治せ >>129
ダサ自慢ですか?
TC88ダイナ買うバカの事を貧乏人は貧乏クジしか引けないと言う ハーレーってリアルのコミュニティがでかいしネットで話したいならフェイスブックやインスタとかあっち向けだから5ちゃんやツイッターみたいな人種の所では対して話すことがないと思う >>135
>>137
ワッチョイ 19da-IeET [182.169.198.178]) 2019/05/29 15:50:11
0038 774RR (オッペケ Sre5-tBoU [126.255.6.69]) 2019/05/29 16:59:06
0039 774RR (ワッチョイ 91da-n0I8 [182.169.198.178]) 2019/05/30 00:01:25
ウセロ >>149
それあるわ
こことの温度差も凄すぎ
ここのディスり野郎はエアだろバイクの本質わかってねーもん
まあちゃんとした人らはこんなとこに情報落としたりはしねーよ 初ハーレーでFXBB買ってみたけど、これクソ速いな
今まで前傾姿勢で乗る腰高なバイクばかりだったからか、スピード感がヤバイしバイクから引き剥がされそう
ハンドリングも素直で普通に曲がる
スポーツスターと迷ったけどこっちで良かったわ >>152
オメ!俺はスポスタ乗りでM8を購入予定、ディーラーのレンタルで半日借り乗ったが確かに速いし楽しい。
その速さに慣れるとカムとかコンピュータチューニングの沼にハマるのかな?
悩んでるのはホンダCRF 450lとSTREET BOBで悩んでる、ジャンル違いで金額も違うので突っ込みを入れたくなると思うが俺は真剣 >>157
現金いらない
判子とちょっとだけおバカになる覚悟あれば買える 判子はある、バカには自信ある
明日ディーラー行ってみる 732 名前:774RR[sage] 投稿日:2019/05/31(金) 23:05:57.36 ID:Ap7+Ce8E
>>728
グループ合同でのツーリングで百何十万カスタムにかけた!ってTCが
高速でガチャガチャ! 下道へ降りてエンコ・。皆高速降りたw
オイルタンク オイルゼロでした。
聞けば”量なんて見た事ない”でした。(後日談・カムチャンバー内破壊多数
カムも最後に折れてたらしい。)
なんだかんだでレスキュー呼んだりで時間ロス。
スケジュール狂いまくり。
ゲージ見るだけで済むメンテさえしない奴とは一緒に走りたくない。 M8のローライダー悩んでるが、少なくともエアクリ、インジェクションチューン、カム交換は必要かな? TC乗りってこんなんばっかだよな
うちのmcでも
「tcはこわれないからさ」
とか言ってんのに乗ってる人間が国際からのリターンジジイばかりでカスタムセンス皆無どころかメンテすらディーラー頼りで何もしないできない。
ホントハーレー乗りの質が落ちたよな。 >>161
必要かどうかは知らんがそれやらなきゃ単なる超ぼったくりジャメリカンなだけ メンテは基本的にショップ頼りだけどあかんの?
自分でやるより安心だけどな メンテ作業そのものはショップ頼りでいいけど日常点検ぐらいはしないとまずい。 >>151
なんつーかハーレーってとことん2ch(5ch)愛称は悪いと思う
国産みたいに新モデル出ても盛り上がらんしかと言って荒れる時は国産250スレでも見ないような幼稚な荒れ方するし TCが新型だった当時はエボがめっちゃディスられてたなぁ
20年越しのリベンジなんかな M8もカムとインジェクションチューニングしたらハーレーらしくて重低音なエンジンになるの? 昨今の排ガス規制で日本車でも確実に乗りにくくはなってる
だからインジェクションチューン自体はした方がエンジンにとって優しいし、ギクシャクしなくなるってのはハーレーに限った話ではないでしょ。
カムに関しては個人的は変えてなくても十分早いし問題無いと思うけどね
変えないと音がとか鼓動がとか言うくらいならそーゆー古いの買えばって思う >>172
HDJはデチューン版をノーマルよりはるかに高く売ってて
それを普通にもどすためのカスタム煽っておきながら数十万円コースに設定してるからな。
しかもその後も保証を盾に全て自分に利益来るように囲うし。
それにヘコヘコと疑問に思わず飼いならされてるのが元国産のりのリターンジジイライダー。
昔っから飼いならされるの大の得意ワザw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています