【HONDA】NAVI110 Part8【ホンダ】
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured ここまでCLIQの情報なしかよ
CLIQ乗りは何処行ったんだ QLIQ人気ないねー
激安輸入車買う変態はQLIQには興味示さないでしょ
NAVI110はあの形状だから売れたんだから クリックもタンク容量3.8だし、激安スクーターなら他にいくらでもあるし、
国産のディオやアドレスですら新車で20万だしなあ
グロムっぽくて、グロムより楽で、積載能力あるしで、けど10万がNAVI CLIQのが少し安いから考えたけどタンクがシート下なので荷物摘むことかんがえてやめたわ。ライトも車体埋め込みだし、タイヤも小さいし差額が五千円程度じゃ割高な感じ。 右ウィンカー押したつもりが押せてない時がたまにあり焦る >>159
これあるわ。長めに押すように意識してる クリックはスクーター形状なのに荷物積めないのが致命的
リアキャリアもないし。
NAVIも荷物積めないけど、形状からしてお遊び重視だからな >>162
カチカチはウィンカーリレーの音で、音出るのに変えたらいいですか?
アマゾンで売ってる12Vの汎用のでいいんでしょうか? ウインカーのインジケータランプが点いたり点かなかったりになった
いいんだけど、そういうとこなんだよな >>164
オレは音がしたほうがいいな
金出してまで変えないけど 私以外にも右入りにくい人がいて良かったです
自分だけだとお前の操作が悪いと言われたらどうしようもないですからね
現状の部品入手性を考えると、navi対応の入りやすいウィンカースイッチ自体より音が鳴るリレーに交換が最善かなと
逆の立場だと、前のバイクがウィンカーも出さずにいきなり右折や車線変更したら腹立つし危ないですしね SOXの\149,000って車両価格ですかね。
乗り出しなら+5万で20万はキツイ・・・・・・。 2年前に買ったときは乗り出しでそれくらいだったけど
ねあがりしてのかな?
そのときは車両価格10.8万とかだった >>168
どんどん高くなっているからメリット無いと言われてきた >>163
ちょいお高いけどキタコのアドレス用のがいいカチカチ音が出る
他の安いのはピーピー音 初期型だと込み15万で
最新型だと込み19万って感じですかね。
https://pbs.twimg.com/media/D8XVRFrV4AUMfS4?format=jpg&name=small
燃料計がないとなーって思ってたけど、
おとなしく初期型買っとけばよかった…。 さすがに乗り出し19万はキツいなー
俺が二型買ったときは車体が八万くらいだったからなー 最新型そんなすんのかよ
それなら燃料計なくても別に良くなってきた
1Lの携行缶とリザーブ駆使しつつメーター見て80kmくらいでガソリン入れてたら大丈夫かなぁ…買っちゃおかな >>173
まさかまだ初期型売ってるとは思ってなかったので、ややこしい情報出してすいませんでした
新型19万だったらチョイ足して新車保証あり整備も苦労しないアドレス110 >>173
途中で書き込んでしまいすいません、19万ならアドレス110か125買った方がいいかなと思いました
このバイクの1番の価値はやっぱり低価格と言う点なので
割り切って燃料計無し版も100キロ毎に給油出来る環境であれば慣れれば苦になりませんし このバイク、ヘッドライトをLEDにしたんですが、アマゾンとかで買ったもの、全てがカットライン綺麗に出ず、車検があったらアウトなものばかりでした。
皆さんおススメのものとかありますか?
三方向に照らすタイプで、ロービームなら上側2方向、ハイビームで下側も点灯して、リフレクターで反射するものがおおいんですが。
リフレクターの照らし方に合ってないのかな?
どういう仕組みのものを買えばいいんですかね? >>172
アドバイスありがとうございます
ふと、ヤフオクで昔買ったtodayの電装品一式があったのを思い出しウィンカーリレー見つけました
端子合わないので他のリレーを壊して端子だけ無理やり剥ぎ取って、配線を半田付けして付けてみたらカチカチ音するようになりました
夜中に何やってんだろと思いながらも記念に走ってきます soxの例
【お見積もり内訳】
・車両価格 ¥129000
・販売証明書 ¥3,240
・納車整備代 ¥19,440
・開梱手数料 ¥5400
・自賠責(1年) ¥7,500
お乗り出し価格 ¥164580 10000キロを越えて不具合とかなく、オイル交換以外で、そろそろやっとけってこと教えてください 俺も2年前に買った時、ボックスもサイドスタンドも無しだけど自賠責1年付いた乗り出し価格が13.8万だったなあ。 >>182
ブレーキシューの磨耗確認とファイナルリダクションオイル交換と各ワイヤーの点検と注油位かな?
念の為電球類を予防交換しておくとか、バッテリー電圧とアクセルふかした時のレギュレータ電圧見とくとか
クランクケース開けて消耗品の確認出来る工具と技量があればそれも
俺は過去に組付不良でクランクシャフトの溝飛ばしちゃったトラウマがあるから個人的にはお勧めしないけど 今でもSOXで初期型を取り寄せってできるんですかね?
ページは残ってるからそこから見積もり依頼すればいけるのかな。 >>182
二万キロでベルト交換。
あとはスリップサインでちゃんとタイヤ交換しろよ
ファイナルリダクションオイル未交換なら一度は交換しとくべし 見積もり依頼ってそんなに買う気なくても気軽にやっていいのかな?
だったらやるけど。 昨年の正月明けに買ったけど、サイドスタンドとボックス付の自賠責3年で16万でお釣りきた。ちなみに○富オート。 なんで名前かくすの?面倒くさ
事実なら隠す必要は無い 洒落のわかんないヤツは面倒くさいね( ´-ω-)y‐┛~~ どの辺がシャレなのかさっぱりわからん。
乗り出し価格も去年の割には妙に高いしぜんぜん笑えないんだが 19万なら買う気にならないけど代わりになるバイクがないんだよなぁ。
普通のスクーターもMTもイヤだし、
所有欲満たせるATとなるとあとはPCXくらいしか選択肢が…。
ナビの中古が出回るの待つか。 知識ないけど自分でメンテナンスやるつもりだけど今のうちに交換パーツ買い集めないと値上がりするか欠品してそうで怖いな
海外のネット通販に手を出せばあるんだろうけど 丸富オートを◯富オートと
洒落たネタもわからんバカがいてビックリしたw バイク屋の名前でドヤられてもなー
普通に書いてくれとしかw
おまえの家の環境なんて今日もないしwww 神奈川ローカルのうえにNAVIをすでに扱ってないのかよw
井の中の蛙 国内正規品で下手すりゃ乗り出し18万だしなー
まあ、スズキは嫌なんで俺ならDIO110にするがw インドホンダHPで調べたら普通のとCBSモデルの値段差は約2000ルピー(3000円)だった
CBSの本体価格も地域によるが約50000ルピー前後(75000円)
一体何があったら4万も日本国内で値上げになるんだ? >>207
グロム30万
ディオ 20万
NAVI 乗り出し19万
最初が安すぎて、店頭に並べるとあっと言う間に売れてたから、今が適正なのかもな
これでタンクが5Lくらいになれば、更に2〜3万UPするだろうよ 排ガス規制でインジェクションにするしか方法がないから
製造中止になるかインジェクションになるかどっちかだろう
インジェクションになったら車両価格が20万ぐらいになりそうだな これ本当かな?
www.rushlane.com/honda-navi-cliq-scooters-discontinued-12297229.html >>210
インドでの販売でインパクトを残せていない以上、BS6基準に適合させるのも金の無駄だから可能性は高いだろうね。 19万で買う馬鹿いるのかよwww
ホントSOXはボリ会社になったな こりゃ中古買うしか選択肢ないな。
だれか九州で出品頼む。 旧型16万で買ったらいいやん
どうせ100km毎に給油しないと不安だから燃料計なんてあってないようなもんだし チョップスがバカみたいに純正パーツの価格を2倍にしてるから今から買うならbox、サイドスタンド付で
あとは流用する手間が苦じゃない人かなぁ パーツの流用っても、駆動系、ブレーキくらいでしょ
どっちも最低1万5000kmいけるから廃車にするまでに1回交換ていどなんで、
流用しないでSOXに数千円多くはらってやっても悪くないでしょう。 ウインカー片方、ミラー片方、純正プラグ、送料込で3400円。サイドスタンド7600円って
んー。。。壊さなければいいんだけど。 ミラー、ウインカー、プラグで3400ならやすいだろ ミラー社外品のやっすいやつ500円
ウィンカー社外品のLEDタイプ4個で1000円
プラグmr8c9n相当品300円
結論 わざわざ純正にする必要なし >>222
まともそうなので
ミラー1500円
ウインカー1000円
プラグ350円
計2850円なんだから、純正の方が送料考えて同レベルだろ 純正ミラーごときに1500円もだすのかよ
なーんも調整できないし、ミッキーの耳みたいに無駄に横にはみ出るしゴミじゃん 純正ミラー片方で3400円です
左右で6800円です。 >>219
このスレpart1の自分の書き込み見てみたら、俺LEXでサイドスタンド3000円で買ってたわ。 ファイナルリダクションオイル交換んでフラッシングしたいんだけど
灯油オイルといっしょに何割かぶち込んでから数キロ走って排出でOK? そろそろ2万キロになるんですが、買えておいた方がいい部品って、Vベルトぐらい?
ブレーキシュー、プーリーは段差が出てたら、ウェイトローラーも削れてたら交換ぐらいかな? ドラムのシューが二万キロで終わるとは思えん
プーリーも二万キロじゃ大して減らない
スライドピースもローラーも大して減らない
ベルトだけ。
とはいえ、黙視点検は必要。
ナビは後輪の消耗がヤバい 後輪の減りやっぱ早すぎだよね。
D307とか色々使ったけど、2万キロでタイヤ4回交換した。
自分でやったから大した金額じゃないけど。 MB570でも一万キロ位で終わりそうなんだよなー
MB47でも13000行けばいいほうかも。
逆に前輪は25000キロでもスリップサインまで行かない予感。未だに初期タイヤ。
後輪は三本目後半だが。 D307はセンターの溝が浅いんでスリップサイン出やすいってのもあるけど(センターが減ってきたら俺はすぐ買えたい派)5千キロでセンター溝が1ミリぐらいになってしまったんだよな。
フロントは本当に減らない。リア荷重が悪いのかと思って、フロントに積極的に荷重する乗り方に買えたけど1万キロでもまだまだ溝はある。
デフォのインドタイヤが信用できないので変えたけど。 ベンリィ110もタイヤサイズだいたい同じだけどナビのリアヘビーは異常。
ベンリィの時はMB570でも15000位行けた。ナビは多分一万キロ位がいいとこだな。
あまりにもフロント減らないからなるべくフロントブレーキだけで減速するようにしてるがそれでも前輪減らない。 2万キロでタイヤ4本とかマジで?!
デフォのタイヤは5000キロ乗っても、これ減ってるのか?くらいで、1万キロ以上は行けそう タイヤとは裏腹に、ドラムブレーキってこんなに減らないものなの?インジケーター見てみると、1万走っても1/5も減ってないんじゃないか?ってぐらいまだまだ余裕。ハードブレーキしてる方だと思うんだけど。 しょうがないからナビ箱にレンガ一個積んで少しでもフロント側を重くしようと。さすがに軽すぎるのでレンガは無意味だが。
もっといい文鎮ないかのう。高さ四センチくらいの安くて重い物。 ブレーキスイッチからusb電源とれる?
デイトナのやつ >>242
とれる。
ただ、ブレーキスイッチのコネクタがライトカバー外さないとアクセスできないし、ギボシ端子だからUSB電源に付いてるエレクトロタップ使うなりハンダするなりしないといかんから少し面倒。
https://i.imgur.com/n1FVk6g.jpg >>244
そうでもないよ。
ここ開けて、ここの黒線が2本入ってるのがブレーキの+12Vだから、どっかから分岐させればok
奥にコンバーター本体を抱かせるのにちょうどいいフレームもあるからすっきり収まる。
https://i.imgur.com/zBvMMo0.jpg
https://i.imgur.com/xV9Dbef.jpg
https://i.imgur.com/MwPgSi5.jpg >>245
住人の暖かさに泣きそう
ありがとうございます
トライしてみようと思います ライトカバーはプラスドライバー一本で簡単に外せるし、配線は分からんかったら片っ端から繋いでみれば良いだけだし簡単だな。
このバイクは電源関係はライトカバーの中でどうにでもなる。 ライトカバーのビスがキチガイトルクで締まっていないことを祈る >>248
あれ俺のやつもシャレにならんぐらい固かったわ。 >>248,249
あの程度のネジがいくら基地外トルクで閉まってようと難儀するならバイク弄りはバイク屋に頼んだ方がいいよ。マジで。 >>251
おま、それ運が良かったんやて
後ろブレーキ側の下のネジ、一切回らず破壊して取ったわ ヤフオクに出てるNAVIを買おうか迷ってるんですが皆さん的にはどうですかねこれ。
ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r332025987
良さげに見えるんですがマフラーカバー破損ってことは事故車ですかね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています