【HONDA】NAVI110 Part8【ホンダ】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured このバイクの新車から付いてるタイヤ。
雨の日に時速60キロからの制動距離やばない?
全然止まらんwすべっていくw 普通に止まるぞ
そんなにグリップは良くないけど
ロックさせてないか? 612です
本契約も済ませてようやく来年からNAVI110乗りになります
乗るのが楽しみ
よろしゅうです
まずはUSB端子とドラレコを加えていく感じ。
ボロボロ原付から買い替えなのでいろいろいい刺激になりそうな予感 >>644
いろいろバレてるw \(^o^)/
それにしても先日初めてショップ先でまたがってみたり
エンジンふかしてみたけど寒い時期って結構チョーク使っても
あたたまるまではアイドリングがちょっと不安定なのね。
速度規制や二段階右折気にしなくていいのとか楽しみだ
あとはしばし後のタンデム >>640
どんだけ急制動してるんだよw
毎日乗ってるが制動に不安があった事なんかない。雨の日も。
ベンリィ110のくそ弱ブレーキ位だな怖いと思ったの 日常的に交差点で普通に止まっちゃうほどの不安定さやで >>647
いやいや60〜ストップするまで急制動だろうが普通に止まろうが距離かかるだろう?
すぐロックするけどな。 んー単純にタイヤが古いとかインドで劣化してから輸入されたとか?
うちの2017年に買ったけど前輪はまだ初期タイヤ。車体はピカピカだった。
フルブレーキでもロックしたことないなー 初期のタイヤは、路面が濡れてる坂道で発進するときに空転してたな そんなことないだろー
横断歩道の上とかじゃないの?
60kmからフルブレーキでもロックはしないわー 初期タイヤのブランドか型番が違うのかもな
話が違いすぎる 651だが、ヘッドライトOFFなしの2代目モデルの初期タイヤではそうだった 初代はクソタイヤだと思ったが、パワーもないのでウェットで発進全開加速でも滑るなんてことはなかった。後ろ重心なこともあり、リアブレーキガツンとかけてもロックなかなかしない。 2代目だったけど体重軽いせいか荷重かかり難くてタイヤズルズル滑ってたな
小さくて軽いから滑った所で怖いと思った事は無いけど >>656
体重55kgだけど思いっきり後ろ荷重かかってるよ?なんかタイヤはこんでぃが人によって全然違うのかなー?
ちなみにタイヤの硬度は70ぐらいでかなり固めだったから安タイヤなことは間違いない。 直前ならほとんどリヤブレーキなんてオマケ程度にしかかけないよね
フロントがロックするほどのブレーキではないと思う SOXじゃないところでボックスやキャリアの取扱が無いとか
SOXで新車入荷待ち navi110をボアアップしたいんだけど、互換性のあるパーツを教えてくれない? いいバイク楽しいと自分に言い聞かせて乗ってたが、実際はグロムもどきのクソおせースクーター
最近は月に1回2回しか乗らなくなったわ まあ走る分にはなんの問題もないな。
ファーストバイクでとりあえず足欲しい人向けやな ド素人質問ですんません
いよいよNAVI110納車直前で事前にUSBやハンドルウォーマー、ドラレコ等取り付けたいなとここのスレやブログなんかを
色々と見て回って必要そうな道具を揃えました。
電子工作系ド素人レベルなので本体の配線を切ってしまうのはまだちょっと怖いので
できればソケットの抜き差しや取り付けるグッズ側のギボシ端子(?)の作成程度で済むようにと。
用意したもの
デイトナ D−UNIT
ホンダ系ACC分岐ハーネスKIT
エーモン リレー(※イグニッションキーから取るならこれは要らなかったのかな?他の取り付けグッズにヒューズ付いてるし)
エーモン ターミナルセット(中) 電工ペンチ付 (E2)
やりたいこととしてはエンジンをかけたときに通電するようにしたい感じです。
今まで使っていた原付のUSBは電源スイッチ付きだったもんでバッテリー直でやってたけど過去に二回
バッテリーあがりをやらかしたのでNAVIの場合、これくらいのことは自分でメンテできないとなぁということで
ここの少し前のレスでライト部分から取るのがいいというのがあってたり他の人のブログでもここからソケットを外して…
というのがあったのでハーネスキットで分岐させて一方をD-UNITに繋いで行けばいい感じでしょうか?
マイナスはボディのネジに取り付ける感じ?
雨に濡れたら怖いのでシート裏のバッテリー付近にしまい込もうかなと思っとりますが
ライトの隙間にもうまく濡れずに収納できる感じですか?
あと、取付作業の際はバッテリーはずしといたほうがいいですよね?
NAVI110は本体価格安かったけどいろいろ納車までに必要な価格+保険やら取り付けたいグッズとか
買い揃えてたらなかなかいい値段になっちゃいますなw
でもこれに乗るために二種免許も取ったので楽しみ >>666
長文ウザくて読んでないが、素人がいじるならこのバイクはいいんじゃね?ぶっ壊すこともないだろうし。
バッ直心配ならACCのヒューズから引け。ヒューズからコード出てるやつあるからそれ使え。
ヒューズは標準の平型だったかな?
アースはどこでも好きなとこのネジに共締めしろ。
ハンドル周りに線引くなら、バッテリーからタンクのとこののカウルあたりの下を回せ。ギリギリ分解線でも引き回せる。
まー、がんばれや。 >>666
大丈夫できる、YouTubeみたら余裕。 あと、このバイクは適当なとこでアース取ろうとしてもアースにならなかったりするので、フレームのネジに配線してもダメなことが結構ある
まあ、作例見ればクリアできるが あれこれ付けるならハンドルを良さそうなのに変えた方がいいかもな。
ハンドルバーにつけれる奴もあるし 666 です。
いろいろあたたかいアドバイスやレスありがとうございました
ハンドルウォーマーは直接つけちゃおうかなとか思ってます。
…というわけで今日が待ちに待ったNAVI君の納車日だったわけですが 結果だけ先に報告するとNAVIくん納車後10数分で即入院ということになりました…
呆れと不安とガッカリを通り越して、もう逆境を楽しむしかない状態
詳しく説明しますと 引き渡された後かかりにくいとは事前に説明を受けたけれど
予想を遥かに上回る感じでエンジンがかからない。
キック入れたりセル回したり2分くらいやったけど駄目なのでこれ以上やってもバッテリーがあかんとおもって店員さんを呼ぶ。
店員さんセル回しまくる → バッテリー上がる \(^o^)/
ちゃんと整備したんですか!? これが普通なんですか? → してます すいません ※聞くたびにすいませんエンドレス
しばし待たされた結果 → 『原因わかりましたよ(*´ω`*)!!』 フューエルコックが停止になってましたw
…。
リザーブがあるのは説明受けたけど停止があるとか初耳。
そもそもどの向きが通常でどの向きがリザーブなのかの説明もなし
だいぶ待たされた挙げ句楽しみにしてた帰ってからのパーツ取り付け計画が全部パァ
バッテリー0にはなってないだろうけど寿命大丈夫なんか…^^;?
そして運良くすぐにエンジンがかからなくなって走れなかったから良かったものの
道路のど真ん中で停止したら普通に命があぶないじゃん…
購入前から色々といらっとすることあったけど人為的なニアミスが多すぎ
バイクショップってこんなもんなのかなぁ?
家にあるピカピカのリアボックスやヘルメットなどを見てモチベーションだだ下がりですわ 乙でした。コックが真ん中で停止はバイク屋も知らんかったのかも。マニュアル(もちろん英語)をよく読めば書いてるが、印はない。
chopsやバイクセンター、soxなら慣れてるだろうが、どこのバイク屋?扱うの初めてだったんじゃね? >>675
最初からマニュアル付いてなかったんすよね
当初はシートを開けるキーの位置さえわかってなかったし
エンジンオイル交換する際ドレンボルトどこですか?
って聞いてもわからなかったみたいだしいろいろな意味でドキドキさせられてました。
バイク屋は『慣れてるだろうが』とあげられた店舗のなかに含まれてます…
そしてそのバイクやのサイトの「よくある質問」ページに
エンジンがかからない理由の一つとしてちゃんと書いてありました… >>676
バイクセンターかな。俺の知ってる店は山ほどnavi売って、事故入庫で分解しまくってたらしく、よく知ってたけどね。
インドバイクはマニュアルついてないよ。英語版データをネットで拾って読んだ方がいいよ。大したこと書いてないけどね。 えーと燃料コックがオフでセル回したらバッテリー上がったんか。
チョーク開けてキックするだけだったんじゃね コックオフならチョーク引こうが何しようがバッテリー無くなるまでセル回してもエンジンはかからんわな。 コックの位置がパネルに書いてある図で分からん感じだとこのバイク買ったのはちょっとミスなようなきがする…
バイク屋がちょんぼするのもいただけないけど何かトラブルあった時にある程度対処できないと不動からの放置になって飽きてしまいそう
せっかくの納車なのにバイク屋も本人もかわいそうだね… 666です
自分よりかは遥かに詳しいはずのショップ店員さんがちゃんと試運転や整備をして準備万端引き渡し状態で
もう乗って帰ってOKですという時に
はじめからこんなミスに自分で気づけないからかわいそうっていうのどうかなぁ…と
外真っ暗だったんでコックの図もは見えなかったしプロが調整した整備を疑うとか気づきませんでしたわ
流石にコックの説明を受けて少し経って自分でコックをいじったりガソリン入れた後とかに
この症状が出たら想像はつくかもだけど
そもそもどの向きがニュートラルかも知らん状態だったもんで。 まぁ新車受け渡し直後に燃料コックがオフとは思わんわな >>676
当ててやるよ。○ョ○○スだろ。
俺も買ったときくそミスしやがったしw
新車からそれはないだろってミス。
かぅた初日から気分ワルかったぜ。 >>682
キャブの単気筒乗ったことある?
ショップの対応期待して買うバイクじゃないよ
ある程度の不具合なんかも許容できる人が買う安モンバイクだと思う
ホンダの名前ついてるけどただの輸入バイクだし ガタガタ騒ぐような話ではないが、燃料コックを知らなくても無理はないという気もする。
店員に完璧なサービスを期待しすぎなのは日本人の悪癖だと思う >>685
投稿主は初心者っていってるからバイク買うのも初めてじゃないか?
いくら安物でも許容できるレベルもあるがな。 >>686
日本人の悪い癖
でもそれがあったから日本製は高品質と世界で言われるんじゃないか? 666です。いろいろとレスありがとうございました
本日無事納車されて明るいところでコックの説明もしてもらいました。
確かに明るいところで見ればコップのデザインで分かりやすいかもだけどまさか停止があるとはおもわなんだ…。
納車時にエンジンかけてみてちょっとまだ弱い感じだったんでドライバーでちょこっと回転数(?)あげてもらったらいい感じに。
>>684
そのお店ではないですが 昨日は楽しみにしてた納車日でいろいろあって嫌な思いもしたけど特に晒したいわけでもないのでこのへんで…
>>685
>>687
最初は知り合いから譲り受けた年季の入ったDIOから始まりチョイノリ→VOXと乗り継いでいるので結構原付歴長いです
一応キャブタイプも載っている感じです。
だからこそ見た目うクーターのあの『形状』に飽き飽きしてたのでNAVIにときめいた感じで。
普通に自分がやらない分野は疎くてわからないのでド素人という言い方してました。
免許センターで乗った125のバイクはブレーキちょっと触れるだけでガクンガクン止まるのが嫌だったので
ブレーキの感覚はVOXにも近いので扱いやすい感じ。
今日はリアボックスを取り付けつつデイトナのやつをつけようと思ってライトを開けたらソケットが合わなかったので
ひとまず早急に必要なUSB充電のやつ(電源スイッチ付き)をひとまずバッ直で。
うまいことケーブルを本体内部に通すのが大変だったw
バッテリーは交換してもらえませんでしたが、まぁヘタってきたときはamazonでやすいの買えばいいかなぁと。 >>690
おぉ、VOX乗ってるんだ
自分も初めて買った原チャがVOXだから親近感わくなぁ
電源の件だけど無理にライトから取らんでもシート下に収めるなら平ヒューズにギボシついてるやつをDunitのaccにつなぐかテールの配線がすぐ見えるからそこからエレクトロタップかギボシ分岐なんかでDunitに噛ませるかした方がすっきりして使いやすいと思うよ https://i.imgur.com/kWOLBZ4.jpg
ヒューズから電源とるやつはこんなのね
キーオンにしたとき電源来るヒューズに差し替えればだいぶすっきりするよ
ソケットが電源スイッチ付きでも暗電流流れてバッテリー上がりの可能性あるからあんまおすすめできんねえ >>691
ちょっと試運転がてらスパ銭に行ってきてました
VOXはなんだかんだで8万キロオーバーで乗ってました。
あの当時はズーマーかVOXかの二択的な感じだったなぁ どっちも面白いデザインで。
自分はオレンジだったけどあの太いタイヤと大きいシートのおかげで尻の負担も少ないし
乗り心地良かったので大満足の原付でした。
慣れてしまえば関係ないかもだけどNAVIのシートとかサスが硬い(?)ので
長距離乗るときは尻が痛くならないかちょっと心配かも。
おぉ…ヒューズ電源!?
こんなのあるんだ たしかにこれはシート裏で全部片付きそう。
ただ、マニュアルが無いので開けてみてどこからACCが出てるかとかとりあえずみてみますー 助かります! 本国にマニュアルあるよ。
https://www.honda2wheelersindia.com/FAQ/BrowseByProduct?m=4
ヒューズはシート開けてバッテリーのとこの蓋開けたらすぐあるよ。
これぐらいは試行錯誤でいじらんといかんよ。 バッテリー交換を考えてるんだけどオススメあります? >>696
ありがとうございます!!
探してみます >>695
boxの中に車の38バッテリー積むとか?
経済的だぞなんて言ってみるw 液バッテリーはバイク倒した時にもれそうだからやめといた方がいいよ 666です
帰宅後にNAVIのシートを開けてテールライトのケーブルを確認。
どれがどのケーブルかわからず調べてみると茶色からエレクトロタップ(※調べたら今回買った中に入ってた)
取れば良いっぽいけどぱっとみでは少し短いけど挟み込むだけだしいけそうかな?
言われたヒューズボックスをほじくろうかと思ったら外がだいぶ暗くなっちゃってあれだったんで明日にして
とりあえずサイドバッグをなんとか取り付けて今日はフィニッシュ。
ACCはライトの部分から取るか、ヒューズボックスからとるか、テールライトからとるかでやってみようと思います。
いろいろありがとうございます
こっちでは今晩から天気悪くなるみたいで休みのうちに晴れて欲しい。
>>694
おぉそれはありがたい!
ということで早速見てみたんですが項目を『NAVI』で選んだはずなのに見れるマニュアルが違う車種が表示されちゃって駄目でした デイトナのD-UNITを取り付け
赤黒はバッ直でACCはテールランプの茶色線からエレクトロタップで分岐。
試しにUSBのやつをD-UNITに取り付けてNAVIのエンジン入れたら確かに通電はされてるんだけど
D-UNITから『ジー』という感じの異音が結構おっきく聞こえる…
USB外しても異音は変わらず…。
これってコイル鳴きだっけ?
明日サポセンに聞いてみるしか無いのかなぁ
わかる人いますか?
ドライブレコーダーつけようかなと思ったんだけどなぁ^^; 703です
…というわけで 少々程度のコイル鳴きなら仕方ないと思うけどそれを超えるうるささだったので交換依頼をだしつつ
今日できることということでウインドスクリーンを装着。
他の人のブログで紹介していた商品&追加材料で簡単取り付け。
少しずつカスタムしていくの楽しい。 >>703みたいな奴がいるから素人が勉強もせず弄るのって迷惑なんだよなー。
返品クレーム対応させられるデイトナさんご愁傷様。
テールライトは交流って言ってんだろ。
キーひねってもエンジンかけなかったら点灯しねえだろ。
意味わかんないならいじんない方が良いよ。
ブレーキランプは直流。ウインカーも直流。 交流は難儀だよな¨
リレーも一個買ったけど意味わかんないから結局使ってないわw 安物バイクだし好きにいじればええねん
最初はみんな初心者なんだし 好きに弄って壊して経験を積むんだな
でもせっかく>>702みたいなアドバイスしてんだから無視はいかんだろ 704です
>>702
最初にまずは702さんすみません…
日曜の朝にぱっとこのスレを見た後リロードしてなくてせっかく助言してもらってたのに
気が付かずに作業にはいっちゃってましたすいません。
その後異音が出た際の書き込みを自分で入れて投稿した際には自分のコメント以前に新規コメント
があることに気がついてなくて今朝の出かけ間際に会話の流れを見て気付いた次第です。
結果的には無視した形になってしまっていろいろ他の方にも嫌な思いさせちゃってすいません。
今日は少し早めに帰宅するようにして自分でちゃんと結果を出してからレスしようと思って作業してました。
ウインカーが直流ということで、最初リアのウインカーから取り出そうとしたんですが水色と緑、赤と緑(だったかな?)
があってどちらか分からなくて左右に緑があるのでこっちがマイナスなのかと思ったのと
緑は線が短くて厳しかったので水色にエレクトロタップ付けてみたものの駄目だったので
結局一番最初に戻ってヘッドライトのわかっているキーのところからエレクトロタップで分岐して
タンク裏から配線を通してD-UNITに接続。
無事キーを入れると電源が取れるように&異音の方も鳴らなくなりました。
ドラレコはハンドルに付いてる細いポールに取り付けようとビニールテープと輪切りにしたホースを使って
ハンドルサイズまで太さをかさ増しして本体を固定するスタンドを取り付けたあたりで周囲が真っ暗になってきたので作業は終了。
…という具合です。
素人を免罪符にするわけじゃないですがいろいろとすいませんでした。 そんなきっちりしたスレじゃねーしどうでも良い。勝手にアドバイスだけもらって作業したらいい。
ただ、配線類は信用ならんから最終的にはヒューズ電源取った方が良いよ。 ハンドルの中途半端な棒が邪魔
無いなら無い方がいいのに
ハリケーンのハンドルブレース極太HB0704おススメ >>711
どうもです ここのスレや他の人のブログなんかを参考に少しずつ
NAVIをパワーアップさせて快適にしていこうかなと^^
今回取り付けたグッズにそれぞれヒューズ付いてるけど 少し前にヒューズから
差し替えのお話聞いたんで今回はこれでやっちゃうけど落ち着いたらヒューズボックスも
チェックしてみます。
>>712
NAVIの画像とか見てるとちょこちょこ見かけてたんだけど
正式名称知らなくてアレだったけどこれで覚えられましたw
まだドリンクホルダーとか残ってるんで参考にさせてもらいますー >>712
中途半端な棒でも、あれが無かったらハンドルグニャグニャだぜ?
このバイクにはコストカット故、無意味なもんはほぼ無い。 >>710
ウインカーなんかつけなきゃ電流流れないよー
君の方法で正解
ココだけじゃないけど、ネット情報なんて全てが正解というわけではないから
まぁいろいろ頑張って >>717
確かにありゃー無駄だな。
あれはなんか取り付けたくなる。気持ち悪い。
買った時、なんか忘れてんじゃねーかと思ったし。 ロービームとハイビームを同時に点灯するような加工はどのようにすれば良いですか?
普段はロービームで良いのですが、ハイビームの時に近くが照らされないので両方点灯させたいです。
スイッチ半押しで両方点灯するのですが。。。 両方点灯すると定格オーバーじゃない?
熱で切れるかヒューズこわ飛ぶか
ソケットやケーブルかわ溶けるかも ロービームの配線を独立して新たに作ればいいだけ。例えば汎用リレー使って電源はバッ直、作動電源はメーター球から取ったりとか
なんにせよフィラメントダブル点灯とかリフレクターが焼けてそれこそ明るさ失うからやめとけ ありがとうございました。とりあえず同時点灯は不味そうなのでやめておきます。
以前、いくつかLED電球を試したのですが、リフレクターと相性が悪いのか、カットラインも出ない粗悪品ばっかりだったんですが、ロービームでちゃんとカットラインが出て、対向車に迷惑をかけないようなLED電球ってありますか?
もちろん交流対応ってことになりますが。 軽めの林道ツーとかに使えればと思ってタイヤの履き替え考えてるんですけど
NAVIにブロックタイヤ履かせてる方っていますか?
リアの干渉がシビアだと聞きますが4.00-10だと厳しいですかね
オンロードタイヤの履き替え例なら沢山出てくるんだけどオフタイヤは情報乏しくて クリックのタイヤわりとブロックな感じだけどはまらんの?その前に入手が難しいか >>725
とりあえずフェンダーありだと、幅は100mmは干渉しない。110mmは干渉する。なので4インチはギリギリいけるかってところ。
ただブロックが接地面以上に、はみ出たデザインなら無理。 110ミリはフェンダーチョイチョイすれば干渉しない
110/90ならつけてる人いる >>726-728
ありがとう参考になります
110までは場合によっては小加工でギリギリって感じですかね
だとすると4.00で幅はいけるかもって感じだけど外径はどのぐらいになるんだろう
CLIQのタイヤはまずモノが見つからなそうですねw 110履いてるけどギリギリ擦るがそのまま。数ミリいい感じに削れて干渉しなくなったw タイヤの寸法なんてメーカーで違うから寸法だけで言われてもわからんよ ヘッドライト直流化しようと思うんだが、スイッチへ行く交流の配線ってどれか教えてもらえませんか?
テスター当てて調べればいいんだけど、あんまり作業の時間とれないんだ テスターじゃ交流わからんだろ
オシロでも持ってこなきゃ 60キロぐらいから強めにぶれーを掛けるとフロントが振動します。
これはタイヤがGで変形しているから?
それともグリス封入の安物サスのフォークが悪いのかな?いわゆるジャダー? >>734
ドラムの芯が出てないのでは?ジャダーかと >>734
フロントフォークがただのバネだからディスクにするか油圧フォークダンパーにしないと解決しないと思う >>738
ディスクにすると何故解決するのでしょうか?どういう仕組みでしょうか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています